RU2514553C1 - Термостат с электромагнитным управлением - Google Patents
Термостат с электромагнитным управлением Download PDFInfo
- Publication number
- RU2514553C1 RU2514553C1 RU2013119689/06A RU2013119689A RU2514553C1 RU 2514553 C1 RU2514553 C1 RU 2514553C1 RU 2013119689/06 A RU2013119689/06 A RU 2013119689/06A RU 2013119689 A RU2013119689 A RU 2013119689A RU 2514553 C1 RU2514553 C1 RU 2514553C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- return spring
- valve
- thermostat
- thermal element
- cooling system
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Temperature-Responsive Valves (AREA)
Abstract
Изобретение относится к устройствам контроля и регулирования температуры движущейся среды в системах охлаждения автомобильных двигателей внутреннего сгорания. Термостат для системы жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания содержит корпус с подводящим патрубком и двумя отводящими патрубками: большого и малого контуров циркуляции охлаждающей жидкости и термоэлемент с клапаном перекрытия проходного сечения отводящего патрубка большого контура, снабженный прижимной тарелкой и возвратной пружиной, при этом соосно с термоэлементом установлен соленоид в герметическом корпусе, подвижный сердечник которого с одной стороны жестко связан с термоэлементом, с другой стороны его фланец упирается в возвратную пружину, закрепленную в корпусе электромагнитного устройства. Изобретение позволяет упростить систему контроля охлаждения двигателя, повысить ее быстродействие и надежность. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в системах жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания.
Известен автомобильный термостат с электронным управлением, содержащий корпус с каналами подвода охлаждающей жидкости от двигателя и отвода охлаждающей жидкости к насосу через байпасный канал и к радиатору через радиаторный канал, имеющий дисковый клапан с электроприводом, состоящий из установленных в корпусе неподвижного диска и подвижного запирающего элемента, в которых имеются окна для прохода охлаждающей жидкости, при этом подвижный запирающий элемент поджат к неподвижному диску пружиной и имеет возможность поворота от приводного валика, связанного с электроприводом, до полного закрытия или открытия окон неподвижного диска (заявка Германии №3711949, МПК F16K 31/66, F01P 7/16).
Недостатком его являются относительно большие площади соприкасающихся поверхностей дисков, что приводит к значительной силе трения (особенно в начале движения диска) и повышает величину момента на приводном валике, необходимого для перемещения подвижного диска. Это устройство обладает усложненной конструкцией и значительными габаритными размерами. При использовании дугообразной концентрической формы окон дисковых элементов клапана термостата сам клапан в открытом состоянии создает относительно большое гидравлическое сопротивление, из-за незначительной площади окон по сравнению с сечением подводящих и отводящих каналов термостата.
Эти недостатки ухудшают технические характеристики термостата, снижают его надежность, а также энергетические и экологические показатели автомобильных двигателей.
Известен автомобильный термостат с электронным управлением, содержащий корпус с патрубками для подвода и отвода охлаждающей жидкости, жестко закрепленную на корпусе крышку с патрубком для отвода охлаждающей жидкости к радиатору. В корпусе расположен поворотный электромагнит, на роторе которого установлены плоские основной и вспомогательный клапаны. Основной поворотный клапан состоит из подвижной и неподвижной диафрагм. Вспомогательный поворотный клапан образован выходным отверстием отводящего патрубка корпуса и второй подвижной диафрагмой (патент России RU №2202046, МПК F01P 7/16, опубл. 10.05.2005 г.).
Недостатками указанного устройства являются конструктивная и технологическая сложность, повышенные габариты, необходимость приложения значительных усилий для перемещения запирающих элементов клапана, большие перемещения запирающих элементов и др. Указанные недостатки не позволяют в полной мере использовать преимущества пропорциональных клапанов для регулирования потоков теплоносителя в системе охлаждения двигателя.
Задачей изобретения является повышение надежности термостата, а также улучшение энергетических и экологических показателей автомобильных двигателей.
Техническим результатом, обеспечивающим решение поставленной задачи, является повышение безотказности, упрощение конструкции, повышение быстродействия.
Указанный технический результат достигается тем, что в термостате с электронным управлением для автомобильного двигателя, содержащем корпус с каналами подвода охлаждающей жидкости от двигателя, термоэлемент с клапаном перекрытия проходного сечения отводящего патрубка большого контура, снабженным прижимной тарелкой и возвратной пружиной, дополнительно установлен соленоид для управления клапаном перекрытия малого круга.
Устройство термостата с электромагнитным управлением показано на фиг.1. Он содержит корпус 1, в котором размещены подводящий патрубок 2 и два отводящих патрубка 11, 4 большого и малого контуров циркуляции охлаждающей жидкости и термоэлемент 12 с клапаном перекрытия проходного сечения 3 и основного клапана 5 отводящего патрубка большого контура, снабженным прижимной тарелкой 6 и возвратной пружиной 13, соосно с термоэлементом установлен соленоид 8 в герметическом корпусе 9, подвижный сердечник 10 которого с одной стороны жестко связан с термоэлементом 12, с другой стороны его фланец упирается в возвратную пружину 7, закрепленную в корпусе электромагнитного устройства.
