RU2516824C1 - Railway car - Google Patents
Railway car Download PDFInfo
- Publication number
- RU2516824C1 RU2516824C1 RU2012154973/11A RU2012154973A RU2516824C1 RU 2516824 C1 RU2516824 C1 RU 2516824C1 RU 2012154973/11 A RU2012154973/11 A RU 2012154973/11A RU 2012154973 A RU2012154973 A RU 2012154973A RU 2516824 C1 RU2516824 C1 RU 2516824C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wing
- wings
- axis
- railway
- groove
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к высокоскоростным пассажирским и грузовым поездам.The invention relates to railway transport, in particular to high-speed passenger and freight trains.
Известен железнодорожный вагон, содержащий тележки с колесными парами, элементы сцепки, кузов с закрепленными на нем крыльями, обладающими подъемной силой при перемещении в воздушной среде, элементы поддержки крыльев, механизмы подъема/опускания хвостовой/головной части крыльев [1]. Железнодорожный вагон движется по железнодорожному пути, имеющему ровные участки, спуски и подъемы, с различными скоростями, что требует изменения положения (угла наклона) и подъемной силы крыльев.Known railway carriage containing carts with wheelsets, coupling elements, a body with wings fixed to it, having lift when moving in the air, wing support elements, mechanisms for raising / lowering the tail / head of the wings [1]. A railway carriage moves along a railway track that has smooth sections, descents and ascents, at different speeds, which requires a change in position (angle) and lift force of the wings.
Задачей изобретения является упрощение элементов поддержки и увеличение подъемной силы крыльев.The objective of the invention is to simplify the support elements and increase the lifting force of the wings.
Технический результат достигается тем, что в железнодорожном вагоне, содержащем тележки с колесными парами, элементы сцепки, кузов с закрепленными на нем крыльями, обладающими подъемной силой при перемещении в воздушной среде, элементы поддержки крыльев, механизмы подъема/опускания хвостовой/головной части крыльев, каждое крыло выполнено с возможностью качания на оси, установленной в элементах поддержки крыльев, имеющих вид неподвижных боковых стоек, причем массы головной и хвостовой частей уравновешены относительно оси. По бокам крыла выполнены пазы, ограничивающие его качание. Нижняя/верхняя аэродинамическая поверхность крыла выполнена волнистой. В поперечном сечении волнистость аэродинамической поверхности имеет вид синусоиды.The technical result is achieved by the fact that in a railway carriage containing bogies with wheelsets, coupling elements, a body with wings fixed on it, having lift when moving in the air, wing support elements, wing tail / head lift / lower mechanisms, each the wing is made with the possibility of swinging on the axis installed in the elements of the support of the wings, having the form of fixed side racks, and the masses of the head and tail parts are balanced relative to the axis. Grooves are made on the sides of the wing, limiting its swing. The lower / upper aerodynamic surface of the wing is made wavy. In the cross section, the undulation of the aerodynamic surface has the form of a sinusoid.
На фиг.1 изображен железнодорожный вагон с качающимися крыльями, имеющими ровные верхние и нижние аэродинамические поверхности, вид сбоку, на фиг.2 - вид на фиг.1 по А; на фиг.3 изображен механизм качания крыла; на фиг.4 показано крыло, верхняя и нижняя аэродинамические поверхности которого выполнены волнистыми (по синусоиде); на фиг.5 изображен фрагмент фиг.2 с крылом, соответствующим фиг.4.Figure 1 shows a railroad car with swinging wings having smooth upper and lower aerodynamic surfaces, side view, figure 2 is a view of figure 1 according to A; figure 3 shows the swing mechanism of the wing; figure 4 shows the wing, the upper and lower aerodynamic surfaces of which are made wavy (in a sinusoid); figure 5 shows a fragment of figure 2 with a wing corresponding to figure 4.
