JPS61501219A - propulsion device - Google Patents
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- JPS61501219A JPS61501219A JP60500799A JP50079985A JPS61501219A JP S61501219 A JPS61501219 A JP S61501219A JP 60500799 A JP60500799 A JP 60500799A JP 50079985 A JP50079985 A JP 50079985A JP S61501219 A JPS61501219 A JP S61501219A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。 (57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】 分子エネルギによるリニア推進 発明の技術分計 本発明は空気中又は水中における乗り物のリニア推進1’C係り、装置の没せる 流体の熱エネルギを利用して推進仕事を行う斬新な方法ならびに斬新な推進装置 を提倶するものである。[Detailed description of the invention] Linear propulsion using molecular energy technical analysis of invention The present invention relates to linear propulsion 1'C of a vehicle in air or water, A novel method and novel propulsion device for performing propulsion work using thermal energy of fluid This is what we believe in.
発明の背景技術 本出願人の意見によると本発明は基本的発明であり関連先行技術への参照をする ことができず、より明確な説明のため本発明の基礎となる考え及び現行の物理法 則との関連性が以下本文に示される。Background technology of the invention In the applicant's opinion, the present invention is a basic invention and makes reference to related prior art. For a clearer explanation, the idea underlying the present invention and the current physical method The relationship with the rules is shown in the text below.
流体は不断の運動により運動エネルギを保有する分子より構成されていることは 知られている。固体領域に作用する流動体の圧力はその領域に衝突しかつ跳ね返 る分子により引き起こされる。この領域が静止している場合、領域に近づく分子 ならびに領域より跳ね返った分子の平均速度及び運動エネルギは理論的に不変の ものである。領域が静止してない場合、この状態は変化する。即ち、領域が近接 中の分子から遠ざかるように動いている時には跳ね返った分子の平均速度は小さ くなり、領域が近接中の分子に向かって動く時には跳ね返った分子の平均速度は 近接中の分子の平均初速度より大きくなる。多少これに類似した現象がゴム球な どの弾性ボールが堅い壁から誂ね返った際に観察することができる。ボールの運 動エネルギは壁の動く方向いかんにより増加もしくは減少ができる。ボールの場 合、速度変化は単にボールの運動エネルギを変化させ、分子の場合には分子の運 動エネルギの変化はすべて流体の温度の変化として感じられる。従って、固体領 域が流体中を移動する時流体の温度は近接する分子より遠ざかるように動く後側 又は従尾側で減少し、近づく分子に向かって動く前側又は先導側では増加する。Fluids are composed of molecules that retain kinetic energy through constant motion. Are known. The pressure of a fluid acting on a solid region impacts and bounces off that region. caused by molecules that If this region is stationary, molecules approaching the region Also, the average velocity and kinetic energy of the molecules bouncing off the area are theoretically constant. It is something. This state changes if the region is not stationary. That is, the areas are close When moving away from the molecules inside, the average velocity of the molecules that bounce back is small. When the region moves towards nearby molecules, the average speed of the rebounding molecules is greater than the average initial velocity of molecules in close proximity. A somewhat similar phenomenon occurs with rubber balls. It can be observed how elastic the ball bounces off a solid wall. luck of the ball Dynamic energy can be increased or decreased depending on the direction in which the wall moves. ball field In the case of molecules, the change in velocity simply changes the kinetic energy of the ball, and in the case of molecules it changes the molecular motion. Any change in dynamic energy is felt as a change in the temperature of the fluid. Therefore, the solid region When a region moves through a fluid, the temperature of the fluid increases as the molecules move further away from each other. Or it decreases on the trailing side and increases on the front or leading side moving towards the approaching molecule.
この領域が動く時、跳ね返る分子で引き起こされ後側に作用する力により分子エ ネルギでカバーされ後側で熱が抽出されたものと感じられる仕事が遂行され、同 時に運動中の領域はその前側に働く同じような力に抗して作用し、そこに熱とし て遂行された仕事を戻す。When this region moves, the molecular force is caused by the bouncing molecules and acts on the rear side. The work that feels like it is covered by energy and the heat is extracted from the rear side is performed, and the same Sometimes an area in motion acts against a similar force acting in front of it, producing heat there. to return the work performed.
この前後両側に作用する流体圧力で引き起こされる対向力は等しいので、仕事又 は熱の正味利得は損失を無視した場合ゼロである。Since the opposing forces caused by the fluid pressure acting on both the front and back sides are equal, the work or The net heat gain is zero if losses are ignored.
空気や水などの如き周囲の流体の保有する分子エネルギは、上記の対向力が等し くないようにされた場合有用な仕事に転換ができる。このように2つの等しから ざる対向力の合成力として形成された力は現在では使用されてない特別な力であ り、次の2点の特殊な特性をもつものである。部ち、イ)、知覚できるもしくは 気付くことのできるような反作用をともなわざる力として現われ、従って反作用 なしの力として現われ、口)、大気や水の如き周囲の流体を含む流体の保有する 分子エネルギを有用な仕事に転換する能力をもつの2点があげられる。The molecular energy possessed by surrounding fluids such as air and water is equal to the above opposing forces. If it is avoided, it can be converted into useful work. From two equals like this The force formed as a result of the opposing forces is a special force that is not currently used. It has the following two special characteristics. part, a), perceivable or Appears as a force with no noticeable reaction, and therefore a reaction It appears as a force of no force, and is possessed by fluids, including surrounding fluids such as the atmosphere and water. There are two things that can be cited for having the ability to convert molecular energy into useful work.
