RU2490389C2 - High-speed transport system - Google Patents
High-speed transport system Download PDFInfo
- Publication number
- RU2490389C2 RU2490389C2 RU2011117070/03A RU2011117070A RU2490389C2 RU 2490389 C2 RU2490389 C2 RU 2490389C2 RU 2011117070/03 A RU2011117070/03 A RU 2011117070/03A RU 2011117070 A RU2011117070 A RU 2011117070A RU 2490389 C2 RU2490389 C2 RU 2490389C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- stations
- ground stations
- ground
- rail tracks
- transport system
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/60—Planning or developing urban green infrastructure
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
Description
Предложенная скоростная транспортная система относится к области рельсовых транспортных систем с подземными тоннелями и наземными станциями, по которым перемещается электроподвижной состав, а также попутных и пересекающих их автомобильных дорог.The proposed high-speed transport system relates to the field of rail transport systems with underground tunnels and ground stations, which move electric rolling stock, as well as passing and crossing roads.
Прототипом предлагаемого изобретения является скоростная транспортная система, содержащая подземные тоннели, наземные станции, примыкающие к ним наклонные плоскости, по которым пассажиров перемещают от наземных станций в подземные тоннели и обратно, электроподвижной состав, перевозящий пассажиров по основным рельсовым путям, проложенным в подземных тоннелях, наклонные плоскости и наземные станции оборудованы дополнительными рельсовыми путями, которые соединены с основными рельсовыми путями и размещены на наземных станциях ниже уровня платформ наземных станций таким образом, что уровень пола электроподвижного состава находится на уровне платформ наземных станций или примыкающих к ним пешеходных тротуаров, а также попутные основным рельсовым путям наземные автодороги скоростной транспортной системы и пересекающие их наземные автодороги (патент RU 24421 UI, 10.08.2002; «Сооружения, устройства и подвижной состав метрополитена», М.: Транспорт. 1979, 239 с.; «Метрополитены». Учебник для вузов / Под ред. Ю.С. Фролова - М.: Желдориздат, 2001. - 528 с.).The prototype of the invention is a high-speed transport system containing underground tunnels, ground stations adjacent to them inclined planes along which passengers are moved from ground stations to underground tunnels and vice versa, electric rolling stock transporting passengers along the main rail tracks laid in underground tunnels, inclined planes and ground stations are equipped with additional rail tracks that are connected to the main rail tracks and are located at ground stations below ur the elevation of the platforms of the ground stations in such a way that the floor level of the electric rolling stock is at the level of the platforms of the ground stations or pedestrian sidewalks adjacent to them, as well as the land roads of the high-speed transport system and the land roads intersecting them (patent RU 24421 UI, 08/10/2002 ; “Structures, devices and rolling stock of the subway”, M .: Transport. 1979, 239 p .; “Subways.” Textbook for universities / Ed. Yu.S. Frolova - M .: Zheldorizdat, 2001 .-- 528 p.).
Недостатками известных устройств являются большие территории, которые необходимы для размещения наземных станций электроподвижного состава, примыкающих к ним наклонных плоскостей и наземных автодорог скоростной транспортной системы, а также снижение безопасности пассажиров, пользующихся наземными станциями, в одном уровне с которыми расположены попутные и пересекающие их наземные автодороги.The disadvantages of the known devices are the large areas that are necessary for the placement of ground stations of electric rolling stock, adjacent to them inclined planes and ground roads of the high-speed transport system, as well as the decrease in the safety of passengers using ground stations, at the same level with which the passing and crossing ground roads are located .
Цель предлагаемого изобретения - сокращение территорий, требуемых для размещения наземных станций электроподвижного состава, примыкающих к ним наклонных плоскостей и наземных автодорог скоростной транспортной системы, повышение безопасности пассажиров.The purpose of the invention is the reduction of the territories required for the placement of ground stations of electric rolling stock, inclined planes and land roads of the high-speed transport system adjacent to them, increasing the safety of passengers.
