RU2451807C2 - Device to vary amount of activating air mix in diesel engine inlet manifold - Google Patents
Device to vary amount of activating air mix in diesel engine inlet manifold Download PDFInfo
- Publication number
- RU2451807C2 RU2451807C2 RU2010110830/06A RU2010110830A RU2451807C2 RU 2451807 C2 RU2451807 C2 RU 2451807C2 RU 2010110830/06 A RU2010110830/06 A RU 2010110830/06A RU 2010110830 A RU2010110830 A RU 2010110830A RU 2451807 C2 RU2451807 C2 RU 2451807C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- amount
- activator
- diesel engine
- control unit
- electronic control
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в поршневых двигателях внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.The invention relates to the field of engine building and can be used in reciprocating internal combustion engines with compression ignition.
Известно устройство для изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля [А.с. 640038 СССР, МКП F02M 25/02. Двигатель внутреннего сгорания / О.И.Жегалин, И.В.Кузнецов, A.M.Сайкин и др.; Центр. науч.-исслед. и констр.-технологич. лаборатория токсичности двигателей. - №2515083/25-06; Заявл. 10.08.77; Опубл. 30.12.78; Бюл №48], содержащее карбюратор и дроссельную заслонку, установленную в дополнительном канале впускного трубопровода и соединенную с рейкой топливного насоса высокого давления. Для раздельного ввода активатора (водновоздушной смеси) и воздуха в цилиндры дизеля тарелка впускного клапана со стороны дополнительного канала содержит ширму.A device for changing the amount of activator-air mixture in the intake pipe of a diesel engine [A.S. 640038 USSR, MKP F02M 25/02. Internal combustion engine / O.I.Zhegalin, I.V. Kuznetsov, A.M. Saykin and others; Center. scientific researcher and design-tech. engine toxicity laboratory. - No. 2515083 / 25-06; Claim 08/10/77; Publ. 12/30/78; Bull No. 48], containing a carburetor and a throttle valve installed in an additional channel of the inlet pipe and connected to the rail of the high pressure fuel pump. For separate input of the activator (air-water mixture) and air into the diesel cylinders, the inlet valve plate from the side of the additional channel contains a screen.
Количество подаваемого активатора изменяется поворотом дроссельной заслонки карбюратора в зависимости от нагрузочного режима работы двигателя.The amount of activator supplied is changed by turning the throttle of the carburetor depending on the load mode of the engine.
Недостатком устройства является невозможность изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля в зависимости от нагрузочного и скоростного режимов его работы.The disadvantage of this device is the impossibility of changing the amount of activator-air mixture in the inlet pipe of the diesel engine depending on the load and speed modes of its operation.
Известно устройство для изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля [А.с. 612061 СССР, МКП F02M 25/02. Двигатель внутреннего сгорания / О.И.Жегалин, А.И.Френкель, A.M.Сайкин и др.; Центр. науч.-исслед. и констр.-технологич. лаборатория токсичности двигателей. - №2362349/25-06; Заявл. 18.05.76; Опубл. 25.06.78; Бюл №23], содержащее карбюратор, дроссельные заслонки, установленные в дополнительном канале впускного трубопровода и соединенные с педалью управления топливоподачей.A device for changing the amount of activator-air mixture in the intake pipe of a diesel engine [A.S. 612061 USSR, MKP F02M 25/02. Internal combustion engine / O.I.Zhegalin, A.I. Frenkel, A.M. Saykin and others; Center. scientific researcher and design-tech. engine toxicity laboratory. - No. 2362349 / 25-06; Claim 05/18/76; Publ. 06/25/78; Bull No. 23], containing a carburetor, throttle valves installed in an additional channel of the intake pipe and connected to the fuel supply control pedal.
Количество подаваемого активатора изменяется положением дроссельных заслонок в зависимости от нагрузочного режима работы дизеля.The amount of activator supplied varies by the position of the throttle valves depending on the loading mode of the diesel engine.
Недостатком устройства является невозможность изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля в зависимости от нагрузочного и скоростного режимов его работы.The disadvantage of this device is the impossibility of changing the amount of activator-air mixture in the inlet pipe of the diesel engine depending on the load and speed modes of its operation.
