RU2538815C2 - Причал для судов, имеющий встроенный бункер для хранения - Google Patents
Причал для судов, имеющий встроенный бункер для хранения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2538815C2 RU2538815C2 RU2012120615/13A RU2012120615A RU2538815C2 RU 2538815 C2 RU2538815 C2 RU 2538815C2 RU 2012120615/13 A RU2012120615/13 A RU 2012120615/13A RU 2012120615 A RU2012120615 A RU 2012120615A RU 2538815 C2 RU2538815 C2 RU 2538815C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- berth
- anchor chain
- receiving chamber
- maintenance
- chamber
- Prior art date
Links
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims abstract description 31
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 12
- 239000000126 substance Substances 0.000 claims abstract description 12
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 17
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 4
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims description 3
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 3
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 claims description 2
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 claims description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 2
- 239000002689 soil Substances 0.000 claims description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 abstract 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 abstract 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 7
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 239000012459 cleaning agent Substances 0.000 description 2
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 description 2
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
- 239000003223 protective agent Substances 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 239000013535 sea water Substances 0.000 description 1
- 239000008400 supply water Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
- E02B3/04—Structures or apparatus for, or methods of, protecting banks, coasts, or harbours
- E02B3/06—Moles; Piers; Quays; Quay walls; Groynes; Breakwaters ; Wave dissipating walls; Quay equipment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
- B63B21/04—Fastening or guiding equipment for chains, ropes, hawsers, or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
- B63B21/20—Adaptations of chains, ropes, hawsers, or the like, or of parts thereof
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
- E02B3/20—Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
- E02B3/20—Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
- E02B3/24—Mooring posts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Ladders (AREA)
- Revetment (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Предложен причал (1), имеющий верхнюю поверхность (12), содержащую проезжую поверхность для движения транспорта, и одну или более приемных камер (2, 2′, 2″). Приемные камеры (2, 2′, 2″) выполнены с возможностью введения в них якорной цепи (4) и расположены под полезной площадью (16), находящейся на верхней поверхности (12) причала или ассоциированной с ней. Каждая приемная камера (2, 2′, 2″) снабжена крышкой (23), в закрытом положении образующей участок указанной проезжей поверхности. Соседние или смежные приемные камеры (2, 2′, 2″) соединены одна с другой проходом (22, 22′), расположенным в верхней части приемной камеры (2, 2′, 2″) и выполненным с возможностью размещения в нем части якорной цепи (4). Предложен способ хранения и технического обслуживания якорной цепи (4), в котором техническое обслуживание якорной цепи (4) проводят в пункте (6) технического обслуживания, находящемся на причале (1) или рядом с указанным причалом. Способ включает следующие операции: обеспечивают якорную цепь (4) и транспортируют ее к причалу (1); вводят якорную цепь (4) в первую приемную камеру (2′), расположенную под полезной площадью (16) на верхней поверхности (12) причала или под ассоциированной с ней площадью; в непрерывном или прерывистом режиме протягивают якорную цепь (4) из первой приемной камеры (2′) в пункт (6) технического обслуживания для проведения операций технического обслуживания; подают якорную цепь (4), перемещая ее в том же направлении, во вторую приемную камеру (2″), расположенную под полезной площадью (16). Повышается удобство временного хранения и технического обслуживания якорной цепи. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
Предложена конструкция причала, имеющего верхнюю поверхность. Более конкретно, причал имеет расположенные под верхней поверхностью одну или более камер, выполненных с возможностью введения и хранения в них якорной цепи. Каждая такая камера оборудована крышкой, которая в своем закрытом положении образует участок полезной площади причала, расположенный на данной верхней поверхности или ассоциированный с ней.