Скоростная транспортная система, содержащая подземные тоннели, наземные станции, примыкающие к ним наклонные плоскости, по которым пассажиров перемещают от наземных станций в подземные тоннели и обратно, электроподвижной состав, перевозящий пассажиров по основным рельсовым путям, проложенным в подземных тоннелях, наклонные плоскости и наземные станции оборудованы дополнительными рельсовыми путями, которые соединены с основными рельсовыми путями и размещены на наземных станциях ниже уровня платформ наземных станций таким образом, что уровень пола электроподвижного состава находится на уровне платформ наземных станций или примыкающих к ним пешеходных тротуаров, а также попутные основным рельсовым путям наземные автодороги скоростной транспортной системы и пересекающие их наземные автодороги,A high-speed transport system containing underground tunnels, ground stations adjacent to them inclined planes, along which passengers are transported from ground stations to underground tunnels and vice versa, electric rolling stock transporting passengers along the main rail tracks laid in underground tunnels, inclined planes and ground stations equipped with additional rail tracks that are connected to the main rail tracks and are located at ground stations below the level of the platforms of ground stations in such a way that o the level of the floor of the electric rolling stock is at the level of the platforms of ground stations or pedestrian sidewalks adjacent to them, as well as the ground roads of the high-speed transport system and the land roads crossing them,
отличающаяся тем, что наклонные плоскости и наземные станции оборудованы дополнительными рельсовыми путями переменного продольного профиля, введены эстакады и тоннели, попутные основным рельсовым путям наземные автодороги скоростной транспортной системы в зоне наземных станций проходят над наземными станциями по эстакадам, пересекающие их наземные автодороги проложены в тоннелях под наземными станциями, переменный продольный профиль платформ наземных станций соответствует переменному продольному профилю их дополнительных рельсовых путей.characterized in that inclined planes and ground stations are equipped with additional rail tracks of variable longitudinal profile, overpasses and tunnels are introduced, ground roads of the high-speed transport system in the zone of ground stations pass above ground stations along racks, intersecting their ground roads are laid in tunnels under ground stations, a variable longitudinal profile of the platforms of ground stations corresponds to a variable longitudinal profile of their additional rails O paths.
Схема скоростной транспортной системы приведена на Рис.1, 2. Электроподвижной состав 6 (7), стоящий на дополнительных рельсовых путях 9 (10), проложенных по наземной станции 2 (3), после завершения высадки и посадки пассажиров начинает движение к следующей наземной станции 3. Это движение осуществляется за счет тяговых двигателей электроподвижного состава 6 (7) и гравитационных сил. По дополнительным рельсовым путям переменного продольного профиля 9, 11 (10, 12), проложенным на наземной станции 2 (3) и на наклонной плоскости 4 (5) электроподвижной состав 6 (7) спускается в подземный тоннель 1 и движется в нем по основным рельсовым путям 8 до тех пор, пока не оказывается на наклонной плоскости 14 (13) и дополнительных рельсовых путях 10, где движение электроподвижного состава 6 завершается и он останавливается для высадки и посадки пассажиров на наземной станции 3. При этом скорость электроподвижного состава 6 и его кинетическая энергия уменьшаются до нуля, а потенциальная энергия возрастает до максимума. Кинетическая энергия, которой электроподвижной состав 6 обладал перед въездом на наклонную плоскость 14, превращается в его потенциальную энергию, пропорциональную высоте подъема h. Таким образом, поездка электроподвижного состава 6 между наземными станциями 2 и 3 завершается.The scheme of the high-speed transport system is shown in Fig. 1, 2. The electric rolling stock 6 (7), standing on the additional rail tracks 9 (10), laid along the ground station 2 (3), after the disembarkation and boarding of passengers is completed, begins to move to the
Электроподвижной состав 7 одновременно с электроподвижным составом 6 начинает движение к следующей по ходу движения наземной станции и освобождает место на наземной станции 3 для прибытия на нее электроподвижного состава 6.The electric rolling
Дополнительные рельсовые пути 9 и 10 скоростной транспортной системы в зоне наземных станций 2 и 3 проложены ниже уровня пола их платформ на величину m. Таким образом, уровни пола 16 электроподвижного состава 6 и 7 находятся на уровне пола 16 платформ наземных станций 2 и 3 или (и) примыкающих к ним пешеходных тротуаров 15. Это создает удобства при посадке и высадке пассажиров, позволяет пассажирам при посадке и высадке из электроподвижного состава 6 (7) на платформы наземных станций 2 (3) не преодолевать препятствий в виде ступенек и также без использования ступенек осуществлять выход из наземных станций 2 (3) на пешеходные тротуары 15.
