RU2484611C1 - Magnifier of adhesion weight of towed car trailers - Google Patents

Abstract

FIELD: agriculture.

SUBSTANCE: invention relates to transport, namely to additionally established auxiliary devices to increase flotation and improve performance of wheeled vehicles. The magnifier of adhesion weight of towed car trailers comprises a rigid power link connecting the drawbar of the trailer with the tractor hitch mechanism. The mechanism is made on the drawbar and trailer suspension and has the form of semi-elliptical spring (spring) mounted vertically, with the technological curve toward the rear axle of the trailer. The upper eyelet of the spring (spring) is pivotally mounted in the universal-joint fork, mounted on the trailer frame, and the lower eyelet - on the bracket with the flapping hinge welded to the middle of the beam of the front axle of the trailer. In the opening of the central part of the semi-elliptical spring (spring) a latch hook of flexible rope connection is inserted, which is connected through the flange type guide roller, with the other end (latch hook), to the lanyard hook mounted in the opening of the thrust lever hinged compression unit, which damper rests on the drawbar.

EFFECT: increase in flotation and increase in performance of wheeled vehicles in towing trailers is achieved.

2 dwg

Description

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам для увеличения проходимости и повышения производительности колесных транспортных средств при буксировании прицепов в условиях передвижения автотракторных поездов по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя.The invention relates to transport, and in particular to additionally installed auxiliary devices for increasing the cross-country ability and increasing the performance of wheeled vehicles when towing trailers in conditions of movement of tractor trains on slippery roads, off-road, low bearing capacity of soils, the presence of a permafrost layer.

Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом (Патент РФ №2303547, МКИ B62D 53/04), содержащее основную силовую связь дышла прицепа с трактором, гидронавесную систему трактора, подъемные рычаги, траверсу и гибкий тросовый элемент, датчик буксования ведущих колес, устройство привода золотника регулятора навесной системы трактора и электромагнит, управляющий указанным золотником.A device for increasing the patency of wheeled tractors aggregated with a trailer (RF Patent No. 2303547, MKI B62D 53/04), comprising the main power connection of the drawbar of the trailer with the tractor, the tractor’s hydraulic system, lifting arms, a crosshead and a flexible cable element, a slipping sensor for driving wheels, a device for driving a spool of a tractor hinged system regulator and an electromagnet controlling said spool.

Недостатком данного устройства является большое количество задействованных узлов и деталей, недолговечность гибкого тросового элемента при работе транспортного средства с прицепным агрегатом-прицепом в сложных дорожных условиях.The disadvantage of this device is the large number of nodes and parts involved, the fragility of the flexible cable element when the vehicle is operating with a towed trailer unit in difficult road conditions.

Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом, содержащее жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством трактора, и гибкую тросовую силовую связь, соединяющую поперечину нижних продольных тяг навески трактора с передней осью прицепа, пружину, силовой регулятор, гидроцилиндр, электромагнитный датчик, позиционный регулятор (Патент РФ №2297938, МКИ B62D 53/04, взято за прототип).A device for increasing the patency of wheeled tractors aggregated with a trailer, comprising a rigid power connection connecting the drawbar of the trailer to the tractor hitch, and a flexible cable power connection connecting the cross member of the lower longitudinal linkage of the tractor hitch to the front axle of the trailer, a spring, a power regulator, a hydraulic cylinder, an electromagnetic sensor, positional regulator (RF Patent No. 2297938, MKI B62D 53/04, taken as a prototype).

Недостатком данного устройства является недостаточная жесткость фиксации и крепления догружающего устройства - только за счет гибкой тросовой силовой связи, значительная трудоемкость установки, большое количество задействованных узлов и деталей, недолговечность гибкого тросового элемента при работе транспортного средства с прицепным агрегатом-прицепом в сложных дорожных условиях.The disadvantage of this device is the insufficient rigidity of fixation and fastening of the loading device - only due to the flexible cable power connection, the considerable complexity of the installation, the large number of nodes and parts involved, the fragility of the flexible cable element when the vehicle is operated with a trailer-mounted trailer unit in difficult road conditions.

Технической задачей изобретения является снижение количества задействованных узлов и деталей, возможность регулировки гибкого тросового элемента вследствие его износа, увеличение проходимости и повышение производительности колесных транспортных средств при буксировании прицепов в условиях передвижения автотракторных поездов по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя при достаточно простой конструкции вспомогательного устройства, простоте его изготовления, высокой надежности, удобстве в обслуживании и эксплуатации.An object of the invention is to reduce the number of nodes and parts involved, the ability to adjust a flexible cable element due to its wear, increase the cross-country ability and increase the performance of wheeled vehicles when towing trailers in conditions of movement of tractor trains on slippery roads, off-road, low bearing capacity of soils, the presence of permafrost layer with a fairly simple design of the auxiliary device, ease of manufacture, high on ezhnosti, ease of maintenance and operation.