Уровень техники
В настоящее время техническое обслуживание якорной цепи, например ее осмотр и сертификация, требует больших площадей на суше для временного хранения цепи, а также, в возможном варианте, для швартовки судов, применяемых при транспортировке или возвращении цепи из зон временного хранения на морском дне, и/или для временного размещения ее на морском дне вблизи от пункта, используемого для технического обслуживания цепи. Временное хранение на морском дне или на открытых сухопутных участках может представлять опасность в плане загрязнения окружающей среды. Процедура технического обслуживания отнимает много времени и требует дорогостоящего пространства на причале, используемого для швартовки и зон хранения, причем, в особенности, с учетом того, что цепь приходится протаскивать по поверхности земли на большие расстояния между зонами хранения и пунктом их осмотра/технического обслуживания. Для такого перемещения длинных цепей требуются средства, понижающие трение, например, опорные ролики и смазочные материалы. Чтобы уменьшить проблемы, возникающие из-за того, что цепь занимает много места и в разложенном виде мешает движению транспорта, ее размещают внутри подземной трубы или другого подобного средства. Затраты на процедуры технического обслуживания повышаются также за счет долгой стоянки судов. Кроме того, в плане повышения безопасности желательно уменьшить количество перемещений цепи.
Раскрытие изобретения
Задача, на решение которой направлено настоящее изобретение, состоит в устранении или уменьшении по меньшей мере одного из недостатков, известных из уровня техники, или по меньшей мере в разработке полезной альтернативы по отношению к этому уровню.
Поставленная задача решается посредством признаков, раскрытых в дальнейшем описании и в прилагаемой формуле.
Согласно изобретению предлагается использовать одну или более приемных камер, размещенных в углубленном положении внутри причала. Каждую такую камеру можно выполнить в любой форме при условии, что ее конструкция позволит ввести внутрь камеры цепь, которая будет способна, по существу, заполнить любой пространственный объем, выбранный из условия соизмеримости габарита камеры и размера (в особенности, длины) звеньев цепи. Подобная оценка объема камеры не вызовет трудностей для любого специалиста в этой области.
Преимущество предлагаемого технического решения заключается в возможности размещения нескольких камер бок о бок одна с другой (конкретно - в ряд) с формированием участка той стороны причала, которая является фронтальной по отношению к морю. При наличии нескольких камер их можно разместить и в несколько рядов, скомпонованных в одну или более групп. Целесообразно снабдить камеру крышкой, перекрывающей ее верхнюю часть и образующей участок верхней (проезжей) поверхности причала. Всей крышке или ее частям целесообразно придать форму, позволяющую открывать крышку или данные части при опускании цепи в камеру или выведении ее оттуда.
Другие преимущества изобретения заключаются в следующем.
При размещении камер близко одна к другой между ними выполнены проходы, соединяющие смежные камеры так, чтобы цепь, длина которой не позволяет поместить ее в единственную камеру, можно было провести далее к следующей камере, например, через закрываемый сверху канал, проходящий непосредственно под поверхностью причала и/или в верхних участках стенок смежных камер. Желательно, чтобы этот проход закрывался подвижной крышкой, перекрывающей верхнюю часть камеры и образующей участок проезжей поверхности причала.
Далее, камеры сопряжены с направляющим устройством, конструкция которого позволяет направлять цепь в сторону любой зоны основания камеры. Данное устройство может быть стационарным, с жестким закреплением в камере, но можно установить его и с возможностью перемещения между несколькими камерами.
Проходы между камерами можно снабдить направляющими устройствами, конструкция которых позволяет вытягивать цепь из камеры и протягивать ее через смежные камеры на ассоциированный пункт технического обслуживания цепи. В результате при протягивании цепи из приемной камеры к данному пункту полезные участки причала и прилегающих к ней площадей на большом протяжении остаются свободными. Таким образом, проведение технического обслуживания цепи фактически не мешает движению транспорта в этой зоне.
Приемная камера может сообщаться с сопредельной массой воды. Это позволяет подавать в камеру воду, чтобы инициировать, например, процесс очистки, осуществляемый посредством погружения якорной цепи в жидкость с возможным применением химикатов и проводимый во время хранения, еще до начала процедуры технического обслуживания.
Более конкретно, изобретение в своем первом аспекте относится к причалу и его верхней поверхности, причем данный причал характеризуется наличием одной или более приемных камер, выполненных с возможностью введения в них якорной цепи и расположенных под полезной площадью верхней поверхности причала или под зонами, ассоциированными с этой площадью. Каждая такая камера оборудована крышкой, которая в своем закрытом положении образует участок данной полезной площади.
