RU2451807C2 - Device to vary amount of activating air mix in diesel engine inlet manifold - Google Patents

Device to vary amount of activating air mix in diesel engine inlet manifold Download PDF

Info

Publication number
RU2451807C2
RU2451807C2 RU2010110830/06A RU2010110830A RU2451807C2 RU 2451807 C2 RU2451807 C2 RU 2451807C2 RU 2010110830/06 A RU2010110830/06 A RU 2010110830/06A RU 2010110830 A RU2010110830 A RU 2010110830A RU 2451807 C2 RU2451807 C2 RU 2451807C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
amount
activator
diesel engine
control unit
electronic control
Prior art date
Application number
RU2010110830/06A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2010110830A (en
Inventor
Александр Петрович Уханов (RU)
Александр Петрович Уханов
Денис Александрович Уханов (RU)
Денис Александрович Уханов
Валерий Анатольевич Рачкин (RU)
Валерий Анатольевич Рачкин
Original Assignee
Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия" filed Critical Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия"
Priority to RU2010110830/06A priority Critical patent/RU2451807C2/en
Publication of RU2010110830A publication Critical patent/RU2010110830A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2451807C2 publication Critical patent/RU2451807C2/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

FIELD: engines and pumps.
SUBSTANCE: amount of activating air mix depends on feed pipeline capacity and electromagnetic injector. Proposed device comprises electromagnetic injector arranged at feed pipeline inlet, electrically driven pump, electronic control unit, power supply, and crankshaft rpm transducers, those of high-pressure fuel pump rack position, coolant temperature and onboard circuit tolerable voltage drop. Said transducers are connected with electronic control unit. Proposed device differs from know designs in that throttle mechanically driven by engine fuel feed control element is arranged at distance equal to feed pipeline inner diameter.
EFFECT: efficient and reliable variation of activating air mix amount.
1 dwg

Description

Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в поршневых двигателях внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.The invention relates to the field of engine building and can be used in reciprocating internal combustion engines with compression ignition.

Известно устройство для изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля [А.с. 640038 СССР, МКП F02M 25/02. Двигатель внутреннего сгорания / О.И.Жегалин, И.В.Кузнецов, A.M.Сайкин и др.; Центр. науч.-исслед. и констр.-технологич. лаборатория токсичности двигателей. - №2515083/25-06; Заявл. 10.08.77; Опубл. 30.12.78; Бюл №48], содержащее карбюратор и дроссельную заслонку, установленную в дополнительном канале впускного трубопровода и соединенную с рейкой топливного насоса высокого давления. Для раздельного ввода активатора (водновоздушной смеси) и воздуха в цилиндры дизеля тарелка впускного клапана со стороны дополнительного канала содержит ширму.A device for changing the amount of activator-air mixture in the intake pipe of a diesel engine [A.S. 640038 USSR, MKP F02M 25/02. Internal combustion engine / O.I.Zhegalin, I.V. Kuznetsov, A.M. Saykin and others; Center. scientific researcher and design-tech. engine toxicity laboratory. - No. 2515083 / 25-06; Claim 08/10/77; Publ. 12/30/78; Bull No. 48], containing a carburetor and a throttle valve installed in an additional channel of the inlet pipe and connected to the rail of the high pressure fuel pump. For separate input of the activator (air-water mixture) and air into the diesel cylinders, the inlet valve plate from the side of the additional channel contains a screen.

Количество подаваемого активатора изменяется поворотом дроссельной заслонки карбюратора в зависимости от нагрузочного режима работы двигателя.The amount of activator supplied is changed by turning the throttle of the carburetor depending on the load mode of the engine.

Недостатком устройства является невозможность изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля в зависимости от нагрузочного и скоростного режимов его работы.The disadvantage of this device is the impossibility of changing the amount of activator-air mixture in the inlet pipe of the diesel engine depending on the load and speed modes of its operation.

