RU2515586C1 - Device for diesel supercharging by air enrichment - Google Patents
Device for diesel supercharging by air enrichment Download PDFInfo
- Publication number
- RU2515586C1 RU2515586C1 RU2012151800/06A RU2012151800A RU2515586C1 RU 2515586 C1 RU2515586 C1 RU 2515586C1 RU 2012151800/06 A RU2012151800/06 A RU 2012151800/06A RU 2012151800 A RU2012151800 A RU 2012151800A RU 2515586 C1 RU2515586 C1 RU 2515586C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- diesel engine
- transducer
- electronic unit
- activator
- diesel
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в поршневых двигателях внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.The invention relates to the field of engine building and can be used in reciprocating internal combustion engines with compression ignition.
Известно устройство для форсирования дизеля обогащением воздушного заряда [Патент 2273750 РФ, МКП F02D 19/12, F02M 43/00. Система автоматического управления подачей активатора в дизель / А.П. Уханов, В.А. Рачкин; Пенз. гос. с.-х. академия. №2004135609/06; Заявл. 06.12.2004; Опубл. 10.04.2006; Бюл. №10], содержащее электромагнитную форсунку, размещенную во впускном трубопроводе дизеля, электрический насос, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик нагрузочного режима дизеля, датчики температуры охлаждающей жидкости и допустимого снижения напряжения бортовой сети, электронный блок и источник питания.A device is known for forcing a diesel engine by enriching an air charge [RF Patent 2273750, MKP F02D 19/12, F02M 43/00. Automatic control system for activator supply to a diesel engine / A.P. Ukhanov, V.A. Rachkin; Penz. state S.-kh. academy. No. 2004135609/06;
Функцию датчика нагрузочного режима выполняет датчик перемещения рейки (или дозатора) топливного насоса высокого давления. Количество подаваемого активатора для обогащения воздушного заряда (бензина, керосина, спирта, смесевого растительно-минерального топлива и др.) зависит от продолжительности открытия иглы электромагнитной форсунки, управляемой электронным блоком на основании информативных сигналов, снимаемых с датчиков в зависимости от скоростного и нагрузочного режимов дизеля.The function of the load mode sensor is performed by the displacement sensor of the rail (or dispenser) of the high pressure fuel pump. The amount of activator supplied to enrich the air charge (gasoline, kerosene, alcohol, mixed vegetable and mineral fuel, etc.) depends on the duration of the opening of the needle of the electromagnetic nozzle controlled by the electronic unit based on informative signals taken from the sensors depending on the speed and load conditions of the diesel engine .
Недостатком устройства является конструктивная сложность и повышенная трудоемкость монтажа, обусловленные необходимостью вмешательства в конструкцию топливного насоса высокого давления и центробежного регулятора частоты вращения при установке датчика перемещения рейки (или дозатора).The disadvantage of this device is the structural complexity and increased complexity of installation, due to the need to intervene in the design of a high-pressure fuel pump and a centrifugal speed controller when installing a rail displacement sensor (or batcher).