本発明の目的は、上記の如き特別な力を発生せしめこれを推進仕事の遂行に使用 しこの推進仕事をカバーするよう装置に接触している流体の熱エネルギからエネ ルギを引き出す推進装置を得ることである。The object of the present invention is to generate the above-mentioned special force and use it to perform the propulsion work. Energy is generated from the thermal energy of the fluid in contact with the device to cover the propulsion work. The goal is to obtain a propulsion device that pulls out the power.
現在の一般的な見解によれば、見かけ上反作用のない力はニュートンの第3法則 とは一致せず、又円囲の流体の分子エネルギの仕事への転換は熱力学の第2法則 には合致しないよう疋見え、更に、本発明の基づく考えが現在の物理法則に矛盾 しない場合にのみ本発明の目的が達成できる点明白であるので、上記の考えを適 用可能な物理法則及び自然赤に起こる類似現象に関連して下記の如く説明する。According to the current prevailing view, a force with no apparent reaction is defined by Newton's third law. does not match, and the conversion of the molecular energy of the surrounding fluid into work is the second law of thermodynamics. Furthermore, the idea on which the present invention is based is inconsistent with the current laws of physics. It is clear that the purpose of the present invention can be achieved only if the above idea is not applied. The following describes the applicable physical laws and similar phenomena that occur in natural red.
流体内に没した物体がゆっくりと水平方向に動く時静圧により引き起こされ物体 に動く対向する力が等しいので、流体は前端で冷却され後端では同量だけ加熱さ れ、ロスを無視した場合最終の流体温度は変わりがない。When an object submerged in a fluid moves slowly horizontally, static pressure causes the object to Since the opposing forces moving at the front end are equal, the fluid is cooled at the front end and heated by the same amount at the back end. If losses are ignored, the final fluid temperature remains unchanged.
物体が流体中を上下に動く場合には、完全に異なった効果が現われる。流体に対 する重力の作用により重力場におかれた流体はそれ自体の重量を獲得しその結果 流体中に発生している圧力は重力中心からの減少距離と共に減少する。従って、 流体の中に浸された物体に働く圧力は重力中心より離れた物体の頂部においてそ の底部よりも小さい。この頂部から下方に@<小さい圧力と底部から上方に働く 大きい圧力の2つの等しからざる圧力により上方lトカが形成される。従って、 アルキメデスの原理で述べているように、流体中に没せる物体は押しのけた流体 の重量に等しい力により浮き上げられる。この上方に働くアルキメデスの力には 2つの特殊な特性がある。即ち、イ)、この力のニュートン反作用は知覚できる ものでもなくはっきり目立つものでもなく、反作用のない力のように見える。A completely different effect appears when an object moves up and down in a fluid. against fluid Due to the action of gravity, a fluid placed in a gravitational field gains its own weight, and as a result The pressure developed in the fluid decreases with decreasing distance from the center of gravity. Therefore, The pressure acting on an object immersed in a fluid is the same at the top of the object away from the center of gravity. smaller than the bottom of the. This works downward from the top @ < small pressure and upward from the bottom Two unequal pressures of greater pressure form an upper lurch. Therefore, As stated in Archimedes' principle, an object immersed in a fluid is the fluid that displaces it. is lifted by a force equal to its weight. This upward force of Archimedes It has two special properties. That is, a), the Newtonian reaction of this force is perceivable. It is not a thing or something that stands out clearly, it looks like a force with no reaction.
しかしながら、このことはすべての作用は同等の反対方向反作用を有するという ニュートンの第3法則に違反するものではない。ニュートンの法則は物体の頂部 及び底部に別別に適用できるものであり、それぞれの部分ははっきりと判ったり できないよ5な分子性のニュートン反作用を有している。各部分から跳ね返る分 子の速度はニュートンの第3法則によりこれを決定することができる。このよう に上記の物体のトップ及び底部に働く力の如き2つの見かけ上竿反作用の力の合 成力として静圧で形成される見かけ上竿反作用の力は 。However, this means that every action has an equal and opposite reaction. This does not violate Newton's third law. Newton's law is that the top of an object and the bottom can be applied separately, and each part can be clearly identified. It has a molecular Newtonian reaction that is impossible. amount that bounces off each part The velocity of the child can be determined by Newton's third law. like this is the sum of two apparent rod reaction forces, such as the forces acting on the top and bottom of the above object. The apparent rod reaction force formed by static pressure is.
ニュートンの法則に逆くことなしに無反作用の力として現われる。It appears as a force of no reaction without violating Newton's laws.
次に第2の特性として口)、この見かけ上竿反作用のアルキメデスの力は物体の 没している流体の分子エネルギを直接仕事に転換できる能力をもっている。物体 の重量を持ち上げることによりこの見かけ上熱反作用の力により遂行される仕事 は物体の没している流体の分子エネルギ即ち普通熱エネルギとして知られている エネルギから引き出される。Next, the second characteristic is that the Archimedean force of this apparent rod reaction is It has the ability to directly convert the molecular energy of the submerged fluid into work. object The work done by this apparent thermal reaction force by lifting the weight of is the molecular energy of the fluid in which the object is submerged, commonly known as thermal energy. drawn from energy.