Известно устройство для изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля [А.с. 612061 СССР, МКП F02M 25/02. Двигатель внутреннего сгорания / О.И.Жегалин, А.И.Френкель, A.M.Сайкин и др.; Центр. науч.-исслед. и констр.-технологич. лаборатория токсичности двигателей. - №2362349/25-06; Заявл. 18.05.76; Опубл. 25.06.78; Бюл №23], содержащее карбюратор, дроссельные заслонки, установленные в дополнительном канале впускного трубопровода и соединенные с педалью управления топливоподачей.A device for changing the amount of activator-air mixture in the intake pipe of a diesel engine [A.S. 612061 USSR, MKP F02M 25/02. Internal combustion engine / O.I.Zhegalin, A.I. Frenkel, A.M. Saykin and others; Center. scientific researcher and design-tech. engine toxicity laboratory. - No. 2362349 / 25-06; Claim 05/18/76; Publ. 06/25/78; Bull No. 23], containing a carburetor, throttle valves installed in an additional channel of the intake pipe and connected to the fuel supply control pedal.

Количество подаваемого активатора изменяется положением дроссельных заслонок в зависимости от нагрузочного режима работы дизеля.The amount of activator supplied varies by the position of the throttle valves depending on the loading mode of the diesel engine.

Недостатком устройства является невозможность изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля в зависимости от нагрузочного и скоростного режимов его работы.The disadvantage of this device is the impossibility of changing the amount of activator-air mixture in the inlet pipe of the diesel engine depending on the load and speed modes of its operation.

Известно устройство для изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля [А.с. 637541 СССР, МКП F02B 17/00, F02B 7/02, F02M 25/00. Двигатель внутреннего сгорания / А.Г.Сахаров, И.В.Кузнецов, О.И.Жегалин и др.; Центр. науч.-исслед. и констр.-технологич. лаборатория токсичности двигателей. - №2507104/25-06; Заявл. 12.07.77; Опубл. 15.12.78; Бюл №46], содержащее вспомогательную форсунку и воздушную заслонку, установленные в дополнительном канале впускного трубопровода, и систему рециркуляции отработавших газов. Воздушная заслонка соединена с рейкой топливного насоса высокого давления. Для ввода активатора (топливовоздушной смеси) в зону основной топливной форсунки тарелка впускного клапана со стороны дополнительного канала содержит ширму.A device for changing the amount of activator-air mixture in the intake pipe of a diesel engine [A.S. 637541 USSR, MKP F02B 17/00, F02B 7/02, F02M 25/00. Internal combustion engine / A.G. Sakharov, I.V. Kuznetsov, O.I.Zhegalin and others; Center. scientific researcher and design-tech. engine toxicity laboratory. - No. 2507104 / 25-06; Claim 07/12/77; Publ. 12/15/78; Bull No. 46], containing an auxiliary nozzle and an air damper installed in an additional channel of the inlet pipe, and an exhaust gas recirculation system. The air damper is connected to the rail of the high pressure fuel pump. To enter the activator (air-fuel mixture) into the area of the main fuel injector, the inlet valve plate from the side of the additional channel contains a screen.

Количество подаваемого активатора изменяется поворотом воздушной заслонки и изменением пропускной способности электромагнитной форсунки в зависимости от нагрузочного режима работы двигателя.The amount of activator supplied is changed by turning the air damper and changing the capacity of the electromagnetic nozzle depending on the load mode of the engine.

Недостатком устройства является невозможность изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля в зависимости от нагрузочного и скоростного режимов его работы.The disadvantage of this device is the impossibility of changing the amount of activator-air mixture in the inlet pipe of the diesel engine depending on the load and speed modes of its operation.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению относится устройство для изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля [Патент 2273750 РФ, МКП F02D 19/12, F02M 43/00. Система автоматического управления подачей активатора в дизель / В.А.Рачкин, А.П.Уханов; Пенз. гос. с.-х. академия. - №2004135609/06; Заявл. 06.12.2004; Опубл. 10.04.2006; Бюл. №10], содержащее электромагнитную форсунку, размещенную на входе впускного трубопровода дизеля, электрический насос и электронный блок управления, обеспечивающие автоматическую подачу активатора в поток засасываемого воздуха при открытом впускном клапане газораспределения одного из цилиндров по сигналам датчиков частоты вращения коленчатого вала и положения рейки топливного насоса высокого давления. Включение и отключение электронного блока управления осуществляется по сигналам датчиков температуры охлаждающей жидкости и допустимого снижения напряжения бортовой сети, соединенных с источником питания.The closest in technical essence to the claimed invention relates to a device for changing the amount of activator-air mixture in the intake pipe of a diesel engine [RF Patent 2273750, MKP F02D 19/12, F02M 43/00. Automatic control system for activator supply to diesel / V.A. Rachkin, A.P. Ukhanov; Penz. state S.-kh. academy. - No. 2004135609/06; Claim 12/06/2004; Publ. 04/10/2006; Bull. No. 10], containing an electromagnetic nozzle located at the inlet of the diesel intake pipe, an electric pump and an electronic control unit that automatically feeds the activator into the intake air stream when the gas distribution valve of one of the cylinders is open by the signals of the crankshaft speed sensors and the position of the fuel pump rail high pressure. Switching the electronic control unit on and off is carried out according to the signals of the coolant temperature sensors and the allowable voltage reduction of the on-board network connected to the power source.

