RU2483944C1 - All-wheel drive truck - Google Patents
All-wheel drive truck Download PDFInfo
- Publication number
- RU2483944C1 RU2483944C1 RU2011146422/11A RU2011146422A RU2483944C1 RU 2483944 C1 RU2483944 C1 RU 2483944C1 RU 2011146422/11 A RU2011146422/11 A RU 2011146422/11A RU 2011146422 A RU2011146422 A RU 2011146422A RU 2483944 C1 RU2483944 C1 RU 2483944C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- drive
- switch
- wheel drive
- gear
- frame
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
Description
Техническое решение относится к колесным транспортным средствам. Оно касается грузового автомобиля со всеми ведущими колесами, способного передвигаться в любых дорожных условиях.The technical solution relates to wheeled vehicles. It applies to a truck with all drive wheels, capable of moving in any road conditions.
В трансмиссиях полноприводных грузовых автомобилей используются раздаточные коробки с межосевыми дифференциалами, которые могут содержать один или несколько планетарных рядов, показанных, например, в патентах №2026208, 2093374, 2192972, выданных в Российской Федерации. В качестве близкого аналога принят полноприводный грузовой автомобиль, изображенный в выданном в США патенте №4280583, НКИ 180/250, МПК B60K 17/34, содержащий кабину, раму для установки на нее кузова сзади кабины, трансмиссию для передачи поворотного момента от двигателя к переднему и заднему ведущим мостам. В кинематической цепи трансмиссии расположена раздаточная коробка с межосевым дифференциалом, содержащим планетарный ряд, распределяющий в определенной пропорции поворотные моменты, передаваемые к ведущим мостам. Однако в этом автомобиле соотношение поворотных моментов, поступающих к переднему и заднему ведущим мостам, остается неизменным при движении автомобиля как с грузом в кузове, так и при его движении без груза, что ухудшает управляемость автомобиля, повышает износ шин его колес.All-wheel drive truck transmissions use transfer boxes with center differential, which may contain one or more planetary gears, shown, for example, in patents No. 2026208, 2093374, 2192972, issued in the Russian Federation. An all-wheel drive truck is used as a close analogue, as shown in U.S. Patent No. 4,280,583, NKI 180/250, IPC
Решаемой задачей является улучшение управляемости полноприводного грузового автомобиля при его эксплуатации в различных условиях, уменьшение износа шин его колес путем автоматического перераспределения нагрузки на его колеса при укладке груза в кузов автомобиля и во время его разгрузки.The problem to be solved is to improve the controllability of an all-wheel drive truck during its operation under various conditions, to reduce tire wear on its wheels by automatically redistributing the load on its wheels when placing cargo in the car body and during unloading.
Решение задачи обеспечено тем, что в полноприводном грузовом автомобиле, содержащем кабину, кузов для перевозки груза, установленный на раме, трансмиссию для передачи поворотного момента от двигателя к переднему и заднему ведущим мостам, имеющим упругую подвеску на раме, раздаточную коробку с межосевым дифференциалом, расположенным в кинематической цепи трансмиссии, межосевой дифференциал содержит два планетарных ряда, переключаемых зубчатой муфтой, имеющей привод от поршня, расположенного в двухсекционной камере, сообщаемой с источником давления рабочей жидкости посредством четырехлинейного двухпозиционного распределителя, имеющего управление от электромагнита, подключенного электрической цепью к шаговому выключателю, имеющему привод от балки заднего ведущего моста.The solution to the problem is ensured by the fact that in an all-wheel drive truck containing a cabin, a body for transporting cargo mounted on the frame, a transmission for transmitting torque from the engine to the front and rear drive axles having an elastic suspension on the frame, a transfer case with a center differential located in the kinematic chain of the transmission, the center differential contains two planetary gears switched by a gear clutch having a drive from a piston located in a two-section chamber communicating with the source the pressure of the working fluid by means of a four-line on-off distributor controlled by an electromagnet connected by an electric circuit to a step switch having a drive from a beam of the rear driving axle.