物体の上昇時には、近づく分子より離れるように動く物体底部から跳ね返る分子 は冷却され、近づく分子に対して動く頂部から跳ね返る分子は加熱される。しか しながら、底部に作用する力は頂部に作用する力より大きいので、頂部で加熱さ れる分子より多くの分子が底部で冷却される。結局、流体は空気又は水の如き円 囲の流体の熱を直接仕事に転換する見かけ上熱反作用の力により遂行される仕事 量の熱当量だけ冷却される。かくあらねばならぬ証拠は、エネルギは作り出すこ ともなくすこともできず単に一つの形態から他の形態へ変換できるものに過ぎな いというエネルギ保存の法則により得ることができる。When an object rises, molecules that bounce off the bottom of the object move farther away than molecules that approach. is cooled, and molecules bouncing off the top moving against approaching molecules are heated. deer However, the force acting on the bottom is greater than the force acting on the top, so the heating occurs at the top. More molecules are cooled at the bottom than are absorbed. After all, the fluid is a circle like air or water. Work performed by an apparent thermal reaction force that converts the heat of the surrounding fluid directly into work is cooled by the heat equivalent of the amount. The proof that must be given is that energy cannot be produced. It cannot be eliminated, it can only be transformed from one form to another. This can be obtained by the law of conservation of energy.
飛行船や潜水艦などの物体を持ち上げる見かけ上無屓作用のアルキメデスの力が 爆発などで突然なくなり物体がそのまま又はバラバラの断片で落ち沈んだ場合、 潜在運動エネルギの形態で物体の質量に保有された物体を持ち上げる見かけ上熱 反作用の力で遂行される仕事は落下物体又はその破片の摩擦で引き起こされる熱 及び地上に対する物体の最終衝繁で発生する熱の形態で大気もしくは水などの流 体に戻る。The seemingly inert Archimedean force that lifts objects such as airships and submarines If an object suddenly disappears due to an explosion, etc., and sinks as it is or in pieces, The apparent heat that lifts an object held in the object's mass in the form of potential kinetic energy The work done by the reaction force is the heat caused by the friction of the falling object or its fragments. and the flow of air or water in the form of heat generated by the final impact of an object on the ground. Return to body.
大気又は水などの開目の流体から抽出された熱を有用な仕事に変換するのは熱力 学の第2法則てよりこれを禁止しているという一般に支持されている見解にも拘 らず自然において見られる。Thermal power converts the heat extracted from the atmosphere or an open fluid such as water into useful work. Despite the generally held view that the second law of science prohibits this, It is found in nature.
本出願人の知る限り、本出凄人はこの明白な相違て気付きもしくはこれを発見し た最初である。この発見の効果は論破できない。しからされば上記のアルキメデ スの力による物体重量の持上げはなんらエネルギを費やすことなしに遂行され、 これは熱力学の第1法則に屓し、又落下中の物体により発生する熱が創成され他 のエネルギ源からは変換されず、これはエネルギ保存の法則に矛盾する。To the best of Applicant's knowledge, the author did not notice or discover this apparent difference. It was the first time. The effect of this discovery cannot be refuted. By the way, the above Archimede Lifting the weight of an object by force is accomplished without expending any energy; This is in accordance with the first law of thermodynamics, and the heat generated by falling objects is created by other objects. is not converted from the energy source, which contradicts the law of conservation of energy.
本発明の場合、熱は大気や水などの周囲流体から引き出され、アルキメデスの力 が物体を持上げる際自然によ°り行われるのと同じ方法で有用な仕事に変換され る。これは、本発明に使用される仕事遂行の力が次の如く形成されている場合実 施ができる。即ち、力の反作用が上記アルキメデスの力の反作用と同様に知覚で きず計量できないように相互にもしくは固形壁から跳ね返る流体分子でその力が 形成されている。しかし、ニュートンの法則により存在せねばならぬ反作用の存 在は、固体領域からもしくは相互に跳ね返る分子の速度が、作用はり作用に等し ければならぬというニュートンの式により決めることができるなど数学的に立証 することができる。In the case of the present invention, heat is extracted from the surrounding fluid, such as the atmosphere or water, and the Archimedean force is converted into useful work in the same way as is done by nature when lifting an object. Ru. This is true if the work performance force used in the present invention is formed as follows. I can give. In other words, the reaction of force can be perceived in the same way as the reaction of Archimedes' force above. The force is caused by fluid molecules bouncing off each other or from a solid wall in a way that cannot be measured. It is formed. However, the existence of a reaction that must exist according to Newton's law Currently, the velocity of molecules bouncing off solid regions or each other is equal to the action of the beam. It is mathematically proven that it can be determined by Newton's formula that can do.
上述の如き力は本発明の本質であり、繰返し述べられるものであるので、その長 たらしい名称をちぢめるため「見掛は上無友作用の力」を意味する用語RAF’ を以下本文で使用する。The above-mentioned forces are the essence of the invention and will be reiterated, so we will not discuss their length here. The term RAF', which means ``the apparent force of unfriendly action'', is used to shorten the traditional name. will be used in the text below.
本発明において、RAFは普通の方法で達成できる以上に熱エネルギのより良き 利用を達成する目的で上記アルキメデスの力で行われる以外のリニア推進仕事を 行うよう最初に使用されている。RAFは本発明の特別にして斬新かつ独特な特 徴である。In the present invention, RAF improves thermal energy efficiency over that which can be achieved with conventional methods. linear propulsion work other than that performed by the Archimedean forces mentioned above for the purpose of achieving the utilization As it is used for the first time. RAF recognizes the special, novel and unique features of this invention. It is a sign.
在来のIJ ニア推進装置、ジェット推進は知覚し得るニュートン反作用を有す る推力を排出流体の運動量中に含んでこれを発生する。RAFは知覚できないも しくは目立たないニュートンの反作用を有するので、RAFにより駆動されるリ ニア推進装RVCおいてはかかる反作用を欠き、この点がRAF駆動による推進 装置の題著な特徴の一つである。Conventional IJ near propulsion, jet propulsion has a perceptible Newtonian reaction This is generated by including the thrust force in the momentum of the discharged fluid. RAF cannot sense it or has a less noticeable Newtonian reaction, the RAF-driven Near propulsion RVC lacks such reaction, and this point makes propulsion by RAF drive This is one of the most notable features of the device.
