Изобретение относится к транспорту и является улучшением аппаратов на воздушной подушке. У аппаратов на воздушной подушке по контуру плоского днища расположена "юбка", удерживающая воздух под днищем. Винты, подающие воздух, поддерживают определенное статическое давление на днище. Недостатком устройства является то, что аппарат не может весить больше, чем подъемная сила, развиваемая винтами, а также нужны и воздушные винты для создания движения устройства.The invention relates to transport and is an improvement in hovercraft. In air-cushioned devices, a "skirt" is located along the contour of the flat bottom, which holds air under the bottom. Screws that supply air support a certain static pressure on the bottom. The disadvantage of this device is that the device can not weigh more than the lifting force developed by the screws, and also need propellers to create movement of the device.
Предлагаемый транспорт с воздушными винтами, в виде саней, подающими воздух под днище с целью создания движения устройства под действием воздушного потока на крыловидные вставки, реактивным движением и динамическим давлением на днище. Сравнительный анализ с прототипами показывает, что создание направленного движения крыловидными вставками (работают как крыло самолета) и реактивного давления на качающиеся створки с динамическим давлением на днище соответствует критерию "Новизна". Анализ известных аппаратов с подачей воздуха под днище позволяет сделать вывод об отсутствии в них признаков, сходных с отличительными признаками заявляемого решения, и соответствует критерию "Изобретательский уровень".The proposed transport with propellers, in the form of sleds, supplying air under the bottom in order to create the movement of the device under the influence of air flow on the pterygoid inserts, jet movement and dynamic pressure on the bottom. Comparative analysis with prototypes shows that the creation of directional movement of pterygoid inserts (work like an airplane wing) and reactive pressure on swinging flaps with dynamic pressure on the bottom meets the criterion of "Novelty." Analysis of known devices with air supply under the bottom allows us to conclude that there are no signs in them that are similar to the hallmarks of the proposed solution, and meets the criterion of "Inventive step".
На фиг.1 показан разрез устройства.Figure 1 shows a section of the device.
Транспорт с воздушными винтами состоит из пустотелых полозов 1, нижняя часть которых скользит по снегу и воде. Полозы скреплены днищем под разными углами 2 так, что под днищем образуется пустота. Передняя часть днища выполнена под углом, например, 20°-30°, в которой расположены отверстия для пропуска воздуха под днище. Под отверстиями расположены поворачивающиеся кольца 3, в которых закреплены крыловидные вставки 4 для создания тяги устройства и поворота с направлением воздушного потока под остальную часть днища, выполненного под углом, например, 5° с профильной поверхностью, на которой воздушный поток создает и поддерживает вращающиеся вихри, оказывающие динамическое давление на днище. На передней части днища закреплены качающиеся створки 5 для пропуска под днище воды, снега, мелких камней и препятствующих выходу воздуха из-под днища. На выходе под днищем расположены рули 6, отклоняющие воздушный поток для поворота устройства. На полозах размещены поплавки 7 для передвижения по воде и снегу, которые опускаются для регулировки водоизмещения и поднимаются для движения по грунту и дорогам. Над отверстиями расположены воздушные винты 8, подающие воздух под днище. Над винтами равномерно расположены криволинейные пластины 9, удерживающие втулки винтов, и направляют поток воздуха против направления вращения винтов.Transport with propellers consists of hollow runners 1, the lower part of which slides through snow and water. The skids are fastened by the bottom at different angles 2 so that a void forms under the bottom. The front of the bottom is made at an angle, for example, 20 ° -30 °, in which there are openings for passing air under the bottom. Under the holes there are rotatable rings 3, in which wing-shaped inserts 4 are fixed to create device traction and rotate with the air flow direction under the rest of the bottom, made at an angle, for example, 5 ° with a profile surface on which the air flow creates and supports rotating vortices, exerting dynamic pressure on the bottom. On the front of the bottom, swinging flaps 5 are fixed for passing water, snow, small stones under the bottom and preventing air from coming out from under the bottom. At the exit under the bottom are the rudders 6, deflecting the air flow to rotate the device. On the runners floats 7 are placed for movement on water and snow, which are lowered to adjust the displacement and raised to move on the ground and roads. Above the holes are propellers 8, which supply air under the bottom. Above the screws, the curved plates 9 are held uniformly, holding the screw bushings, and direct the air flow against the direction of rotation of the screws.
Работает устройство следующим образом: при вращении винтов 8 возникает воздушный поток, направляемый криволинейными пластинами против вращения винтов с целью увеличения объема подачи воздуха направлением потока под винт. Поток, поступающий через отверстия под днище 2, движется между полозами 1, и днищем, и поверхностью, по которой скользят полозы или катятся колеса. Воздушный поток, обтекая крыловидные вставки 4, создает силу тяги и направляется под остальную часть днища. При повороте кольца 3 изменяется направление действия силы тяги, поворачивающей устройство. Створки 5 не пропускают воздух вперед, и на них давит реактивная сила. Воздушный поток, обтекая профильную поверхность днища, создает на ней вращающиеся вихри и, поддерживая их вращение, отталкивается от вихрей, а вихри давят на днище. Днище, сжимая воздушный поток при движении, создает эффект экраноплана, увеличивающий подъемную силу. На выходе из-под днища воздушный поток отклоняется рулями 6 для поворота устройства. При движении по воде поплавки 7, прикрепленные к полозам 1, скользят по воде, не давая устройству утонуть и во время стоянки.The device operates as follows: when the screws 8 rotate, an air flow occurs, directed by curved plates against the rotation of the screws in order to increase the air supply volume by the direction of flow under the screw. The flow entering through the openings under the bottom 2, moves between the skids 1, and the bottom, and the surface on which the skids slide or wheels roll. The air flow around the wing-shaped inserts 4 creates a traction force and is directed under the rest of the bottom. When the ring 3 is rotated, the direction of action of the traction force turning the device changes. Sash 5 does not allow air to flow forward, and reactive force presses on them. The air stream flowing around the profile surface of the bottom creates rotating vortices on it and, supporting their rotation, is repelled from the vortices, and the vortices press on the bottom. The bottom, compressing the air flow during movement, creates the effect of an ekranoplan, increasing lift. At the exit from under the bottom, the air flow is deflected by the rudders 6 to rotate the device. When moving on water, the floats 7 attached to the skids 1 slide on the water, preventing the device from drowning while stationary.