RU2494883C2 - Вспомогательный преобразователь для железной дороги - Google Patents

Вспомогательный преобразователь для железной дороги Download PDF

Info

Publication number
RU2494883C2
RU2494883C2 RU2011154007/11A RU2011154007A RU2494883C2 RU 2494883 C2 RU2494883 C2 RU 2494883C2 RU 2011154007/11 A RU2011154007/11 A RU 2011154007/11A RU 2011154007 A RU2011154007 A RU 2011154007A RU 2494883 C2 RU2494883 C2 RU 2494883C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
converter
voltage
stage
keys
auxiliary
Prior art date
Application number
RU2011154007/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2011154007A (ru
Inventor
Андрей Александрович Ганьшин
Дмитрий Викторович Жикленков
Александр Анатольевич Точенов
Original Assignee
Закрытое акционерное общество "Электро СИ"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Закрытое акционерное общество "Электро СИ" filed Critical Закрытое акционерное общество "Электро СИ"
Priority to RU2011154007/11A priority Critical patent/RU2494883C2/ru
Publication of RU2011154007A publication Critical patent/RU2011154007A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2494883C2 publication Critical patent/RU2494883C2/ru

Links

Images

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Dc-Dc Converters (AREA)

Abstract

Изобретение относится к преобразовательной технике и может быть использовано при создании источников питания для транспорта. Вспомогательный преобразователь содержит зарядный и главный контакторы, зарядный резистор. В силовую часть входят повышающая ступень, резонансный преобразователь с трансформатором, выходной выпрямитель с конденсатором на его выходе и инверторы, подключенные к потребителям. Система управления содержит два контроллера (Master и Slave), каждый из которых построен на основе цифрового сигнального процессора. Контроллеры обеспечивают прием и отправку сообщений в систему верхнего уровня, обеспечивают правильное функционирование обоих ступеней силовой части, запуск вспомогательного преобразователя и его выключение. Технический результат заключается в упрощении структуры преобразователя и повышении надежности при его запуске. 6 ил.