Количество подаваемого активатора (бензина, спирта, метилэфира, биодита и др.) зависит от продолжительности открытия иглы электромагнитной форсунки, управляемой электронным блоком на основании информативных сигналов, снимаемых с датчиков в зависимости от скоростного, нагрузочного и температурного режимов работы дизеля.The amount of activator supplied (gasoline, alcohol, methyl ether, biodite, etc.) depends on the duration of the opening of the needle of the electromagnetic nozzle controlled by the electronic unit on the basis of informative signals taken from the sensors depending on the speed, load and temperature conditions of the diesel engine.

Недостатком устройства является невозможность изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля в зависимости от нагрузочного и скоростного режимов его работы.The disadvantage of this device is the impossibility of changing the amount of activator-air mixture in the inlet pipe of the diesel engine depending on the load and speed modes of its operation.

Предлагаемое изобретение направлено на устранение отмеченных недостатков и от его применения получен следующий технический результат: возможность изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля в зависимости от нагрузочного и скоростного режимов его работы за счет установки во впускном трубопроводе дроссельной заслонки с механическим приводом от органа управления топливоподачей (рычага центробежного регулятора частоты вращения или педали акселератора), изменяющей проходное сечение впускного трубопровода путем ее поворота на определенный угол. Количество активаторно-воздушной смеси зависит от пропускных способностей впускного трубопровода и электромагнитной форсунки.The present invention is aimed at eliminating the noted drawbacks and the following technical result was obtained from its use: the ability to change the amount of activator-air mixture in the inlet pipe of the diesel engine depending on the load and speed modes of its operation by installing a throttle valve in the inlet pipe with a mechanical drive from the control fuel supply (lever of a centrifugal speed controller or accelerator pedal), changing the inlet duct oprovoda by its rotation by a specific angle. The amount of activator-air mixture depends on the capacity of the intake pipe and electromagnetic nozzle.

Указанный технический результат достигается за счет применения устройства для изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля, содержащего электромагнитную форсунку, размещенную в начале впускного трубопровода, электрический насос, электронный блок управления, источник питания, датчики частоты вращения коленчатого вала, положения рейки топливного насоса высокого давления, температуры охлаждающей жидкости и допустимого снижения напряжения бортовой сети, электрически соединенные с электронным блоком управления, причем за электромагнитной форсункой на расстоянии, равном внутреннему диаметру впускного трубопровода, размещена дроссельная заслонка с механическим приводом от органа управления топливоподачей дизеля.The specified technical result is achieved through the use of a device for changing the amount of activator-air mixture in the intake manifold of a diesel engine containing an electromagnetic nozzle located at the beginning of the intake manifold, an electric pump, an electronic control unit, a power supply, crankshaft speed sensors, and the position of the fuel pump rail high pressure, coolant temperature and allowable voltage reduction on-board network, electrically connected to the electronic unit ohm control, and behind the electromagnetic nozzle at a distance equal to the inner diameter of the inlet pipe, a throttle valve with a mechanical drive from the diesel fuel supply control body is placed.

