RU2491176C2 - Adapter for mounting extra wheels on vehicle controlled axle - Google Patents
Adapter for mounting extra wheels on vehicle controlled axle Download PDFInfo
- Publication number
- RU2491176C2 RU2491176C2 RU2011148412/11A RU2011148412A RU2491176C2 RU 2491176 C2 RU2491176 C2 RU 2491176C2 RU 2011148412/11 A RU2011148412/11 A RU 2011148412/11A RU 2011148412 A RU2011148412 A RU 2011148412A RU 2491176 C2 RU2491176 C2 RU 2491176C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- spacer
- wheel
- wheels
- ring
- rim
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно к ходовой части колесного транспортного средства, в частности к переходным устройствам для установки дополнительных колес на управляемый мост комбайна при сдваивании его ведущих колес или переоборудовании комбайна на полугусеничный ход, обеспечивающей соответствующее снижение уровня давлений на почву со стороны колес управляемого моста и повышение, таким образом, проходимости комбайна в зонах с повышенным увлажнением почвы.The invention relates to agricultural machinery, in particular to the undercarriage of a wheeled vehicle, in particular to transitional devices for installing additional wheels on the steering axle of the combine when doubling its drive wheels or re-equipping the combine for half-track operation, providing a corresponding reduction in the level of pressure on the soil from the wheels controlled bridge and thus increasing the passability of the combine in areas with increased soil moisture.
Известен способ сдваивания колес на ведущих мостах автомобилей путем «зеркальной» установки дисков колес и крепления их к фланцу тормозного барабана посредством шпилек, футорок и гаек с конусом. Однако данный способ используется только для дисковых колес, присоединительная плоскость которых выходит за габарит шины по ее ширине, что характерно для автомобилей (Томушев М.М. Устройство автомобилей. - Львов: Издательство Львовского университета, 1970. - с.319).There is a method of doubling wheels on driving axles of cars by “mirror” mounting wheel disks and fastening them to the flange of the brake drum by means of studs, futurki and nuts with a cone. However, this method is used only for disc wheels, the connecting plane of which extends beyond the tire dimension along its width, which is typical for automobiles (Tomushev MM Device of automobiles. - Lviv: Lviv University Press, 1970. - p. 319).
Недостаток данной конструкции - невозможность сдваивания на управляемом мосту штатной для комбайна конструкции колес, поскольку присоединительная плоскость их дисков не выходит за габарит шины по ширине, поэтому вместо штатных колес управляемого моста посредством переходного фланца на ступицу устанавливаются сдвоенные автомобильные колеса подходящего диаметра, которые по ширине уже штатных и являются многослойными, то есть более жесткими. В совокупности данный способ не обеспечивает снижения давлений на почву со стороны колес управляемого моста, соответствующего снижению уровня давлений под опорами ведущего моста при сдваивании ведущих колес или переоборудовании комбайна на полугусеничный ход.The disadvantage of this design is the impossibility of doubling the wheel structure standard for the combine harvester on the steering axle, since the connecting plane of their disks does not exceed the tire width in width, therefore instead of the regular wheels of the controlled axle, dual automobile wheels of suitable diameter are installed on the hub, which are already wider than the width full-time and are multi-layered, that is, more rigid. In aggregate, this method does not reduce the pressure on the soil from the side of the steered axle wheels, which corresponds to a decrease in the pressure level under the bearings of the drive axle when doubling the drive wheels or re-equipping the combine for half-track operation.
Наиболее близким к предлагаемому является переходное устройство для сдваивания дисковых колес - проставка «муфта» в виде цилиндра или трубы с присоединительными фланцами на торцах с отверстиями под болты и шпильки для крепления к колесам (Патент США №3039825, кл. 301-36, 1962).Closest to the proposed is a transitional device for doubling disk wheels - spacer "coupling" in the form of a cylinder or pipe with connecting flanges at the ends with holes for bolts and studs for fastening to wheels (US Patent No. 3039825, CL 301-36, 1962) .
