RU2483153C2 - Method for erection of bridge on water area - Google Patents

Method for erection of bridge on water area Download PDF

Info

Publication number
RU2483153C2
RU2483153C2 RU2011136338/03A RU2011136338A RU2483153C2 RU 2483153 C2 RU2483153 C2 RU 2483153C2 RU 2011136338/03 A RU2011136338/03 A RU 2011136338/03A RU 2011136338 A RU2011136338 A RU 2011136338A RU 2483153 C2 RU2483153 C2 RU 2483153C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
bridge
support
pso
tss
design
Prior art date
Application number
RU2011136338/03A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2011136338A (en
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью Проектно-строительная фирма "СПЕЦФУНДАМЕНТСТРОЙ"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью Проектно-строительная фирма "СПЕЦФУНДАМЕНТСТРОЙ" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью Проектно-строительная фирма "СПЕЦФУНДАМЕНТСТРОЙ"
Priority to RU2011136338/03A priority Critical patent/RU2483153C2/en
Publication of RU2011136338A publication Critical patent/RU2011136338A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2483153C2 publication Critical patent/RU2483153C2/en

Links

Images

Landscapes

  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Foundations (AREA)

Abstract

FIELD: construction.
SUBSTANCE: method for erection of a bridge on a water area includes submersion of permanent support piles (PSP) of the bridge into the water area bottom with pile driving equipment using temporary supports (TS), installation of spans and erection of a traffic way bed. At the initial stage of works from the bridge abutment the TSs are submerged with arrangement of temporary support beams on them, onto which a process complex (PC) is installed with the possibility of its displacement along these support beams to leader TSs, by means of which, in process of movement in design direction of works, next TSs and PSPs of the next intermediate bridge support are mounted in series. The mobile PC is equipped with equipment and assembly elements for installation of metal TSs and PSPs, a heavy-load lifting crane and a pile dipper, equipped with conductors placed on the TC for arrangement of TS and PSP piles at design position by means of a lifting crane with their further submersion in bottom soil with the pile dipper at the required depth. At the following stages of works the PC is moved along newly laid temporary support beams, serially another leader TSs are arranged to the design section of PSP installation, and intermediate bridge supports are installed. In the design area of intermediate bridge support installation with PSPs submerged into soil between two adjacent rows of TSs a box is mounted of interlocking panels, by means of a welded joint grown to the design elevation of the bridge TSs, a temporary transverse crossbar is fixed on them, and by the method of longitudinal launching a section of the bridge metal section is installed on it. From the box formed by interlocking panels water is pumped, and soil is withdrawn, and in the box the foundation and the stepped body of bridge support are erected in series by means of reinforcement and concreting to the specified height above the bridge span. Construction materials for erection of the foundation and bridge support body are delivered to the section of reinforcement and concreting along the upper span by means of motor transport, a concrete truck and autoconcrete pumps, and at the final stage of works the upper span is finally installed into the design position, lowering by means of hydraulic jacks onto the support parts of the erected body of the support, the TSs are dismantled, and the traffic way bed is arranged on the span.
EFFECT: improved manufacturability and operational reliability of construction, reduction of its duration and reduced labour intensiveness.
7 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к способам возведения мостов и мостовых конструкций на акватории.The invention relates to methods for the construction of bridges and bridge structures in the water.

Как правило, способы возведения моста включают следующие основные операции (см. например [3-5]): сооружение фундаментов опор моста, монтаж тела опор моста, возведение на опорных частях тела опор пролетного строения и выполнение полотна проезжей части моста.Typically, bridge construction methods include the following basic operations (see, for example, [3-5]): constructing the foundation of bridge supports, mounting the body of the bridge supports, erecting the supports of the span structure on the supporting parts of the body, and making the roadway of the bridge.

Так, известный способ [3] возведения моста включает выполнение постоянных опор и монтаж пролетного строения с использованием временных опор. Способ [3], однако, предназначен для строительства мостов на суше и не предусматривает особенностей возведения свайных оснований на акватории.So, the known method [3] of the construction of the bridge includes the implementation of permanent supports and installation of the span using temporary supports. The method [3], however, is intended for the construction of bridges on land and does not provide for the features of the construction of pile foundations in the water area.

В способе [2] сооружения морских эстакад предложено при помощи кранового судна устанавливать временные (инвентарные) блоки для сооружения постоянных опор. Недостатками способа [2] являются сложность, трудоемкость и большие капитальные затраты, обусловленные применением плавсредств, невозможность использования в условиях значительного волнения, что затрудняет достижение оптимального критерия производства «сложность - стоимость - эффективность», т.е. достижение максимально возможной эффективности при приемлемых сложности и стоимости. Кроме того, в способе [2] не отражена рациональная технология установки временных и постоянных опор.In the method [2] of the construction of marine flyovers, it is proposed to install temporary (inventory) blocks for the construction of permanent supports using a crane vessel. The disadvantages of the method [2] are the complexity, the complexity and high capital costs associated with the use of watercraft, the inability to use in conditions of significant excitement, which makes it difficult to achieve the optimal production criterion "complexity - cost - efficiency", ie achieving the highest possible efficiency with acceptable complexity and cost. In addition, the method [2] does not reflect the rational technology for installing temporary and permanent supports.

Сущность технического решения [1], принятого за прототип, заключается в создании технологии возведения свайных мостовых оснований большепролетных мостовых конструкций значительной протяженности на акватории с использованием временных опор и кондукторов специальной конструкции для погружения основных (капитальных) свайных опор.The essence of the technical solution [1] adopted as a prototype is to create a technology for erecting pile bridge foundations of long-span bridge structures of considerable length in the water using temporary supports and conductors of a special design for immersing the main (capital) pile supports.

