RU2540037C2 - Safe vehicle wheel - Google Patents

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: wheel consists of splitting leak-proof rim and pneumatic tubeless tire in the cavity of which resilient inner support is installed which support limits radial tire deformation and consists of segments (e.g., four segments). The segments are interconnected using lock of "puzzle" type. The support is fixed against displacements on splitting rim in pneumatic tire cavity by means of internal stresses occurring during wheel assembling (tying together splitting rim elements).

EFFECT: possibility of inner support mounting in field conditions and keeping vehicle mobility when tires are damaged with sudden drop of positive air pressure in them.

4 dwg

Description

Изобретение относится к элементам автомобильных колес с пневматическими бескамерными шинами, предназначенным для автотранспортных средств и позволяющим обеспечить возможность движения при резком падении внутреннего избыточного давления воздуха в шинах транспортного средства.The invention relates to elements of automobile wheels with pneumatic tubeless tires, intended for vehicles and allowing to ensure the possibility of movement with a sharp drop in internal excess air pressure in the tires of the vehicle.

Известна упругая внутренняя опора фирмы Хатчинсон, установленная в колесо транспортного средства (патент США №5246050) с пневматической шиной 37×12,5R16,5 фирмы Гудьир, состоящая из двух полусферических деталей, соединенных стяжными болтами.Known elastic internal support company Hutchinson, mounted in the wheel of a vehicle (US patent No. 5246050) with a pneumatic tire 37 × 12,5R16,5 company Goodyear, consisting of two hemispherical parts connected by coupling bolts.

Также известно колесо транспортного средства (патент RU №2291788), содержащее герметичный разъемный обод и пневматическую бескамерную шину, в полости которой установлена внутренняя разборная опора, состоящая из восьми разрезных сегментов, закрепленных на ободе резьбовыми соединениями, образующими в местах соединений цилиндрические радиальные полости.It is also known a vehicle wheel (patent RU No. 2291788) containing a sealed detachable rim and a pneumatic tubeless tire, in the cavity of which an internal collapsible support is installed, consisting of eight split segments fixed to the rim by threaded joints forming cylindrical radial cavities at the joints.

Недостатками такой конструкции являются:The disadvantages of this design are:

- сложность монтажа (демонтажа) дополнительной опоры из-за высокой трудоемкости резьбового соединения;- the complexity of installation (dismantling) of the additional support due to the high complexity of the threaded connection;

- большое количество болтовых соединений;- a large number of bolted joints;

- затрудненный доступ к болтовому соединению крепления сегментов к ободу.- difficult access to the bolt connection of the fastening segments to the rim.

Кроме того, наличие открытых полостей в сегментах обода при движении транспортного средства только на внутренней опоре (при отрыве беговой дорожки шины) приводит к скоплению в них грязи, мелких частиц и воды и, как следствие, повреждению резьбы и невозможности демонтажа сегментов опоры.In addition, the presence of open cavities in the rim segments when the vehicle is moving only on the internal support (when the tire treadmill is torn off) leads to the accumulation of dirt, small particles and water in them and, as a result, damage to the threads and the inability to dismantle the support segments.

Наиболее близким из известных технических решений (прототип) является колесо транспортного средства (патент Франции №2695076) с пневматической шиной 13.00R20 фирмы Мишлен (Франция) и опорным внутренним элементом фирмы Форверк (Германия). Опорный элемент фирмы Форверк представляет собой массивное резиновое кольцо особой конфигурации, армированное по основанию металлокордом.The closest known technical solutions (prototype) is a vehicle wheel (French patent No. 2695076) with a pneumatic tire 13.00R20 from Michelin (France) and a supporting inner element from Forverk (Germany). The support element of the Forverk company is a massive rubber ring of a special configuration, reinforced at the base with a metal cord.

Недостатками данного опорного элемента являются его неразборность и высокая жесткость, исключающая возможность сборки (разборки) колеса в полевых условиях.The disadvantages of this support element are its inseparability and high rigidity, excluding the possibility of assembly (disassembly) of the wheel in the field.

Предлагаемое безопасное колесо транспортного средства состоит из разъемного герметичного обода 2 и пневматической бескамерной шины 3, в полость которой устанавливается упругая внутренняя опора 1, ограничивающая радиальную деформацию шины и состоящая из сегментов (например, четырех), соединяемых между собой посредством замка типа «пазл».The proposed safe wheel of the vehicle consists of a detachable sealed rim 2 and a pneumatic tubeless tire 3, in the cavity of which an elastic inner support 1 is installed, limiting the radial deformation of the tire and consisting of segments (for example, four) connected to each other by means of a puzzle-type lock.