Техническим решением задачи является создание устанавливаемого на передней подвеске и дышле прицепа вспомогательного устройства-увеличителя сцепного веса, передающего часть собственной нагрузки буксируемого прицепа через систему плоских пружин (рессору), гибкую тросовую связь, направляющий ролик, талреп, горизонтально-вращающийся демпфирующий рычаг на сцепное устройство и ведущие колеса буксирующего транспортного средства в целях снижения количества задействованных узлов и деталей, возможности регулировки гибкого тросового элемента вследствие его износа, увеличения проходимости автотракторного поезда, повышения его производительности при выполнении работ.The technical solution to the problem is to create an auxiliary device for increasing the towing weight installed on the front suspension and the drawbar of the trailer, transmitting part of the towing trailer’s own load through a system of flat springs (spring), flexible cable connection, guide roller, turnbuckle, horizontally rotating damping lever to the coupling device and driving wheels of a towing vehicle in order to reduce the number of involved nodes and parts, the ability to adjust a flexible cable element coagulant due to wear, increasing patency tractor- train, improving its performance while performing work.

Поставленная задача достигается тем, что вспомогательное устройство-увеличитель сцепного веса буксируемых автомобильных прицепов выполнено в виде полуэллиптической пружины (рессоры), установленной вертикально с технологическим изгибом в направлении задней оси прицепа, верхняя проушина которой шарнирно закреплена в вилке карданного шарнира, установленного на раме прицепа, а нижняя проушина - на кронштейне с горизонтальным шарниром, приваренным к середине балки передней оси прицепа. В отверстие центральной части полуэллиптической пружины (рессоры) вставлен карабин гибкой тросовой связи, которая через направляющий ролик фланцевого типа другим окончанием (карабином) соединена с крюком талрепа, установленного в отверстие упорного рычага шарнирного прижимного устройства, демпфером упирающегося в дышло и передающего нагрузку прицепа на сцепное устройство и ведущие колеса буксирующего транспортного средства.This object is achieved in that the auxiliary device for increasing the grip weight of the towed car trailers is made in the form of a semi-elliptic spring (spring) mounted vertically with a technological bend in the direction of the rear axle of the trailer, the upper eye of which is pivotally mounted in the fork of the universal joint mounted on the trailer frame, and the lower eye is on the bracket with a horizontal hinge welded to the middle of the beam of the front axle of the trailer. A flexible cable coupling carabiner is inserted into the hole of the central part of the semi-elliptic spring (spring), which is connected via a flange type guide roller with the other end (carabiner) to the turnbuckle hook installed in the hole of the stop lever of the articulated clamping device, which damper rests against the drawbar and transfers the trailer load to the coupling device and driving wheels of a towing vehicle.

На фиг.1 изображена принципиальная схема устройства-увеличителя сцепного веса буксируемых автомобильных прицепов, на фиг.2 изображен профильный вид передней подвески прицепа с установленным устройством-увеличителем сцепного веса буксируемых автомобильных прицепов.Figure 1 shows a schematic diagram of a device for increasing the grip weight of towed car trailers; figure 2 shows a profile view of the front suspension of a trailer with a mounted device for increasing the grip weight of towed car trailers.

Устройство-увеличитель сцепного веса буксируемых автомобильных прицепов выполнено в виде полуэллиптической пружины (рессоры) 1, установленной вертикально с технологическим изгибом в направлении задней оси прицепа 2, верхняя проушина 3 которой шарнирно закреплена в вилке карданного шарнира 4, установленного на раме прицепа 2, а нижняя проушина 5 - на кронштейне 6 с горизонтальным шарниром 7, приваренным к середине балки передней оси 8 прицепа 2. В отверстие 9 центральной части полуэллиптической пружины (рессоры) 1 вставлен карабин 10 гибкой тросовой связи 11, которая через направляющий ролик фланцевого типа 12 другим окончанием (карабином) 13 соединена с крюком талрепа 14, установленного в отверстие упорного рычага 15 шарнирного прижимного устройства 16, демпфером 17 упирающегося в дышло 18 и передающего нагрузку прицепа 2 на сцепное устройство и ведущие колеса буксирующего транспортного средства (не указаны).The device for increasing the coupling weight of towed car trailers is made in the form of a semi-elliptic spring (spring) 1 mounted vertically with a technological bend in the direction of the rear axle of the trailer 2, the upper eye 3 of which is pivotally mounted in the fork of the universal joint 4 mounted on the frame of the trailer 2, and the lower eye 5 - on the bracket 6 with a horizontal hinge 7, welded to the middle of the beam of the front axle 8 of the trailer 2. In the hole 9 of the Central part of the semi-elliptic springs (springs) 1 is inserted carabiner 10 flexible cable a new connection 11, which is connected through a guide roller of a flange type 12 with a different end (carabiner) 13 to a hook of a turnbuckle 14 installed in the hole of the stop lever 15 of the hinged clamping device 16, with a damper 17 resting on the drawbar 18 and transferring the load of the trailer 2 to the coupling device and the drive towing vehicle wheels (not specified).