Предусмотрена возможность соседние камеры соединить между собой проходом, конфигурация которого позволяет разместить в нем часть якорной цепи. В результате цепь можно разместить в нескольких приемных камерах, не занимая при этом места на верхней поверхности причала или в транспортной зоне.
Предусмотрена возможность снабдить данный проход средством, конструкция которого позволяет облегчить проведение якорной цепи через проход. В результате эту цепь можно протянуть через такой проход из одной приемной камеры в другую.
Предусмотрена возможность выполнить боковую стенку приемной камеры в виде участка фронтальной поверхности причала, отделяющей тело причала от массы воды. Таким образом, данная конструкция выполняет несколько функций.
Приемную камеру можно выполнить непроницаемой для текучей среды со стороны смежного тела причала и со стороны подводной части, а также со стороны массы воды. Это позволяет, в добавление к якорной цепи, ввести в приемную камеру текучую среду, используемую, например, на соответствующем этапе технического обслуживания.
Приемная камера может быть снабжена по меньшей мере одним перекрываемым отверстием, конфигурация которого позволяет камере находиться в сообщении с массой воды. В результате можно несложным образом обеспечить поступление морской воды, используемой на соответствующем этапе процедуры технического обслуживания.
Кроме того, можно снабдить приемную камеру по меньшей мере одним перекрываемым отверстием, обеспечивающим ей возможность сообщаться с содержащим воду резервуаром. В данном случае преимущество заключается в возможности адаптации состава подаваемой воды к специфическим требованиям технического обслуживания.
Можно снабдить приемную камеру по меньшей мере одним перекрываемым отверстием, обеспечивающим ей возможность сообщаться с химической (технологической) установкой. Это позволяет проводить начальную и/или конечную обработку якорной цепи очищающими агентами, защитными (например, антикоррозийными) средствами или другими требуемыми химикатами, не выводя цепь из закрытого пространства.
В своем втором аспекте изобретение относится к способу хранения якорной цепи в связи с ее техническим обслуживанием, которое проводят в пункте технического обслуживания, находящемся на причале или рядом с причалом, приспособленным для приема якорной цепи. Данный способ характеризуется наличием следующих операций:
а) вводят якорную цепь в первую приемную камеру, расположенную под полезной площадью на верхней поверхности причала или под ассоциированной с ней площадью,
б) в непрерывном или прерывистом режиме перемещают якорную цепь из первой приемной камеры в пункт технического обслуживания для проведения операций технического обслуживания,
в) подают якорную цепь, перемещая ее в том же направлении, во вторую приемную камеру, расположенную под полезной площадью.
Операции начальной очистки и защиты якорной цепи от коррозии можно провести соответственно в первой и второй приемных камерах. Это позволяет более эффективно провести обслуживание в пункте технического обслуживания. Кроме того, обеспечивается высокий уровень контроля над очищающими агентами, защитными средствами и веществами, выделяющимися из якорной цепи.
Краткое описание чертежей
Далее приведено описание примера предпочтительного варианта осуществления со ссылками на прилагаемые чертежи, где:
фиг.1 представляет, на виде сверху, принципиальную схему расположения компонентов причала по изобретению, содержащего приемные камеры;
фиг.2 иллюстрирует причал в разрезе вертикальной плоскостью II-II.
Осуществление изобретения
На чертежах показан причал 1 с фронтальной поверхностью 11, отделяющей тело 13 причала, состоящего из незакрепленных масс, подводного грунта 15 и других подобных образований, от массы 14 воды согласно принципу, известному per se, от морского дна до верхней поверхности 12 причала, образующей участок полезной площади 16.
Причал 1 выполнен с возможностью причаливания к нему одного или более судов 5, конструкция которых позволяет их экипажам манипулировать якорной цепью 4.
На причале 1 имеется пункт 6 технического обслуживания цепей 4.