Способ-прототип [1] включает погружение постоянных свай опор (ПСО) моста в дно акватории сваебойным оборудованием с использованием временных опор (ВО), причем на начальном этапе работ с устоя моста выполняют погружение ВО с размещением на них временных опорных балок, на которые устанавливают технологический комплекс (ТК) (платформу) с возможностью его перемещения по этим опорным балкам на лидерные ВО, посредством которого по мере продвижения по проектному направлению работ последовательно монтируют очередные ВО, а также ПСО очередной промежуточной опоры моста. При этом передвижной ТК снабжают оборудованием и сборными элементами для монтажа металлических ВО и ПСО, большегрузным подъемным краном и свайным погружателем, а также оснащают закрепленными на ТК кондукторами для размещения свай ВО и ПСО на проектное положение посредством подъемного крана с последующим погружением их в грунт дна свайным погружателем на требуемую глубину. На последующих этапах работ ТК перемещают по вновь уложенным временным опорным балкам, последовательно выполняют очередные лидерные ВО до проектного участка монтажа ПСО и монтируют промежуточные опоры моста.The prototype method [1] includes the immersion of permanent piles of supports (PSO) of the bridge in the bottom of the water area with piling equipment using temporary supports (VO), and at the initial stage of work from the abutment of the bridge, VO is immersed with the placement of temporary support beams on which they are installed technological complex (TC) (platform) with the ability to move it along these support beams to the leading HE, through which, as it moves along the design direction, the next HE and PSO of the next industrial daily bridge support. At the same time, the mobile TC is equipped with equipment and prefabricated elements for mounting metal VO and PSO, a heavy crane and a pile loader, and also equipped with conductors fixed on the TC to place the VO and PSO piles to the design position by means of a crane and their subsequent immersion in pile soil with a loader to the required depth. At the subsequent stages of work, the TCs are moved along the newly laid temporary support beams, successive leader VOs are carried out sequentially to the design site for the installation of the PSO and the intermediate bridge supports are mounted.

Однако способ [1] предназначен, в основном, для возведения только свайных мостовых оснований на акваториях и имеет ограничения для использования при сооружении мостов на железобетонных опорах. Способ [1] не рассматривает технологии монтажа пролетных строений (в том числе прогрессивной технологии продольной надвижки), а, кроме того, требует, в ряде случаев, возведения временной мостовой конструкции рядом с проектным профилем моста.However, the method [1] is intended mainly for the construction of only pile bridge foundations in water areas and has limitations for use in the construction of bridges on reinforced concrete supports. The method [1] does not consider the technology of installation of superstructures (including the progressive technology of longitudinal slide), and, in addition, requires, in some cases, the construction of a temporary bridge structure next to the design profile of the bridge.

Сущность предлагаемого технического решения заключается в создании на основе прогрессивной технологии [1, 5] способа возведения моста на акватории, обеспечивающего совокупность преимуществ монтажа опор и пролетных строений моста непосредственно с его верхней смонтированной части по технологии «сверху-вниз» без использования плавсредств и без возведения временных вспомогательных мостовых конструкций рядом с проектным направлением работ.The essence of the proposed technical solution is to create, on the basis of progressive technology [1, 5], a method of erecting a bridge in the water area, providing the combination of advantages of mounting the supports and spans of the bridge directly from its upper mounted part using top-down technology without the use of watercraft and without construction temporary auxiliary bridge structures next to the design area of work.

Основной технический результат изобретения - реализация рациональной синергии метода надвижки пролетных строений моста и всех операций по возведению моста от доставки по нему сборных монтажных элементов и материалов до монтажа очередных промежуточных опор моста и пролетных строений с уже смонтированной секции. При этом обеспечивается повышение технологичности и эксплуатационной надежности строительства, сокращение его сроков и снижение трудоемкости при упрощении процесса возведения моста за счет производства работ без вспомогательных мостовых конструкций, используемых в известной технологии [1], тем самым достигается оптимизация критерия производства «сложность - стоимость - эффективность».The main technical result of the invention is the implementation of the rational synergy of the method of sliding the bridge spans and all operations for the construction of the bridge from the delivery of prefabricated mounting elements and materials through it to the installation of the next intermediate bridge supports and spans from the already mounted section. This increases the manufacturability and operational reliability of the construction, reduces its time and reduces the complexity while simplifying the process of erecting a bridge due to the work without auxiliary bridge structures used in the known technology [1], thereby optimizing the production criterion of “complexity - cost - efficiency ".

Технический результат достигается следующим образом.The technical result is achieved as follows.