Вследствие использования в трансмиссии полноприводного грузового автомобиля раздаточной коробки с межосевым дифференциалом, содержащим два планетарных ряда, переключаемых зубчатой муфтой при укладке груза в кузов и при снятии груза с кузова по сигналу, поступающему к приводу муфты от электрического выключателя, реагирующего на изменение расстояния между рамой и ведущим мостом при погрузочно-разгрузочных работах, улучшается управляемость автомобиля вследствие рационального распределения нагрузки на колеса при порожнем и при загруженном кузове, уменьшается износ шин и при этом облегчается обслуживание автомобиля, так как перераспределение нагрузки на колеса происходит автоматически, не требуя вмешательства водителя.Due to the use of a transfer case in the transmission of a four-wheel drive truck with an interaxle differential containing two planetary gears switched by a gear coupling when putting the load into the body and when removing the load from the body according to the signal received from the electric switch to the clutch drive, which reacts to a change in the distance between the frame and drive axle during loading and unloading, improves the controllability of the car due to the rational distribution of load on the wheels when empty and when loading A full body, tire wear is reduced and car maintenance is facilitated, since the load is redistributed on the wheels automatically, without requiring driver intervention.
Привод указанного выключателя содержит рычаг, соединенный при помощи серьги с балкой ведущего моста и закрепленный на валу, установленном в кронштейне на раме и связанном через планетарную передачу с подвижным электрическим контактом выключателя, расположенном на поворотном поводке в герметичном футляре, а неподвижный электрический контакт сделан в виде кольцевого сектора, к которому подключен упомянутый электромагнит.The drive of the specified switch contains a lever connected with an earring to the beam of the drive axle and mounted on a shaft mounted in an arm on the frame and connected through a planetary gear with a movable electrical contact of the switch located on a rotary lead in a sealed case, and a fixed electrical contact is made in the form an annular sector to which said electromagnet is connected.
К электрической цепи, связывающей электромагнит управления распределителем с выключателем, подключен конденсатор, между конденсатором и выключателем последовательно с электромагнитом расположен диод, а параллельно диоду расположена индукционная катушка.A capacitor is connected to the electric circuit connecting the control electromagnet to the switch, a diode is connected between the capacitor and the switch in series with the electromagnet, and an induction coil is located parallel to the diode.
На фигуре 1 изображен полноприводный грузовой автомобиль.The figure 1 shows an all-wheel drive truck.
На фигуре 2 показана раздаточная коробка автомобиля.The figure 2 shows the transfer case of the car.
Полноприводный грузовой автомобиль, представленный на фигуре 1, содержит раму 1, на которой впереди расположена кабина 2, а за ней установлен кузов 3, предназначенный для перевозки груза. Между кабиной и кузовом на раме установлен двигатель 4. Автомобиль содержит трансмиссию для передачи поворотного момента от двигателя к переднему ведущему мосту 5 и к заднему ведущему мосту 6, имеющим упругую подвеску на раме 1. В кинематической цепи трансмиссии расположены коробка передач 7, раздаточная коробка 8, снабженная межосевым дифференциалом, и карданные передачи 9 для связи валов раздаточной коробки с валами коробки передач и ведущих мостов.The all-wheel drive truck, shown in figure 1, contains a
Раздаточная коробка содержит корпус 10 (фигура 2), в котором расположены ведущий вал 11 и ведомый вал 12, связанные между собой зубчатой передачей. С ведомым валом 12 соединено водило 13 межосевого дифференциала, содержащего два переключаемых планетарных ряда. На водиле 13 расположены одинаковые сателлиты 14 и 15, которые имеют зубчатое зацепление между собой, с коронным зубчатым колесом 16 и с солнечными шестернями 17 и 18. Солнечная шестерня 17 первого планетарного ряда имеет шлицевое соединение с выходным валом 19 привода переднего ведущего моста 5. Солнечная шестерня 18 второго планетарного ряда установлена на выходном валу 20 привода заднего ведущего моста 6 с возможностью свободного вращения на нем на его гладкой шейке. Для изменения кинематических связей в межосевом дифференциале раздаточная коробка содержит зубчатую муфту 21, имеющую шлицевое соединение с выходным валом 20. Зубчатая муфта 21 сделана с наружным и внутренним зубчатыми венцами для поочередной связи с выходным валом 20 либо солнечной шестерни 18, имеющей наружный зубчатый венец, либо коронного зубчатого колеса 16, имеющего внутренний зубчатый венец. Зубчатая муфта 21 имеет привод от поршня 22, с которым она связана посредством поводка через подшипник