RU2529570C2

RU2529570C2 - Caterpillar track

Info

Publication number: RU2529570C2
Application number: RU2011127369/11A
Authority: RU
Inventors: Марк-Андре ЛЕМЕРЬЕ; Клод ФОШЕ; Ив СЕНТ-ПЬЕР
Original assignee: Соуси Интернэшнэл Инк.
Priority date: 2008-12-11
Filing date: 2009-12-11
Publication date: 2014-09-27
Also published as: CA2647369A1; RU2011127369A; CA2647369C

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to caterpillar propulsors and can be used at caterpillar carriers. Caterpillar track is made of elastomer material. Caterpillar track comprises main body divided into sections articulated along division lines extending in crosswise direction. Track body has inner surface interacting with various wheels of caterpillar propulsor and outer surface interacting with soil. Surface interacting with wheels comprises at least one row of drive and/or guide ledges arranged in lengthwise direction and spaced apart at every section of the track. Surface interacting with soil comprises grousers located in lengthwise direction in more than one track section and extending across bending areas whereat grousers feature thinning. Bending areas are levelled with areas on inner surface not occupied by drive and guide ledges.

EFFECT: lower power consumption for track bending and rolling resistance.

20 cl, 6 dwg

Description

Перекрестные ссылки на родственные заявкиCross references to related applications

[0002] Настоящей заявкой заявлен приоритет согласно патентной заявке Канады №2647369 и патентной заявке США №12/332991, озаглавленным "Гусеничная лента" (Traction Band) и поданным соответственно в Канадское ведомство по интеллектуальной собственности и Ведомство США по патентам и товарным знакам 11 декабря 2008 года, содержание которых включено в настоящее описание посредством ссылки.[0002] This application claims priority according to Canadian Patent Application No. 2647369 and US Patent Application No. 12/332991, entitled "Traction Band" and filed with the Canadian Intellectual Property Office and the United States Patent and Trademark Office on December 11, respectively. 2008, the contents of which are incorporated into this description by reference.

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY

[0003] Настоящее изобретение по существу относится к гусеничным лентам и бесконечным гусеницам для использования на гусеничных транспортных средствах. В частности, помимо прочего, настоящее изобретение относится к гусеничным лентам и бесконечным гусеницам для использования на транспортных средствах для сельского хозяйства, строительства и лесного хозяйства и других схожих с ними гусеничных транспортных средствах.[0003] The present invention relates generally to tracked tracks and endless tracks for use on tracked vehicles. In particular, among other things, the present invention relates to caterpillar tracks and endless caterpillars for use in vehicles for agriculture, construction and forestry and other similar caterpillar vehicles.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND

[0004] Транспортные средства многих типов часто используются на грунте, на котором затруднена эксплуатация пневматических шин. Военные транспортные средства, такие как танки и бронетранспортеры, и гражданские транспортные средства, такие как тракторы и транспортные средства для отдыха, эксплуатируются на очень мягких грунтах, таких как песочные поверхности. Пневматические шины по существу не способны эффективно работать на таких мягких поверхностях, поскольку они склонны к зарыванию в поверхность вместо перемещения по ней.[0004] Many types of vehicles are often used on terrain where pneumatic tires are difficult to operate. Military vehicles, such as tanks and armored personnel carriers, and civilian vehicles, such as tractors and recreational vehicles, operate on very soft soils, such as sandy surfaces. Pneumatic tires are essentially unable to work effectively on such soft surfaces, as they tend to bury into the surface instead of moving along it.

[0005] Для использования на грунтах, на которых затруднена эксплуатация колесных транспортных средств, разработаны гусеничные транспортные средства (например, патенты США №3361488, 3688858, 3734577 и 3955855). На грунтах многих типов эти транспортные средства имеют лучшие технические показатели по сравнению с колесными транспортными средствами. Однако у существующих гусеничных транспортных средств есть недостатки.[0005] Tracked vehicles have been developed for use on soils where wheeled vehicles are difficult to operate (for example, US Pat. Nos. 3,361,488, 3,688,858, 3,753,577 and 3,955,855). On soils of many types, these vehicles have better technical performance compared to wheeled vehicles. However, existing tracked vehicles have drawbacks.

[0006] Первые гусеничные транспортные средства оснащались гусеницами, выполненными из металлических звеньев, шарнирно скрепленных друг с другом с формированием бесконечной гусеницы.[0006] The first tracked vehicles were equipped with tracks made of metal links articulated to each other to form an endless track.