Способ возведения моста на акватории включает погружение постоянных свай опор (ПСО) моста в дно акватории сваебойным оборудованием с использованием временных опор (ВО), монтаж пролетных строений и сооружение полотна проезжей части, причем на начальном этапе работ с устоя моста выполняют погружение ВО с размещением на них временных опорных балок, на которые устанавливают технологический комплекс (ТК) с возможностью его перемещения по этим опорным балкам на лидерные ВО, посредством которого по мере продвижения по проектному направлению работ последовательно монтируют очередные ВО, а также ПСО очередной промежуточной опоры моста. При этом передвижной ТК снабжают оборудованием и сборными элементами для монтажа металлических ВО и ПСО, большегрузным подъемным краном и свайным погружателем, а также оснащают закрепленными на ТК кондукторами для размещения свай ВО и ПСО на проектное положение посредством подъемного крана с последующим погружением их в грунт дна свайным погружателем на требуемую глубину. На последующих этапах работ ТК перемещают по вновь уложенным временным опорным балкам, последовательно выполняют очередные лидерные ВО до проектного участка монтажа ПСО и монтируют промежуточные опоры моста.A method of erecting a bridge in the water area includes immersing permanent piles of supports (PSO) of the bridge in the bottom of the water area with piling equipment using temporary supports (VO), installing spans and constructing the roadway, and at the initial stage of work from the abutment of the bridge, VO is immersed with placement on of them temporary support beams, on which the technological complex (TC) is installed with the possibility of its movement along these support beams to the leader HE, by which as they move along the project direction p bot sequentially mounted next VO and PCP another intermediate support of the bridge. At the same time, the mobile TC is equipped with equipment and prefabricated elements for mounting metal VO and PSO, a heavy crane and a pile loader, and also equipped with conductors fixed on the TC to place the VO and PSO piles to the design position by means of a crane and their subsequent immersion in pile soil with a loader to the required depth. At the subsequent stages of work, the TCs are moved along the newly laid temporary support beams, successive leader VOs are carried out sequentially to the design site for the installation of the PSO and the intermediate bridge supports are mounted.

Отличительной особенностью способа является то, что в проектном месте размещения промежуточной опоры моста с погруженными в грунт ПСО между двумя смежными рядами ВО монтируют короб из шпунтовых панелей, посредством сварного соединения наращивают до проектной отметки ВО моста, закрепляют на них временный поперечный ригель и на него способом продольной надвижки устанавливают секцию пролетного металлического строения моста. Из образованного шпунтовыми панелями короба откачивают воду и извлекают грунт, а в коробе посредством армирования и бетонирования последовательно возводят фундамент и ступенчатое тело опоры моста до заданной высоты под пролетным строением моста. При этом стройматериалы для сооружения фундамента и тела опоры моста доставляют к участку армирования и бетонирования по верхнему пролетному строению посредством автотранспорта, автобетоновоза и автобетононасосов. На завершающем этапе работ верхнее пролетное строение моста окончательно устанавливают в проектное положение, опуская при помощи гидродомкратов на опорные части возведенного тела опоры, демонтируют ВО и на пролетном строении выполняют полотно проезжей части моста.A distinctive feature of the method is that in the design location of the intermediate support of the bridge with PSO immersed in the ground between two adjacent rows of VO, a box of tongue and groove panels is mounted, they are welded up to the design mark of the VO bridge, a temporary transverse crossbar is fixed on them and on it longitudinal slide set section of the span metal structure of the bridge. Water is pumped out from the box formed by the tongue and groove panels and the soil is removed, and in the box, by means of reinforcement and concreting, the foundation and the stepped body of the bridge support are successively erected to a predetermined height under the bridge span. At the same time, building materials for the construction of the foundation and the body of the bridge support are delivered to the reinforcement and concreting section of the upper superstructure by means of vehicles, a concrete truck and a concrete pump. At the final stage of the work, the upper span of the bridge is finally installed in the design position, lowering with the help of hydraulic jacks on the supporting parts of the erected support body, the aircraft is dismantled and the roadway of the bridge is carried out on the span.

Отличием способа также является то, что в качестве ПСО и ВО используют металлические трубы большого диаметра 1000-2000 мм.The difference between the method is also that as the PSO and VO use metal pipes of large diameter 1000-2000 mm

Способ также отличается тем, что в качестве металлической секции пролетного строения моста, устанавливаемой способом надвижки, используют неразрезную ортотропную плиту.The method also differs in that a continuous orthotropic plate is used as the metal section of the bridge span installed by the sliding method.

Кроме того, отличием способа является то, что тело опоры моста выполняют двухступенчатым, состоящим из подводной и надводной секций, причем телу опоры моста придают обтекаемую в плане форму, а с верховой стороны тела опоры на надводной секции выполняют ледорезы.In addition, the difference of the method is that the body of the bridge support is performed in two stages, consisting of underwater and surface sections, and the body of the bridge support is streamlined in plan view, and ice cutters are made on the top side of the support body on the surface section.

При этом отличие способа заключается в том, что технологический комплекс ТК оснащают двумя кондукторами для монтажа соответственно ВО и ПСО, закрепленными на противоположных частях ТК, причем кондуктор для монтажа лидерных ВО закрепляют на ТК по направлению производства работ.In this case, the difference of the method lies in the fact that the technological complex of the shopping center is equipped with two conductors for installation of VO and PSO, respectively, mounted on the opposite parts of the TC, and the conductor for mounting the leading VO is fixed on the TC in the direction of work.

Технологический комплекс ТК выполняют в виде двухуровневой платформы, на верхнем уровне которой размещают большегрузный подъемный кран и свайный погружатель, а в межуровневом пространстве располагают модуль энергообеспечения, модуль топливоснабжения, модуль хранения комплектов необходимого оборудования и инструментов, модуль диспетчера и связи, бытовой и сантехнический блоки, при этом ТК выполняют самодвижущимся или передвигаемым по временным опорным балкам посредством транспортных механизмов.The TK technological complex is implemented as a two-level platform, at the upper level of which a heavy crane and a pile loader are placed, and in the inter-level space there is an energy supply module, a fuel supply module, a storage module for sets of necessary equipment and tools, a dispatcher and communication module, household and sanitary units, wherein the TCs are self-propelled or moved along temporary support beams by means of transport mechanisms.

