RU2522192C1 - Мост ведущий уборочной гусеничной машины - Google Patents
Мост ведущий уборочной гусеничной машины Download PDFInfo
- Publication number
- RU2522192C1 RU2522192C1 RU2013116276/11A RU2013116276A RU2522192C1 RU 2522192 C1 RU2522192 C1 RU 2522192C1 RU 2013116276/11 A RU2013116276/11 A RU 2013116276/11A RU 2013116276 A RU2013116276 A RU 2013116276A RU 2522192 C1 RU2522192 C1 RU 2522192C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- drive
- clutch
- side clutch
- drive drum
- driving drum
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)
Abstract
Изобретение относится к мостам ведущим уборочных гусеничных машин, например самоходных рисозерноуборочных и кормоуборочных комбайнов. Мост включает балку моста, с закрепленными на ней бортовыми редукторами с ведущими звездочками и тормозными устройствами, коробку диапазонов, бортовые фрикционы, механизм управления поворотом бортового фрикциона с гидроцилиндром двустороннего действия, тягой, ведущий барабан, оградительный щиток ведущего барабана, соединительные муфты с компенсационным валом, механизм привода. Механизмы управления поворотом бортового фрикциона и тормозным устройством бортового редуктора не связаны между собой кинематически и управляются из кабины раздельно. На наружной поверхности ведущего барабана на всю его ширину выполнены выступы в виде лопастей, равномерно расположенные по всему периметру диаметральной поверхности ведущего барабана. В оградительном щитке выполнены вентиляционные щелевые отверстия в виде жалюзи, при этом между поверхностью внутреннего диаметра радиально-упорного подшипника и наружной поверхностью ступицы отжимного диска бортового фрикциона размещена термоизоляционная втулка. Достигается повышение надежности устройства путем снижения температурного режима работы бортовых фрикционов и защиты радиально-упорного подшипника бортового фрикциона от перегрева. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к мостам ведущим уборочных гусеничных машин, например самоходных рисозерноуборочных и кормоуборочных комбайнов.
Известен мост ведущий тележки гусеничной уборочной машины по патенту RU №2380267, МПК B62D 55/08, опубликовано 27.01.2010, Бюл. №3, содержащий ведущие звездочки с бортовыми фрикционами с механизмом управления поворотом. Пружины бортовых фрикционов расположены вне конструкции фрикционов и выполнены с одной пружиной растяжения на каждый бортовой фрикцион.
Несмотря на радикальное решение проблемы с перегревом пружин фрикциона, основным недостатком ведущего моста тележки гусеничной уборочной машины по патенту RU №2380267 является перегрев радиально-упорного подшипника бортового фрикциона. Так, например, при температуре нагрева свыше 100°-110°C смазка вытекает из подшипника и последний разрушается.
Известен мост ведущий гусеничной уборочной машины по заявке RU №2011100273, МПК B62D 55/00, дата публикации заявки 20.07.2012, включающий балку моста с закрепленными на ней редукторами бортовыми с ведущими звездочками и тормозными устройствами, коробкой диапазонов с заглушенным дифференциалом, бортовыми фрикционами, барабанами ведомыми со ступицами, установленными на балке моста на отдельных кронштейнах на подшипниках соосно друг другу и выходным валам коробки диапазонов, редуктора бортового, при этом механизм управления тормозным устройством редуктора бортового и поворотом бортового фрикциона не связаны между собой кинематически и управляются из кабины раздельно.
Барабан ведомый со ступицей установлен на балке моста со стороны выходного вала коробки диапазонов и связан с ним соединительной муфтой.
Несмотря на то, что в этой конструкции в два раза повысился ресурс радиально-упорного подшипника, однако температурный режим остался прежним, поэтому радиально-упорный подшипник также подвержен перегреву.
Цель изобретения:
1. Снизить температурный режим работы бортовых фрикционов.
2. Защитить радиально-упорный подшипник бортового фрикциона от перегрева.
Указанная цель достигается тем, что на наружной поверхности ведущего барабана на всю его ширину выполнены выступы в виде лопастей, равномерно расположенные по всему периметру диаметральной поверхности ведущего барабана, а в оградительном щитке выполнены вентиляционные щелевые отверстия в виде жалюзи, при этом между поверхностью внутреннего диаметра радиально-упорного подшипника и наружной поверхностью ступицы отжимного диска бортового фрикциона размещена термоизоляционная втулка.