Внутри причала 1 находится несколько приемных камер 2, 2′, 2″ с открытыми верхними частями, причем стенки 21 одной или более камер образуют один или более участков фронтальной поверхности 11 причала.
Каждая из приемных камер 2, 2′, 2″ оборудована открываемой/закрываемой крышкой 23, в закрытом положении формирующей участок верхней поверхности 12 причала или участок полезной площади 16, ассоциированный с этой поверхностью. Поэтому размеры крышки выбраны таким образом, чтобы она была способна выдерживать нагрузку, создаваемую товарами и транспортными средствами, находящимися на причале 1.
Между соседними приемными камерами 2, 2′, 2″ имеются проходы 22, 22′, конфигурация которых позволяет вводить в них часть якорной цепи 4, когда из-за своей длины цепь не помещается только в одной из камер 2, 2′, 2″. Проходы выполнены в верхней части камер и, в виде вырезов 22, в стенках 21 камер, причем возможен вариант в виде канала 22′ с открытой верхней частью, которую можно закрывать открываемой/закрываемой крышкой 23′, в закрытом положении образующей участок верхней поверхности 12 причала или ассоциированной с ней полезной площади 16. Поэтому размеры данной крышки также выбраны таким образом, чтобы она была способна выдерживать нагрузку, создаваемую товарами и транспортными средствами, находящимися на причале 1. Проход 22, 22′ снабжен одним или более средствами, облегчающими протягивание через него якорной цепи 4 во время вытягивания ее из приемных камер 2, 2′, 2″ (в данном случае таким средством является направляющий ролик 221).
Каждая из приемных камер 2, 2′, 2″ оборудована перекрываемой гидравлической линией 24. В данном случае она показана в виде соединительной линии между массой 14 воды и камерами 2, 2′, 2″; однако точно так же эту линию можно проложить к резервуару 61 с водой (на фиг.1 она обозначена как 611).
Преимущество варианта с резервуаром заключается в том, что дополнительно появляется возможность связать приемные камеры 2, 2′, 2″ с химической установкой 62. На фиг.1 эта связь проиллюстрирована в виде линии 621 подачи химикатов, соединяющей установку 62 и камеру 2'.
С приемными камерами 2, 2′, 2″ сопряжено направляющее устройство, в данном случае представленное в виде портативного направляющего устройства 3 с колесами 33, подвижной консолью 31 и приводным роликом 32, конструкция которого обеспечивает перемещение якорной цепи 4. В альтернативном варианте направляющее устройство 3 можно установить на судне 5.
Якорная цепь 4, которая должна пройти техническое обслуживание, доставляется на причал 1 судном 5. Ее подают в одну из приемных камер 2, 2′, 2″, которую перед этим открывают, переводя крышку 23 в полностью или частично открытое положение. В камеру 2, 2′ или 2″ цепь 4 направляют посредством направляющего устройства 3, причем в возможном варианте с участием какого-то другого механизма (не показан), пригодного для этой цели и входящего в состав применяемого оборудования.
Если якорная цепь 4 не помещается в одной из приемных камер 2, 2′, 2″, применяют несколько таких камер, размещая часть цепи 4 в проходе 22 и опуская ее оставшуюся часть в следующую камеру/следующие камеры 2, 2′, 2″, т.е. не загромождая пространство на верхней поверхности 12 причала или на полезной площади 16.
После размещения якорной цепи 4 в приемной камере/приемных камерах 2, 2′, 2″ хранения крышку/крышки 23, 23′ устанавливают на место.
В качестве начального этапа технического обслуживания на якорную цепь 4 можно подать воду, забираемую из массы 14 воды или, по трубопроводу 611, из резервуара 61 с водой, возможно, с добавлением к воде по линии 621 химикатов из химической установки 62.
Чтобы протянуть якорную цепь 4 через пункт 6 технического обслуживания цепей, приемные камеры 2, 2′, 2″ открывают и соответствующий конец цепи 4 подают в пункт 6. Непрерывно или с перерывами вытягивают цепь 4 из первой камеры 2' и, проведя через пункт 6 технического обслуживания, опускают во вторую камеру 2″, где протестированная цепь хранится в ожидании обратной транспортировки к месту применения. Во второй камере 2″ цепь может быть обработана защитными средствами, подаваемыми из химической установки 62, или подвергнута какой-то другой заключительной обработке.