以上本発明の基づく考え及び本発明の目的と関連する物理法則との間の関連性に ついて述べたので、次に本発明の説明を進める。The above describes the relationship between the idea on which the present invention is based, the purpose of the present invention, and related physical laws. Having described this, the present invention will now be explained.
発明の開示 要約すると、本発明は、RAFを発生せしめ大気や水などの流体から熱を抽出し 有用な推進仕事に変換することのできるRAFの特別な能力の利用により推進仕 事履行を促進せしめ、それによりエネルギ源として周囲の流体中に主として太陽 より与えられる熱として貯えられた巨大エネルギの利用を容易ならしめる新しい 様式のIJ ニア推進装置を提供するものである。本発明において、推進装置の 特別形状をしたダクトを通過する流体がRAFを形成し、このRAFにより装置 が駆動される時RAFで行われた仕事に相当した流体温度の低下がもたらされる 。Disclosure of invention In summary, the present invention generates RAF and extracts heat from a fluid such as the atmosphere or water. Propulsion work is improved by utilizing the RAF's special capabilities that can be converted into useful propulsion work. solar energy in the surrounding fluid as an energy source. A new technology that makes it easier to utilize the huge amount of energy stored as heat. It provides a style IJ near propulsion device. In the present invention, the propulsion device The fluid passing through the specially shaped duct forms an RAF that allows the device to When RAF is activated, a decrease in fluid temperature is produced corresponding to the work done in RAF. .
原理の明確な説明のため、次に2つの例をあげ知覚できる反作用と知覚できない 反作用の意味を示す。To clearly explain the principle, I will give two examples below: perceptible reaction and non-perceptible reaction. Show the meaning of reaction.
イ)1重量体がロープで取付けた気球で上昇するものとする。ロープに働く力は 気球に働く静圧により形成され、この力は、いかなる澗定具を以てしてもその反 作用は知覚できず気付くことができず又は検出できないように形成されている。b) A heavy object is ascended by a balloon attached to a rope. The force acting on the rope is It is created by the static pressure acting on the balloon, and this force cannot be counteracted by any kind of fixing device. The effects are designed to be imperceptible, unnoticeable, or undetectable.
かかる力はこの例ではアルキメデスの力として定義され、これは又RAFでもあ る。Such a force is defined in this example as the Archimedean force, which is also RAF. Ru.
RAFは空気又は水の周囲の流体から熱を引き出しそれを仕事に変える能力をも ち、RAFは重量体が上昇中にこの仕事を遂行する。RAF also has the ability to extract heat from the surrounding fluid of air or water and convert it into work. The RAF performs this task while the heavy body is ascending.
口)、同じ重量体をヘリコプタで持ち上げるものとすると、ロープに働く力の反 作用はこの場合旋回するプロペラにより下方に押下げられる空気に知覚できる。), if the same weight is to be lifted by a helicopter, the reaction of the force acting on the rope is The effect is in this case perceptible in the air being pushed downwards by the rotating propeller.
この反作用は感じられ聰かれ又はその効果は見ることができる。かかる力はRA Fではなく、上記の如きRAFの能力を保有していない。この場合、重量体はヘ リコプタのモータで供給される仕事てより持ち上げられる。This reaction can be felt and its effects can be seen. The applied force is RA It is not an F, and does not possess the capabilities of the RAF as described above. In this case, the heavy body It is lifted by the work provided by the motor of the licopter.
両方の一力はその作用においては同じなるもその性質及び能力については完全に 相異なっている。Both powers are the same in their action, but completely different in their nature and abilities. They are different.
「ダクト」なる用語は本文では広範な意味を表わし、チャネル、通路、導管、ノ ズルなど類語の意味するものと同じである。The term ``duct'' has a wide range of meanings in the text and includes channels, passageways, conduits, nodules, It has the same meaning as synonyms such as cheat.
本発明によるリニア推進装置の構造について添付図面参照の下に例示的に下記説 明する。The structure of the linear propulsion device according to the present invention will be exemplified below with reference to the attached drawings. I will clarify.
第1図は亜音速に適した推進装置のA−Aによる縦断面図、 第2図は同装置のB−Bより見た図、 第3図は超音速に適した推進装置のC−Cによる縦断面図、 第4図は同装置のD−Dより見た半体を示し、第5図は推進を開始するためのプ ロペラを設けた推進装置のE−KKよる縦断面図、 第6図は同装置のH−HKよる断面図、第7図は航空機の推進のためW戊した推 進装置のG−GKよる縦断面図、 第8図は同上装置のJ−Jより見た図、第9図は船首及び船尾知推進装置を設け た船のL−Lより見た図、第10図は同船のに−Kによる断面図、第11図は翼 に取付けられかつ翼内部に収納された推進装置を設けた航空機のS−Sより見た 一部N−Hによる断面図示の図、第12図は同航空機のM−Mより見た図である 。Figure 1 is a longitudinal cross-sectional view taken along A-A of a propulsion device suitable for subsonic speeds; Figure 2 is a view of the same device from B-B. Figure 3 is a longitudinal sectional view taken along C-C of a propulsion device suitable for supersonic speeds, Figure 4 shows the half of the device seen from D-D, and Figure 5 shows the platform for starting propulsion. E-KK longitudinal cross-sectional view of a propulsion device equipped with a propeller, Figure 6 is a cross-sectional view of the device taken along H-HK, and Figure 7 is a W-shaped thruster for aircraft propulsion. Longitudinal cross-sectional view from G-GK of the forwarding device, Figure 8 is a view of the same device as seen from J-J, and Figure 9 shows the bow and stern propulsion devices installed. Figure 10 is a cross-sectional view of the same ship taken along line -K, and Figure 11 is a view of the wing. Viewed from the S-S of an aircraft with a propulsion system attached to the wing and housed inside the wing. A partial cross-sectional view taken along N-H, and Figure 12 is a view of the aircraft seen from M-M. .