На фиг.1 показана функциональная схема устройства для изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеляFigure 1 shows a functional diagram of a device for changing the amount of activator-air mixture in the intake pipe of a diesel engine

Устройство для изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля содержит электромагнитную форсунку 2, размещенную в начале впускного трубопровода 1, электрический насос 3, электронный блок управления 4, источник питания 7, датчики 9, 8, 6, 5 частоты вращения коленчатого вала, положения рейки топливного насоса высокого давления, температуры охлаждающей жидкости и допустимого снижения напряжения бортовой сети, электрически соединенные с электронным блоком управления 4, причем за электромагнитной форсункой 2 на расстоянии, равном внутреннему диаметру впускного трубопровода 1, размещена дроссельная заслонка 13 с механическим приводом от органа управления топливоподачей 10 дизеля.A device for changing the amount of activator-air mixture in the intake manifold of a diesel engine contains an electromagnetic nozzle 2 located at the beginning of the intake manifold 1, an electric pump 3, an electronic control unit 4, a power supply 7, sensors 9, 8, 6, 5 of the crankshaft speed, the position of the rail of the high-pressure fuel pump, coolant temperature and permissible voltage reduction of the on-board network, electrically connected to the electronic control unit 4, moreover, behind the electromagnetic nozzle 2 on a distance equal to the inner diameter of the inlet pipe 1, throttle valve 13 is placed with a mechanical drive from the diesel fuel supply control 10.

Поворот дроссельной заслонки 13 на определенный угол осуществляется регулировочной тягой 11, один конец которой кинематически соединен с органом управления топливоподачей дизеля, например с рычагом 10 регулятора частоты вращения (РЧВ), а другой - с осью 12 дроссельной заслонки 13, размещенной в герметично-уплотненных диаметральных отверстиях 14 впускного трубопровода 1.The throttle valve 13 is rotated by a certain angle by an adjusting rod 11, one end of which is kinematically connected to the diesel fuel control, for example, to the lever 10 of the speed controller (RFC), and the other to the axis 12 of the throttle valve 13, located in hermetically sealed diametrical openings 14 of the inlet pipe 1.

Устройство для изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля работает следующим образом.A device for changing the amount of activator-air mixture in the intake pipe of a diesel engine operates as follows.

После пуска и прогрева дизеля по сигналам датчиков 6 и 5 температуры охлаждающей жидкости и допустимого снижения напряжения бортовой сети происходит автоматическое подключение электронного блока управления 4 к источнику питания 7 и включение электрического насоса 3, который подает активатор к электромагнитной форсунке 2.After starting and warming up the diesel engine according to the signals of the sensors 6 and 5 of the coolant temperature and the acceptable voltage reduction of the on-board network, the electronic control unit 4 is automatically connected to the power source 7 and the electric pump 3 is turned on, which supplies the activator to the electromagnetic nozzle 2.

В зависимости от положения рычага 10 РЧВ дроссельная заслонка 13 поворачивается на определенный угол, соответствующий конкретной пропускной способности впускного трубопровода 1. По информативным сигналам, поступающим от датчика 9 частоты вращения коленчатого вала и датчика 8 положения рейки топливного насоса высокого давления, электронный блок управления 4 формирует командный импульсный сигнал (нулевой или единичный) и посылает его в цепь электромагнитной форсунки 2. При подаче нулевого импульсного сигнала обмотка электромагнитной форсунки 2 обесточится, игла перекроет канал и подача активатора прекратится. При подаче единичного импульсного сигнала игла электромагнитной форсунки 2 откроет канал и подача активатора возобновится.Depending on the position of the RFC lever 10, the throttle valve 13 is rotated by a certain angle corresponding to the specific capacity of the intake pipe 1. Based on the informative signals from the sensor 9 of the crankshaft speed and the sensor 8 of the rail position of the high-pressure fuel pump, the electronic control unit 4 forms command pulse signal (zero or single) and sends it to the circuit of the electromagnetic nozzle 2. When applying a zero pulse signal, the coil of the electromagnetic force APIS 2 de-energized, the needle will block the channel and the activator feed stops. When a single pulse signal is supplied, the needle of the electromagnetic nozzle 2 will open the channel and the supply of the activator will resume.