На валике с кулачком механизма управления поворотом бортового фрикциона закреплен дополнительный рычаг, свободный конец которого соединен с вынесенной наружу пружиной бортового фрикциона.
Таким образом, заявляемый мост ведущий уборочной гусеничной машины соответствует критерию «Новизна».
Признаки, отличающие заявляемое техническое решение от прототипа, в других технических решениях данной области не выявлены, что позволяет сделать вывод, что заявляемый мост ведущий уборочной гусеничной машины соответствует критерию «существенные отличия».
На фиг.1 изображен мост ведущий уборочной гусеничной машины, вид сверху; на фиг.2 - бортовой фрикцион в сборе с ведущим барабаном, разрез; на фиг.3 - сечение А-А фиг.2; на фиг.4 - общий вид оградительного щитка, в аксонометрии.
Мост ведущий уборочной машины (фиг.1) включает балку моста 1 с закрепленными на ней бортовыми редукторами 2 с ведущими звездочками 3 и тормозными устройствами 4, коробкой диапазонов 5 с заглушенным дифференциалом 6, бортовыми фрикционами 7 (фиг.2) с вынесенными наружу пружинами 8 (фиг.1) для сжатия ведущих 9 и ведомых 10 дисков (фиг.2) отжимным диском 11, на ступице 12 которого установлен радиально-упорный подшипник 13, корпус 14 которого шарнирно связан с хомутом 15, механизм управления поворотом бортового фрикциона 7 с гидроцилиндром 16 двустороннего действия (фиг.1), тягой 17, соединенной с рычагом 18 валика 19 с кулачком 20 (фиг.2), ведущий барабан 21, установленный с бортовым фрикционом 7 на отдельных кронштейнах 22 и 23 на подшипниках 24 (фиг.2), соосно друг другу, а также выходным валам коробки диапазонов 5 и бортовых редукторов 2, оградительный щиток 25 ведущего барабана 21, соединительные муфты 26 с компенсационным валом 27, механизм привода 28, при этом механизмы управления поворотом бортового фрикциона 7 и тормозным устройством 4 бортового редуктора 2 не связаны между собой кинематически и управляются из кабины раздельно.
На наружной поверхности ведущего барабана 21 на всю его ширину выполнены выступы в виде лопастей 29 (фиг.3), равномерно расположенные по всему периметру диаметральной поверхности ведущего барабана 21, а в оградительном щитке 25 (фиг.4) выполнены вентиляционные щелевые отверстия 30 в виде жалюзи, при этом между поверхностью внутреннего диаметра радиально-упорного подшипника 13 и наружной поверхностью ступицы 12 отжимного диска 11 бортового фрикциона 7 (фиг.2) размещена термоизоляционная втулка 31.
На валике 19 с кулачком 20 механизма управления поворотом бортового фрикциона 7 (фиг.1) закреплен дополнительный рычаг 32, свободный конец которого соединен с вынесенной наружу пружиной 8 бортового фрикциона 7.
При движении уборочной гусеничной машины механизм привода 28 (фиг.1) через механические передачи коробки диапазонов 5, заглушенный дифференциал 6, выходные валы коробки диапазонов 5, соединительные муфты 26, компенсационный вал 27 передает вращение ведущему барабану 21, который установлен на балке моста 1 с бортовым фрикционом 7 на отдельных кронштейнах 22 и 23 на подшипниках 24 соосно друг другу и выходным валам коробки диапазонов 5, бортовых редукторов 2.
Ведущий барабан 21, закрытый оградительным щитком 25, через ведущие 9 и ведомые 10 диски передает вращение бортовому фрикциону 7, который через соединительную муфту 26 вращает бортовой редуктор 2 и ведущую звездочку 3.
Поскольку дифференциал 6 коробки диапазонов 5 заглушен, то оба ее выходные вала обеспечивают вращение обеих ведущих звездочек 3, которые в свою очередь обеспечивают перемещение гусеничных лент, обеспечивая прямолинейное движение уборочной гусеничной машины, при этом вместе с бортовыми фрикционами 7 вращаются оба ведущих барабана 21, на наружной поверхности которого на всю его ширину выполнены выступы в виде лопастей 29, равномерно расположенные по всему периметру его диаметральной поверхности, которые создают воздушный поток, отводящий тепло через вентиляционные щелевые отверстия 30 в виде жалюзи, выполненных в оградительном щитке 25, снижая температурный режим работы бортовых фрикционов 7.