第1図及び第2図に示す推進装置の説明装置が矢印5に示す方向に動く時、本装 置が没している大気又は水の如き流体は押し込められ拡散形又は末広形ダクト1 に流入しそのダクトより収束形又は先細形ダクト2を通過するよう向けられ偏向 部3で後方に向きをそらされた後排出される。Explanation of the propulsion device shown in FIGS. 1 and 2 When the device moves in the direction shown by arrow 5, the main The atmosphere or fluid such as water in which the installation is submerged is forced into a diffused or wide-spread duct 1 and is directed and deflected from the duct to pass through the convergent or tapered duct 2 After being deflected rearward in section 3, it is discharged.
後壁4が枢軸7の問りに動き先細型ダクト2の出口域9を全面的もしくは部分的 て閉塞できるよう側板間に配置されている。この動きは油圧装置又は空圧装置6 てより行われている。出口9が完全に閉ざされると、ラム圧入された流体の速度 ヘッドにより本装置内の圧力が高められ、装置はブレーキとして働く。末広形ダ クト1の入口8における流体の圧力ならびに速度はシリンダ6のぎストンによる 壁4の動きで制御される。The rear wall 4 moves around the pivot 7 and completely or partially closes the outlet area 9 of the tapered duct 2. It is placed between the side plates so that it can be closed off. This movement is carried out by a hydraulic or pneumatic device6. It is being carried out more than ever. When outlet 9 is completely closed, the velocity of the fluid injected into the ram The head increases the pressure within the device and the device acts as a brake. Suehiro form da The pressure and velocity of the fluid at the inlet 8 of the cylinder 6 are determined by the pressure and velocity of the fluid at the inlet 8 of the cylinder 6. It is controlled by the movement of the wall 4.
この末広形ダクト1を通る空気又は水のラム圧入された流体は特別な過程、即ち ダクトの拡散による流体圧力の増加ならびにダクト内の流体の絶対速度の増加に よる温度降下を受ける。The ram-injected fluid of air or water through this divergent duct 1 undergoes a special process, i.e. Due to the increase in fluid pressure due to duct diffusion as well as the increase in the absolute velocity of the fluid in the duct temperature drop due to
流体に含まれるエネルギを決める流体の絶対圧力は流体のラム速度とダク)K対 するその相対速度との間の差であるので、末広形ダクト1内の相対速度の減少は 流体が前進方向に絶対速度を得ることを意味している。この流体の運動エネルギ の増加は本構成においては流体自身の分子エネルギでカバーできるだけに過ぎ′ ない。この絶対速度は、直接後壁4によるのではなくダクト1内に既に含まれ ておりかつ上昇圧を受けている流体によって引き起こされるので、流入分子と衝 突しそれに@進方向の速度を与えるダクト内の流体分子はそれ自体速度を失い、 従って流体はそこで同じようだ冷却され末広形ダクト1内に形成される流体の流 れの増加エネルギは流体の分子エネルギによりカバーされる。この結果として流 体の熱エネルギとしても一般に知られている分子エネルギが直接流体の流れの速 度ならびに圧力は変換される。この効果は装置が動き流体をラム圧で押し込める IIKのみ得られる。The absolute pressure of the fluid, which determines the energy contained in the fluid, is the ram velocity of the fluid and the duct) K vs. is the difference between its relative velocity and its relative velocity, so the decrease in relative velocity in wide-ended duct 1 is This means that the fluid gains absolute velocity in the forward direction. The kinetic energy of this fluid In this configuration, the increase in can only be covered by the molecular energy of the fluid itself. do not have. This absolute velocity is already contained within the duct 1 rather than directly by the rear wall 4. is caused by a fluid that is under increasing pressure and is under increased pressure, resulting in collisions with incoming molecules. The fluid molecules in the duct that give the thrust velocity in the forward direction lose their velocity, Therefore, the fluid is cooled there and the fluid flow formed in the divergent duct 1 This increased energy is covered by the molecular energy of the fluid. As a result of this Molecular energy, also commonly known as body thermal energy, directly affects the velocity of fluid flow. Degrees as well as pressures are converted. This effect allows the device to move and push the fluid in with ram pressure. Only IIK is obtained.
風胴実験における如く静止している装置内へ流体が速度を与えられて吹き込まれ た場合、末広形ダクト1内の相対速度の低下洗より流体が装置に流入する絶対速 度の低下がもたらされ、流体はそれがガスの場合圧縮され加熱され、流体が液の 場合その速度は圧力に変換される。As in wind cylinder experiments, fluid is blown into a stationary device with a given velocity. In this case, the absolute velocity at which the fluid flows into the device due to the decrease in the relative velocity in the wide-end duct 1 The fluid is compressed and heated if it is a gas, and the fluid is compressed and heated if it is a liquid. In that case, the velocity is converted to pressure.
ダクト壁の内面((働くダクト1内の高まった圧力は前進方向に働くかなりのカ を形成し、その方で遂行される推進仕事によりダクト1内の流体の冷却がもたら される。The inner surface of the duct wall ((the increased pressure in the working duct 1 results in a considerable force acting in the forward direction) , and the propulsive work performed on that side results in cooling of the fluid in the duct 1. be done.