[0007] В настоящее время часто используются эластомерные гусеницы вследствие увеличения строительства в городах, в которых гусеничные транспортные средства вынуждены перемещаться по мостовой, и вследствие растущего спроса на компактные сельскохозяйственные транспортные средства для малоуплотненных почв.[0007] Currently, elastomeric tracks are often used due to increased construction in cities where tracked vehicles are forced to move along the pavement, and due to the growing demand for compact agricultural vehicles for less compacted soils.

[0008] По мере развития эластомерных гусеничных лент и бесконечных гусениц создавались различные протекторные рисунки, выполненные с возможностью использования на грунте различных типов. Например, протекторные рисунки некоторых гусениц имеют большую поверхность, контактирующую с грунтом, которая больше подходит для использования на твердых поверхностях, таких как асфальт и бетон, но плохо обеспечивает перемещение на мягких поверхностях, таких как почва и песок. Также были разработаны протекторные рисунки, выполненные с возможностью использования на мягких поверхностях, но по существу не обладающие хорошей износостойкостью на твердых поверхностях.[0008] With the development of elastomeric caterpillar tracks and endless caterpillars, various tread patterns have been created, made with the possibility of using various types of soil. For example, the tread patterns of some tracks have a large surface in contact with the soil, which is more suitable for use on hard surfaces such as asphalt and concrete, but poorly provides movement on soft surfaces such as soil and sand. Tread patterns have also been developed that are designed to be used on soft surfaces, but substantially lack good wear resistance on hard surfaces.

[0009] На сельскохозяйственных транспортных средствах и иных гусеничных транспортных средствах для сельского хозяйства, таких как тракторы, обычно используется протекторный рисунок одного типа, по существу соответствующий шевронному рисунку. Этот конкретный протекторный рисунок по существу адекватно обеспечивает перемещение на большинстве грунтов, что очень важно для сельскохозяйственных транспортных средств.[0009] On agricultural vehicles and other tracked agricultural vehicles, such as tractors, a tread pattern of the same type is usually used, essentially corresponding to a chevron pattern. This particular tread pattern essentially provides movement on most soils, which is very important for agricultural vehicles.

Однако конфигурация известных шевронных протекторных рисунков обычно требует больших затрат энергии на изгиб гусеницы, что приводит к увеличению сопротивления качению и, в конечном счете, расхода топлива.However, the configuration of the known chevron tread patterns usually requires a large expenditure of energy for bending the track, which leads to an increase in rolling resistance and, ultimately, fuel consumption.

[0010] Известны попытки обеспечения изгиба бесконечных гусениц, имеющих по существу шевронный протекторный рисунок, с меньшими затратами энергии. Известен патент США №6241327, согласно которому выступы-грунтозацепы, формирующие шевронный рисунок, выполнены с разрезами, открывающимися при изгибе гусеницы. Однако разрезы существенно уменьшают структурную целостность выступов-грунтозацепов и, следовательно, самой гусеницы и, в конечном счете, являются недостаточно эффективными. В патенте США №6510913 шевронный протекторный рисунок сформирован несколькими независимыми выступами-грунтозацепами. Деление шевронного рисунка на несколько выступов-грунтозацепов по существу приводит к уменьшению их контактной поверхности, в результате чего происходит увеличение уровня вибрации.[0010] Known attempts to ensure the bending of endless tracks, having essentially a chevron tread pattern, with less energy. Known US patent No. 6241327, according to which the protrusions-lugs forming a chevron pattern, made with cuts that open when the track is bent. However, the cuts significantly reduce the structural integrity of the lug protrusions and, consequently, the caterpillar itself and, ultimately, are not effective enough. In US Pat. No. 6,510,913, a chevron tread pattern is formed by several independent lug protrusions. Dividing the chevron pattern into several protrusions-lugs essentially leads to a decrease in their contact surface, resulting in an increase in the level of vibration.