В конкретном случае выполнения способа в качестве подъемного крана ТК для монтажа металлических ВО и ПСО используют большегрузный кран, например марки LR-1280, в качестве свайного погружателя используют гидромолот, например марки IHC S-280, для извлечения грунта и погрузки его на баржу и/или грузовые автомобили большой грузоподъемности используют драглайн, например марки HS 835 HD, а для возведения фундамента и тела опоры моста дополнительно применяют монтажные краны.In the specific case of performing the method, a heavy crane, for example, LR-1280 grade, is used as a TK crane for mounting metal VO and PSO, a hydraulic hammer, for example, IHC S-280, is used as a pile loader to extract soil and load it onto a barge and / or heavy-duty trucks use dragline, for example, HS 835 HD, and mounting cranes are additionally used to build the foundation and body of the bridge support.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где приведена общая схема предлагаемого способа возведения моста на акватории. Фиг.1 показывает этап погружения ВО посредством ТК, на фиг.2 представлен этап работ по монтажу ПСО промежуточной опоры моста, фиг.3 иллюстрирует завершающий этап возведения фундамента и тела опоры моста.The invention is illustrated by drawings, which shows the General scheme of the proposed method for the construction of a bridge in the water. Figure 1 shows the stage of immersion of VO by means of a TC, figure 2 shows the stage of installation of the PSO of the intermediate bridge support, figure 3 illustrates the final stage of the construction of the foundation and body of the bridge support.

На чертежах приняты следующие обозначения:In the drawings, the following notation:

1 - постоянные сваи опоры (ПСО) моста;1 - permanent piles of support (PSO) of the bridge;

2 - лидерные ВО;2 - leader VO;

3 - ВО моста;3 - IN the bridge;

4 - пролетное металлическое строение моста;4 - span metal structure of the bridge;

5 - полотно проезжей части;5 - roadway canvas;

6 - дно акватории;6 - bottom of the water area;

7 - технологический комплекс ТК;7 - technological complex TC;

8 - большегрузный подъемный кран;8 - heavy crane;

9 - свайный погружатель;9 - pile loader;

10 - кондуктор для размещения свай ВО;10 - conductor for placing piles in;

11 - кондуктор для монтажа ПСО;11 - conductor for mounting PSO;

12 - короб из шпунтовых панелей;12 - a box of tongue and groove panels;

13 - фундамент опоры моста;13 - the foundation of the bridge support;

14 - ступенчатое тело опоры моста;14 - stepped body of the bridge support;

15 - автобетононасос;15 - concrete pump;

16 - монтажный кран.16 - mounting crane.

Способ возведения моста на акватории реализуют следующим образом.The method of building a bridge in the water area is implemented as follows.

На начальном этапе работ (фиг.1) выполняют погружение ВО 3 и 2 с размещением на них временных опорных балок, на которые устанавливают технологический комплекс (ТК) 7 с возможностью его перемещения по этим опорным балкам на лидерные ВО 2, посредством которого по мере продвижения по проектному направлению работ последовательно монтируют очередные ВО 2, а также ПСО 1 очередной промежуточной опоры моста. При этом передвижной ТК 7 снабжают оборудованием и сборными элементами для монтажа металлических ВО 2 и ПСО 1, большегрузным подъемным краном 8 и свайным погружателем 9, а также оснащают закрепленными на ТК 7 кондукторами 10 и 11 для размещения свай ВО 2, 3 и ПСО 1 на проектное положение посредством подъемного крана 8 с последующим погружением их в грунт дна 6 свайным погружателем 9 на требуемую глубину. На последующих этапах работ (фиг.2) ТК 7 перемещают по вновь уложенным временным опорным балкам, последовательно выполняют очередные лидерные ВО 2 до проектного участка монтажа ПСО 1 и монтируют промежуточные опоры моста. В проектном месте размещения промежуточной опоры моста с погруженными в грунт 6 ПСО 1 между двумя смежными рядами ВО 2 монтируют короб 12 из шпунтовых панелей, посредством сварного соединения наращивают до проектной отметки ВО 3 моста, закрепляют на них временный поперечный ригель и на него способом продольной надвижки устанавливают секцию пролетного металлического строения 4 моста. Из образованного шпунтовыми панелями короба 12 откачивают воду и извлекают грунт, а в коробе 12 посредством армирования и бетонирования последовательно возводят фундамент 13 и ступенчатое тело 14 опоры моста до заданной высоты под пролетным строением моста. При этом стройматериалы для сооружения фундамента 13 и тела 14 опоры моста доставляют к участку армирования и бетонирования по верхнему пролетному строению 4 посредством автотранспорта, автобетоновоза и автобетононасосов 15. На завершающем этапе работ (фиг.3) верхнее пролетное строение 4 моста окончательно устанавливают в проектное положение, опуская при помощи гидродомкратов на опорные части возведенного тела 14 опоры, демонтируют ВО 3 и на пролетном строении 4 выполняют полотно 5 проезжей части моста.At the initial stage of work (Fig. 1), VO 3 and 2 are immersed with placement of temporary support beams on them, onto which a technological complex (TC) 7 is installed with the possibility of its movement along these support beams to leader VO 2, through which as you move in the design area of work, the next VO 2 as well as the PSO 1 of the next intermediate bridge support are successively mounted. At the same time, the mobile TC 7 is equipped with equipment and prefabricated elements for mounting metal VO 2 and PSO 1, a heavy crane 8 and a pile loader 9, and also equipped with conductors 10 and 11 fixed to the TC 7 to accommodate piles of VO 2, 3 and PSO 1 on design position by means of a crane 8 with their subsequent immersion in the soil of the bottom 6 with a pile loader 9 to the required depth. At the subsequent stages of work (Fig. 2), the TC 7 is moved along the newly laid temporary support beams, successive leader VO 2s are sequentially performed to the design site for the installation of PSO 1 and the intermediate bridge supports are mounted. In the design location of the intermediate bridge support with 6 PSO 1 immersed in the ground, between two adjacent rows of VO 2, a box 12 of tongue and groove panels is mounted, by means of a welded joint, they are extended to the design mark of VO 3 bridges, a temporary transverse crossbar is fixed to them and a longitudinal slide is applied to it set the span section of the metal structure 4 of the bridge. Water is pumped out and the soil is extracted from the box 12 formed by the tongue and groove panels, and in the box 12, by means of reinforcement and concreting, the foundation 13 and the stepped body 14 of the bridge support are successively erected to a predetermined height under the span of the bridge. At the same time, building materials for the construction of the foundation 13 and the body 14 of the bridge support are delivered to the reinforcement and concreting site along the upper span 4 by means of vehicles, concrete truck and concrete pumps 15. At the final stage of work (Fig. 3), the upper span 4 of the bridge is finally installed in the design position , lowering with the help of hydraulic jacks on the supporting parts of the erected body 14 of the support, dismantle the BO 3 and on the span 4 perform the canvas 5 of the carriageway of the bridge.