Если это необходимо, первую и вторую приемные камеры 2′, 2″ можно выполнить в виде нескольких камер такого типа, соединенных между собой проходом 22 или каналом 22'. Такое решение можно использовать, когда длина якорной цепи 4 не позволяет загрузить ее в одну камеру 2′, 2″.
Проходы 22/каналы 22' и соответствующие направляющие ролики 221 можно использовать для протягивания якорной цепи 4 под верхней поверхностью 12 и под полезной площадью 16, поскольку имеется возможность вытягивать цепь под закрытыми крышками 23, 23′ из предназначенной для нее приемной камеры 2, 2′ или 2″ через верхнюю часть соседней приемной камеры/соседних приемных камер 2, 2′, 2″ и через проходы 22, а также, в возможном варианте, через каналы 22′.
Claims (10)
1. Причал (1), имеющий верхнюю поверхность (12), содержащую проезжую поверхность для движения транспорта, и одну или более приемных камер (2, 2′, 2″), расположенных под полезной площадью (16), находящейся на верхней поверхности (12) причала или ассоциированной с ней, при этом каждая приемная камера (2, 2′, 2″) снабжена крышкой (23), в закрытом положении образующей участок указанной проезжей поверхности, отличающийся тем, что соседние или смежные приемные камеры (2, 2′, 2″) соединены одна с другой проходом (22, 22′), расположенным в верхней части приемной камеры (2, 2′, 2″) и выполненным с возможностью разместить в нем часть якорной цепи (4).
2. Причал (1) по п.1, отличающийся тем, что проход (22, 22′) снабжен средством (221), облегчающим протягивание якорной цепи (4) через проход (22, 22′).
3. Причал (1) по п.1, отличающийся тем, что боковая стенка (21) приемной камеры (2′) образует участок фронтальной поверхности (11) причала, отделяющей тело (13) причала от массы (14) воды.
4. Причал (1) по п.1, отличающийся тем, что приемная камера (2) непроницаема для текучей среды со стороны смежного с ней тела (13) причала и других незакрепленных масс или подводного грунта (15), а также со стороны массы (14) воды.
5. Причал (1) по п.1, отличающийся тем, что приемная камера (2) снабжена по меньшей мере одной перекрываемой гидравлической линией (24), обеспечивающей сообщение между камерой и массой (14) воды.
6. Причал (1) по п.1, отличающийся тем, что приемная камера (2) снабжена по меньшей мере одной перекрываемой гидравлической линией (611), обеспечивающей сообщение между камерой и резервуаром (61) с водой.
7. Причал (1) по п.1, отличающийся тем, что приемная камера (2) снабжена по меньшей мере одной перекрываемой линией (621) подачи химикатов, обеспечивающей сообщение между камерой и химической установкой (62).
8. Способ хранения и технического обслуживания якорной цепи (4), при этом техническое обслуживание якорной цепи (4) проводят в пункте (6) технического обслуживания, находящемся на причале (1) по любому из пп.1-7 или рядом с указанным причалом, отличающийся тем, что включает следующие операции:
а) обеспечивают якорную цепь (4) и транспортируют ее к причалу (1);
б) вводят якорную цепь (4) в первую приемную камеру (2′), расположенную под полезной площадью (16) на верхней поверхности (12) причала или под ассоциированной с ней площадью,
в) в непрерывном или прерывистом режиме протягивают якорную цепь (4) из первой приемной камеры (2′) в пункт (6) технического обслуживания для проведения операций технического обслуживания,
г) подают якорную цепь (4), перемещая ее в том же направлении, во вторую приемную камеру (2″), расположенную под полезной площадью (16).