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению является устройство для форсирования дизеля обогащением воздушного заряда [Патент 2392481 РФ, МПК F02M 25/00. Обогатитель воздушного заряда дизеля / А.П. Уханов, Д.А. Уханов, В.А. Матвеев, М.В. Рыблов; Пенз. гос. с.-х. академия. - №2008151468/06; Заяв. 24.12.2008; Опубл. 20.06.2010, Бюл. №17], содержащее электромагнитную форсунку, размещенную во впускном трубопроводе дизеля, электрический насос, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик нагрузочного режима дизеля, датчики температуры охлаждающей жидкости и допустимого снижения напряжения бортовой сети, электронный блок с регуляторами первоначальной настройки дозы активатора и источник питания.The closest in technical essence to the claimed invention is a device for boosting a diesel engine by enriching an air charge [RF Patent 2392481, IPC F02M 25/00. The enrichment of the air charge of a diesel engine / A.P. Ukhanov, D.A. Ukhanov, V.A. Matveev, M.V. Ryblov; Penz. state S.-kh. academy. - No. 2008151468/06;
Функцию датчика нагрузочного режима выполняет датчик перемещения рейки (или дозатора) топливного насоса высокого давления. Количество подаваемого активатора для обогащения воздушного заряда (бензина, керосина, спирта, смесевого растительно-минерального топлива и др.) зависит от продолжительности открытия иглы электромагнитной форсунки, управляемой электронным блоком на основании информативных сигналов, снимаемых с датчиков в зависимости от скоростного и нагрузочного режимов дизеля, а также от первоначальной настройки регуляторов электронного блока на требуемое процентное соотношение топлива и активатора.The function of the load mode sensor is performed by the displacement sensor of the rail (or dispenser) of the high pressure fuel pump. The amount of activator supplied to enrich the air charge (gasoline, kerosene, alcohol, mixed vegetable and mineral fuel, etc.) depends on the duration of the opening of the needle of the electromagnetic nozzle controlled by the electronic unit based on informative signals taken from the sensors depending on the speed and load conditions of the diesel engine , as well as from the initial adjustment of the regulators of the electronic unit to the required percentage of fuel and activator.
Недостатком устройства является конструктивная сложность и повышенная трудоемкость монтажа, обусловленные необходимостью вмешательства в конструкцию топливного насоса высокого давления и центробежного регулятора частоты вращения при установке датчика перемещения рейки (или дозатора).The disadvantage of this device is the structural complexity and increased complexity of installation, due to the need to intervene in the design of a high-pressure fuel pump and a centrifugal speed controller when installing a rail displacement sensor (or batcher).
Предлагаемое изобретение направлено на устранение указанного недостатка и от его применения получен следующий технический результат: простота конструкции, снижение трудоемкости монтажа и возможность более точного позиционирования рычага управления топливоподачей при изменении нагрузочного режима дизеля, обеспечивающего подачу активатора, подаваемого в такте впуска во впускной трубопровод для обогащения воздушного заряда, пропорционально подаче моторного топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания дизеля.The present invention is aimed at eliminating this drawback and the following technical result was obtained from its use: simplicity of design, reduction in the complexity of installation and the possibility of more accurate positioning of the fuel supply control lever when changing the loading mode of the diesel engine, which supplies the activator supplied in the intake stroke to the intake pipe to enrich the air charge in proportion to the supply of motor fuel injected into the diesel combustion chamber.
Указанный технический результат достигается тем, что датчик нагрузочного режима выполнен в виде преобразователя угловых перемещений рычага управления топливоподачей, электрически соединенного с электронным блоком.The specified technical result is achieved by the fact that the load mode sensor is made in the form of an angular displacement transducer of the fuel supply control lever, electrically connected to the electronic unit.
На фиг.1 представлена схема устройства для форсирования дизеля обогащением воздушного заряда.Figure 1 presents a diagram of a device for boosting a diesel engine by enriching an air charge.
Устройство для форсирования дизеля обогащением воздушного заряда содержит электромагнитную форсунку 1, размещенную во впускном трубопроводе 2 дизеля, электрический насос 3, датчик 4 частоты вращения коленчатого вала, датчик 5 нагрузочного режима дизеля, датчики 6, 7 температуры охлаждающей жидкости и допустимого снижения напряжения бортовой сети, электронный блок 8 с регуляторами 9, 10 первоначальной настройки дозы активатора и источник питания 11, причем датчик 5 нагрузочного режима выполнен в виде преобразователя 12 угловых перемещений рычага 13 управления топливоподачей, электрически соединенного с электронным блоком 8.A device for boosting a diesel by enriching an air charge contains an
Устройство для форсирования дизеля обогащением воздушного заряда работает следующим образом.A device for boosting a diesel engine by enriching an air charge works as follows.