качения. Поршень 22 расположен в корпусе 10 раздаточной коробки в двухсекционной рабочей камере 23, сообщаемой через гидролинии 24 и 25 с источником давления рабочей жидкости, в частности с насосом 26, посредством четырехлинейного двухпозиционного гидравлического распределителя 27. Распределитель 27 имеет управление от электромагнита 28, подключенного электрической цепью 29 к шаговому электрическому выключателю 30, расположенному в герметичном футляре на раме автомобиля. Выключатель 30 содержит подвижный электрический контакт, расположенный на упругом поворотном поводке 31, соединенном электрической цепью с источником электрического тока, в частности с аккумуляторной батареей, и неподвижный электрический контакт 32, сделанный в виде кольцевого сектора, к которому электрической цепью 29 подключен электромагнит 28. К электрической цепи 29, связывающей электромагнит 28 управления распределителем с выключателем 30, подключен конденсатор 33. Между конденсатором 33 и выключателем 30 последовательно с электромагнитом 28 расположен диод 34. А параллельно диоду 34 расположена индукционная катушка 35, обеспечивающая постепенный разряд конденсатора в случае кратковременного соскакивания подвижного контакта, то есть поворотного поводка 31 с неподвижным контакта выключателя. Поворотный поводок 31 выключателя 30 имеет механический привод от балки 36 заднего ведущего моста 6 автомобиля. Этот привод содержит рычаг 37, связанный шарнирно посредствам серьги 38 с балкой 36 ведущего моста. Рычаг 37 закреплен на валу, с которым через планетарную передачу связан поворотный поводок 31.The transfer case contains a housing 10 (figure 2), in which the
При движении автомобиля поворотный момент от двигателя через коробку передач поступает на ведущий вал 11 раздаточной коробки 8, а от него через зубчатую передачу передается к ведомому валу 12 и далее к водилу 13 межосевого дифференциала. При порожнем кузове рабочая жидкость от насоса 26 через распределитель 27 поступает в заднюю секцию рабочей камеры 23, устанавливая поршень 22 и связанную с ним зубчатую муфту 21 в положении, при котором зубчатая муфта соединяет солнечную шестерню 18 с валом 20 привода заднего ведущего моста 6. Тогда поворотный момент поступает от водила 13 к выходным валам 19 и 20 привода ведущих мостов через оба сателлита 14 и 15 и через обе солнечные шестерни 17 и 18. В этом случае поворотный момент распределяется поровну между мостами.When the car is moving, the turning moment from the engine through the gearbox is transmitted to the
При укладке в кузов груза рессоры подвески ведущих мостов под его тяжестью прогибаются, и рама 1 опускается, приближаясь к балке 36 ведущего моста. При отпускании рамы поворачивается рычаг 37, который через планетарную передачу поворачивает поводок 31 электрического выключателя 30. Совершая шаг, поводок 31 вводит расположенный на нем подвижный контакт в соприкосновение с неподвижным контактом 32. При касании контактов электрический ток от аккумуляторной батареи поступает к электромагниту 28, который перемещает золотник распределителя 27 в другую позицию, при которой передняя секция рабочей камеры 23 сообщается с насосом 26, а ее задняя секция, расположенная за поршнем 22, сообщается со сливом. Под действием давления в передней секции рабочей камеры поршень 22 отводит зубчатую муфту 21 от солнечной шестерни 18, разъединяя ее с валом 20, и соединяет с этим валом 20 коронное зубчатое колесо 16. Тогда вращающий момент с водила 13 передается на выходной вал 19 привода переднего моста по-прежнему через сателлит 14 и солнечную шестерню 17, а на выходной вал 20 привода заднего ведущего моста поворотный момент передается через тот же сателлит 14 и через коронное зубчатое колесо 16. После этого вращающий момент на валу 20 привода заднего ведущего моста 6, над которым расположен загруженный кузов, получается значительно больше, чем на валу 19 привода переднего ведущего моста 5. После перевозки и выгрузки груза из кузова рама 1 приподнимается и рычаг 37 поворачивается в обратную сторону, выводя поводок 31 с находящимся на нем подвижным контактом из соприкосновения с неподвижным контактом 32. Тогда прекращается поступление электрического тока к электромагниту 28 управления распределителем 27, после чего подпружиненный золотник распределителя 27 возвращается в исходную первую позицию, при которой передняя секция рабочей камеры 23 сообщается со сливом, а задняя секция, расположенная позади поршня 22, сообщается через гидролинию 25 с насосом 26. Под действием давления рабочей жидкости в задней секции рабочей камеры 23 поршень 22 перемещается к солнечной шестерне 18 и соединяет ее зубчатой муфтой 21 с выходным валом 20 привода заднего ведущего моста. Тогда при переезде порожнего автомобиля к месту погрузки в его кузов груза поворотный момент распределяется поровну между его ведущими мостами, на колеса которых в этом случае при пустом кузове нагрузка получается примерно одинаковой.When laying in the cargo body, the suspension springs of the driving axles bend under its weight, and the