Известно устройство для изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля [А.с. 637541 СССР, МКП F02B 17/00, F02B 7/02, F02M 25/00. Двигатель внутреннего сгорания / А.Г.Сахаров, И.В.Кузнецов, О.И.Жегалин и др.; Центр. науч.-исслед. и констр.-технологич. лаборатория токсичности двигателей. - №2507104/25-06; Заявл. 12.07.77; Опубл. 15.12.78; Бюл №46], содержащее вспомогательную форсунку и воздушную заслонку, установленные в дополнительном канале впускного трубопровода, и систему рециркуляции отработавших газов. Воздушная заслонка соединена с рейкой топливного насоса высокого давления. Для ввода активатора (топливовоздушной смеси) в зону основной топливной форсунки тарелка впускного клапана со стороны дополнительного канала содержит ширму.A device for changing the amount of activator-air mixture in the intake pipe of a diesel engine [A.S. 637541 USSR, MKP F02B 17/00, F02B 7/02, F02M 25/00. Internal combustion engine / A.G. Sakharov, I.V. Kuznetsov, O.I.Zhegalin and others; Center. scientific researcher and design-tech. engine toxicity laboratory. - No. 2507104 / 25-06; Claim 07/12/77; Publ. 12/15/78; Bull No. 46], containing an auxiliary nozzle and an air damper installed in an additional channel of the inlet pipe, and an exhaust gas recirculation system. The air damper is connected to the rail of the high pressure fuel pump. To enter the activator (air-fuel mixture) into the area of the main fuel injector, the inlet valve plate from the side of the additional channel contains a screen.
Количество подаваемого активатора изменяется поворотом воздушной заслонки и изменением пропускной способности электромагнитной форсунки в зависимости от нагрузочного режима работы двигателя.The amount of activator supplied is changed by turning the air damper and changing the capacity of the electromagnetic nozzle depending on the load mode of the engine.
Недостатком устройства является невозможность изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля в зависимости от нагрузочного и скоростного режимов его работы.The disadvantage of this device is the impossibility of changing the amount of activator-air mixture in the inlet pipe of the diesel engine depending on the load and speed modes of its operation.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению относится устройство для изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля [Патент 2273750 РФ, МКП F02D 19/12, F02M 43/00. Система автоматического управления подачей активатора в дизель / В.А.Рачкин, А.П.Уханов; Пенз. гос. с.-х. академия. - №2004135609/06; Заявл. 06.12.2004; Опубл. 10.04.2006; Бюл. №10], содержащее электромагнитную форсунку, размещенную на входе впускного трубопровода дизеля, электрический насос и электронный блок управления, обеспечивающие автоматическую подачу активатора в поток засасываемого воздуха при открытом впускном клапане газораспределения одного из цилиндров по сигналам датчиков частоты вращения коленчатого вала и положения рейки топливного насоса высокого давления. Включение и отключение электронного блока управления осуществляется по сигналам датчиков температуры охлаждающей жидкости и допустимого снижения напряжения бортовой сети, соединенных с источником питания.The closest in technical essence to the claimed invention relates to a device for changing the amount of activator-air mixture in the intake pipe of a diesel engine [RF Patent 2273750, MKP F02D 19/12, F02M 43/00. Automatic control system for activator supply to diesel / V.A. Rachkin, A.P. Ukhanov; Penz. state S.-kh. academy. - No. 2004135609/06;
Количество подаваемого активатора (бензина, спирта, метилэфира, биодита и др.) зависит от продолжительности открытия иглы электромагнитной форсунки, управляемой электронным блоком на основании информативных сигналов, снимаемых с датчиков в зависимости от скоростного, нагрузочного и температурного режимов работы дизеля.The amount of activator supplied (gasoline, alcohol, methyl ether, biodite, etc.) depends on the duration of the opening of the needle of the electromagnetic nozzle controlled by the electronic unit on the basis of informative signals taken from the sensors depending on the speed, load and temperature conditions of the diesel engine.