Description

Устройство относится к области преобразовательной техники, в частности к устройствам, устанавливаемых на электровозах и обеспечивающих электроэнергией управляемые асинхронные двигатели, а так же работу других потребителей.
Входным напряжением вспомогательного преобразователя (ВП) является высоковольтное напряжение постоянного тока, в частности, поступающее в диапазоне 2,2…4,0 кВ.
Наиболее близким к предполагаемому изобретению по техническому решению являются преобразователи, описание которых приводится в [1, 2]. В них даны описания преобразователей, входная часть которых построена на основе нескольких модулей по принципу многофазного устройства. Недостатками такого построения ВП являются большая сложность, высокая стоимость и низкая надежность.
В предлагаемой заявке, по мнению авторов, имеются следующие существенные признаки изобретения:
1. ВП выполнен двухступенчатым, входная ступень построена по повышающей схеме с двумя высоковольтными ключами и двумя высоковольтными диодами, а вторая ступень (DC-DC преобразователь) выполнена на основе полумостового резонансного преобразователя с использованием высоковольтных транзисторов, что позволило значительно уменьшить общее число применяемых приборов и, следовательно, повысить надежность, улучшить эксплуатационные показатели и снизить стоимость изделия.
2. Для улучшения работы ВП используется запуск по специальному алгоритму, позволяющему снизить токовую нагрузку на ключи и мощность в них как в повышающей ступени, так и в DC-DC преобразователе.
3. Повышающий преобразователь (первая ступень) работает без перекрытия ключей, то есть при работе схемы нет интервала времени, когда проводят ток два транзистора одновременно. Такой режим не допускает повышенного напряжения как на ключах повышающей ступени, так и DC-DC преобразователя.
В предлагаемой заявке ВП своим входом подключается к сети постоянного напряжения 2200…4000 В 1 (фиг.1). Входное напряжение через зарядный резистор (Rз) 2 и замкнутый контакт 3 зарядного контактора (ЗК) 4 поступает на силовую часть ВП. После заряда конденсаторов большой емкости, находящихся в первой ступени силовой части, замыкается контакт 5 главного контактора (ГК) 6 и начинается процесс запуска.
Силовая часть ВП содержит повышающую ступень (ПС) 7, DC-DC преобразователь 8 и инверторы 9, 10, 11, обеспечивающие работу систем управления, контроля и освещения (И1) 9, а так же работу синхронных двигателей локомотива (И2, И3) 10, 11. Число инверторов может изменяться в зависимости от требований, предъявляемых к локомотиву.
ВП содержит блок вспомогательных напряжений (БВН) 12, работающий от источника 110 B 13 и обеспечивающий требуемыми номиналами напряжений отдельные устройства и всю систему управления 14.
Силовая часть ВП без инверторов И1, И2 и И3 показана на фиг.2. ПС с целью повышения частоты работы дросселя (L) 15, состоит из ключей 16, 17, диодов 18, 19 и двух конденсаторов большой емкости 20, 21. ПС обеспечивает работу ключей и диодов с напряжением на запертом приборе вдвое меньшем, чем напряжение на ее выходе Uпс. Поэтому появляется возможность применить ключи и диоды с лучшими частотными свойствами и меньшими падениями напряжения в открытом состоянии, что позволит получить более высокий КПД всего устройства. К повышающей ступени ВП подключен DC-DC преобразователь, состоящий из ключей 22, 23, трансформатора 24 с первичной обмоткой 25, вторичной 26, выпрямительным мостом 27, подключенным ко вторичной обмотке, и конденсатором 28, включенным последовательно с первичной обмоткой трансформатора. Последовательно включенные конденсатор 28 и первичная обмотка 25 подключаются к средней точке конденсаторов 20, 21 и точке соединения силовых выводов ключей 22, 23. К выходу выпрямительного моста 27 подключены параллельно конденсатор большой емкости 29 и датчик напряжения ДН 30. Выходное напряжение DC-DC преобразователя получаемое на конденсаторе 29, поступает на силовые входы инверторов и образует напряжение промежуточной шины вспомогательного преобразователя (Uпр).
Система управления показана на фиг.3. Ее основу составляют два контроллера Slave31 и Master32, выполненные на основе цифровых сигнальных процессоров TMS320F808. Контроллер Master обеспечивает мониторинг всей системы и получает информацию от системы управления объектом взаимодействия с контроллером Slave. В свою очередь контроллер Slave воспринимает сигналы управления и защиты от датчиков напряжения, тока и температуры, обеспечивает ШИМ-сигналы к драйверам 33, обеспечивая управление ключами повышающей ступени и DC-DC преобразователя. Алгоритмы поступления ШИМ-сигналов к драйверам 33, включения и отключения ВП формируются в контроллере Slave31.
ВП работает следующим образом. После подачи команды на включение конденсаторов 20, 21 фиг.2, входящих в состав повышающей ступени, включается главный контактор ГК 6, а зарядный контактор отключается. Продолжается процесс запуска ВП по алгоритму, который будет рассмотрен позже. После окончания запуска ключи 16, 17 повышающей ступени работают в режиме ШИМ без перекрытия, поддерживая напряжение Uпс на уровне несколько большем, чем максимальное напряжение входной сети Uвх.max. Регулировочная характеристика ПС в режиме без перекрытия определяется выражением:
U П С = 2 U В Х 2 D
Figure 00000001
,