В качестве ПСО 1 и ВО 2, 3 используют металлические трубы большого диаметра 1000-2000 мм.As PSO 1 and VO 2, 3, metal pipes of large diameter 1000-2000 mm are used.

В качестве металлической секции пролетного строения 4 моста, устанавливаемой способом надвижки, используют неразрезную ортотропную плиту. При реализации монтажа пролетного строения 4 методом надвижки могут быть использованы известные, предложенные в RU 2209872 С2, 10.08.2003; RU 2334042 C2, 20.09.2008 способы, модифицированные для конкретной задачи, и технологический комплекс для надвижки пролетного строения моста по RU 18405 U1, 20.06.2001.As a metal section of the span 4 of the bridge, installed by the method of sliding, use continuous orthotropic plate. When implementing the installation of the span 4 using the sliding method, the known ones proposed in RU 2209872 C2, 08/10/2003 can be used; RU 2334042 C2, 09/20/2008, methods modified for a specific task, and a technological complex for sliding the bridge span according to RU 18405 U1, 06/20/2001.

Тело 14 опоры, в частном случае, выполняют двухступенчатым, состоящим из подводной и надводной секций, причем телу 14 опоры моста придают обтекаемую в плане форму, а с верховой стороны тела опоры на надводной секции выполняют ледорезы.The support body 14, in a particular case, is performed in two stages, consisting of underwater and surface sections, and the bridge support body 14 is given a streamlined shape in plan view, and ice cutters are made on the upper side of the support body on the surface section.

При реализации способа технологический комплекс ТК 7 оснащают двумя кондукторами для монтажа соответственно ВО 2, 3 и ПСО1, закрепленными на противоположных частях ТК 7, причем кондуктор для монтажа лидерных ВО 2 закрепляют на ТК по направлению производства работ.When implementing the method, the technological complex of TC 7 is equipped with two conductors for mounting respectively VO 2, 3 and PSO1, mounted on opposite parts of TC 7, and the conductor for mounting leader VO 2 is fixed on the TC in the direction of work.

Технологический комплекс ТК 7 выполняют в виде двухуровневой платформы (аналогичной технологическим платформам [1,5-7]; RU 105912 U1, 27.06.2011), на верхнем уровне которой размещают большегрузный подъемный кран 8 и свайный погружатель 9, а в межуровневом пространстве располагают модуль энергообеспечения, модуль топливоснабжения, модуль хранения комплектов необходимого оборудования и инструментов, модуль диспетчера и связи, бытовой и сантехнический блоки, при этом ТК 7 выполняют самодвижущимся или передвигаемым по временным опорным балкам посредством транспортных механизмов.The technological complex of TC 7 is performed in the form of a two-level platform (similar to technological platforms [1,5-7]; RU 105912 U1, 06.27.2011), at the upper level of which a heavy crane 8 and a pile loader 9 are placed, and a module is located in the inter-level space energy supply, fuel supply module, storage module for the set of necessary equipment and tools, dispatcher and communication module, household and sanitary units, while TC 7 is carried out by means of self-moving or moving along temporary support beams om transport mechanisms.

В конкретном случае выполнения способа в качестве подъемного крана 8 ТК 7 для монтажа металлических ВО 2, 3 и ПСО 1 используют большегрузный кран, например марки LR-1280, в качестве свайного погружателя 9 используют гидромолот, например марки IHC S-280, для извлечения грунта и погрузки его на баржу и/или грузовые автомобили большой грузоподъемности используют драглайн, например марки HS 835 HD, а для возведения фундамента 13 и тела 14 опоры моста дополнительно применяют монтажные краны.In the specific case of the method, a heavy crane, for example, LR-1280 grade, is used as a crane 8 of ТК 7 for mounting metal VO 2, 3 and ПСО 1; a hydraulic hammer, for example, IHC S-280, is used as a pile loader 9 to extract soil and loading it onto a barge and / or heavy trucks use dragline, for example, HS 835 HD, and for the construction of the foundation 13 and the body 14 of the bridge support, mounting cranes are additionally used.