先細形ダクト2を通ると、流体はその相対速度を増し、これは装置の速度と組合 わされて流体の運動量を変え流体が先細形ダクト2の前便に動圧を働きかけ流体 の運動量を推進力に変換する。更に流体の運動量の変化が偏向具3によりもたら され先細形ダクト1の出口における流体の運動量と本装置から吐き出される流体 の運動量との差が前進方向に装置に勧く動圧を構成する。Passing through the tapered duct 2, the fluid increases its relative velocity, which in combination with the speed of the device The momentum of the fluid changes and the fluid exerts dynamic pressure on the front of the tapered duct 2. Converts momentum into propulsion. Furthermore, a change in the momentum of the fluid is brought about by the deflection tool 3. The momentum of the fluid at the outlet of the tapered duct 1 and the fluid discharged from the device The difference between the momentum and the momentum constitutes the dynamic pressure exerted on the device in the forward direction.
互いに衝突する分子により流体の運動量がダクト1内に形成され、流体の増加運 動エネルギが流体から引き出された熱によりカバーされているので、装置の壁の 内外方に働く流体の静圧により形成される力と共だ動的な力により形成される推 力により既述のRAFの特性をもつ全推力が形成される。矢印5に示す方向に作 用するRAFにより遂行される推進仕事は本装置を通過しこれを包囲する流体の 分子エネルギから構成される装置から吐出されこれを取囲む空気や水などの流体 は本発明の考えだより対応する温度変化をともなって装置から去り、近接する分 子から遠ざかるように動く壁から跳ね返る分子はその速度を失い冷却され、近接 する分子に向かつて動く壁から跳ね返る分子は速度を増し加熱される。全部の流 体は装置より去りRAFにより遂行される推進仕事の量だけ冷却される。Momentum of the fluid is created in the duct 1 by the molecules colliding with each other, increasing the momentum of the fluid. of the equipment walls because the kinetic energy is covered by the heat extracted from the fluid. The force formed by the static pressure of the fluid acting inward and outward, as well as the thrust formed by the dynamic force. The forces create a total thrust with the characteristics of the RAF described above. Make it in the direction shown by arrow 5. The propulsion work performed by the RAF used is due to the flow of fluid passing through and surrounding the device. A fluid such as air or water that is discharged from a device made of molecular energy and surrounds it. The idea of the present invention is that it leaves the device with a corresponding temperature change and A molecule bouncing off a wall that moves away from the child loses its speed and cools down, causing it to bounce away from the nearby Molecules bouncing off walls that move toward molecules that move toward them increase their speed and become heated. all flow The body leaves the device and is cooled by the amount of propulsion work performed by the RAF.
装置を通ずる流れの損失が最小に維持される場合1、装置を出る流体の絶対速度 はラム圧入される前にもっていた流体の絶対速度に殆ど等しいことが有り得る。If flow losses through the device are kept to a minimum 1, the absolute velocity of the fluid exiting the device can be approximately equal to the absolute velocity of the fluid that it had before being forced into the ram.
特に、摩擦及び乱流などの如き流れ損失により、装置を出る流体は前進方向に比 較前値かな絶対速度を獲得し、この運動エネルギはRAFにより遂行される仕事 の一部分を吸収するのでこのエネルギは損失と見做される。In particular, due to flow losses such as friction and turbulence, the fluid exiting the device is proportional to the forward direction. This kinetic energy is the work done by the RAF. This energy is considered a loss since it absorbs a portion of the energy.
後壁4はシリンダ6により同時に作動でき推力の全体の大きさを調節し、又はそ れぞれの先細形ダクトで推力の大きさが異なるように別別に調節しそれKより効 果的な舵取りを行うことができる。先細型ダクト2はこの推進装置において重要 な要素であり、末拡型ダクト1内に圧力を高めることができ、又、傾斜角度は推 進装置の性能に影響を与える。The rear wall 4 can be actuated simultaneously by the cylinders 6 to adjust the overall magnitude of thrust or Adjust the thrust force separately for each tapered duct to make it more effective. be able to effectively steer the company. Tapered duct 2 is important in this propulsion device It is an element that can increase the pressure inside the expanding duct 1, and the angle of inclination is affect the performance of the system.
本装置は水中や空気中で推進が可能である。空気中で使用する場合には亜音速が 望ましい。This device can be propelled underwater or in the air. When used in air, subsonic desirable.
推進装置は個個の要求に応じて変更ができる。所望の場合、中心線にそい装置を 分割するように先細形ダクトを1本のみで構成することもできる。又、必要とあ らば、2本以上の先細形ダクトを広幅端を1本の共通入口に接読構成して装置に 設けることもできる。偏向具3も必要な場合これを調整代にして流体のそれる量 を加減し推力の大きさを調節することができる。又、偏向具を別別に調整し舵と り効果を得ることもできる。The propulsion system can be modified according to individual requirements. If desired, place the device along the center line. It is also possible to configure only one tapered duct so as to divide it. Also, it is necessary If necessary, two or more tapered ducts can be connected to the equipment by configuring their wide ends to read directly into one common inlet. It is also possible to provide one. If deflection tool 3 is also required, use this as an adjustment allowance to determine the amount of fluid deflected. The magnitude of the thrust can be adjusted by increasing or decreasing the amount of force. In addition, the deflection device can be adjusted separately and the rudder and You can also get a better effect.
必要な場合、後壁4を開位置で側壁に堅くしっかり接続せしめ、先細形ダクトも しくは末広ダクト内に設けた遮へい具により流体の流れを調整することができる 。If necessary, the rear wall 4 can be firmly and securely connected to the side wall in the open position and tapered ducts can also be connected. Alternatively, the flow of fluid can be adjusted using a shield installed in the wide-spread duct. .