С изменением скоростного и(или) нагрузочного режима работы двигателя меняются параметры управляющих импульсных сигналов и пропускная способность электромагнитной форсунки 2, а при повороте дроссельной заслонки 13 - пропускная способность впускного трубопровода 1. При этом изменяется процентное соотношение активатора и топлива, а также количество активаторно-воздушной смеси, поступаемой в цилиндры.With a change in the speed and (or) load operating mode of the engine, the parameters of the control pulse signals and the capacity of the electromagnetic nozzle 2 change, and when the throttle valve 13 is turned, the capacity of the intake pipe 1 is changed. The percentage of activator and fuel, as well as the number of activator air mixture entering the cylinders.

При достижении нормальной температуры охлаждающей жидкости двигателя по сигналу датчика 6 температуры охлаждающей жидкости и(или) аварийном снижении напряжения по сигналу датчика 5 допустимого снижения напряжения произойдет автоматическое отключение электронного блока управления 4 и электрического насоса 3 от источника питания 7, что приводит к прекращению подачи активатора в дизель. При отпущенной педали акселератора тягово-транспортного средства рычаг 10 РЧВ занимает положение, при котором подача минерального дизельного топлива отключена, а дроссельная заслонка 13 - закрыта.When normal engine coolant temperature is reached by the signal of the coolant temperature sensor 6 and (or) an emergency voltage decrease by the signal of the sensor 5 of the allowable voltage decrease, the electronic control unit 4 and the electric pump 3 will automatically disconnect from the power source 7, which leads to the shutdown of the activator to diesel. When the accelerator pedal of the towing vehicle is released, the RFC lever 10 occupies a position in which the supply of mineral diesel fuel is turned off and the throttle valve 13 is closed.

Claims (1)

Устройство для изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля, содержащее электромагнитную форсунку, размещенную в начале впускного трубопровода, электрический насос, электронный блок управления, источник питания, датчики частоты вращения коленчатого вала, положения рейки топливного насоса высокого давления, температуры охлаждающей жидкости и допустимого снижения напряжения бортовой сети, электрически соединенные с электронным блоком управления, отличающееся тем, что за электромагнитной форсункой на расстоянии, равном внутреннему диаметру впускного трубопровода, размещена дроссельная заслонка с механическим приводом от органа управления топливоподачей дизеля. A device for changing the amount of activator-air mixture in the intake manifold of a diesel engine containing an electromagnetic nozzle located at the beginning of the intake manifold, an electric pump, an electronic control unit, a power source, crankshaft speed sensors, the position of the rail of the high pressure fuel pump, coolant temperature and allowable voltage reduction of the onboard network, electrically connected to the electronic control unit, characterized in that behind the electromagnetic nozzle at a distance equal to the inner diameter of the inlet pipe, a throttle valve with a mechanical drive from the diesel fuel control is placed.
RU2010110830/06A 2010-03-22 2010-03-22 Device to vary amount of activating air mix in diesel engine inlet manifold RU2451807C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010110830/06A RU2451807C2 (en) 2010-03-22 2010-03-22 Device to vary amount of activating air mix in diesel engine inlet manifold

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010110830/06A RU2451807C2 (en) 2010-03-22 2010-03-22 Device to vary amount of activating air mix in diesel engine inlet manifold

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010110830A RU2010110830A (en) 2011-09-27
RU2451807C2 true RU2451807C2 (en) 2012-05-27

Family

ID=44803587

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010110830/06A RU2451807C2 (en) 2010-03-22 2010-03-22 Device to vary amount of activating air mix in diesel engine inlet manifold

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2451807C2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2518711C1 (en) * 2012-12-11 2014-06-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия" System for control over activator injection in diesel intake pipeline

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1160077A1 (en) * 1983-05-13 1985-06-07 Усть-Каменогорский Строительно-Дорожный Институт Device for feeding fuel to internal combustion engine
SU1638348A1 (en) * 1988-12-07 1991-03-30 Университет дружбы народов им.Патриса Лумумбы Method of fuel supply of gas-fuel diesel engine
SU1740749A1 (en) * 1990-01-23 1992-06-15 Университет дружбы народов им.Патриса Лумумбы Method for diesel engine feed
RU2035612C1 (en) * 1991-04-16 1995-05-20 Центральный научно-исследовательский дизельный институт Multi-fuel internal combustion engine
RU2099575C1 (en) * 1995-07-11 1997-12-20 Борис Павлович Чесноков Method of producing water-fuel emulsion and method of supplying it to cylinder of internal combustion engine
GB2368371A (en) * 2000-10-28 2002-05-01 Ribbit Ltd Method of operating an i.c. engine with addition of secondary air into the exhaust and production of reformed fuel by mechanical action
RU2273750C1 (en) * 2004-12-06 2006-04-10 ФГОУ ВПО "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия" System for automatic control of delivery of activator into diesel engine