Наружный диаметр опоры не ограничивает радиальную деформацию шины при минимально допустимом, по условиям эксплуатации, внутреннем избыточном давлении воздуха в ней и, таким образом, не снижает эффективность регулирования давления воздуха в шине при движении транспортного средства в сложных дорожных условиях и по грунтам с низкой несущей способностью. Опора фиксируется от смещений на разъемном ободе в полости пневматической шины посредством внутренних напряжений, возникающих при сборке (стягивании элементов) разъемного обода, поэтому ширина ее основания выполняется больше расстояния между бортами разъемного обода на величину, достаточную для создания требуемых усилий, исключающих взаимное проворачивание шины, опоры и обода после сборки колеса.The outer diameter of the support does not limit the radial deformation of the tire at the minimum permissible internal air pressure in it and, therefore, does not reduce the effectiveness of regulating the air pressure in the tire when the vehicle is moving in difficult road conditions and on soils with low bearing capacity . The support is fixed from displacements on the detachable rim in the cavity of the pneumatic tire by means of internal stresses arising during the assembly (pulling together of the elements) of the detachable rim, therefore the width of its base is greater than the distance between the sides of the detachable rim by an amount sufficient to create the required efforts, excluding mutual rotation of the tire, supports and rims after wheel assembly.

Надежная фиксация сегментов осуществляется соединением замками типа «пазл» (фиг.4) и создаваемыми при сборке колеса (стягивании элементов разъемного обода) внутренними напряжениями в упругом материале сегментов опоры.Reliable fixation of the segments is carried out by connecting locks of the "puzzle" type (Fig. 4) and internal stresses created in the assembly of the wheel (pulling together the elements of the detachable rim) in the elastic material of the support segments.

Технический результат заключается в обеспечении возможности монтажа (демонтажа) внутренней опоры в полевых условиях и сохранении подвижности транспортного средства при повреждении шин при резком падении внутреннего избыточного давления воздуха в них.The technical result consists in providing the possibility of mounting (dismounting) the internal support in the field and maintaining the mobility of the vehicle in case of damage to the tires with a sharp drop in internal excess air pressure in them.

Технический результат достигается за счет применения замка типа «пазл» для соединения сегментов внутренней опоры друг с другом и надежной ее фиксации на ободе колеса.The technical result is achieved through the use of a lock of the "puzzle" type for connecting segments of the internal support to each other and its reliable fixation on the wheel rim.

Сущность предлагаемого изобретения поясняется чертежами: фиг.1 - поперечный разрез колеса в сборе, фиг.2 - продольный разрез опоры, фиг.3 - сегмент опоры в разрезе, фиг.4 - характер соединения сегментов опоры.The essence of the invention is illustrated by the drawings: FIG. 1 is a cross-sectional view of an assembled wheel, FIG. 2 is a longitudinal section of a support, FIG. 3 is a section of a support section in a section, FIG. 4 is a description of a connection of segments of a support.

Таким образом, предлагаемая конструкция безопасного колеса не повлияет на эксплуатационные свойства транспортного средства при его движении на колесах с номинальным внутренним давлением воздуха в шинах, обеспечит возможность движения в сложных дорожных условиях и по грунтам с низкой несущей способностью (сохраняется возможность регулирования давления воздуха в шинах), позволит сохранить подвижность транспортного средства при повреждении шин при резком падении внутреннего избыточного давления воздуха в них, а также обеспечит возможность монтажа (демонтажа) внутренней опоры в полевых условиях.Thus, the proposed design of the safe wheel will not affect the operational properties of the vehicle when it is driven on wheels with a nominal internal air pressure in the tires, it will provide the ability to move in difficult road conditions and on soils with low bearing capacity (it remains possible to regulate the air pressure in the tires) , will allow to maintain the mobility of the vehicle in case of damage to the tires with a sharp drop in internal excess air pressure in them, and will also provide Mounting (dismantling) of the internal support in the field.

Claims (1)

Безопасное колесо транспортного средства, содержащее разъемный герметичный обод и пневматическую бескамерную шину, в полость которой устанавливается упругая внутренняя опора, отличающееся тем, что внутренняя опора состоит из сегментов, соединенных между собой посредством замка типа «пазл» и фиксирующихся от смещений на разъемном ободе в полости пневматической шины посредством внутренних напряжений, возникающих при сборке колеса. A safe wheel of a vehicle containing a detachable sealed rim and a pneumatic tubeless tire, in the cavity of which an elastic internal support is installed, characterized in that the internal support consists of segments interconnected by a puzzle-type lock and fixed from displacements on the detachable rim in the cavity pneumatic tires through internal stresses arising during the assembly of the wheel.

Images