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

При загрузке перевозимыми грузами прицепа 2 происходит опускание его загрузочной площадки и рамы прицепа, вследствие чего весовая нагрузка передается через карданный шарнир 4 на полуэллиптическую пружину (рессору) 1, которая при вертикальной деформации производит натяжение гибкой тросовой связи 11, которая осуществляет перемещение талрепа 14 и упорного рычага 15, который при движении поворачивает шарнирное прижимное устройство 16 с демпфером 17, упирающимся в дышло 18, и передает нагрузку прицепа 2 на сцепное устройство и ведущие колеса буксирующего транспортного средства, перераспределяя собственную нагрузку с ходовой части прицепа на ведущие колеса и сцепное устройство буксирующего транспортного средства, увеличивая его тягово-сцепные свойства, что позволяет без пробуксовки передвигаться, производя сельскохозяйственные работы и транспортные перевозки при низкой несущей способности почв.When loading the trailer 2 by the transported goods, its loading platform and the trailer frame are lowered, as a result of which the weight load is transmitted through the universal joint 4 to the semi-elliptic spring (spring) 1, which, when vertically deformed, produces tension on the flexible cable connection 11, which moves the lanyard 14 and the stop the lever 15, which during movement turns the hinged clamping device 16 with a damper 17 resting against the drawbar 18, and transfers the load of the trailer 2 to the coupling device and driving wheels of the axle box uyuschego vehicle redistributing own load from the chassis of the trailer to the drive wheels and the coupling of the towing vehicle, increasing its traction characteristics, which allows to move without slippage, producing agricultural work and transportation at low bearing capacity of soils.

При отсутствии необходимости передвижения с подключенным устройством-увеличителем сцепного веса буксируемых автомобильных прицепов оператором-водителем буксирующего транспортного средства выкручивается резьба талрепа 14, вследствие чего собственная нагрузка прицепа 2 перераспределяется со сцепного устройства буксирующего транспортного средства на подвеску прицепа 2.In the absence of the need for movement with a connected device that increases the grip weight of the towed car trailers, the driver of the towing vehicle unscrews the thread of the lanyard 14, as a result of which the trailer's own load 2 is redistributed from the towing vehicle's towing device to the trailer 2 suspension.

Использование данного изобретения, обладающего высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно простой конструкции и простоте изготовления устройства-увеличителя сцепного веса буксируемых автомобильных прицепов, позволит увеличить проходимость и производительность колесных автомобилей и тракторов при их агрегатировании с прицепами, повысит их тягово-сцепные свойства при выполнении энергоемких работ, скорость движения по грунтам с низкой несущей способностью, уменьшит техногенное воздействие на обрабатываемые почвы, что приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект от его применения в сельском хозяйстве.The use of this invention, which has high reliability, low cost, ease of maintenance and operation, with a fairly simple design and ease of manufacture of a device for increasing the grip weight of towed car trailers, will increase the throughput and performance of wheeled vehicles and tractors when aggregated with trailers, will increase them traction and hitching properties when performing energy-intensive work, the speed of movement on soils with low bearing capacity will reduce technogenic e impact on the treated soil, which will save energy and increase the economic impact of its application in agriculture.

Claims (1)

Увеличитель сцепного веса буксируемых автомобильных прицепов, содержащий жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством трактора, отличающийся тем, что устройство выполнено на дышле и подвеске прицепа и имеет вид полуэллиптической пружины (рессоры), установленной вертикально, с технологическим изгибом в направлении задней оси прицепа, верхняя проушина пружины (рессоры) шарнирно закреплена в вилке карданного шарнира, установленного на раме прицепа, а нижняя проушина - на кронштейне с горизонтальным шарниром, приваренным к середине балки передней оси прицепа, в отверстие центральной части полуэллиптической пружины (рессоры) вставлен карабин гибкой тросовой связи, которая через направляющий ролик фланцевого типа другим окончанием (карабином) соединена с крюком талрепа, установленного в отверстие упорного рычага шарнирного прижимного устройства, демпфером упирающегося в дышло. An increase in the grip weight of towed car trailers containing a rigid power connection connecting the drawbar of the trailer to the tractor hitch, characterized in that the device is mounted on the drawbar and the trailer suspension and has the form of a semi-elliptic spring (spring) mounted vertically with a technological bend in the direction of the rear axle trailer, the upper eye of the spring (spring) is pivotally mounted in the fork of the universal joint mounted on the trailer frame, and the lower eye is on the bracket with a horizontal hinge, boiled to the middle of the beam of the front axle of the trailer, a flexible cable coupling carbine is inserted into the hole of the central part of the semi-elliptic spring (spring), which is connected to the hook of the lanyard installed in the hole of the stop lever of the articulated clamping device, which is supported by the damper in the drawbar.

Images