Железнодорожный вагон, например, пассажирского поезда с локомотивом, обеспечивающим высокие скорости (более 100 км/ч) движения по железнодорожному (рельсовому) пути, содержит двухосные тележки 1 с колесными парами 2, раму 3 с элементами 4 сделки, цельнометаллический кузов 5 с покатой крышей 6, окнами, дверями для входа/выхода пассажиров (фиг.1 и 2). Над крышей кузова на боковых стойках 7, выполняющих функцию элементов поддержки, установлено, по меньшей мере, одно крыло 8, обладающее подъемной силой при перемещении в воздушной среде. Крыло имеет выпуклую верхнюю 9 и плоскую нижнюю 10 аэродинамические поверхности. Боковые поверхности 11 крыла могут быть ровными или выпуклыми. Крыло выполнено с возможностью качания на оси 12, причем массы головной 13 и хвостовой 14 его частей уравновешены относительно оси. Ось неподвижно закреплена в крыле с возможностью качания (поворота) в подшипниках (не показаны) боковых стоек. Ось может быть неподвижно закреплена в боковых стойках при свободном качании крыла. По бокам крыла выполнены пазы 15, ограничивающие его качание. Хвостовая (головная) часть крыла снабжена механизмом 16 ее подъема/опускания, состоящим, например, из пневмоцилиндра 17, штока 18 с шарниром 19, перемещающимся по выполненной в крыле канавке 20 (фиг.3). В крыше установлено уплотнение 21 для штока. Механизм подъема/опускания хвостовой (головной) части крыла сообщается с системой (не показана) распределения сжатого воздуха. Для подъема/опускания хвостовой (головной) части крыла возможно использование иного механизма, например кулачкового, рычажного, червячного. Нижняя и верхняя аэродинамические поверхности крыла могут быть выполнены волнистыми (фиг.4 и 5). В поперечном сечении (не показано) волнистость нижней и верхней аэродинамических поверхностей имеет вид синусоиды 22 (аналог - лист шифера).A railway carriage, for example, of a passenger train with a locomotive providing high speeds (more than 100 km / h) of movement along a railway (rail) track, contains
Железнодорожный вагон изготавливают следующим образом.A railroad car is made as follows.
Изготавливают раму 3 с элементами 4 сцепки, двухосные тележки 1 с колесными нарами 2. На раму устанавливают цельнометаллический кузов 5 с окнами и дверями для входа/выхода пассажиров.A
Из гладкого листового материала, например, нержавеющей стали, сплавов алюминия, пластмассы, изготавливают крылья 7, имеющие ось 12, головную 13 и хвостовую 14 части, верхняя 9 и нижняя 10 аэродинамические поверхности которых могут быть ровными (фиг.1-3) или волнистыми (фиг.4 и 5). Волнистые поверхности в заготовках из листового материала, например нержавеющей стали, получают методом выдавливания с последующей сваркой, пайкой каждого края, имеющего вид синусоиды 22. Готовое крыло с волнистыми аэродинамическими поверхностями, осью, боковыми поверхностями 11, имеющими пазы 15, канавкой 20 в хвостовой (головной) части можно получить методом литья из расплава пластмассы, алюминия.From smooth sheet material, for example, stainless steel, aluminum alloys, plastics, wings 7 are made having an
Крылья устанавливают над крышей 6 кузова с опорой на боковые стопки 7, выполняющие функцию элементов поддержки. Снизу к хвостовой (головной) части крыла присоединяют механизм 16 подъема/опускания, состоящий, например, из пневмоцилиндра 17, расположенного под крышей, штока 18 с шарниром 19, перемещающимся по выполненной в крыле канавке. Уплотнение 21, изготовленное, например, из промасленного войлока, обеспечивает свободный ход штока. Подъем/опускание хвостовой (головной) части крыла осуществляют посредством подачи к пневмоцилиндру сжатого воздуха, изменяя тем самым его подъемную силу. Существенного увеличения подъемной силы можно достичь при оснащении железнодорожного вагона крыльями с волнистой поверхностью. Увеличение подъемной силы происходит за счет увеличения площади контакта верхней и нижней аэродинамических поверхностей крыла (длина синусоиды больше длины прямой) с воздушной средой.The wings are installed over the
При движении железнодорожного вагона поток встречного воздуха, воздействуя на прикрепленные к кузову крылья, создает подъемную силу, вследствие чего уменьшается давление колес на железнодорожный (рельсовый) путь. Это повышает ресурс (продолжительность эксплуатации, сохранность полотна) железнодорожного пути, снижает износ колесных пар, уменьшает затраты топлива/электроэнергии локомотивом. При этом упрощается конструкция элементов поддержки и управление положением крыльев.When a railway carriage moves, the flow of oncoming air, acting on the wings attached to the body, creates lift, as a result of which the pressure of the wheels on the railway (rail) track decreases. This increases the resource (duration of operation, safety of the canvas) of the railway track, reduces wear on wheelsets, reduces the cost of fuel / electricity by a locomotive. This simplifies the design of the support elements and control the position of the wings.