Благодаря наличию в трансмиссии полноприводного грузового автомобиля раздаточной коробки с межосевым дифференциалом, содержащим два планетарных ряда, переключаемых автоматически при погрузке груза в кузов и при его разгрузке, обеспечивая своевременное перераспределение нагрузки на колеса ведущих мостов, существенно облегчается обслуживание автомобиля, улучшается его проходимость при движении по слабому грунту и управляемость при движении с большой скоростью по дорогам с твердым покрытием, уменьшается износ шин.Due to the presence of a transfer case in the transmission of a four-wheel drive truck with an interaxle differential containing two planetary gears that are automatically switched when loading the cargo into the body and when unloading it, ensuring timely redistribution of the load on the wheels of the drive axles, the vehicle’s servicing is much easier, and its maneuverability when driving along low ground and handling when driving at high speed on paved roads, tire wear is reduced.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011146422/11A RU2483944C1 (en) | 2011-11-16 | 2011-11-16 | All-wheel drive truck |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011146422/11A RU2483944C1 (en) | 2011-11-16 | 2011-11-16 | All-wheel drive truck |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2483944C1 true RU2483944C1 (en) | 2013-06-10 |
Family
ID=48785537
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011146422/11A RU2483944C1 (en) | 2011-11-16 | 2011-11-16 | All-wheel drive truck |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2483944C1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1113288A1 (en) * | 1983-06-03 | 1984-09-15 | Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт | Drive of additional axle of vehicle |
RU2026208C1 (en) * | 1992-03-26 | 1995-01-09 | Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт | Truck transfer case |
US20020142878A1 (en) * | 2001-03-27 | 2002-10-03 | Bansbach Eric A. | Hydraulic shift transfer case with band brake and bi-directional clutch |
US20040026148A1 (en) * | 2002-08-07 | 2004-02-12 | Koji Matsuno | Control apparatus and method for four wheel drive vehicle |
-
2011
- 2011-11-16 RU RU2011146422/11A patent/RU2483944C1/en active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1113288A1 (en) * | 1983-06-03 | 1984-09-15 | Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт | Drive of additional axle of vehicle |
RU2026208C1 (en) * | 1992-03-26 | 1995-01-09 | Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт | Truck transfer case |
US20020142878A1 (en) * | 2001-03-27 | 2002-10-03 | Bansbach Eric A. | Hydraulic shift transfer case with band brake and bi-directional clutch |
US20040026148A1 (en) * | 2002-08-07 | 2004-02-12 | Koji Matsuno | Control apparatus and method for four wheel drive vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN204956616U (en) | Place transport vechicle is with automatically controlled hydraulic pressure four wheel steering mechanism | |
US10350996B2 (en) | Vehicle with rear drive axle assembly and the ability to neutralize | |
EP3554876B1 (en) | Hub wheel for tandem axles | |
CN106794759B (en) | Dual drive power transmission system | |
CN104080634B (en) | Drive shaft assembly for the heavy duty industrial vehicles and the heavy duty industrial vehicles including the drive shaft assembly | |
RU173809U1 (en) | Cross country vehicle | |
CN102285384A (en) | Multifunctional articulated tractor | |
CN208602320U (en) | A kind of tractor transmission system and 4 wheel driven type tractor | |
EP1407167A1 (en) | Vehicle with a transmission arrangement for a pair of steerable wheels | |
CN108327524A (en) | The multi-mode transmission system that selective power distribution is provided between wheel shaft for working truck | |
RU2483944C1 (en) | All-wheel drive truck | |
EP3554878B1 (en) | A power transmission assembly for tandem axles | |
US20200086685A1 (en) | Motorized Axle and Vehicle Equipped with Such an Axle | |
RU2486071C1 (en) | Truck with front and rear drive axles | |
CN102883989B (en) | Forklift | |
RU2483947C1 (en) | Truck with front and rear driving wheels | |
RU2483945C1 (en) | All-wheel drive truck | |
CN204041892U (en) | A kind of fixed shaft type power-shift transmission | |
RU2483946C1 (en) | Control device for interaxle differential with three planetary gear sets | |
CN108891258A (en) | A kind of tractor transmission system and 4 wheel driven type tractor | |
EP4047242A1 (en) | Wheel hub for mounting a wheel on an axle of a work vehicle | |
CN202016397U (en) | Energy-saving device for serial driving axle of heavy-duty automobile | |
CN211684657U (en) | Four-wheel drive structure of cross-country forklift | |
RU2493023C1 (en) | All-wheel drive truck | |
RU2486070C1 (en) | All-wheel drive truck transmission |