а) обеспечивают якорную цепь (4) и транспортируют ее к причалу (1);
б) вводят якорную цепь (4) в первую приемную камеру (2′), расположенную под полезной площадью (16) на верхней поверхности (12) причала или под ассоциированной с ней площадью,
в) в непрерывном или прерывистом режиме протягивают якорную цепь (4) из первой приемной камеры (2′) в пункт (6) технического обслуживания для проведения операций технического обслуживания,
г) подают якорную цепь (4), перемещая ее в том же направлении, во вторую приемную камеру (2″), расположенную под полезной площадью (16).
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что операцию первоначальной очистки якорной цепи (4) осуществляют внутри первой приемной камеры (2′).
10. Способ по п.8, отличающийся тем, что операцию защиты якорной цепи (4) от коррозии осуществляют внутри второй приемной камеры (2″).
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NO20093203A NO333199B1 (no) | 2009-10-23 | 2009-10-23 | Anordning ved kaianlegg samt framgangsmate ved lagring av en ankerkjetting i tilknytning til en vedlikeholdsoperasjon pa en ankerkjetting |
NO20093203 | 2009-10-23 | ||
PCT/NO2010/000373 WO2011049464A1 (en) | 2009-10-23 | 2010-10-21 | Ship quay with an integrated storage silo |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012120615A RU2012120615A (ru) | 2013-11-27 |
RU2538815C2 true RU2538815C2 (ru) | 2015-01-10 |
Family
ID=43900504
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012120615/13A RU2538815C2 (ru) | 2009-10-23 | 2010-10-21 | Причал для судов, имеющий встроенный бункер для хранения |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8434968B2 (ru) |
AU (1) | AU2010308641B2 (ru) |
BR (1) | BR112012009664A2 (ru) |
CA (1) | CA2778427A1 (ru) |
DK (1) | DK201270208A (ru) |
GB (1) | GB2487030B (ru) |
NO (1) | NO333199B1 (ru) |
RU (1) | RU2538815C2 (ru) |
WO (1) | WO2011049464A1 (ru) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ES2411977B1 (es) * | 2011-12-07 | 2014-02-06 | Agustin Javier SALAS GARCIA | Sistema de transporte urbano |
FR3005933B1 (fr) * | 2013-05-23 | 2015-05-22 | Gdf Suez | Installation de stockage portuaire de combustible liquide |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB480911A (en) * | 1936-02-28 | 1938-03-02 | Frankignoul Pieux Armes | Improvements in and relating to construction of quay walls |
FR2332372A1 (fr) * | 1975-11-19 | 1977-06-17 | Green Claude | Structure de quai maritime |
SU570512A1 (ru) * | 1976-03-26 | 1977-08-30 | Предприятие П/Я А-1932 | Цепной щик |
SE400520B (sv) * | 1974-03-05 | 1978-04-03 | Skipskonsulent As | Anordning for lagring av ankarketting |
WO1999054235A1 (en) * | 1998-04-20 | 1999-10-28 | Valuequest, Inc. | Modular maritime dock design |
US6234714B1 (en) * | 1995-12-08 | 2001-05-22 | Nigel Chattey | Pier and wharf structures having means for directly transferring cargo between two vessels or between a vessel and railcars |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4448571A (en) * | 1981-11-30 | 1984-05-15 | Eckels Robert Y | Panel system for slope protection |
-
2009
- 2009-10-23 NO NO20093203A patent/NO333199B1/no unknown
-
2010
- 2010-10-21 GB GB1207812.7A patent/GB2487030B/en not_active Expired - Fee Related
- 2010-10-21 WO PCT/NO2010/000373 patent/WO2011049464A1/en active Application Filing
- 2010-10-21 BR BR112012009664A patent/BR112012009664A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2010-10-21 CA CA2778427A patent/CA2778427A1/en not_active Abandoned