Недостатком данного устройства является то, что оно не обеспечивает жесткость и надежность крепления дополнительного колеса, не исключая риск аварийной ситуации (раскручивание гаек или разрушение шпилек, одновременно крепящих проставку и диск штатного колеса), поскольку шпильки крепления штатного колеса и внутреннего фланца проставки, да и сам фланец испытывают помимо статической нагрузки от момента затяжки гаек еще и неравномерную, периодически изменяющуюся динамическую нагрузку, вызванную вертикальной реакцией почвы на дополнительное колесо. Кроме того, проставка для сдваивания колес не является универсальной, то есть не приспособленной к задаче установки дополнительно к штатному колесу колес иной конструкции.The disadvantage of this device is that it does not provide rigidity and reliability of fastening of the additional wheel, not excluding the risk of an emergency (unscrewing the nuts or breaking the studs that simultaneously fasten the spacer and the wheel of the standard wheel), since the studs are fastening the regular wheel and the inner flange of the spacer, and in addition to the static load from the moment the nuts are tightened, the flange itself also experiences an uneven, periodically changing dynamic load caused by the vertical reaction of the soil to the additional nnoe wheel. In addition, the spacer for doubling the wheels is not universal, that is, not adapted to the task of installation in addition to the regular wheel of wheels of a different design.
Технической задачей изобретения является создание устройства, обеспечивающего жесткость и надежность крепления дополнительного и штатного колес и, кроме того, универсальность его использования при необходимости установки дополнительных колес преимущественно на управляемом мосту комбайна конструкции, отличающейся от штатной.An object of the invention is to provide a device that provides rigidity and reliability of fastening additional and regular wheels and, in addition, the versatility of its use when it is necessary to install additional wheels mainly on a managed bridge of a combine harvester of a design that differs from the standard one.
Техническим решением задачи является создание технологически простого устройства, обеспечивающего повышение жесткости и надежности крепления дополнительных колес и обеспечение универсальности использования части проставки, используемой для сдваивания и установки дополнительных колес конструкции, отличающейся от штатной.The technical solution to the problem is to create a technologically simple device that provides increased rigidity and reliability of the mounting of additional wheels and ensures the universality of the use of the part of the spacer used to double and install additional wheels of a structure that differs from the standard one.
Поставленная задача достигается тем, что устройство выполнено в виде одноступенчатой или многоступенчатой цилиндрической, пустотелой проставки с фланцами на ее торцовых поверхностях, внутренним из которых она посредством футорок и гаек соединяется с диском штатного колеса, уже закрепленном футорками на шпильках ступицы, и, при этом, проставка «защемляется» в ободе штатного колеса с помощью разрезного кольца с конической внешней и цилиндрической внутренней поверхностями, то есть трапециевидного сечения, равномерно перемещаемого по внешней цилиндрической поверхности ступени проставки меньшим основанием в направлении технологической ниши обода штатного колеса до тех пор, пока коническая внешняя поверхность кольца по всей окружности жестко не упрется в сопрягаемую внутреннюю поверхность обода. Перемещение кольца осуществляется с помощью равномерно распределенных по окружности внешней цилиндрической поверхности ступени проставки винтовых пар, установленных таким образом, что гайки приварены поперечно-радиально к внешней цилиндрической поверхности проставки или ее ступени, а болт ориентирован параллельно образующей цилиндрической поверхности ступени и упирается во внешнюю вертикальную поверхность разрезного кольца. Внешним фланцем посредством гаечно-болтового соединения проставка соединяется с диском дополнительного колеса, при этом внешний фланец выполняется с отверстиями, необходимыми и достаточными для монтажно-демонтажных работ.This object is achieved in that the device is made in the form of a single-stage or multi-stage cylindrical, hollow spacer with flanges on its end surfaces, the inside of which it is connected with the wheels of the staff wheel, already fixed by the futors on the studs of the hub, and, at the same time, the spacer is “pinched” in the rim of the standard wheel using a split ring with a tapered outer and cylindrical inner surfaces, that is, a trapezoidal cross section, uniformly moved along the outer cylindrical surface of the spacer step with the smaller base in the direction of the technological niche of the wheel rim until the conical outer surface of the ring around the entire circumference is firmly abutted against the mating inner surface of the rim. The movement of the ring is carried out using screw pairs evenly distributed around the circumference of the outer cylindrical surface of the spacer step, so that the nuts are welded transversely radially to the outer cylindrical surface of the spacer or its step, and the bolt is oriented parallel to the forming cylindrical surface of the step and abuts against the outer vertical surface split ring. By means of a bolt-and-bolt connection, the external flange connects the spacer to the disk of the additional wheel, while the external flange is made with holes necessary and sufficient for installation and dismantling.