Одновременно с движением электроподвижного состава 6 с наземной станции 2 на наземную станцию 3 происходит скоростное движение общественного транспорта 19 и автомобилей 20 по тоннелям 17 пересекающих автомобильных дорог 22, проложенным в подземном пространстве под наземными станциями 2 (3), и по эстакадам 18 попутной автомобильной дороги 21, проходящей над наземными станциями 2 (3). В зоне наземных станций 2 (3) попутная автомобильная дорога 21 поднимается на эстакаду 18 над наземной станцией 2 (3) и освобождает пространство для размещения наземной станции 2 (3) электроподвижного состава 6 (7). Таким образом, автомобили 20, общественный транспорт 19 и электроподвижной состав 6, 7 одновременно и беспрепятственно осуществляют скоростное движение в рамках единой скоростной транспортной системы.Simultaneously with the movement of electric rolling
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011117070/03A RU2490389C2 (en) | 2011-05-03 | 2011-05-03 | High-speed transport system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011117070/03A RU2490389C2 (en) | 2011-05-03 | 2011-05-03 | High-speed transport system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011117070A RU2011117070A (en) | 2012-11-10 |
RU2490389C2 true RU2490389C2 (en) | 2013-08-20 |
Family
ID=47321890
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011117070/03A RU2490389C2 (en) | 2011-05-03 | 2011-05-03 | High-speed transport system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2490389C2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2553621C1 (en) * | 2014-03-26 | 2015-06-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирский государственный индустриальный университет" | Method for people movement under motorway using gravity forces |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU24421U1 (en) * | 2001-12-17 | 2002-08-10 | Мнацаканов Валерий Александрович | SPEED CITY TRANSPORT SYSTEM |
RU2314947C2 (en) * | 2003-12-26 | 2008-01-20 | Александр Михайлович Шлыков | Transport complex |
-
2011
- 2011-05-03 RU RU2011117070/03A patent/RU2490389C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU24421U1 (en) * | 2001-12-17 | 2002-08-10 | Мнацаканов Валерий Александрович | SPEED CITY TRANSPORT SYSTEM |
RU2314947C2 (en) * | 2003-12-26 | 2008-01-20 | Александр Михайлович Шлыков | Transport complex |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ВЕРОНИКА ЕЛИНА. Московские дороги: Обзорная экскурсия. Поперечное сечение Ленинградского проспекта после завершения строительства, 28.09.2009, [он-лайн] [найдено 10.10.2012]. Найдено в Интернет <URL:http://www.zr.ru/content/articles/81061-moskovskije-dorogi-obzornaja-ekskursija/ Проект строительства линии легкого метро в Южном Бутово, 30.05.2002 [он-лайн] [найдено 10.10.2012]. Найдено в Интернет <URL: http://metrozzz.narod.ru/moskva/metrostroy/butovo/l-pages/right-butovoplan.htm. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2553621C1 (en) * | 2014-03-26 | 2015-06-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирский государственный индустриальный университет" | Method for people movement under motorway using gravity forces |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2011117070A (en) | 2012-11-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8950337B1 (en) | Personal transportation rail system | |
CN103213583A (en) | Double-layer running urban rail transportation system | |
JP2008106529A (en) | Composite traffic system in city center area | |
RU2490389C2 (en) | High-speed transport system | |
CN103088734B (en) | Three-dimensional transportation system for urban main road | |
RU94281U1 (en) | TUNNEL TYPE | |
DE2148373A1 (en) | People transportation system | |
JP7097882B2 (en) | Urban transportation and logistics system | |
RU141900U1 (en) | SURFACE STRING TRANSPORT SYSTEM WITH CREMALER | |
RU2553621C1 (en) | Method for people movement under motorway using gravity forces | |
CN202499138U (en) | Double-layer operational city track traffic system | |
RU77876U1 (en) | FUNCTIONAL PLOT OF THE TRANSPORT LINE OF THE METRO, METROMOST WITH BED (OPTIONS) | |
EA013247B1 (en) | Monorail transport system | |
RU2559270C2 (en) | Traffic structure "velopolythene madi" | |
RU2286416C2 (en) | Pedestrian, traffic and railroad flow divider assembly installed at motor-road and railroad crossing | |
RU2289520C1 (en) | Railway main line | |
RU58983U1 (en) | CONTINUOUS MODULAR TRANSPORT SYSTEM | |
RU2645566C2 (en) | Fly-over network for passenger vehicle/non-vehicle displacement of citizens | |
RU2199457C1 (en) | Transport system for movement along gravity outstreet route | |
RU148342U1 (en) | TRANSPORT COMPLEX | |
WO2015023214A1 (en) | Transport system | |
RU24421U1 (en) | SPEED CITY TRANSPORT SYSTEM | |
RU2774468C1 (en) | Transport system | |
CN102720105A (en) | Method for building traffic light-free overpass at crossroad (T road) | |
RU2471662C1 (en) | Transport system ("rope metro") |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA92 | Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted) |
Effective date: 20130321 |
|
FZ9A | Application not withdrawn (correction of the notice of withdrawal) |
Effective date: 20130325 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190504 |