где Uвх - изменяющееся по уровню напряжение постоянного тока входной сети; D - коэффициент заполнения импульсов ключа 16 или 17 повышающей ступени, под которым понимается отношение длительности включенного состояния ключа к половине периода его работы. Коэффициент D может изменяться от 0 до 1, при этом напряжение Uпс (сумма напряжений на конденсаторах 20, 21 повышающей ступени) изменяется от Uвх до 2 Uвх. Изменением коэффициента D напряжение Uпс поддерживается цепью обратной связи приблизительно постоянным на уровне несколько большем, чем Uвх.max. При входном напряжении Uвх.min напряжение Uпс почти равно удвоенному Uвx.min. Режим без перекрытия ключей 16, 17 повышающей ступени используется с целью не допустить повышенного напряжения Uпс, что могло бы вызвать выход из строя транзисторов повышающей ступени и DC-DC преобразователя.
Ключи DC-DC преобразователя после запуска работают поочередно с постоянным коэффициентом заполнения D, причем длительность включенного состояния каждого ключа tИ (22, 23) значительно меньше половины периода переключения (фиг.4). Большая длительность паузы tП необходима для гарантированного запирания обоих ключей DC-DC преобразователя, поскольку высоковольтные IGBT транзисторы рабочим напряжением несколько киловольт имеют затянутый спад тока при выключении и одновременное открытие двух ключей DC-DC преобразователя недопустимо.
Ключи 22 и 23 DC-DC преобразователя работают в режиме синусоидального резонансного тока, что обеспечивает минимальные потери в каждом ключе как при отпирании, так и при его запирании. Переключение транзистора происходит при нулевом токе коллектора, что можно видеть из фиг.5.
Для создания резонансного тока в ключе DC-DC преобразователя используется конденсатор 28 (фиг.5) и индуктивность рассеивания трансформатора 24, приведенная к его первичной обмотке 25. Частота резонансного процесса fP определяется из соотношения:
f P = 1 2 π L p C 28
Figure 00000002
,
где
Lp - суммарная индуктивность рассеивания трансформатора и индуктивность дополнительного дросселя;
C28 - емкость конденсатора 28;
fp=1/Тр, Тр - период резонансного процесса.
Напряжения на всех обмотках трансформатора 24 имеют прямоугольную импульсную форму без пауз (меандр), а после выпрямления и сглаживания пульсаций конденсатором 29 напряжение постоянного тока Uпр на выходе DC-DC преобразователя поступает на силовые входы инверторов 9, 10, 11 (фиг.1).
Процесс запуска вспомогательного преобразователя с целью защиты IGBT модулей повышающей ступени и DC-DC преобразователя проходит в несколько ступеней по специально разработанному алгоритму. После замыкания силового контакта 5 главного контактора 6 (фиг.1) напряжение Uпс на конденсаторах 20, 21 равно Uвх, а конденсатор 29 (фиг.2) полностью разряжен. По команде от контроллера Master после процесса инициализации устройств контроллера Slave начинают с нуля и с определенной скоростью изменения D (коэффициента заполнения) поступать управляющие импульсы на затворы IGBT модулей DC-DC преобразователя. Происходит заряд конденсатора 29 (фиг.2), при этом режим работы ключей DC-DC преобразователя не резонансный и в них имеются потери на переключение. Скорость изменения D выбирается такой, что бы на первом этапе ток в ключах и мощности, рассеиваемые в них, не превышали определенных безопасных значений. Напряжение на выходе DC-DC преобразователя (напряжение на конденсаторе 29) контролируется датчиком напряжения ДН 30 (фиг.2) и в течение определенного времени (несколько секунд) должно достигнуть определенного уровня (Uпр.ст.). Если напряжение Uпр.ст. не достигнуто, процесс запуска прекращается и контроллер Master посылает сообщение о возникшей неисправности. В случае успешного окончания первого этапа ключи DC-DC преобразователя выключаются, при этом все ключи вспомогательного преобразователя выключены и напряжение на конденсаторе 29 не изменяется. Указанная пауза в работе всех ключей является вторым этапом процесса запуска. На следующем этапе происходит с нуля расширение длительности управляющих импульсов на затворах повышающей ступени и одновременно расширение импульсов на затворах транзисторов DC-DC преобразователя, причем скорость изменения коэффициента заполнения D DC-DC преобразователя выше, чем на первом этапе. Кроме того, скорость изменения коэффициента D управляющих импульсов повышающей ступени на данном этапе обратно пропорционально входному напряжению. Это делается для повышения надежности работы ключей во время запуска, снижения в них мощности и токов.
При достижении напряжения на промежуточной шине (Uпр) равного 0,9 от номинального значения, в процессоре Slave подключается цепь обратной связи и напряжение Uпр начинает стабилизироваться. Временная диаграмма изменения параметров во время запуска показана на фиг.6. После окончания процесса запуска происходит подключение инверторов к нагрузке в соответствии с режимом работы локомотива.
Библиография
1. Патент RU (11)2282933(13) C2 МПК H02M 33/335 Высоковольтный преобразователь напряжения для пассажирских вагонов. Авторы: Ройтман Александр Соломонович (RU); Яцук Владимир Григорьевич (RU). Патентообладатель: Ройтман Александр Соломонович (RU); Яцук Владимир Григорьевич (RU).
2. Скороход Ю.Ю. "Сравнительный анализ потерь мощности в высоковольтных статических преобразователях", Электронный научный журнал "Исследовано в России", стр.1451-1460, http://zhurnal.ape.relam.ru/articles/2007/132.pdf.