Принцип работы термостата заключается в переключении подвода охлаждающей жидкости с малого контура на большой контур. Когда двигатель холодный, клапан 5 перекрывает большой круг, а клапан 3 открыт, обеспечивая циркуляцию по малому кругу. Когда охлаждающая жидкость начинает нагреваться, то воск 12 внутри стержня потихоньку плавится, затем происходит его постепенное расширение. Расширяясь, он толкает подвижный сердечник 10, тем самым перекрывая перепускным клапаном 3 малый круг и открывая основным клапаном 5 большой. Когда жидкость в двигателе остывает, то воск снова сужается и под действием пружин поршень занимает исходное положение, что, в свою очередь, возвращает клапаны в их начальное состояние. В случае корректировки работы термостата с блока управления термостатом на соленоид 8 подается напряжение. Возникающая магнитная сила двигает подвижный сердечник 10 и прижимную тарелку, жестко соединенную с основным клапаном 5, сжимая возвратную пружину 7, перекрывая или открывая основной клапан 5, регулируя открытие и закрытие клапана. В этом и заключается работа термостата. Своим положением он поддерживает рабочую температуру в двигателе, тем самым снижая износы и токсичность выхлопа.
Claims (1)
- Термостат для системы жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания, содержащий корпус с подводящим патрубком и двумя отводящими патрубками: большого и малого контуров циркуляции охлаждающей жидкости, основного клапана и термоэлемента с клапаном перекрытия проходного сечения отводящего патрубка большого контура, снабженного прижимной тарелкой и возвратной пружиной, отличающийся тем, что соосно с термоэлементом установлен соленоид в герметическом корпусе, подвижный сердечник которого с одной стороны жестко связан с термоэлементом, с другой стороны его фланец упирается в возвратную пружину, закрепленную в корпусе электромагнитного устройства.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013119689/06A RU2514553C1 (ru) | 2013-04-26 | 2013-04-26 | Термостат с электромагнитным управлением |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013119689/06A RU2514553C1 (ru) | 2013-04-26 | 2013-04-26 | Термостат с электромагнитным управлением |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2514553C1 true RU2514553C1 (ru) | 2014-04-27 |
Family
ID=50515760
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013119689/06A RU2514553C1 (ru) | 2013-04-26 | 2013-04-26 | Термостат с электромагнитным управлением |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2514553C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU361302A1 (ru) * | 1970-06-15 | 1972-12-07 | Термостат | |
GB2097967A (en) * | 1981-05-01 | 1982-11-10 | Fuji Heavy Ind Ltd | Control of engine cooling system |
US6189798B1 (en) * | 1997-07-09 | 2001-02-20 | Nippon Thermostat Co., Ltd. | Thermostat device |
RU2193092C1 (ru) * | 2001-06-04 | 2002-11-20 | Открытое акционерное общество Ставровский завод автотракторного оборудования | Термостат для системы охлаждения двигателей автомобилей |
RU2202046C1 (ru) * | 2002-03-19 | 2003-04-10 | ООО "Мотортехника" | Термостат системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания |
-
2013
- 2013-04-26 RU RU2013119689/06A patent/RU2514553C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU361302A1 (ru) * | 1970-06-15 | 1972-12-07 | Термостат | |
GB2097967A (en) * | 1981-05-01 | 1982-11-10 | Fuji Heavy Ind Ltd | Control of engine cooling system |
US6189798B1 (en) * | 1997-07-09 | 2001-02-20 | Nippon Thermostat Co., Ltd. | Thermostat device |
RU2193092C1 (ru) * | 2001-06-04 | 2002-11-20 | Открытое акционерное общество Ставровский завод автотракторного оборудования | Термостат для системы охлаждения двигателей автомобилей |
RU2202046C1 (ru) * | 2002-03-19 | 2003-04-10 | ООО "Мотортехника" | Термостат системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN203516133U (zh) | 冷却装置 | |
CA2796627C (en) | Control valve for an oil-injected screw-type compressor | |
RU2741952C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2017113826A (ru) | Силовая установка внутреннего сгорания | |
US20170299088A1 (en) | Bypass valve and expander unit having a bypass valve | |
JPS6065215A (ja) | 内燃機関の冷媒循環器内温度調節装置 | |
GB2493291A (en) | Oil cooler for gas turbine engine having means for altering an air flow over a heat exchanger | |
WO2007040130A1 (ja) | サーモスタット装置 | |
JP6244360B2 (ja) | 弁および流体の流れおよび/または流体の圧力の調整弁の操作方法 | |
US20190186336A1 (en) | Coolant control valve unit and engine cooling system having the same | |
DE102011077901A1 (de) | Thermostatventil | |
US9394824B2 (en) | Cooling system for a combustion engine | |
JP2002303139A (ja) | サーモスタット弁 | |
GB2387892A (en) | Thermostatic valve and method for controlling a cooling circuit | |
BRPI0822870A8 (pt) | Válvula de controle de temperatura, e, método para regular um fluxo de refrigerante em um sistema de resfriamento automotivo | |
US20150072814A1 (en) | Tensioning mechanism with damping sensitive to temperatures | |
RU2514553C1 (ru) | Термостат с электромагнитным управлением | |
CN101487415A (zh) | 内燃发动机的液体冷却*** | |
US11028936B2 (en) | Thermostatic valve for an internal combustion engine | |
GB2476073B (en) | Thermostatic valve assembly for use in engine cooling systems | |
KR102451920B1 (ko) | 유량 제어 밸브, 이를 포함하는 냉각 시스템 및 그 제어 방법 | |
US10222813B2 (en) | Wax element with linear gear actuated four-way valve | |
JP7122949B2 (ja) | 流量制御装置、これを含む冷却システムおよびその制御方法 | |
KR102451919B1 (ko) | 오일-냉각수 통합 제어 장치 | |
JP5573768B2 (ja) | 内燃機関の冷却装置 |