Для снижения металлоемкости, технологичности изготовления и обеспечения универсальности использования проставка может быть выполнена из двух частей, центрируемых и соединяемых меж собой посредством центрирующего буртика и гаечно-болтового соединения.To reduce the metal consumption, manufacturability and universal use, the spacer can be made of two parts, centered and interconnected by means of a centering collar and a wrench-bolt connection.
Первая, постоянная для данного комбайна, то есть универсальная часть проставки, содержит внутренний фланец и устройство «защемления» в ободе штатного колеса. Она может быть выполнена двухступенчатой: первая ступень выполняется меньшего диаметра, достаточного для закрепления на футорках штатного колеса, а вторая ступень для монтажа на ее внешней поверхности устройства «защемления» проставки в ободе штатного колеса - большего диаметра.The first constant for this harvester, that is, the universal part of the spacer, contains an inner flange and a pinch device in the rim of the standard wheel. It can be performed in two stages: the first stage is made of a smaller diameter, sufficient for fastening the regular wheel on the futors, and the second stage for mounting a spacer in the rim of the regular wheel on the outer surface of the spacer — a larger diameter.
Вторая, сменная часть составной, одноступенчатой проставки служит для гаечно-болтового соединения с диском дополнительного колеса. На внешних фланцах универсальной и сменной части проставки кроме отверстий для гаечно-болтовых соединений их между собой и проставки с диском дополнительного колеса выполняются отверстия, необходимые и достаточные для монтажно-демонтажных работ.The second, replaceable part of the integral, single-stage spacer is used for a bolt-and-bolt connection with the disk of the additional wheel. On the outer flanges of the universal and removable part of the spacer, in addition to the holes for the bolt and bolt connections between them and the spacer with the additional wheel disk, holes are made that are necessary and sufficient for installation and dismantling.
Разрезное кольцо может быть выполнено как сплошным в поперечном сечении по всей наружной окружности контакта с ободом колеса и внутренней окружности контакта с поверхностью проставки, так и переменным в сечении в виде совокупности элементов, периодически имитирующих трапециевидное сечение в форме усеченного клина, дискретно защемляющих проставку в ободе штатного колеса, располагаемых против винтовых пар на проставке, закрепленных тем или иным способом, например, сваркой на плоском или цилиндрическом разрезном кольце из листового металла.The split ring can be made as a continuous cross-section along the entire outer circumference of the contact with the wheel rim and the inner circumference of the contact with the surface of the spacer, and variable in cross-section in the form of a set of elements periodically simulating a trapezoidal section in the form of a truncated wedge, discretely pinching the spacer in the rim full-time wheels, located against screw pairs on a spacer, fixed in one way or another, for example, by welding on a flat or cylindrical split ring from sheet metal lla.
Опорная цилиндрическая поверхность проставки, по которой посредством винтовых пар перемещается разрезное кольцо, может быть выполнена дискретной в виде выступов, например, ребер жесткости прямоугольной формы, приваренных радиально вдоль образующих цилиндрической поверхности проставки в одной плоскости с соответствующими винтами перемещения кольца.The supporting cylindrical surface of the spacer, along which the split ring is moved by means of screw pairs, can be made discrete in the form of protrusions, for example, rectangular stiffeners welded radially along the spherical surface forming in the same plane with the corresponding screws for moving the ring.