Claims (1)

  1. Двухступенчатый вспомогательный преобразователь для железной дороги (ВП), силовая часть которого состоит из повышающей ступени (ПС), DC-DC преобразователя и инверторов, содержащий, кроме того, блок вспомогательных напряжений и систему управления, отличающийся тем, что, с целью значительного уменьшения общего числа примененных полупроводниковых приборов, повышения надежности, улучшения эксплуатационных показателей и снижения стоимости изделия, входная ступень построена по повышающей схеме с двумя высоковольтными ключами и двумя высоковольтными диодами, а вторая ступень (DC-DC преобразователь) выполнена на основе полумостового резонансного преобразователя с использованием высоковольтных транзисторов, повышающая ступень работает без перекрытия ключей в режиме, не допускающем повышенного напряжения на всех ключах ВП, используется запуск по специальному алгоритму, позволяющему снизить токовую нагрузку и мощность, рассеиваемую на всех ключах ВП.
RU2011154007/11A 2011-12-29 2011-12-29 Вспомогательный преобразователь для железной дороги RU2494883C2 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011154007/11A RU2494883C2 (ru) 2011-12-29 2011-12-29 Вспомогательный преобразователь для железной дороги

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011154007/11A RU2494883C2 (ru) 2011-12-29 2011-12-29 Вспомогательный преобразователь для железной дороги

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011154007A RU2011154007A (ru) 2013-07-10
RU2494883C2 true RU2494883C2 (ru) 2013-10-10

Family

ID=48787369

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011154007/11A RU2494883C2 (ru) 2011-12-29 2011-12-29 Вспомогательный преобразователь для железной дороги

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2494883C2 (ru)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2669760C1 (ru) * 2016-12-20 2018-10-15 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Система электропитания для электрического транспортного средства
RU2762338C1 (ru) * 2021-07-08 2021-12-20 Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное объединение "Горизонт" Статический преобразователь напряжения
RU2766184C1 (ru) * 2021-08-25 2022-02-09 Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное объединение "Горизонт" Статический преобразователь напряжения

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU440282A1 (ru) * 1972-10-25 1974-08-25 Предприятие П/Я Г-4847 Устройство дл переключени ступеней статического преобразовател
DE2713667A1 (de) * 1977-03-28 1978-10-05 Gez Ges Elekt Zugausruest Energieversorgungseinrichtung fuer eisenbahnfahrzeuge
RU67301U1 (ru) * 2007-05-29 2007-10-10 НПП "ХАРТРОН-ЭКСПРЕСС Лтд" (ООО) Устройство управления напряжением заряда аккумуляторных батарей
RU2422299C1 (ru) * 2009-12-07 2011-06-27 Ооо "Гамем" Система электроснабжения электропоезда с асинхронным тяговым приводом

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU440282A1 (ru) * 1972-10-25 1974-08-25 Предприятие П/Я Г-4847 Устройство дл переключени ступеней статического преобразовател
DE2713667A1 (de) * 1977-03-28 1978-10-05 Gez Ges Elekt Zugausruest Energieversorgungseinrichtung fuer eisenbahnfahrzeuge
RU67301U1 (ru) * 2007-05-29 2007-10-10 НПП "ХАРТРОН-ЭКСПРЕСС Лтд" (ООО) Устройство управления напряжением заряда аккумуляторных батарей
RU2422299C1 (ru) * 2009-12-07 2011-06-27 Ооо "Гамем" Система электроснабжения электропоезда с асинхронным тяговым приводом

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2669760C1 (ru) * 2016-12-20 2018-10-15 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Система электропитания для электрического транспортного средства
RU2762338C1 (ru) * 2021-07-08 2021-12-20 Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное объединение "Горизонт" Статический преобразователь напряжения
RU2766184C1 (ru) * 2021-08-25 2022-02-09 Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное объединение "Горизонт" Статический преобразователь напряжения

Also Published As

Publication number Publication date
RU2011154007A (ru) 2013-07-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
USRE45069E1 (en) Bidirectional battery power inverter
Xiao et al. A ZVS bidirectional DC–DC converter with phase-shift plus PWM control scheme
US6738267B1 (en) Switched power supply converter with a piezoelectric transformer
JP5207568B1 (ja) 電流形インバータ装置、および電流形インバータ装置の制御方法
US10673320B2 (en) Snubber circuit and power conversion system including same
WO2013121665A1 (ja) Dc/dcコンバータ
KR20110110805A (ko) Dc/dc-변환기 및 ac/dc-변환기
US9209698B2 (en) Electric power conversion device
JP6012822B1 (ja) 電力変換装置
US9231433B2 (en) Apparatus and method for charging an electrical energy store from an AC voltage source
US9973073B2 (en) Voltage conversion device that ensures supply of power to a controller even if the input voltage decreases
EP4007145A1 (en) Power conversion device
KR20150067510A (ko) 배터리용 충전 제어 장치 및 방법
EP4007146A1 (en) Power conversion device
RU2494883C2 (ru) Вспомогательный преобразователь для железной дороги
US20200220450A1 (en) Snubber circuit and power conversion system using same
KR100649517B1 (ko) 방전등 점등 장치
Kim et al. A digital controlled DC-DC converter for electric vehicle applications
JP4026419B2 (ja) コンデンサの充電装置
JP2017123703A (ja) Dcdcコンバータ
WO2016036783A1 (en) Extremely-sparse parallel ac-link power converter
RU2509404C1 (ru) Преобразователь постоянного напряжения в трехфазное квазисинусоидальное
US11637492B2 (en) Buck matrix-type rectifier with boost switch, and operation thereof during one-phase loss
JPH0678535A (ja) 直流電源装置
US20230106209A1 (en) Novel approach for dc to ac inversion

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20131230

NF4A Reinstatement of patent

Effective date: 20150610

PD4A Correction of name of patent owner
PC43 Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions

Effective date: 20180427