第3図及び第4図に示す推進装置の説明図示例では本装置は超音速推進用に設計 されている。In the illustrated example of the propulsion device shown in Figures 3 and 4, this device is designed for supersonic propulsion. has been done.
末広ダクト11と先細ダクト12を有する装置10よりなっている。この装置t 10は円形形状を有している点を除き第1図に示した推進装置と同じ設計及び礪 能のちのである。超音速条件に適合させるべく入口拡散部13と出口拡散部14 が追設されている。抗力を最小にするため、好適にはカウル15も追設される。It consists of a device 10 having a wide duct 11 and a tapered duct 12. This device 10 has the same design and shape as the propulsion device shown in FIG. 1, except that it has a circular shape. It is the afterlife of Noh. An inlet diffusion section 13 and an exit diffusion section 14 are installed to meet supersonic conditions. has been added. In order to minimize drag forces, a cowl 15 is also preferably added.
この例では先細形ダクト12は円錐形をしており、2つの円錐形状の壁の間に形 成されておりその内の1つは先細ダクト12の先導側17を形成し他の1つは従 尾!l!l!118を形成している。In this example, the tapered duct 12 has a conical shape and is formed between two conical walls. one of which forms the leading side 17 of the tapered duct 12 and the other one forms the trailing side. tail! l! l! 118 is formed.
推進装置が矢印19の方向超音波速度で動く時、ラム圧により押し込められた空 気はダクト13に流入しそこでダクトに対する空気の速度は末広形ダクト11の 入口で音波速度に達し空気はそれに応じて圧縮される。末広形ダクト11を通る と、空気の相対速度は第1図装置で述べたのと同様に更に低下する。末広形ダク ト11から先細形ダクト12に流入するKつれ空気はその速度を増し最も小さい 横断面積の出口で音速に達し、後方にそらされた後排出拡散部14に流入しそこ で更に膨張し次いで排出される。When the propulsion device moves at ultrasonic speed in the direction of arrow 19, the air forced in by the ram pressure The air enters the duct 13 where the velocity of the air relative to the duct is equal to that of the wide duct 11. The sonic velocity is reached at the inlet and the air is compressed accordingly. Pass through wide-end duct 11 Then, the relative velocity of the air is further reduced in the same manner as described for the apparatus of FIG. Suehiro Daku The air flowing into the tapered duct 12 from the duct 11 increases its speed and reaches its minimum. It reaches the speed of sound at the exit of the cross-sectional area, and after being deflected backwards, it flows into the discharge diffusion section 14 and there. It expands further and is then discharged.
油圧又は空圧のシリンダ16により後壁18が動かされ先細ダクト12の出口面 積の大きさが変えられる。A rear wall 18 is moved by a hydraulic or pneumatic cylinder 16 to close the exit surface of the tapered duct 12. The size of the product can be changed.
このようにして、本装置を貫通する空気の1及び推力の大きさが調節できる。又 、出口面域を完全KMじた場合本装置は有効なブレーキに変換される。In this way, the magnitude of the air flow and thrust through the device can be adjusted. or , the device is converted into an effective brake if the exit surface area is completely KMed.
第1図に示す推進装置の場合同様かつ既に述べた如く追設した入口拡散部13及 び出口拡散部14の壁に働く空気圧で形成される力を考慮してRAF特性の推力 が形成される。In the case of the propulsion device shown in FIG. 1, the inlet diffusion section 13 and The thrust of the RAF characteristic is calculated by considering the force formed by the air pressure acting on the wall of the exit diffusion section 14. is formed.
空気は拡散部に対する超音速速度で拡散部14より流出し、この空気は理想的に は損失が無視される場合ラム作動速度に等しくなり、換言すればその絶対速度は ラム作動以前に空気が有していたものと同じである。Air flows out of the diffusion section 14 at a supersonic velocity relative to the diffusion section, and this air ideally is equal to the ram operating speed if losses are ignored, in other words its absolute speed is It is the same as the air had before the ram was activated.
実際ては損失のため吐出空気は前進方向て比較的小さい絶対速度をもつ。In practice, due to losses, the discharged air has a relatively small absolute velocity in the forward direction.
必要な場合及び特定の要求に応するよう、第3図に示す推進装置は2つ以上の円 錐形先細形ダクトを前後に配し広幅端部を共通の入口に接続せしめて構成するこ ともできる。If necessary and to meet specific requirements, the propulsion device shown in Figure 3 may be constructed of two or more circles. Consisting of conical tapered ducts placed in front and behind each other with wide ends connected to a common inlet. Can also be done.
第5図及び第6図に示す推進装置の説明本推進装置はモータ27駆動のプロペラ 26が設けられ偏向具22が蝶番接続されている点を除いて第1図の既述推進装 置と機能が同じである。Explanation of the propulsion device shown in FIGS. 5 and 6. This propulsion device is a propeller driven by a motor 27. 26 is provided and the deflector 22 is hinge-connected. The location and function are the same.
この装置が矢印23の方向に動く時、ラム圧入された流体は末広形ダク)25に 入り、ダクト20を通り先細形ダクト21を通過し、偏向具22でそらされた後 排出される。When the device moves in the direction of arrow 23, the ram pressurized fluid flows into the wide-end duct 25. After entering the duct 20 and passing through the tapered duct 21 and being deflected by the deflector 22 be discharged.