Техническое решение поясняется чертежами. На фиг.1 изображено переходное устройство для сдваивания управляемых колес комбайна КЗС-812 «Палессе» - проставка в виде полого цилиндра с фланцами на его торцовых поверхностях для крепления к колесам с устройством «защемления» проставки в ободе штатного колеса; на фиг.2 - то же, вид А на фиг.1; на фиг.3 - то же, разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - то же, разрез В-В на фиг.1; на фиг.5 - разрез Г-Г на фиг.1; на фиг.6 показана составная из двух частей конструкция данного устройства, первая I, коренная часть которой является универсальной, и более технологичная в производстве конструкция разрезного кольца; на фиг.7 - то же, с измененной второй частью одноступенчатой проставки под установку дополнительного колеса иной конструкции, чем штатное; на фиг.8 - проставка для сдваивания колес управляемого моста комбайна «Джон-Дир 1076», а на фиг.9 - двухступенчатая проставка с универсальной I частью, что на фиг.8 и сменной частью II для установки дополнительного колеса иной конструкции, чем штатное; на фиг.10 - трехступенчатая, составная проставка для сдваивания колес штатной конструкции на управляемом мосту комбайна «Вектор 410»; на фиг.11 - та же трехступенчатая, составная проставка со сменной частью II под установку дополнительного колеса, иной конструкции, чем штатное колесо; на фиг.12 - двухступенчатая, составная проставка под установку дополнительного колеса, конструкции иной, чем штатное колесо и с опорой разрезного кольца на дискретную поверхность в виде ребер жесткости прямоугольной формы 23.The technical solution is illustrated by drawings. In Fig.1 shows a transition device for doubling the steered wheels of the combine KZS-812 "Palesse" - a spacer in the form of a hollow cylinder with flanges on its end surfaces for attachment to wheels with a device for "pinching" spacers in the rim of the regular wheel; figure 2 is the same, view a in figure 1; figure 3 is the same, a section bB in figure 1; figure 4 is the same, a section bb in figure 1; figure 5 - section GG in figure 1; in Fig.6 shows a composite of two parts of the design of this device, the first I, the root part of which is universal, and more technologically advanced in the construction of the split ring; in Fig.7 - the same, with a modified second part of a single-stage spacer for installing an additional wheel of a different design than the regular one; in Fig.8 is a spacer for doubling the wheels of the controlled bridge of the John Deere 1076 combine, and in Fig.9 is a two-stage spacer with a universal I part, which in Fig.8 and a replaceable part II for installing an additional wheel of a different design than the regular ; figure 10 is a three-stage, composite spacer for doubling the wheels of the standard structure on the managed bridge of the harvester "Vector 410"; figure 11 is the same three-stage, composite spacer with a removable part II for the installation of an additional wheel, a different design than the regular wheel; on Fig - two-stage, composite spacer for installing an additional wheel, design other than the regular wheel and with the support of the split ring on a discrete surface in the form of stiffeners of
Переходное устройство содержит проставку 1, закрепляемую внутренним фланцем на шпильках 16 ступицы штатного колеса 5 посредством футорок 6 и штатных гаек 17 с конусом и имеющую на внешнем фланце отверстия с приваренными на его внутренней поверхности гайками 7 или приваренные шпильки 8 (фиг.6-12) для присоединения диска дополнительного колеса 10 болтами 14 или гайками 21 с конусом. Отверстия 9 необходимы для монтажа проставки. На внешней цилиндрической поверхности проставки расположено разрезное кольцо 2 с внутренней цилиндрической и наружной конической поверхностями, образующими совместно с вертикальными передней и задней поверхностями трапециевидное сечение в форме усеченного клина, и винтовой механизм перемещения разрезного кольца 2 по поверхности проставки 1 в виде равномерно распределенных по окружности винтовых пар, гайка 13 которых приварена поперечно-радиально к внешней цилиндрической поверхности проставки 1, а винт 11, положение которого фиксируется контргайкой 12, упирается в вертикальную поверхность кольца 2 таким образом, что его закручивание в гайку 13 сопровождается перемещением кольца 2 в сторону технологической ниши обода штатного колеса 5. Для исключения попадания грязи во внутреннюю полость проставки 1 служит крышка 15, закрепляемая винтами 18 или гайками 22.The adapter contains a