[0011] Следовательно, существует необходимость в усовершенствованной гусеничной ленте, в которой устранены недостатки известных решений.[0011] Therefore, there is a need for an improved caterpillar belt in which the disadvantages of the known solutions are eliminated.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION

[0012] Настоящим изобретением устранены недостатки известных решений путем использования по существу усовершенствованной эластомерной гусеничной ленты. В обычном варианте реализации изобретения гусеничная лента содержит основное тело ленты, разделенное на секции, скрепленные вместе (обычно с образованием цельной конструкции) по поперечным делительным линиям, при этом продольная протяженность каждой секции называется шагом. Тело ленты имеет внутреннюю взаимодействующую с колесами поверхность, выполненную с возможностью взаимодействия с различными колесами (например, звездочкой, натяжным колесом (натяжными колесами) и/или опорным колесом (опорными колесами)) гусеничного движителя, в котором установлена гусеничная лента, и внешнюю взаимодействующую с грунтом поверхность, выполненную с возможностью взаимодействия с грунтом.[0012] The present invention has eliminated the disadvantages of the known solutions by using a substantially improved elastomeric track track. In a typical embodiment of the invention, the caterpillar track contains the main body of the tape, divided into sections, fastened together (usually with the formation of a solid structure) along transverse dividing lines, with the longitudinal extension of each section being called a step. The body of the belt has an internal surface interacting with the wheels, made to interact with various wheels (for example, an asterisk, a tension wheel (tension wheels) and / or a support wheel (support wheels)) of a caterpillar track drive in which the track is mounted, and an external interacting with soil surface, made with the possibility of interaction with the soil.

[0013] Поверхность, взаимодействующая с колесами, имеет по меньшей мере один ряд приводных выступов (и/или направляющих выступов), размещенных в продольном направлении на расстоянии друг от друга и по длине ленты, в обычном варианте реализации изобретения на каждой секции. Следующие друг за другом приводные выступы (и/или направляющие выступы) разделены проходящими в поперечном направлении областями, не занятыми приводными выступами (и направляющими выступами), по существу выровненными с делительными линиями.[0013] The surface interacting with the wheels has at least one row of drive protrusions (and / or guide protrusions) arranged in the longitudinal direction at a distance from each other and along the length of the tape, in the usual embodiment of the invention on each section. Subsequent drive protrusions (and / or guide protrusions) are separated by transversely extending regions not occupied by the drive protrusions (and guide protrusions) substantially aligned with the dividing lines.

[0014] Поверхность, взаимодействующая с грунтом, содержит выступы-грунтозацепы, некоторые из которых проходят в продольном направлении более чем по одной секции ленты. Такие продольные выступы-грунтозацепы предпочтительно имеют проходящие в поперечном направлении изгибаемые области, которые выполнены с утонением. Такие изгибаемые области по существу выровнены с делительными линиями и таким образом с областями на внутренней поверхности, не занятыми приводными выступами (и направляющими выступами).[0014] The surface interacting with the soil comprises lug protrusions, some of which extend longitudinally over more than one section of the tape. Such longitudinal lug protrusions preferably have laterally extending bending regions that are thinned. Such bending areas are substantially aligned with dividing lines and thus with areas on the inner surface not occupied by the drive protrusions (and the guide protrusions).

[0015] В предпочтительном варианте реализации изобретения толщина изгибаемой области составляет часть толщины выступов-грунтозацепов.[0015] In a preferred embodiment, the thickness of the bending region is part of the thickness of the lug protrusions.

[0016] В предпочтительном варианте реализации изобретения, но не обязательно, выступы-грунтозацепы по существу образуют шевронный протекторный рисунок.[0016] In a preferred embodiment of the invention, but not necessarily, the lug protrusions essentially form a chevron tread pattern.

[0017] Для специалиста очевидно, что выравнивание утоненных изгибаемых областей с областями, не занятыми приводными выступами (и направляющими выступами) на внутренней поверхности, приводит к уменьшению энергии, необходимой для изгиба гусеничной ленты вокруг различных колес гусеничного движителя. Следовательно, гусеничная лента согласно изобретению обеспечивает уменьшение сопротивления качению, а значит расхода топлива.[0017] It will be apparent to one skilled in the art that alignment of thinned bending areas with areas not occupied by drive protrusions (and guide protrusions) on the inner surface reduces the energy required to bend the track around the various wheels of the track mover. Therefore, the caterpillar track according to the invention provides a reduction in rolling resistance, and hence fuel consumption.

[0018] Кроме того, утоненные изгибаемые области, в отличие от известных решений, предусматривающих полное разделение выступов-грунтозацепов, позволяют сохранить по существу неразрывность и структурную целостность выступов-грунтозацепов, благодаря чему сохраняются конкретные преимущества выступов-грунтозацепов (например, в отношении удаления почвы и обломков, сцепления и т.п.).[0018] In addition, the thinned bending areas, in contrast to the known solutions for the complete separation of the lug protrusions, allow to maintain essentially the continuity and structural integrity of the lug protrusions, thereby preserving the specific advantages of the lug protrusions (for example, regarding soil removal and debris, clutch, etc.).