Предложенный способ может быть реализован известными технологическими комплексами [5-7], разработанными и используемыми в практике монтажа гидротехнических сооружений ООО ПСФ «СПЕЦФУНДАМЕНТСТРОЙ» (г.Геленджик), при их рациональной доработке, учитывающей специфику строительства мостов на акватории.The proposed method can be implemented by well-known technological complexes [5-7], developed and used in the practice of installing hydraulic structures at PSF SPETSFUNDAMENTSTROY LLC (Gelendzhik), with their rational refinement, taking into account the specifics of building bridges in the water area.

Из формулы и описания способа возведения моста на акватории и операций по его выполнению следует, что достигается его назначение с указанным техническим результатом, который находится в причинно-следственной связи с совокупностью существенных признаков изобретения, при этом достигается оптимальный комплексный критерий производства «сложность - стоимость - эффективность», т.е. достижение максимально возможной эффективности при приемлемых сложности и стоимости.From the formula and description of the method of building a bridge in the water area and the operations for its implementation it follows that its purpose is achieved with the specified technical result, which is in a causal relationship with the set of essential features of the invention, while the optimal complex production criterion of “complexity - cost - efficiency ”, i.e. achieving the highest possible efficiency with acceptable complexity and cost.

ИСТОЧНИКИ ПО УРОВНЮ ТЕХНИКИBACKGROUND OF THE INVENTION

I. Прототип и аналог:I. Prototype and analogue:

1. RU 2010133362 А, 20.11.2010 (прототип).1. RU 2010133362 A, 11/20/2010 (prototype).

2. SU 142212 A1, 30.05.1961 (аналог).2. SU 142212 A1, 05/30/1961 (analogue).

II. Дополнительные источники по уровню техники:II. Additional sources of prior art:

3. RU 2161220 С1, 27.12.2000.3. RU 2161220 C1, 12/27/2000.

4. RU 2007109132 А, 20.09.2008.4. RU 2007109132 A, September 20, 2008.

5. RU 2011110578 А, 20.06.2011.5. RU 2011110578 A, 06/20/2011.

6. RU 99017 U1, 10.11.2010.6. RU 99017 U1, 10/10/2010.

7. RU 83075 U1, 20.05.2009.7. RU 83075 U1, 05.20.2009.

Claims (7)