- 2010-10-21 RU RU2012120615/13A patent/RU2538815C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-10-21 AU AU2010308641A patent/AU2010308641B2/en not_active Ceased
- 2010-10-21 US US13/502,372 patent/US8434968B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2012
- 2012-04-24 DK DKPA201270208A patent/DK201270208A/da not_active Application Discontinuation
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB480911A (en) * | 1936-02-28 | 1938-03-02 | Frankignoul Pieux Armes | Improvements in and relating to construction of quay walls |
SE400520B (sv) * | 1974-03-05 | 1978-04-03 | Skipskonsulent As | Anordning for lagring av ankarketting |
FR2332372A1 (fr) * | 1975-11-19 | 1977-06-17 | Green Claude | Structure de quai maritime |
SU570512A1 (ru) * | 1976-03-26 | 1977-08-30 | Предприятие П/Я А-1932 | Цепной щик |
US6234714B1 (en) * | 1995-12-08 | 2001-05-22 | Nigel Chattey | Pier and wharf structures having means for directly transferring cargo between two vessels or between a vessel and railcars |
WO1999054235A1 (en) * | 1998-04-20 | 1999-10-28 | Valuequest, Inc. | Modular maritime dock design |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DK201270208A (en) | 2012-04-24 |
BR112012009664A2 (pt) | 2019-09-24 |
CA2778427A1 (en) | 2011-04-28 |
US8434968B2 (en) | 2013-05-07 |
GB2487030B (en) | 2014-03-12 |
NO333199B1 (no) | 2013-04-08 |
US20120205217A1 (en) | 2012-08-16 |
NO20093203A1 (no) | 2011-04-26 |
GB201207812D0 (en) | 2012-06-13 |
RU2012120615A (ru) | 2013-11-27 |
AU2010308641B2 (en) | 2014-09-11 |
WO2011049464A1 (en) | 2011-04-28 |
GB2487030A (en) | 2012-07-04 |
AU2010308641A1 (en) | 2012-05-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4927296A (en) | Method and installation for displacing a jacket of an artificial island in relation to an underwater base | |
US3621911A (en) | Subsea production system | |
US3520358A (en) | Subsea production system | |
RU2365730C2 (ru) | Буровая установка, установленная на морском дне и предназначенная для бурения нефтяных и газовых скважин | |
NO873615L (no) | Ombyggbar lekter. | |
GB2192923A (en) | Mudmat design | |
RU2538815C2 (ru) | Причал для судов, имеющий встроенный бункер для хранения | |
NO20111412A1 (no) | Effektiv installasjon av stigeror i apen farvann | |
KR101785080B1 (ko) | 부유식 해양구조물용 계류장치 | |
RU2503800C2 (ru) | Подводная эксплуатационная платформа для добычи нефти и газа | |
KR20100124718A (ko) | 작업선 | |
RU2719520C2 (ru) | Способ и устройство технического обслуживания трубопроводов, расположенных на слабых обводнённых и заболоченных территориях | |
WO2020251363A1 (en) | Underwater production system protection and storage tank | |
RU2249079C2 (ru) | Ледостойкий опорный блок морской буровой платформы и способ его установки на дне континентального шельфа | |
KR102228861B1 (ko) | 매립 저장탱크용 ict기반 토양 오염물질 실시간 모니터링 및 세정 자동화 시스템 | |
KR20120051159A (ko) | 해저 파이프라인의 누출 오일 제거장치 | |
GB1594284A (en) | Control of sub-sea equipment | |
RU2766712C1 (ru) | Усовершенствованный ледостойкий опорный блок морской буровой платформы | |
DE20307687U1 (de) | Auftriebssicherung für erdgedeckte aufgestellte Flüssiggasbehälter | |
KR102441287B1 (ko) | 부력증대 및 장력을 최소화 한 상ㆍ하수관 관로점검장치 | |
JP2016108900A (ja) | 重金属を含む掘削土または浚渫土の水上運搬における土水分離装置およびその分離方法 | |
KR101563719B1 (ko) | 해저광물 채굴용 해상구조물 | |
RU2547030C2 (ru) | Подводный буровой комплекс | |
RU2002664C1 (ru) | Плавучий комплекс Юнкера дл непрерывной укладки подводного трубопровода большой прот женности | |
NO335611B1 (no) | Anordning og fremgangsmåte ved oppsamling av en masse i et vannlegeme |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20161022 |