[0019] Признаки настоящего изобретения, предположительно обладающие новизной, подробно раскрыты в прилагаемой формуле изобретения.[0019] The features of the present invention, presumably having novelty, are described in detail in the attached claims.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0020] Указанные выше и другие объекты, признаки и преимущества изобретения станут более очевидными из последующего описания со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:[0020] The above and other objects, features and advantages of the invention will become more apparent from the following description with reference to the accompanying drawings, in which:

[0021] на фиг.1 показан перспективный вид сверху части гусеничной ленты, реализующей принципы настоящего изобретения,[0021] figure 1 shows a perspective top view of a part of the track, which implements the principles of the present invention,

[0022] на фиг.2 показан вид спереди гусеничной ленты, представленной на фиг.1,[0022] figure 2 shows a front view of the track, shown in figure 1,

[0023] на фиг.3 показан вид сверху гусеничной ленты, представленной на фиг.1,[0023] figure 3 shows a top view of the caterpillar tape shown in figure 1,

[0024] на фиг.4 показан вид снизу гусеничной ленты, представленной на фиг.1,[0024] FIG. 4 shows a bottom view of the track of FIG. 1,

[0025] на фиг.5 показан вид сбоку гусеничной ленты представленной на фиг.1,[0025] figure 5 shows a side view of the caterpillar shown in figure 1,

[0026] на фиг.6 показан перспективный вид сбоку гусеничного движителя, содержащей гусеничную ленту, реализующей принципы настоящего изобретения.[0026] figure 6 shows a perspective side view of a caterpillar mover containing a caterpillar track that implements the principles of the present invention.

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

[0027] Далее описана предлагаемая гусеничная лента. Хотя изобретение описано на основе конкретных иллюстративных вариантов реализации, необходимо отметить, что они приведены только для примера, и объем изобретения ими не ограничивается.[0027] The following describes the caterpillar track. Although the invention has been described based on specific illustrative embodiments, it should be noted that they are provided by way of example only, and the scope of the invention is not limited to them.

[0028] На фиг.1 и 2 показан пример гусеничной ленты 10, реализующей принципы настоящего изобретения. Лента 10 выполнена по существу с возможностью использования с гусеничным движителем, таким как гусеничный движитель 200, представленный на фиг.6. Гусеничные движители, такие как движитель 200, по существу известны и не нуждаются в подробном описании.[0028] Figures 1 and 2 show an example of a caterpillar track 10 implementing the principles of the present invention. The tape 10 is made substantially suitable for use with a caterpillar mover, such as a caterpillar mover 200, shown in Fig.6. Tracked movers, such as mover 200, are essentially known and do not need a detailed description.

[0029] Лента 10 по существу содержит основное тело 100 ленты, разделенное на секции 105 (фиг.3-5), скрепленные вместе, обычно с образованием цельной конструкции, вдоль проходящих в поперечном направлении делительных линий 106. В предпочтительном варианте реализации изобретения тело 100 ленты выполнено из армированного эластомерного материала, имеет внешнюю поверхность 110, взаимодействующую с грунтом, и внутреннюю поверхность 120, взаимодействующую с колесами.[0029] The tape 10 essentially contains the main body 100 of the tape, divided into sections 105 (FIGS. 3-5), fastened together, usually with the formation of an integral structure, along the transverse directional dividing lines 106. In a preferred embodiment, the body 100 the tape is made of reinforced elastomeric material, has an outer surface 110 that interacts with the ground, and an inner surface 120 that interacts with the wheels.

[0030] Внешняя поверхность 110, как правило, снабжена различными вешними выступами-грунтозацепами 112 и 114, расположенными в продольном направлении по внешнему периметру ленты 10. Выступы-грунтозацепы 112 и 114, как правило, расположены так, что образуют протекторный рисунок. В настоящем предпочтительном варианте реализации изобретения протекторный рисунок по существу является шевронным. Однако изобретение этим не ограничено, и возможно использование других протекторных рисунков.[0030] The outer surface 110 is typically provided with various external lug protrusions 112 and 114 arranged in a longitudinal direction along the outer perimeter of the belt 10. The lug protrusions 112 and 114 are generally arranged so as to form a tread pattern. In the present preferred embodiment, the tread pattern is essentially chevron. However, the invention is not limited to this, and other tread patterns are possible.