Источники информацииInformation sources
1. KR 20030084876, 2003.1. KR 20030084876, 2003.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012154973/11A RU2516824C1 (en) | 2012-12-18 | 2012-12-18 | Railway car |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012154973/11A RU2516824C1 (en) | 2012-12-18 | 2012-12-18 | Railway car |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2516824C1 true RU2516824C1 (en) | 2014-05-20 |
Family
ID=50779103
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012154973/11A RU2516824C1 (en) | 2012-12-18 | 2012-12-18 | Railway car |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2516824C1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106004620A (en) * | 2016-06-30 | 2016-10-12 | 胡振强 | Fresh preserving logistics transport vehicle |
CN110194188A (en) * | 2019-06-28 | 2019-09-03 | 西南交通大学 | High-speed rail transportation train flank lift mechanism |
CN115476887A (en) * | 2022-11-03 | 2022-12-16 | 兰州交通大学 | High-speed train lifting wing |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3816431A1 (en) * | 1988-05-13 | 1989-11-16 | Otilio Nemec | Intermediate-stage curvature device for aerodynamic control surfaces |
US7770962B1 (en) * | 2009-04-13 | 2010-08-10 | Maxwell John B | Dynamic automobile wing |
CN101885337A (en) * | 2010-07-13 | 2010-11-17 | 吴德滨 | Rapid train with wings at top of coach |
RU2409488C1 (en) * | 2009-10-19 | 2011-01-20 | Юлия Алексеевна Щепочкина | Railway car |
RU2429989C1 (en) * | 2010-04-13 | 2011-09-27 | Эдуард Дмитриевич Житников | Aircraft with two-position flaps |
US20120061522A1 (en) * | 2010-09-13 | 2012-03-15 | John Sullivan | Wavy airfoil |
CN202175053U (en) * | 2011-08-15 | 2012-03-28 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | Wing device for high-speed train |
-
2012
- 2012-12-18 RU RU2012154973/11A patent/RU2516824C1/en active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3816431A1 (en) * | 1988-05-13 | 1989-11-16 | Otilio Nemec | Intermediate-stage curvature device for aerodynamic control surfaces |
US7770962B1 (en) * | 2009-04-13 | 2010-08-10 | Maxwell John B | Dynamic automobile wing |
RU2409488C1 (en) * | 2009-10-19 | 2011-01-20 | Юлия Алексеевна Щепочкина | Railway car |
RU2429989C1 (en) * | 2010-04-13 | 2011-09-27 | Эдуард Дмитриевич Житников | Aircraft with two-position flaps |
CN101885337A (en) * | 2010-07-13 | 2010-11-17 | 吴德滨 | Rapid train with wings at top of coach |
US20120061522A1 (en) * | 2010-09-13 | 2012-03-15 | John Sullivan | Wavy airfoil |
CN202175053U (en) * | 2011-08-15 | 2012-03-28 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | Wing device for high-speed train |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106004620A (en) * | 2016-06-30 | 2016-10-12 | 胡振强 | Fresh preserving logistics transport vehicle |
CN106004620B (en) * | 2016-06-30 | 2018-06-01 | 上海申雪供应链管理有限公司 | Fresh-keeping Logistics transport vehicle |
CN110194188A (en) * | 2019-06-28 | 2019-09-03 | 西南交通大学 | High-speed rail transportation train flank lift mechanism |
CN110194188B (en) * | 2019-06-28 | 2024-05-28 | 西南交通大学 | Application of flank lift force control mechanism on high-speed rail transit train |
CN115476887A (en) * | 2022-11-03 | 2022-12-16 | 兰州交通大学 | High-speed train lifting wing |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2014522340A (en) | Built-in plug / pull / door device for rail vehicles | |
AU2008301671A1 (en) | Steering bogie for rolling stock, rolling stock and articulated vehicle | |
CN102501858A (en) | Narrow-gauge electric motor car | |
KR101845334B1 (en) | 3 axles bogie for freight car | |
RU2516824C1 (en) | Railway car | |
CN101475005A (en) | Rail airplane | |
KR101306279B1 (en) | high-speed train applied weight lightening by lift force | |
RU2409488C1 (en) | Railway car | |
CN102501864A (en) | Trailer of narrow-gauge electric locomotive | |
CN103847759B (en) | Wheel track auxiliary brake | |
CN202320310U (en) | Motor car of narrow-rail electric locomotive | |
CN102501859A (en) | Power car for narrow gauge electric motor car | |
JP6230075B2 (en) | Rail vehicle | |
CN202294860U (en) | Trailer for narrow-gauge electric locomotive | |
CN205239509U (en) | Non - power truck of high degree of freedom | |
CN207128888U (en) | A kind of depressed center car with shade | |
US20180118227A1 (en) | Drive for a track-guided vehicle | |
CN202320309U (en) | Narrow-gauge electric locomotive | |
CN1966324A (en) | Mono-rail levitation high speed train | |
Shvets et al. | Investigation of wear of wheels and rails when the center of mass of cargo in gondola cars shifts | |
CN104203709A (en) | Pendulation device capable of bearing transverse and longitudinal forces | |
CN214874072U (en) | Guiding device for driving class II chassis on track | |
RU2524289C1 (en) | Railway car | |
CN111532081A (en) | Train wheel and railway turnout matched with same | |
RU2524272C1 (en) | Railway car |