Недостатком устройства является невозможность изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля в зависимости от нагрузочного и скоростного режимов его работы.The disadvantage of this device is the impossibility of changing the amount of activator-air mixture in the inlet pipe of the diesel engine depending on the load and speed modes of its operation.
Предлагаемое изобретение направлено на устранение отмеченных недостатков и от его применения получен следующий технический результат: возможность изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля в зависимости от нагрузочного и скоростного режимов его работы за счет установки во впускном трубопроводе дроссельной заслонки с механическим приводом от органа управления топливоподачей (рычага центробежного регулятора частоты вращения или педали акселератора), изменяющей проходное сечение впускного трубопровода путем ее поворота на определенный угол. Количество активаторно-воздушной смеси зависит от пропускных способностей впускного трубопровода и электромагнитной форсунки.The present invention is aimed at eliminating the noted drawbacks and the following technical result was obtained from its use: the ability to change the amount of activator-air mixture in the inlet pipe of the diesel engine depending on the load and speed modes of its operation by installing a throttle valve in the inlet pipe with a mechanical drive from the control fuel supply (lever of a centrifugal speed controller or accelerator pedal), changing the inlet duct oprovoda by its rotation by a specific angle. The amount of activator-air mixture depends on the capacity of the intake pipe and electromagnetic nozzle.
Указанный технический результат достигается за счет применения устройства для изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля, содержащего электромагнитную форсунку, размещенную в начале впускного трубопровода, электрический насос, электронный блок управления, источник питания, датчики частоты вращения коленчатого вала, положения рейки топливного насоса высокого давления, температуры охлаждающей жидкости и допустимого снижения напряжения бортовой сети, электрически соединенные с электронным блоком управления, причем за электромагнитной форсункой на расстоянии, равном внутреннему диаметру впускного трубопровода, размещена дроссельная заслонка с механическим приводом от органа управления топливоподачей дизеля.The specified technical result is achieved through the use of a device for changing the amount of activator-air mixture in the intake manifold of a diesel engine containing an electromagnetic nozzle located at the beginning of the intake manifold, an electric pump, an electronic control unit, a power supply, crankshaft speed sensors, and the position of the fuel pump rail high pressure, coolant temperature and allowable voltage reduction on-board network, electrically connected to the electronic unit ohm control, and behind the electromagnetic nozzle at a distance equal to the inner diameter of the inlet pipe, a throttle valve with a mechanical drive from the diesel fuel supply control body is placed.
На фиг.1 показана функциональная схема устройства для изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеляFigure 1 shows a functional diagram of a device for changing the amount of activator-air mixture in the intake pipe of a diesel engine
Устройство для изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля содержит электромагнитную форсунку 2, размещенную в начале впускного трубопровода 1, электрический насос 3, электронный блок управления 4, источник питания 7, датчики 9, 8, 6, 5 частоты вращения коленчатого вала, положения рейки топливного насоса высокого давления, температуры охлаждающей жидкости и допустимого снижения напряжения бортовой сети, электрически соединенные с электронным блоком управления 4, причем за электромагнитной форсункой 2 на расстоянии, равном внутреннему диаметру впускного трубопровода 1, размещена дроссельная заслонка 13 с механическим приводом от органа управления топливоподачей 10 дизеля.A device for changing the amount of activator-air mixture in the intake manifold of a diesel engine contains an
Поворот дроссельной заслонки 13 на определенный угол осуществляется регулировочной тягой 11, один конец которой кинематически соединен с органом управления топливоподачей дизеля, например с рычагом 10 регулятора частоты вращения (РЧВ), а другой - с осью 12 дроссельной заслонки 13, размещенной в герметично-уплотненных диаметральных отверстиях 14 впускного трубопровода 1.The
Устройство для изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля работает следующим образом.A device for changing the amount of activator-air mixture in the intake pipe of a diesel engine operates as follows.