Кроме этого, размещение между поверхностью внутреннего диаметра радиально-упорного подшипника 13 и наружной поверхностью ступицы 12 отжимного диска 11 бортового фрикциона 7 термоизоляционной втулки 31 позволяет защитить радиально-упорный подшипник 13 бортового фрикциона 7 от перегрева.
При повороте уборочной гусеничной машины, например, налево - необходимо повернуть рулевое колесо влево (на фиг. не показано), при этом шток гидроцилиндра 16 двустороннего действия (фиг.1) втягивается и увлекает за собой тягу 17, соединенную с рычагом 18 валика 19 с кулачком 20 (фиг.2), который нажимает на хомут 15, шарнирно связанный с корпусом 14, в котором установлен радиально-упорный подшипник 13 и перемещает его вместе с отжимным диском 11 со ступицей 12, преодолевая сопротивление вынесенной наружу пружины 8, соединенной одним концом с дополнительным рычагом 32, закрепленным на валике 19 с кулачком 20, при этом ведущие 9 и ведомые 10 диски бортового фрикциона 7 освобождаются от усилия вынесенной наружу пружины 8, разъединяя поток мощности между бортовым фрикционом 7 и ведущим барабаном 21, а уборочная гусеничная машина поворачивает налево.
Если есть необходимость выполнить крутой поворот, то после поворота рулевого колеса, например, влево, необходимо нажать на педаль тормоза левого бортового редуктора 2 (на фиг. не показано), в действие вступает тормозное устройство 4 бортового редуктора 2, и уборочная машина поворачивается на одном месте.
Поворот направо осуществляется аналогичным способом, при повороте рулевого колеса вправо.
Поскольку ведущий барабан 21 установлен на ведущем выходном валу коробки диапазонов 5, то и после разъединения потока мощности между бортовым фрикционом 7 и ним он будет вращаться постоянно, отводя тепло, снижая температурный режим работы бортовых фрикционов.
Использование предлагаемого моста ведущего уборочной машины позволит:
1. Снизить температурный режим работы бортовых фрикционов.
2. Защитить радиально-упорный подшипник бортового фрикциона от перегрева.
Claims (2)
1. Мост ведущий уборочной гусеничной машины, включающий балку моста с закрепленными на ней бортовыми редукторами с ведущими звездочками и тормозными устройствами, коробкой диапазонов с заглушенным дифференциалом, бортовыми фрикционами с вынесенными наружу пружинами для сжатия ведущих и ведомых дисков, отжимным диском, на ступице которого установлен радиально-упорный подшипник, корпус которого шарнирно связан с хомутом, механизм управления поворотом бортового фрикциона с гидроцилиндром двустороннего действия, тягой, соединенной с рычагом валика с кулачком, ведущий барабан, установленный с бортовым фрикционом на отдельных кронштейнах на подшипниках соосно друг другу, а также выходным валам коробки диапазонов и бортовых редукторов, оградительный щиток ведущего барабана, соединительные муфты с компенсационным валом, механизм привода, при этом механизмы управления поворотом бортового фрикциона и тормозным устройством бортового редуктора не связаны между собой кинематически и управляются из кабины раздельно, отличающийся тем, что на наружной поверхности ведущего барабана на всю его ширину выполнены выступы в виде лопастей, равномерно расположенные по всему периметру диаметральной поверхности ведущего барабана, а в оградительном щитке выполнены вентиляционные щелевые отверстия в виде жалюзи, при этом между поверхностью внутреннего диаметра радиально-упорного подшипника и наружной поверхностью ступицы отжимного диска бортового фрикциона размещена термоизоляционная втулка.