1. Способ возведения моста на акватории, включающий погружение постоянных свай опор (ПСО) моста в дно акватории сваебойным оборудованием с использованием временных опор (ВО), монтаж пролетных строений и сооружение полотна проезжей части, причем на начальном этапе работ с устоя моста выполняют погружение ВО с размещением на них временных опорных балок, на которые устанавливают технологический комплекс (ТК) с возможностью его перемещения по этим опорным балкам на лидерные ВО, посредством которого по мере продвижения по проектному направлению работ последовательно монтируют очередные ВО, а также ПСО очередной промежуточной опоры моста, при этом передвижной ТК снабжают оборудованием и сборными элементами для монтажа металлических ВО и ПСО, большегрузным подъемным краном и свайным погружателем, а также оснащают закрепленными на ТК кондукторами для размещения свай ВО и ПСО на проектное положение посредством подъемного крана с последующим погружением их в грунт дна свайным погружателем на требуемую глубину, на последующих этапах работ ТК перемещают по вновь уложенным временным опорным балкам, последовательно выполняют очередные лидерные ВО до проектного участка монтажа ПСО и монтируют промежуточные опоры моста, отличающийся тем, что в проектном месте размещения промежуточной опоры моста с погруженными в грунт ПСО между двумя смежными рядами ВО монтируют короб из шпунтовых панелей, посредством сварного соединения наращивают до проектной отметки ВО моста, закрепляют на них временный поперечный ригель и на него способом продольной надвижки устанавливают секцию пролетного металлического строения моста, из образованного шпунтовыми панелями короба откачивают воду и извлекают грунт, а в коробе посредством армирования и бетонирования последовательно возводят фундамент и ступенчатое тело опоры моста до заданной высоты под пролетным строением моста, при этом стройматериалы для сооружения фундамента и тела опоры моста доставляют к участку армирования и бетонирования по верхнему пролетному строению посредством автотранспорта, автобетоновоза и автобетононасосов, а на завершающем этапе работ верхнее пролетное строение моста окончательно устанавливают в проектное положение, опуская при помощи гидродомкратов на опорные части возведенного тела опоры, демонтируют ВО и на пролетном строении выполняют полотно проезжей части моста.1. A method of erecting a bridge in the water area, including immersion of permanent piles of supports (PSO) of the bridge in the bottom of the water area with piling equipment using temporary supports (VO), installation of spans and construction of the roadway, and at the initial stage of work from the abutment of the bridge, immersion VO with the placement of temporary support beams on them, onto which a technological complex (TC) is installed with the possibility of moving it along these support beams to the leading HE, through which, as the project progresses, On June, the next VO, as well as the PSO of the next intermediate bridge support are successively mounted, while the mobile TC is equipped with equipment and prefabricated elements for mounting metal HE and PSO, a heavy crane and a pile loader, and also equipped with conductors fixed to the TC to accommodate the HE and PSO to the design position by means of a crane with their subsequent immersion in the bottom soil with a pile loader to the required depth, at the next stages of work, the TCs are moved along the newly laid time to the supporting beams, successive leader HEs are successively carried out to the PSO installation design site and intermediate bridge supports are mounted, characterized in that in the design place of the bridge intermediate support with PSOs immersed in the ground between two adjacent rows of PSs, a box of sheet pile panels is mounted by means of a welded joint build up to the design mark VO of the bridge, fasten a temporary transverse bolt on them and install a section of the span metal structure of the bridge on it using a longitudinal slide method, and the box formed by the tongue-and-groove panels is pumped out water and the soil is extracted, and in the box, by means of reinforcing and concreting, the foundation and the stepped body of the bridge support are successively erected to a predetermined height under the bridge span, while the building materials for building the foundation and the bridge support body are delivered to the reinforcement and concreting section along the upper superstructure by means of vehicles, concrete trucks and concrete pumps, and at the final stage of the work the upper superstructure of the bridge is finally installed tilt into the design position, lowering with the help of hydraulic jacks on the supporting parts of the erected support body, dismantle the aircraft and on the span perform the roadway of the bridge. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве ПСО и ВО используют металлические трубы большого диаметра 1000-2000 мм.2. The method according to claim 1, characterized in that as the PSO and VO use metal pipes of large diameter 1000-2000 mm 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве металлической секции пролетного строения моста, устанавливаемой способом надвижки, используют неразрезную ортотропную плиту.3. The method according to claim 1, characterized in that a continuous orthotropic plate is used as the metal section of the bridge span installed by the slide method. 4. Способ по п.1, отличающийся тем, что тело опоры моста выполняют двухступенчатым, состоящим из подводной и надводной секций, причем телу опоры моста придают обтекаемую в плане форму, а с верховой стороны тела опоры на надводной секции выполняют ледорезы.4. The method according to claim 1, characterized in that the body of the bridge support is performed in two stages, consisting of underwater and surface sections, wherein the body of the bridge support is streamlined in plan view, and ice cutters are made on the top side of the support body on the surface section. 5. Способ по п.1, отличающийся тем, что технологический комплекс ТК оснащают двумя кондукторами для монтажа соответственно ВО и ПСО, закрепленными на противоположных частях ТК, причем кондуктор для монтажа лидерных ВО закрепляют на ТК по направлению производства работ.5. The method according to claim 1, characterized in that the technological complex of the TC is equipped with two conductors for mounting VO and PSO, respectively, mounted on opposite parts of the TC, and the conductor for mounting leader VO is fixed on the TC in the direction of the work. 6. Способ по п.1, отличающийся тем, что технологический комплекс ТК выполняют в виде двухуровневой платформы, на верхнем уровне которой размещают большегрузный подъемный кран и свайный погружатель, а в межуровневом пространстве располагают модуль энергообеспечения, модуль топливоснабжения, модуль хранения комплектов необходимого оборудования и инструментов, модуль диспетчера и связи, бытовой и сантехнический блоки, при этом ТК выполняют самодвижущимся или передвигаемым по временным опорным балкам посредством транспортных механизмов.6. The method according to claim 1, characterized in that the TK technological complex is implemented in the form of a two-level platform, at the upper level of which a heavy crane and a pile loader are placed, and in the inter-level space there is an energy supply module, a fuel supply module, a module for storing sets of necessary equipment, and tools, a dispatcher and communication module, household and plumbing units, while the TCs are self-propelled or moved along temporary support beams by means of transport mechanisms. 7. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве подъемного крана ТК для монтажа металлических ВО и ПСО используют большегрузный кран, например марки LR-1280, в качестве свайного погружателя используют гидромолот, например марки IHC S-280, для извлечения грунта и погрузки его на баржу и/или грузовые автомобили большой грузоподъемности используют драглайн, например марки HS 835 HD, а для возведения фундамента и тела опоры моста дополнительно применяют монтажные краны. 7. The method according to claim 1, characterized in that as a TK crane for mounting metal VO and PSO use a heavy crane, for example brand LR-1280, as a pile loader use a hydraulic hammer, for example brand IHC S-280, to extract soil and loading it onto a barge and / or heavy-duty trucks use dragline, for example, HS 835 HD, and mounting cranes are additionally used to build the foundation and the body of the bridge support.
RU2011136338/03A 2011-08-31 2011-08-31 Method for erection of bridge on water area RU2483153C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011136338/03A RU2483153C2 (en) 2011-08-31 2011-08-31 Method for erection of bridge on water area

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011136338/03A RU2483153C2 (en) 2011-08-31 2011-08-31 Method for erection of bridge on water area

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011136338A RU2011136338A (en) 2011-12-20
RU2483153C2 true RU2483153C2 (en) 2013-05-27

Family

ID=45404030

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011136338/03A RU2483153C2 (en) 2011-08-31 2011-08-31 Method for erection of bridge on water area

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2483153C2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2568497C1 (en) * 2014-08-07 2015-11-20 Общество с ограниченной ответственностью "Научный и проектный центр "БЕРЕГОЗАЩИТА" Hydraulic structure with vertical profile on pile base and method of its erection

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110670488A (en) * 2019-10-15 2020-01-10 中铁二十四局集团安徽工程有限公司 Full-prefabricated assembled bridge construction platform and construction method