[0031] Внутренняя поверхность 120 обычно, но не обязательно, снабжена по меньшей мере одним рядом внутренних выступов, таких как приводные выступы 124, выполненные с возможностью взаимодействия со звездочкой, и направляющие выступы 122, выполненные с возможностью направления гусеничной ленты 10 вокруг звездочки, натяжных колес и опорных колес. Направляющие выступы 122 и приводные выступы 124 обычно размещены в продольном направлении по внутреннему периметру ленты 10.[0031] The inner surface 120 is usually, but not necessarily, provided with at least one row of internal protrusions, such as drive protrusions 124 configured to interact with the sprocket, and guide protrusions 122 configured to guide the track 10 around the sprocket, tension wheels and support wheels. The guide protrusions 122 and the drive protrusions 124 are typically arranged longitudinally along the inner perimeter of the belt 10.

[0032] Как показано на фиг.3-5, и в особенности на фиг.4, приводные выступы 124 и направляющие выступы 122 в целом равномерно размещены на каждой секции 105 по внутреннему периметру гусеницы 10. Если приводные выступы 124 или направляющие выступы 122 расположены более чем в один ряд, выступы 124 и/или выступы 122 выровнены на каждой секции 105 в поперечном направлении, как лучшее всего видно из фиг.4.[0032] As shown in FIGS. 3-5, and in particular in FIG. 4, the drive protrusions 124 and the guide protrusions 122 are generally evenly distributed on each section 105 along the inner perimeter of the track 10. If the drive protrusions 124 or the guide protrusions 122 are located in more than one row, protrusions 124 and / or protrusions 122 are aligned in each section 105 in the transverse direction, as best seen from FIG. 4.

[0033] Для обеспечения возможности изгиба гусеничной ленты 10 вокруг различных колес гусеничного движителя, на которую установлена лента 10, направляющие выступы 122 и приводные выступы 124 размещены по существу в продольном направлении на расстоянии друг от друга, причем следующие друг за другом выступы 122 или выступы 124 разделены проходящими в поперечном направлении областями 123, не занятыми направляющими и приводными выступами. В предпочтительном варианте реализации изобретения эти шарнирные области 123 по существу выровнены с делительными линиями 106, как видно из фиг.4.[0033] In order to allow the track 10 to bend around the various wheels of the track mover on which the belt 10 is mounted, the guide protrusions 122 and the drive protrusions 124 are arranged substantially longitudinally spaced apart from each other, protrusions 122 or protrusions 124 are separated by laterally extending regions 123 not occupied by the guides and the drive protrusions. In a preferred embodiment of the invention, these hinge areas 123 are substantially aligned with dividing lines 106, as can be seen from FIG. 4.

[0034] На фиг.3 и 5 внешняя поверхность 110 ленты 10 показана более подробно. Как указано выше, внешняя поверхность 110 снабжена выступами-грунтозацепами 112 и 114, которые в настоящем варианте реализации изобретения образуют шевронный протекторный рисунок. При этом выступы-грунтозацепы 114 проходят в продольном направлении более чем через одну секцию 105. Благодаря тому, что выступы-грунтозацепы 114 проходят более чем через одну секцию 105, они проходят через делительные линии 106, и таким образом проходят через не имеющие выступов шарнирные области 123 внутренней поверхности 120.[0034] FIGS. 3 and 5, the outer surface 110 of the tape 10 is shown in more detail. As indicated above, the outer surface 110 is provided with lugs 112 and 114, which in the present embodiment, form a chevron tread pattern. In this case, the lug protrusions 114 extend longitudinally through more than one section 105. Due to the lug protrusions 114 passing through more than one section 105, they pass through dividing lines 106, and thus pass through the hinge-free areas 123 of the inner surface 120.

[0035] В соответствии с сущностью настоящего изобретения для существенного облегчения изгиба ленты 10 в шарнирных областях 123 и уменьшения по существу напряжения в выступах-грунтозацепах 114 выступы 114 снабжены проходящими в поперечном направлении изгибаемыми областями 115. Области 115 являются областями выступов 114, в которых толщина 118 выступов 114 уменьшена.[0035] In accordance with the essence of the present invention, in order to substantially facilitate the bending of the tape 10 in the hinge regions 123 and to substantially reduce the stress in the lug protrusions 114, the protrusions 114 are provided with laterally extending bending regions 115. The regions 115 are regions of the protrusions 114 in which the thickness 118 protrusions 114 reduced.