Как вариант, проставка может быть выполнена составной - из двух частей (фиг.6-12): универсальной - I и сменной - II, центрируемых и собираемых между собой посредством центрирующего буртика и гаечно-болтового соединения 19, 20. Первая часть (I) с устройством «защемления» в ободе штатного колеса выполняется одно - (фиг.6-9, 12) или двухступенчатой (фиг.10-11) и является универсальной для данного транспортного средства, а вторая часть (II) преимущественно является одноступенчатой и сменной, а ее конструкция в целом зависит от конструкции обода, диска присоединяемого колеса и целей данного присоединения.Alternatively, the spacer can be made integral - of two parts (Fig.6-12): universal - I and interchangeable - II, centered and assembled together by means of a centering collar and wrench-
Разрезное кольцо 2 может быть выполнено как постоянным в поперечном сечении по всей наружной окружности контакта с ободом колеса 5 и внутренней окружности контакта с цилиндрической поверхностью проставки 1, так и для упрощения технологии его изготовления - переменным в сечении, например, в виде совокупности элементов 4, периодически имитирующих трапецевидное сечение в форме усеченного клина, дискретно защемляющих проставку в ободе штатного колеса 5, располагаемых против винтовых пар 11, 13 на проставке 1, закрепленных тем или иным способом, например сваркой, на плоском 3 или цилиндрическим кольце из листового металла.The
Опорная цилиндрическая поверхность проставки 1, по которой посредством винтовых пар 11, 13 перемещается разрезное кольцо 2, может быть выполнена дискретной в виде выступов, например, ребер жесткости прямоугольной формы 23, приваренных радиально вдоль образующих цилиндрической поверхности проставки 1 или ее универсальной части (I) в одной плоскости с соответствующими винтами 11.The supporting cylindrical surface of the
Предложенное переходное устройство работает следующим образом. При монтаже дополнительного колеса 10 к штатному колесу 5 управляемого моста комбайна, оборудованного сдвоенными ведущими колесами или оснащенного полугусеничным ходом, штатные гайки 17 крепления колеса на шпильках 16 поочередно в соответствии с со схемой крепления штатного колеса заменяются футорками 6, на которые устанавливается проставка 1 или ее первая, универсальная часть - I в сборе с разрезным кольцом 2 и закрепляется штатными гайками 17 с внешним конусом с помощью торцового ключа через специальные отверстия 9 во внешнем присоедительном фланце проставки 1 или через открытую полость первой, универсальной части - I проставки. Затем, равномерно закручивая в гайки 13 в диаметрально противоположных точках винты 11, разрезное трапециевидное или с переменным сечением кольцо 2, состоящее из элементов 3 и 4, подается по внешней цилиндрической поверхности проставки 1 или по выступающим, дискретно ее иммитирующим элементам в виде ребер жесткости прямоугольной формы 23 в сторону технологической ниши обода штатного колеса 5, пока внешняя конусная поверхность кольца 2 по всему периметру контакта или дискретные элементы 4, приваренные к кольцу 3 не войдут в жесткое соприкосновение с сопрягаемой внутренней поверхностью обода штатного колеса 5 и кольцо 2 своей внутренней цилиндрической поверхностью, сужающейся по мере продвижения вглубь технологической ниши обода штатного колеса 5, или выполняющими ее роль элементами 4 не «защемит» проставку 1 или ее универсальную часть - I в ободе штатного колеса 5. Это исключит саму возможность диаметрального перемещения консоли проставки 1, и, соответственно, гаечно-футорочно-шпилечное соединение штатного колеса 5 и проставки 1 будет испытывать только статические напряжения растяжения от момента затяжки крепления. При этом исключаются динамические напряжения от вертикальной нагрузки со стороны дополнительного колеса 10, изгибающей внешнюю часть проставки 1 до сечения «защемления». В этом положении болты 11 фиксируются контргайками 12. Когда проставка 1 состоит из двух частей (фиг.6-12), то ее вторая, сменная часть - II, конструкция которой зависит от монтируемого дополнительного колеса, соединяется методом гаечно-болтового соединения 19, 20 с универсальной частью - I в единое целое. На внешний фланец собранной воедино проставки методом гаечно-болтового соединения 7, 14 или 8, 21 монтируется дополнительное колесо 10, устанавливается и закрепляется винтами 18 или гайками 22 крышка 15. Демонтаж осуществляется в обратном порядке.The proposed transition device operates as follows. When mounting an