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU142212A1 (en) * 1960-10-18 1960-11-30 Д.И. Длугий The method of construction of offshore platforms
RU18405U1 (en) * 2001-03-19 2001-06-20 Общество с ограниченной ответственностью Проектно-строительная фирма "СПЕЦФУНДАМЕНТСТРОЙ" COMPLEX FOR CONSTRUCTION
RU2237123C1 (en) * 2004-01-29 2004-09-27 Открытое акционерное общество "УСК МОСТ" Method of bridge building over water body
RU41032U1 (en) * 2004-06-11 2004-10-10 Общество с ограниченной ответственностью Проектно-строительная фирма "СПЕЦФУНДАМЕНТСТРОЙ" TECHNOLOGICAL COMPLEX FOR CONSTRUCTION OF HYDROTECHNICAL STRUCTURE
KR100665680B1 (en) * 2006-03-20 2007-01-09 (주)청석엔지니어링 Bridge construction method by incremental launching of long span superstructure
RU83075U1 (en) * 2009-02-18 2009-05-20 Общество с ограниченной ответственностью Проектно-строительная фирма "СПЕЦФУНДАМЕНТСТРОЙ" TECHNOLOGICAL COMPLEX FOR ESTABLISHMENT OF A HYDROTECHNICAL STRUCTURE AND A PROTECTIVE MOLT FOR PROTECTION OF THE PORT AREA ESTABLISHED BY THE TECHNOLOGICAL COMPLEX
JP4574273B2 (en) * 2004-08-03 2010-11-04 大成建設株式会社 Water structure and its construction method
RU99017U1 (en) * 2010-08-23 2010-11-10 Общество с ограниченной ответственностью Проектно-строительная фирма "СПЕЦФУНДАМЕНТСТРОЙ" TECHNOLOGICAL COMPLEX FOR ESTABLISHING PILED BRIDGE BASES IN THE AQUATORIA
CN102071647A (en) * 2010-12-30 2011-05-25 中铁大桥局集团第二工程有限公司 Method for mounting dismountable steel trestle

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU142212A1 (en) * 1960-10-18 1960-11-30 Д.И. Длугий The method of construction of offshore platforms
RU18405U1 (en) * 2001-03-19 2001-06-20 Общество с ограниченной ответственностью Проектно-строительная фирма "СПЕЦФУНДАМЕНТСТРОЙ" COMPLEX FOR CONSTRUCTION
RU2237123C1 (en) * 2004-01-29 2004-09-27 Открытое акционерное общество "УСК МОСТ" Method of bridge building over water body
RU41032U1 (en) * 2004-06-11 2004-10-10 Общество с ограниченной ответственностью Проектно-строительная фирма "СПЕЦФУНДАМЕНТСТРОЙ" TECHNOLOGICAL COMPLEX FOR CONSTRUCTION OF HYDROTECHNICAL STRUCTURE
JP4574273B2 (en) * 2004-08-03 2010-11-04 大成建設株式会社 Water structure and its construction method
KR100665680B1 (en) * 2006-03-20 2007-01-09 (주)청석엔지니어링 Bridge construction method by incremental launching of long span superstructure
RU83075U1 (en) * 2009-02-18 2009-05-20 Общество с ограниченной ответственностью Проектно-строительная фирма "СПЕЦФУНДАМЕНТСТРОЙ" TECHNOLOGICAL COMPLEX FOR ESTABLISHMENT OF A HYDROTECHNICAL STRUCTURE AND A PROTECTIVE MOLT FOR PROTECTION OF THE PORT AREA ESTABLISHED BY THE TECHNOLOGICAL COMPLEX
RU99017U1 (en) * 2010-08-23 2010-11-10 Общество с ограниченной ответственностью Проектно-строительная фирма "СПЕЦФУНДАМЕНТСТРОЙ" TECHNOLOGICAL COMPLEX FOR ESTABLISHING PILED BRIDGE BASES IN THE AQUATORIA
CN102071647A (en) * 2010-12-30 2011-05-25 中铁大桥局集团第二工程有限公司 Method for mounting dismountable steel trestle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2568497C1 (en) * 2014-08-07 2015-11-20 Общество с ограниченной ответственностью "Научный и проектный центр "БЕРЕГОЗАЩИТА" Hydraulic structure with vertical profile on pile base and method of its erection

Also Published As

Publication number Publication date
RU2011136338A (en) 2011-12-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105386408B (en) Deep-water bridge pile foundation construction method
CN108547223B (en) Steel-concrete superimposed hybrid beam bridge construction method
EP2837554A1 (en) Partially floating marine platform for offshore wind-power, bridges and marine buildings, and construction method
CN102720140B (en) Large-span prestress concrete continuous beam deepwater pier construction process
CN105862910B (en) A kind of the inverse of assembled stereoscopic underground garage makees formula method of construction
CN103741657A (en) Construction method of large multifunctional over-water construction platform
CN106012960A (en) Assembly type long piled wharf upper structure system and construction method thereof
KR101026014B1 (en) Bridge deck construction method by means of pulling jack on the water
CN106013241A (en) Crown beam foundation trench upright construction and cover-excavation method station combination structural system and construction method
CN211815986U (en) High-pile beamless plate wharf structure
CN101792015B (en) Multi-functional assembling type waterborne movable device
KR100937740B1 (en) A method of constructing precast concrete house under water using caisson
RU2483153C2 (en) Method for erection of bridge on water area
RU2447226C2 (en) Method to erect pile bridge footings on water area
KR101703441B1 (en) Cassion manufacturing method of bottom-up, pre-cast and a base plate type using floating dock, system, floating dock and cassion using thereof
CN102477716A (en) Application of trestle type beam slab bridge in inland river with beaches at both sides
CN202170512U (en) Underwater combined base for open caisson and steel pipe piles
KR101031571B1 (en) Method for constructing seperating type caisson
CN107313454B (en) Construction method of underground garage
RU2468151C2 (en) Underwater garage for vehicles and method to construct underwater garage
CN211735477U (en) A tower crane foundation structure for bridge tower construction
CN215329670U (en) Integrated construction equipment for superstructure of high-pile wharf
CN211340438U (en) Steel bridge pushing and pulling system in navigation water area
CN211498975U (en) Anti structure of floating of shallow earthing underground structure
AU2012313196A1 (en) Partially floating marine platform for offshore wind-power, bridges and marine buildings, and construction method

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160901