После пуска и прогрева дизеля по сигналам датчиков 6 и 7 температуры охлаждающей жидкости и допустимого снижения напряжения бортовой сети происходит автоматическое подключение электронного блока 8 к источнику питания 11 и включение электрического насоса 3, который подает активатор к электромагнитной форсунке 1.After starting and warming up the diesel engine according to the signals of the
Оператор, устанавливая режим работы дизеля, осуществляет поворот рычага 13 управления топливоподачей, в результате чего изменяется величина выходного сигнала преобразователя 12 угловых перемещений датчика 5 нагрузочного режима. По информативным сигналам, поступающим от датчика 4 частоты вращения коленчатого вала и датчика 5 нагрузочного режима, электронный блок 8 в соответствии с первоначальной настройкой регуляторов 9 и 10 формирует командный импульсный сигнал (нулевой или единичный) и посылает его в цепь электромагнитной форсунки 1. При подаче нулевого импульсного сигнала обмотка электромагнитной форсунки 1 обесточится, игла перекроет канал и подача активатора прекратится. При подаче единичного импульсного сигнала игла электромагнитной форсунки откроет канал и подача активатора возобновится.The operator, setting the operating mode of the diesel engine, rotates the fuel
С изменением скоростного и (или) нагрузочного режима работы дизеля параметры управляющих импульсов (длительность и пауза между ними) и пропускная способность электромагнитной форсунки 1 изменяются таким образом, что количество активатора, подаваемого в такте впуска во впускной трубопровод 2 для обогащения воздушного заряда, изменяется пропорционально подаче моторного топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания, в соответствии с положением рычага 13 управления топливоподачей.With a change in the speed and (or) load mode of the diesel engine, the parameters of the control pulses (duration and pause between them) and the throughput of the
Вариантами конструктивного исполнения преобразователя 12 угловых перемещений рычага 13 управления топливоподачей могут являться потенциометрический, индуктивный, пошаговый или герконовый преобразователь. Например, на рычаге 13 может быть установлен постоянный магнит, а в непосредственной близости от него на секторе монтируются герметизированные магнитоуправляемые контакты с шагом угла поворота 5°.Variants of the design of the
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012151800/06A RU2515586C1 (en) | 2012-12-03 | 2012-12-03 | Device for diesel supercharging by air enrichment |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012151800/06A RU2515586C1 (en) | 2012-12-03 | 2012-12-03 | Device for diesel supercharging by air enrichment |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2515586C1 true RU2515586C1 (en) | 2014-05-10 |
Family
ID=50629894
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012151800/06A RU2515586C1 (en) | 2012-12-03 | 2012-12-03 | Device for diesel supercharging by air enrichment |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2515586C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU177583U1 (en) * | 2016-04-26 | 2018-03-01 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пензенский государственный аграрный университет" | Device for dosed supply of activator to diesel |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1160077A1 (en) * | 1983-05-13 | 1985-06-07 | Усть-Каменогорский Строительно-Дорожный Институт | Device for feeding fuel to internal combustion engine |
SU1638348A1 (en) * | 1988-12-07 | 1991-03-30 | Университет дружбы народов им.Патриса Лумумбы | Method of fuel supply of gas-fuel diesel engine |
SU1740749A1 (en) * | 1990-01-23 | 1992-06-15 | Университет дружбы народов им.Патриса Лумумбы | Method for diesel engine feed |
RU2035612C1 (en) * | 1991-04-16 | 1995-05-20 | Центральный научно-исследовательский дизельный институт | Multi-fuel internal combustion engine |
RU2099575C1 (en) * | 1995-07-11 | 1997-12-20 | Борис Павлович Чесноков | Method of producing water-fuel emulsion and method of supplying it to cylinder of internal combustion engine |
GB2368371A (en) * | 2000-10-28 | 2002-05-01 | Ribbit Ltd | Method of operating an i.c. engine with addition of secondary air into the exhaust and production of reformed fuel by mechanical action |