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1160077A1 (en) * 1983-05-13 1985-06-07 Усть-Каменогорский Строительно-Дорожный Институт Device for feeding fuel to internal combustion engine
SU1638348A1 (en) * 1988-12-07 1991-03-30 Университет дружбы народов им.Патриса Лумумбы Method of fuel supply of gas-fuel diesel engine
SU1740749A1 (en) * 1990-01-23 1992-06-15 Университет дружбы народов им.Патриса Лумумбы Method for diesel engine feed
RU2035612C1 (en) * 1991-04-16 1995-05-20 Центральный научно-исследовательский дизельный институт Multi-fuel internal combustion engine
RU2099575C1 (en) * 1995-07-11 1997-12-20 Борис Павлович Чесноков Method of producing water-fuel emulsion and method of supplying it to cylinder of internal combustion engine
GB2368371A (en) * 2000-10-28 2002-05-01 Ribbit Ltd Method of operating an i.c. engine with addition of secondary air into the exhaust and production of reformed fuel by mechanical action
RU2273750C1 (en) * 2004-12-06 2006-04-10 ФГОУ ВПО "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия" System for automatic control of delivery of activator into diesel engine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2518711C1 (en) * 2012-12-11 2014-06-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия" System for control over activator injection in diesel intake pipeline

Also Published As

Publication number Publication date
RU2010110830A (en) 2011-09-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100980886B1 (en) Vibration reducing system in key-off and method thereof
US8843260B2 (en) Control apparatus for hybrid vehicle, hybrid vehicle, and control method for hybrid vehicle
US9845753B2 (en) Control apparatus for engine
US9845776B2 (en) Injection device, an internal combustion engine, and a method for operating an injection device for gasoline and CNG
US8960155B2 (en) Operating system for internal combustion engine
RU2451807C2 (en) Device to vary amount of activating air mix in diesel engine inlet manifold
RU2392481C1 (en) Air diesel charge enrichment device
RU191481U1 (en) SYSTEM OF SHORT FORCING POWER INSTALLATION OF THE TANK WITH FUEL AND WATER SUPPLY TO THE INLET MANIFOLD OF THE ENGINE
RU182967U1 (en) SYSTEM OF SHORT FORCING POWER INSTALLATION OF THE TANK WITH FUEL AND WATER SUPPLY TO THE INLET MANIFOLD OF THE ENGINE
RU2383757C1 (en) System to overcome diesel short-term overload
CN109723547B (en) Flexible fuel engine and control method
RU2273750C1 (en) System for automatic control of delivery of activator into diesel engine
RU2330173C2 (en) Air charge upgrading device
RU171250U1 (en) The system of short-term boosting the power plant of the tank
RU194935U1 (en) SYSTEM OF SHORT FORCING OF POWER INSTALLATION OF A TANK WITH A DEVICE FOR ANGLE CORRECTION A START OF FUEL INJECTION
RU72018U1 (en) HYDROCARBON ACTIVATOR FEEDING SYSTEM IN DIESEL
US11499471B2 (en) Method and systems for reducing heat loss to a turbocharger during cold engine starting
RU2453716C2 (en) System for automatic control over activator feed into diesel engine intake pipeline
RU2515586C1 (en) Device for diesel supercharging by air enrichment
JP7304181B2 (en) EGR device
GB2431733A (en) Reduction of Hydrocarbon Evaporative Emissions from Internal Combustion Engines
RU2518711C1 (en) System for control over activator injection in diesel intake pipeline
RU2820102C1 (en) Tank acceleration improvement device
RU2780913C1 (en) Method and device for short-term forcing of tank power plant
RU2302542C1 (en) System for automatic control of carburetor engine at idling

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20120323