После пуска и прогрева дизеля по сигналам датчиков 6 и 5 температуры охлаждающей жидкости и допустимого снижения напряжения бортовой сети происходит автоматическое подключение электронного блока управления 4 к источнику питания 7 и включение электрического насоса 3, который подает активатор к электромагнитной форсунке 2.After starting and warming up the diesel engine according to the signals of the
В зависимости от положения рычага 10 РЧВ дроссельная заслонка 13 поворачивается на определенный угол, соответствующий конкретной пропускной способности впускного трубопровода 1. По информативным сигналам, поступающим от датчика 9 частоты вращения коленчатого вала и датчика 8 положения рейки топливного насоса высокого давления, электронный блок управления 4 формирует командный импульсный сигнал (нулевой или единичный) и посылает его в цепь электромагнитной форсунки 2. При подаче нулевого импульсного сигнала обмотка электромагнитной форсунки 2 обесточится, игла перекроет канал и подача активатора прекратится. При подаче единичного импульсного сигнала игла электромагнитной форсунки 2 откроет канал и подача активатора возобновится.Depending on the position of the RFC
С изменением скоростного и(или) нагрузочного режима работы двигателя меняются параметры управляющих импульсных сигналов и пропускная способность электромагнитной форсунки 2, а при повороте дроссельной заслонки 13 - пропускная способность впускного трубопровода 1. При этом изменяется процентное соотношение активатора и топлива, а также количество активаторно-воздушной смеси, поступаемой в цилиндры.With a change in the speed and (or) load operating mode of the engine, the parameters of the control pulse signals and the capacity of the
При достижении нормальной температуры охлаждающей жидкости двигателя по сигналу датчика 6 температуры охлаждающей жидкости и(или) аварийном снижении напряжения по сигналу датчика 5 допустимого снижения напряжения произойдет автоматическое отключение электронного блока управления 4 и электрического насоса 3 от источника питания 7, что приводит к прекращению подачи активатора в дизель. При отпущенной педали акселератора тягово-транспортного средства рычаг 10 РЧВ занимает положение, при котором подача минерального дизельного топлива отключена, а дроссельная заслонка 13 - закрыта.When normal engine coolant temperature is reached by the signal of the
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010110830/06A RU2451807C2 (en) | 2010-03-22 | 2010-03-22 | Device to vary amount of activating air mix in diesel engine inlet manifold |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010110830/06A RU2451807C2 (en) | 2010-03-22 | 2010-03-22 | Device to vary amount of activating air mix in diesel engine inlet manifold |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010110830A RU2010110830A (en) | 2011-09-27 |
RU2451807C2 true RU2451807C2 (en) | 2012-05-27 |
Family
ID=44803587
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010110830/06A RU2451807C2 (en) | 2010-03-22 | 2010-03-22 | Device to vary amount of activating air mix in diesel engine inlet manifold |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2451807C2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2518711C1 (en) * | 2012-12-11 | 2014-06-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия" | System for control over activator injection in diesel intake pipeline |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1160077A1 (en) * | 1983-05-13 | 1985-06-07 | Усть-Каменогорский Строительно-Дорожный Институт | Device for feeding fuel to internal combustion engine |
SU1638348A1 (en) * | 1988-12-07 | 1991-03-30 | Университет дружбы народов им.Патриса Лумумбы | Method of fuel supply of gas-fuel diesel engine |
SU1740749A1 (en) * | 1990-01-23 | 1992-06-15 | Университет дружбы народов им.Патриса Лумумбы | Method for diesel engine feed |
RU2035612C1 (en) * | 1991-04-16 | 1995-05-20 | Центральный научно-исследовательский дизельный институт | Multi-fuel internal combustion engine |
RU2099575C1 (en) * | 1995-07-11 | 1997-12-20 | Борис Павлович Чесноков | Method of producing water-fuel emulsion and method of supplying it to cylinder of internal combustion engine |