2. Мост ведущий уборочной гусеничной машины по п. 1, отличающийся тем, что на валике с кулачком механизма управления поворотом бортового фрикциона закреплен дополнительный рычаг, свободный конец которого соединен с вынесенной наружу пружиной бортового фрикциона.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013116276/11A RU2522192C1 (ru) | 2013-04-09 | 2013-04-09 | Мост ведущий уборочной гусеничной машины |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013116276/11A RU2522192C1 (ru) | 2013-04-09 | 2013-04-09 | Мост ведущий уборочной гусеничной машины |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2522192C1 true RU2522192C1 (ru) | 2014-07-10 |
Family
ID=51217261
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013116276/11A RU2522192C1 (ru) | 2013-04-09 | 2013-04-09 | Мост ведущий уборочной гусеничной машины |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2522192C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2744918C2 (de) * | 1977-10-06 | 1982-12-23 | Honeywell Gmbh, 6000 Frankfurt | Kühlvorrichtung für Maschinenteile, insbesondere Wellen und Wellenlager |
SU1054113A1 (ru) * | 1982-07-21 | 1983-11-15 | Волгоградский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт | Ведущий мост транспортной машины |
SU1564427A1 (ru) * | 1987-07-27 | 1990-05-15 | Производственное Объединение "Средазремэнерго" | Устройство дл охлаждени деталей машин |
RU101682U1 (ru) * | 2010-09-21 | 2011-01-27 | Владимир Георгиевич Мальцев | Устройство привода ведущих колес гусеничного модуля (варианты) |
RU2011100273A (ru) * | 2011-01-11 | 2012-07-20 | Закрытое акционерное общество Шимановский машиностроительный завод "Кранспецбурмаш" (RU) | Мост ведущий гусеничной уборочной машины |
-
2013
- 2013-04-09 RU RU2013116276/11A patent/RU2522192C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2744918C2 (de) * | 1977-10-06 | 1982-12-23 | Honeywell Gmbh, 6000 Frankfurt | Kühlvorrichtung für Maschinenteile, insbesondere Wellen und Wellenlager |
SU1054113A1 (ru) * | 1982-07-21 | 1983-11-15 | Волгоградский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт | Ведущий мост транспортной машины |
SU1564427A1 (ru) * | 1987-07-27 | 1990-05-15 | Производственное Объединение "Средазремэнерго" | Устройство дл охлаждени деталей машин |
RU101682U1 (ru) * | 2010-09-21 | 2011-01-27 | Владимир Георгиевич Мальцев | Устройство привода ведущих колес гусеничного модуля (варианты) |
RU2011100273A (ru) * | 2011-01-11 | 2012-07-20 | Закрытое акционерное общество Шимановский машиностроительный завод "Кранспецбурмаш" (RU) | Мост ведущий гусеничной уборочной машины |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8636616B1 (en) | Drive assembly | |
US7757795B2 (en) | Dual wheelend for a vehicle | |
EP3261852B1 (en) | Wheel carrier assembly with disk brake | |
RU2522192C1 (ru) | Мост ведущий уборочной гусеничной машины | |
CS197347B2 (en) | Slipping clutch particularly for the cable drum | |
US9868462B2 (en) | Torsional suspensioned, steerable, oscillating and propelling axle assembly | |
US2879859A (en) | Self-propelled riding vehicle | |
RU2493997C2 (ru) | Мост ведущий гусеничной уборочной машины | |
JP2011530440A (ja) | 農業用トラクタ | |
RU2380267C2 (ru) | Тележка гусеничная уборочной машины | |
CA2234356A1 (en) | Non-riding commercial lawnmower having an end shaft mounted clutch | |
US2483177A (en) | Motor-containing wheel | |
RU2201064C2 (ru) | Самопередвижной зернопогрузчик-метатель | |
RU2015140661A (ru) | Быстросъёмная гусеничная приставка-прицеп для увеличения проходимости автомобиля | |
RU101682U1 (ru) | Устройство привода ведущих колес гусеничного модуля (варианты) | |
RU2808144C1 (ru) | Шасси самоходной сельскохозяйственной машины | |
CN211557885U (zh) | 一种履带拖拉机、旋耕机用抱刹转向装置 | |
JP7057598B2 (ja) | 前輪駆動装置およびそれを用いた自動二輪車 | |
RU2582639C1 (ru) | Движитель транспортного средства (дтс) | |
JPS61261127A (ja) | トラクタ−の油圧駆動ミツシヨン装置 | |
JPH0419225A (ja) | 作業車の伝動構造 | |
JPH0414292Y2 (ru) | ||
CN102350943B (zh) | 一种农用车 | |
US1679584A (en) | Control unit | |
SU644656A1 (ru) | Транспортное средство |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150410 |