Использование данного изобретения позволяет повысить надежность и жесткость крепления дополнительного и штатного колес управляемого моста комбайнов, оборудованных на полугусеничный ход или сдвоенными колесами на ведущем мосту, универсальность использования «защемляющей части» устройства, то есть возможность использования ее не только для сдваивания колес, но и для использования части проставки при установке дополнительных колес, конструктивно отличающихся от штатных.The use of this invention allows to increase the reliability and rigidity of mounting additional and full-time wheels of a controlled bridge of combines equipped with a half-track or dual wheels on the drive axle, the universality of the use of the “pinched part” of the device, that is, the possibility of using it not only for doubling the wheels, but also for the use of a part of the spacer when installing additional wheels structurally different from the regular ones.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011148412/11A RU2491176C2 (en) | 2011-11-28 | 2011-11-28 | Adapter for mounting extra wheels on vehicle controlled axle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011148412/11A RU2491176C2 (en) | 2011-11-28 | 2011-11-28 | Adapter for mounting extra wheels on vehicle controlled axle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2011148412A RU2011148412A (en) | 2013-06-10 |
| RU2491176C2 true RU2491176C2 (en) | 2013-08-27 |
Family
ID=48784350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011148412/11A RU2491176C2 (en) | 2011-11-28 | 2011-11-28 | Adapter for mounting extra wheels on vehicle controlled axle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2491176C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU169700U1 (en) * | 2015-12-28 | 2017-03-29 | Антон Владимирович Хахалев | Collapsible universal wheel system for agricultural machinery |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3039825A (en) * | 1959-07-23 | 1962-06-19 | Stevenson P Clark | Dual wheel mounting |
| SU500987A1 (en) * | 1973-03-09 | 1976-01-30 | Приморский сельскохозяйственный институт | Adaptation to a driving wheel of a tractor |
| SU893588A1 (en) * | 1979-12-17 | 1981-12-30 | Центральный Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Механизации И Энергетики Лесной Промышленности | Wheel spreader |
| SU1691143A1 (en) * | 1988-06-03 | 1991-11-15 | Белорусский Политехнический Институт | Wheel width increaser of transport vehicle |
-
2011
- 2011-11-28 RU RU2011148412/11A patent/RU2491176C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3039825A (en) * | 1959-07-23 | 1962-06-19 | Stevenson P Clark | Dual wheel mounting |
| SU500987A1 (en) * | 1973-03-09 | 1976-01-30 | Приморский сельскохозяйственный институт | Adaptation to a driving wheel of a tractor |
| SU893588A1 (en) * | 1979-12-17 | 1981-12-30 | Центральный Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Механизации И Энергетики Лесной Промышленности | Wheel spreader |
| SU1691143A1 (en) * | 1988-06-03 | 1991-11-15 | Белорусский Политехнический Институт | Wheel width increaser of transport vehicle |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU169700U1 (en) * | 2015-12-28 | 2017-03-29 | Антон Владимирович Хахалев | Collapsible universal wheel system for agricultural machinery |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2011148412A (en) | 2013-06-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10427735B2 (en) | Drive sprocket for a tracked utility vehicle | |
| US11511818B2 (en) | Track drive | |
| EP3256369B1 (en) | Apparatus arranged for converting a wheeled vehicle to a tracked vehicle | |
| CN108357293B (en) | Stair climbing auxiliary wheel with damping function | |
| KR20110022449A (en) | Axle assembly | |
| RU2491176C2 (en) | Adapter for mounting extra wheels on vehicle controlled axle | |
| US3483766A (en) | Snowmobile belt drive sprocket wheel construction | |
| WO2013076735A3 (en) | Polygonal hub for fully floating rear drive axle of a vehicle | |
| KR101732427B1 (en) | Mounting apparatus for a assistance wheel of dolly | |
| JPS64390Y2 (en) | ||
| CN107914240A (en) | A kind of brake disc mounting flange dismantling device | |
| CN110182688B (en) | Walking wheel group | |
| US10538282B2 (en) | Apparatus arranged for converting a wheeled vehicle to a tracked vehicle | |
| RU195314U1 (en) | Light off-road vehicle wheel | |
| CN209851975U (en) | Rear axle assembly of all-terrain vehicle | |
| CN210214574U (en) | Walking wheel set | |
| RU2540037C2 (en) | Safe vehicle wheel | |
| RU207864U1 (en) | Light ATV drive wheel | |
| JP2004098839A (en) | Axle hub supporting structure | |
| RU2406616C1 (en) | Adapter to mount additional wheels on "kirovets" tractor | |
| RU2292268C2 (en) | Low-pressure wheel | |
| RU66281U1 (en) | DEVICE FOR INCREASING PERFORMANCE OF A LOAD CAR | |
| CN220974381U (en) | Caterpillar band walking device and agricultural machinery equipment | |
| CN209852486U (en) | Rear cradle assembly of all-terrain vehicle | |
| RU2242373C2 (en) | Wheel of cross-country vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20141129 |