[0036] В обычном варианте реализации изобретения толщина 119 вдоль области 115 составляет часть толщины 118 выступов-грунтозацепов 114. Отношение толщины 119 области 115 к толщине 118 выступов 114 в целом находится между 0 и 0,75. Предпочтительным является отношение между 0 и 0,5, а наиболее предпочтительным между 0 и 0,35.[0036] In a typical embodiment, the thickness 119 along the region 115 is part of the thickness 118 of the lug protrusions 114. The ratio of the thickness 119 of the region 115 to the thickness 118 of the protrusions 114 is generally between 0 and 0.75. A ratio between 0 and 0.5 is preferred, and most preferably between 0 and 0.35.

[0037] Кроме того, как лучше всего видно из фиг.5, области 115 по существу выровнены с делительными линиями 106 и таким образом с шарнирными областями 123. При этом области 115 предпочтительно имеют ширину 111, аналогичную ширине 121 шарнирной области 123.[0037] Furthermore, as best seen from FIG. 5, the regions 115 are substantially aligned with the dividing lines 106 and thus with the hinge regions 123. The regions 115 preferably have a width 111 similar to the width 121 of the hinge region 123.

[0038] Благодаря выполнению выступов-грунтозацепов 114 с утоненными областями 115, общая толщина ленты 10 вдоль шарнирных областей 123 оказывается уменьшена, что приводит к уменьшению энергии, необходимой непосредственно для изгиба ленты 10 вокруг различных колес гусеничного движителя. Это приводит к уменьшению сопротивления качению и таким образом потребления топлива гусеничным транспортным средством.[0038] By making the lug protrusions 114 with the thinned regions 115, the overall thickness of the belt 10 along the hinge regions 123 is reduced, which reduces the energy needed directly to bend the belt 10 around the various wheels of the caterpillar. This leads to a decrease in rolling resistance and thus fuel consumption by the tracked vehicle.

[0039] Кроме того, в отличие от известных решений (патент США №6241327) толщина 119 области 115 не является нулевой (т.е. область выполнена с выступом), что позволяет сохранить по существу неразрывность и структурную целостность выступов-грунтозацепов 114 и, в конечном счете, гусеницы 10. В результате выступы 114 по существу сохраняют свои характеристики взаимодействия с грунтом (например, контактную поверхность, сцепление, удаление почвы и обломков и т.п.). Кроме того, сохраняется внешняя привлекательность протекторного рисунка в целом.[0039] In addition, in contrast to the known solutions (US Pat. No. 6,241,327), the thickness 119 of the region 115 is not zero (ie, the region is made with a protrusion), which allows you to save essentially the continuity and structural integrity of the protrusions, lugs 114 and, ultimately caterpillars 10. As a result, the protrusions 114 essentially retain their soil interaction characteristics (e.g., contact surface, adhesion, soil and debris removal, etc.). In addition, the external attractiveness of the tread pattern as a whole is preserved.

[0040] Как показано на фиг.1 и 3, выступы-грунтозацепы 114 предпочтительно снабжены расширениями 117. В обычном варианте реализации изобретения расширения 117 создают дополнительную контактную поверхность между лентой 10 и грунтом, в особенности на твердых поверхностях, таких как асфальт и бетон. Очевидно, что расширения 117 могут быть выполнены различной формы, а выступы 114 могут иметь и более одного расширения 117. Наличие таких расширений 117 может быть полезно и на выступах-грунтозацепах 112.[0040] As shown in FIGS. 1 and 3, the lug protrusions 114 are preferably provided with extensions 117. In a typical embodiment of the invention, the extensions 117 provide an additional contact surface between the belt 10 and the ground, especially on hard surfaces such as asphalt and concrete. Obviously, extensions 117 can be of various shapes, and protrusions 114 can have more than one extension 117. The presence of such extensions 117 can also be useful on lug protrusions 112.

[0041] Для специалиста очевидно, что лента 10, реализующая принципы настоящего изобретения, может быть использована с гусеничными системами различных типов (например, гусеничным движителем 200) и/или известными гусеничными транспортными средствами различных типов (например, сельскохозяйственных, лесозаготовительных, строительных, военных и т.п.).[0041] It is obvious to a person skilled in the art that the belt 10 implementing the principles of the present invention can be used with various types of tracked systems (for example, tracked track 200) and / or various types of known tracked vehicles (for example, agricultural, forestry, construction, military etc.).