GB2368371A (en) * | 2000-10-28 | 2002-05-01 | Ribbit Ltd | Method of operating an i.c. engine with addition of secondary air into the exhaust and production of reformed fuel by mechanical action |
RU2273750C1 (en) * | 2004-12-06 | 2006-04-10 | ФГОУ ВПО "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия" | System for automatic control of delivery of activator into diesel engine |
-
2010
- 2010-03-22 RU RU2010110830/06A patent/RU2451807C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1160077A1 (en) * | 1983-05-13 | 1985-06-07 | Усть-Каменогорский Строительно-Дорожный Институт | Device for feeding fuel to internal combustion engine |
SU1638348A1 (en) * | 1988-12-07 | 1991-03-30 | Университет дружбы народов им.Патриса Лумумбы | Method of fuel supply of gas-fuel diesel engine |
SU1740749A1 (en) * | 1990-01-23 | 1992-06-15 | Университет дружбы народов им.Патриса Лумумбы | Method for diesel engine feed |
RU2035612C1 (en) * | 1991-04-16 | 1995-05-20 | Центральный научно-исследовательский дизельный институт | Multi-fuel internal combustion engine |
RU2099575C1 (en) * | 1995-07-11 | 1997-12-20 | Борис Павлович Чесноков | Method of producing water-fuel emulsion and method of supplying it to cylinder of internal combustion engine |
GB2368371A (en) * | 2000-10-28 | 2002-05-01 | Ribbit Ltd | Method of operating an i.c. engine with addition of secondary air into the exhaust and production of reformed fuel by mechanical action |
RU2273750C1 (en) * | 2004-12-06 | 2006-04-10 | ФГОУ ВПО "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия" | System for automatic control of delivery of activator into diesel engine |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2518711C1 (en) * | 2012-12-11 | 2014-06-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пензенская государственная сельскохозяйственная академия" | System for control over activator injection in diesel intake pipeline |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2010110830A (en) | 2011-09-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100980886B1 (en) | Vibration reducing system in key-off and method thereof | |
US8843260B2 (en) | Control apparatus for hybrid vehicle, hybrid vehicle, and control method for hybrid vehicle | |
US9845753B2 (en) | Control apparatus for engine | |
US9845776B2 (en) | Injection device, an internal combustion engine, and a method for operating an injection device for gasoline and CNG | |
US8960155B2 (en) | Operating system for internal combustion engine | |
RU2451807C2 (en) | Device to vary amount of activating air mix in diesel engine inlet manifold | |
RU2392481C1 (en) | Air diesel charge enrichment device | |
RU191481U1 (en) | SYSTEM OF SHORT FORCING POWER INSTALLATION OF THE TANK WITH FUEL AND WATER SUPPLY TO THE INLET MANIFOLD OF THE ENGINE | |
RU182967U1 (en) | SYSTEM OF SHORT FORCING POWER INSTALLATION OF THE TANK WITH FUEL AND WATER SUPPLY TO THE INLET MANIFOLD OF THE ENGINE | |
RU2383757C1 (en) | System to overcome diesel short-term overload | |
CN109723547B (en) | Flexible fuel engine and control method | |
RU2273750C1 (en) | System for automatic control of delivery of activator into diesel engine | |
RU2330173C2 (en) | Air charge upgrading device | |
RU171250U1 (en) | The system of short-term boosting the power plant of the tank | |
RU194935U1 (en) | SYSTEM OF SHORT FORCING OF POWER INSTALLATION OF A TANK WITH A DEVICE FOR ANGLE CORRECTION A START OF FUEL INJECTION | |
RU72018U1 (en) | HYDROCARBON ACTIVATOR FEEDING SYSTEM IN DIESEL | |
US11499471B2 (en) | Method and systems for reducing heat loss to a turbocharger during cold engine starting | |
RU2453716C2 (en) | System for automatic control over activator feed into diesel engine intake pipeline | |
RU2515586C1 (en) | Device for diesel supercharging by air enrichment | |
JP7304181B2 (en) | EGR device | |
GB2431733A (en) | Reduction of Hydrocarbon Evaporative Emissions from Internal Combustion Engines | |
RU2518711C1 (en) | System for control over activator injection in diesel intake pipeline | |
RU2820102C1 (en) | Tank acceleration improvement device | |
RU2780913C1 (en) | Method and device for short-term forcing of tank power plant | |
RU2302542C1 (en) | System for automatic control of carburetor engine at idling |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20120323 |