RU2273750C1 (en) * | 2004-12-06 | 2006-04-10 | ФГОУ ВПО "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия" | System for automatic control of delivery of activator into diesel engine |
RU2392481C1 (en) * | 2008-12-24 | 2010-06-20 | ФГОУ ВПО "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия" | Air diesel charge enrichment device |
-
2012
- 2012-12-03 RU RU2012151800/06A patent/RU2515586C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1160077A1 (en) * | 1983-05-13 | 1985-06-07 | Усть-Каменогорский Строительно-Дорожный Институт | Device for feeding fuel to internal combustion engine |
SU1638348A1 (en) * | 1988-12-07 | 1991-03-30 | Университет дружбы народов им.Патриса Лумумбы | Method of fuel supply of gas-fuel diesel engine |
SU1740749A1 (en) * | 1990-01-23 | 1992-06-15 | Университет дружбы народов им.Патриса Лумумбы | Method for diesel engine feed |
RU2035612C1 (en) * | 1991-04-16 | 1995-05-20 | Центральный научно-исследовательский дизельный институт | Multi-fuel internal combustion engine |
RU2099575C1 (en) * | 1995-07-11 | 1997-12-20 | Борис Павлович Чесноков | Method of producing water-fuel emulsion and method of supplying it to cylinder of internal combustion engine |
GB2368371A (en) * | 2000-10-28 | 2002-05-01 | Ribbit Ltd | Method of operating an i.c. engine with addition of secondary air into the exhaust and production of reformed fuel by mechanical action |
RU2273750C1 (en) * | 2004-12-06 | 2006-04-10 | ФГОУ ВПО "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия" | System for automatic control of delivery of activator into diesel engine |
RU2392481C1 (en) * | 2008-12-24 | 2010-06-20 | ФГОУ ВПО "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия" | Air diesel charge enrichment device |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU177583U1 (en) * | 2016-04-26 | 2018-03-01 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пензенский государственный аграрный университет" | Device for dosed supply of activator to diesel |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1887206B1 (en) | High-pressure fuel pump control apparatus for an internal combustion engine | |
RU2723641C2 (en) | Method (versions) and system for controlling fuel injection system | |
CN103511105B (en) | Fuel injector cuts out timing regulating system and method | |
CN102220911A (en) | Method and system for reducing turbo lag in an engine | |
KR20150065747A (en) | Method and device for operating an internal combustion engine | |
US10907566B2 (en) | Control device for internal combustion engine | |
CN108167084A (en) | It is a kind of to light the rotary piston engine EFI control method combined with compression ignition mode | |
RU2392481C1 (en) | Air diesel charge enrichment device | |
RU2515586C1 (en) | Device for diesel supercharging by air enrichment | |
CN1470754A (en) | Control system of plunger fuel pump | |
CN203430672U (en) | Electronic-unit-pump fuel injection system | |
RU2383757C1 (en) | System to overcome diesel short-term overload | |
RU2465478C1 (en) | Dual-fuel diesel engine feed system | |
Mastanaiah | Performance of electronic fuel injection system using compressor and controller | |
RU176498U1 (en) | The system for supplying a hydrocarbon activator to the diesel intake pipe | |
RU171250U1 (en) | The system of short-term boosting the power plant of the tank | |
RU177583U1 (en) | Device for dosed supply of activator to diesel | |
RU2273750C1 (en) | System for automatic control of delivery of activator into diesel engine | |
CN206429311U (en) | Unit injector diesel engine fuel-firing electric control gear | |
RU2484291C1 (en) | Dual-fuel diesel engine feed system | |
RU2330173C2 (en) | Air charge upgrading device | |
RU72018U1 (en) | HYDROCARBON ACTIVATOR FEEDING SYSTEM IN DIESEL | |
RU2451807C2 (en) | Device to vary amount of activating air mix in diesel engine inlet manifold | |
RU194935U1 (en) | SYSTEM OF SHORT FORCING OF POWER INSTALLATION OF A TANK WITH A DEVICE FOR ANGLE CORRECTION A START OF FUEL INJECTION | |
RU2518711C1 (en) | System for control over activator injection in diesel intake pipeline |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20141204 |