[0042] Хотя выше подробно описаны примеры предпочтительных в настоящее время вариантов осуществления изобретения, следует отметить, что концепции изобретения могут быть реализованы и использованы в виде иных вариантов, которые следует считать включенными в формулу изобретения с учетом ограничений, накладываемых известными техническими решениями.[0042] Although the examples of currently preferred embodiments of the invention are described in detail above, it should be noted that the concepts of the invention can be implemented and used as other options, which should be considered included in the claims taking into account the limitations imposed by known technical solutions.

Claims

1. Гусеничная лента, содержащая тело ленты, разделенное на секции вдоль проходящих в поперечном направлении делительных линий, имеющее внешнюю поверхность, взаимодействующую с грунтом, и внутреннюю поверхность, взаимодействующую с колесами и имеющую приводные и/или направляющие выступы, причем следующие друг за другом приводные и/или направляющие выступы разделены областями, проходящими вдоль делительных линий и не занятыми приводными и/или направляющими выступами, а указанная внешняя поверхность содержит выступы-грунтозацепы, при этом несколько из указанных выступов-грунтозацепов проходят в продольном направлении более чем через одну указанную секцию, имеют первую толщину и содержат по меньшей мере одну утоненную область, которая имеет вторую толщину, большую нуля, но меньшую, чем первая толщина, и которая проходит вдоль одной из делительных линий, так что она по существу выровнена с одной из указанных областей, не занятых указанными приводными и/или направляющими выступами.1. A caterpillar track containing the body of the tape, divided into sections along the transverse direction of the dividing lines, having an outer surface that interacts with the ground, and an inner surface that interacts with the wheels and has drive and / or guide protrusions, the drive ones following each other and / or the guide protrusions are separated by areas along the dividing lines and not occupied by the drive and / or guide protrusions, and the specified outer surface contains protrusions-lugs, when this m, several of these lug protrusions extend in a longitudinal direction through more than one indicated section, have a first thickness and contain at least one thinned region that has a second thickness greater than zero but smaller than the first thickness and which runs along one of dividing lines, so that it is essentially aligned with one of these areas not occupied by the specified drive and / or guide protrusions.

2. Гусеничная лента по п.1, в которой области, не занятые приводными и/или направляющими выступами, имеют первую ширину, а утоненные области имеют вторую ширину, аналогичную первой ширине.2. The caterpillar track according to claim 1, in which the areas not occupied by the drive and / or guide protrusions have a first width and the thinned areas have a second width similar to the first width.

3. Гусеничная лента по п.1, в которой отношение второй толщины к первой толщине больше нуля и меньше или равно 0,75.3. The caterpillar track according to claim 1, in which the ratio of the second thickness to the first thickness is greater than zero and less than or equal to 0.75.

4. Гусеничная лента по п.1, в которой отношение второй толщины к первой толщине больше нуля и меньше или равно 0,50.4. The caterpillar track according to claim 1, in which the ratio of the second thickness to the first thickness is greater than zero and less than or equal to 0.50.

5. Гусеничная лента по п.1, в которой отношение второй толщины к первой толщине больше нуля и меньше или равно 0,35.5. The caterpillar track according to claim 1, in which the ratio of the second thickness to the first thickness is greater than zero and less than or equal to 0.35.

6. Гусеничная лента по п.1, которая по существу выполнена из эластомерного материала.6. The caterpillar track according to claim 1, which is essentially made of elastomeric material.

7. Гусеничная лента по п.1, тело которой выполнено цельным.7. The caterpillar track according to claim 1, the body of which is made integral.

8. Гусеничная лента по п.1, в которой выступы-грунтозацепы образуют рисунок наподобие шеврона.8. The caterpillar track according to claim 1, in which the lugs-lugs form a pattern like a chevron.

9. Гусеничный движитель, содержащий раму, звездочку и гусеничную ленту по п.1.9. A caterpillar mover comprising a frame, an asterisk and a caterpillar track according to claim 1.

10. Гусеничное транспортное средство, содержащее установленную на ней гусеничную ленту по п.1.10. A caterpillar vehicle containing a caterpillar track mounted on it according to claim 1.

11. Гусеничная лента, содержащая тело ленты, разделенное на секции, соединенные вместе вдоль проходящих в поперечном направлении делительных линий, имеющее внешнюю поверхность и внутреннюю поверхность, имеющую внутренние выступы, расположенные в продольном направлении на указанных секциях ленты, причем следующие друг за другом внутренние выступы разделены проходящими в поперечном направлении областями, по существу выровненными с делительными линиями и не занятыми внутренними выступами, а внешняя поверхность содержит внешние выступы, несколько из которых проходят в продольном направлении более чем через одну указанную секцию ленты, имеют первую толщину и содержат утоненные области, которые имеют вторую толщину, большую нуля, но меньшую, чем первая толщина, и которые проходят по существу выровненными с делительными линиями, так что они по существу выровнены с указанными областями, не занятыми указанными внутренними выступами.11. A caterpillar track containing the body of the tape, divided into sections, connected together along the transverse direction of the dividing lines, having an outer surface and an inner surface having inner protrusions located in the longitudinal direction on these sections of the tape, with inner protrusions following each other separated by transversely extending regions substantially aligned with dividing lines and not occupied by internal protrusions, and the external surface comprising external protrusions, several of which extend longitudinally through more than one specified section of the tape, have a first thickness and contain thinned areas that have a second thickness greater than zero but less than the first thickness, and which extend substantially aligned with dividing lines, so that they are essentially aligned with said areas not occupied by said inner protrusions.

12. Гусеничная лента по п.11, в которой области, не занятые внутренними выступами, имеют первую ширину, а утоненные области имеют вторую толщину, аналогичную первой ширине.12. The caterpillar track according to claim 11, in which the areas not occupied by the inner protrusions have a first width and the thinned areas have a second thickness similar to the first width.

13. Гусеничная лента по п.11, в которой отношение второй толщины к первой толщине больше нуля и меньше или равно 0,75.13. The caterpillar track according to claim 11, in which the ratio of the second thickness to the first thickness is greater than zero and less than or equal to 0.75.

14. Гусеничная лента по п.11, в которой отношение второй толщины к первой толщине больше нуля и меньше или равно 0,50.14. The caterpillar track according to claim 11, in which the ratio of the second thickness to the first thickness is greater than zero and less than or equal to 0.50.

15. Гусеничная лента по п.11, в которой отношение второй толщины к первой толщине больше нуля и меньше или равно 0,35.15. The caterpillar track according to claim 11, in which the ratio of the second thickness to the first thickness is greater than zero and less than or equal to 0.35.

16. Гусеничная лента, содержащая тело ленты, разделенное вдоль проходящих в поперечном направлении делительных линий и имеющее внешнюю поверхность и внутреннюю поверхность, имеющую по меньшей мере один ряд внутренних выступов, выровненных в продольном направлении и размещенных на расстоянии друг от друга, причем следующие друг за другом внутренние выступы разделены не имеющими выступов областями, по существу выровненными с делительными линиями, а внешняя поверхность имеет внешние выступы, несколько из которых имеют первую толщину и содержат утоненные области, которые имеют вторую толщину, большую нуля, но меньшую, чем первая толщина, и которые по существу выровнены с делительными линиями, так что они по существу выровнены с указанными не имеющими выступов областями.16. A caterpillar track containing the body of the tape, divided along transversely extending dividing lines and having an outer surface and an inner surface having at least one row of inner protrusions aligned in the longitudinal direction and spaced apart from each other, and next to each other on the other hand, the inner protrusions are separated by regions without protrusions that are essentially aligned with dividing lines, and the outer surface has outer protrusions, several of which have a first thickness and hold thinned areas that have a second thickness greater than zero but less than the first thickness, and which are substantially aligned with dividing lines, so that they are substantially aligned with said protrusion-free areas.

17. Гусеничная лента по п.16, в которой не имеющие выступов области имеют первую ширину, а утоненные области имеют вторую толщину, аналогичную первой ширине.17. The caterpillar track according to clause 16, in which the areas without protrusions have a first width and the thinned areas have a second thickness similar to the first width.

18. Гусеничная лента по п.16, в которой отношение второй толщины к первой толщине больше нуля и меньше или равно 0,75.18. The caterpillar track according to clause 16, in which the ratio of the second thickness to the first thickness is greater than zero and less than or equal to 0.75.

19. Гусеничная лента по п.16, в которой отношение второй толщины к первой толщине больше нуля и меньше или равно 0,50.19. The caterpillar track according to clause 16, in which the ratio of the second thickness to the first thickness is greater than zero and less than or equal to 0.50.

20. Гусеничная лента по п.16, в которой отношение второй толщины к первой толщине больше нуля и меньше или равно 0,35. 20. The caterpillar track according to clause 16, in which the ratio of the second thickness to the first thickness is greater than zero and less than or equal to 0.35.