第1図と第3図に示す装置はそれらが運動しており流体をラム圧入で押し込めて いる時にのみ推力を形成するので、モータ駆動のプロペラ26の配置は装置が静 止している時もしくは低速度で動いている時推力の形成を容易ならしめる目的を もっている。駆動プロペラにより装置を動かし始める初期推力が得られ、流体が ラム作動圧縮される時形成される推力RAFが推進を引き継ぐのに十分大きいよ うな速度に装置が達すると、プロペラ26を止めたり必要な場合後壁の方に引込 めることができる。The devices shown in Figures 1 and 3 are in motion, and the fluid can be pushed in by ram press-fitting. The motor-driven propeller 26 is positioned so that it only generates thrust when the device is stationary. The purpose is to facilitate the generation of thrust when stationary or moving at low speed. I have it. The driving propeller provides the initial thrust to start the device, and the fluid The thrust RAF formed when the ram is compressed is large enough to take over propulsion. When the device reaches such a speed, the propeller 26 can be stopped or retracted toward the rear wall if necessary. You can
この推進装置は第1図で述べた装置と同様に十分な高速で作動する。RAFであ る形成された推力の大きさはこの場合後方に移動し先細ダクト21への流入を部 分的又は全面的に閉塞することのできるスリーブ24により調節される。偏向具 22が蝶番接続されこれによっても推力をmmできる。必要な場合、舵とり効果 を得るよう偏向具22を別別に作動することができる。This propulsion device operates at a sufficiently high speed similar to the device described in FIG. In the RAF In this case, the magnitude of the thrust formed is such that it moves backwards and prevents it from flowing into the tapered duct 21. It is controlled by a sleeve 24 which can be partially or completely occluded. deflector 22 is hinged and this also allows the thrust to be made in mm. Steering effect if required The deflector 22 can be separately actuated to obtain .
第5図に示せる推進装置は末広形入ロダクト25なしでも作動ができる。この場 合、末広形でないダクト20に入る流体はきわめて突然に圧力を増し、丘の場合 末 −大形ダクト25の壁の内偏に働く流体の圧力により、形成される力はない ので、形成推力即ちRAFも末広形人口に比較した場合同様に低下する。低下推 力にも拘らず末広形ダクト25なしの場合装置を比較的短く作ることができるの で、このような推進装置は特殊な要求に応用される。The propulsion device shown in FIG. 5 can operate without the wide-end rod duct 25. this place In the case of a hill, the fluid entering the duct 20 which is not wide-ended increases in pressure very suddenly. End - There is no force formed by the pressure of the fluid acting on the inner wall of the large duct 25. Therefore, the forming thrust, or RAF, also decreases when compared to the end-hiro type population. Decreasing trend Despite the power, the device can be made relatively short without the wide-end duct 25. And such propulsion devices are applied to special requirements.
以上図示説明せる推進装置のすべてにおいて、RAP特性の推力が形成され、こ の推力は仕事を遂行する時この仕事をカバーするよう使用流体からエネルギを引 き出し流体は対応する温度低下をともなt−装置を出る。In all of the propulsion devices illustrated and explained above, thrust with RAP characteristics is formed, and this The thrust is when performing work, it draws energy from the fluid used to cover this work. The pumped fluid exits the t-device with a corresponding temperature drop.
流体が空気の場合、推進装置の推力は必要な場合空気の排出速度を増加するよう 装置内の空気を加熱することだよりこれを増加することができる。If the fluid is air, the propulsion device's thrust is adjusted to increase the air evacuation rate if necessary. This can be increased by heating the air within the device.
産業ておける本発明の応用 本文に図解説明せる推進装置は航空機や汽車など空気中を比較的早く動くのり物 もしくは潜水番や水上船舶など水中や水上を動くのり物に適している。しかしな がら、本装置は又ヘリコプタのロータの先端もしくは発電用に設計したロータの 先端((取付けるなどして回転推進を得るのにも用いられる。Application of the invention in industry The propulsion devices that can be illustrated and explained in the text are vehicles that move relatively quickly in the air, such as aircraft and trains. It is also suitable for vehicles that move in or on water, such as diving crews and water vessels. However However, this device can also be used at the tip of a helicopter rotor or a rotor designed for power generation. It is also used to obtain rotational propulsion by attaching the tip (().
本発明は数多くの実際的応用面をもっている。本出願人の意図せる若干の好適様 式について、特別な要求条件に適した数多くの可能な応用の単なる例として第7 図から箭12図に示す。The invention has numerous practical applications. Some advantages intended by the applicant 7 as just an example of the many possible applications suitable for special requirements. It is shown in Figure 12 from the figure.
第7図及び第8図にEl、航空機の推進に推進装置をいかに使用できるかを示じ ている。推進装置は円形更に好適には長円形の外殻31により形成され、その前 体の前部と共に胴体に合うよ゛う円形もしくは長円形の形状にできる先細形のダ クトを形成する。油圧又は空圧装置32により外殻31は肩体に近づけたりこれ より離すよう動かすことができ、それにより胴体と外殻310間に形成される先 細形ダクトの出口を調整し、推力の大きさを調節する。出口は全面的に閉じるこ ともでき、その場合装置はブレーキとして働く。構成体の側方の安定性は複数好 適には4本の油圧シリンダ32により得ることができる。Figures 7 and 8 show how the propulsion system can be used to propel an aircraft. ing. The propulsion device is formed by a circular, more preferably oval, outer shell 31, the front of which A tapered dame that can be shaped into a circular or oval shape to fit the torso along with the front part of the body. form a ct. A hydraulic or pneumatic device 32 moves the outer shell 31 closer to or closer to the shoulder body. The tip formed between the fuselage and the outer shell 310 can be moved further apart. Adjust the outlet of the narrow duct to adjust the magnitude of the thrust. The exit must be completely closed. It can also be used as a brake, in which case the device acts as a brake. The lateral stability of the construct is This can suitably be achieved by four hydraulic cylinders 32.
図示の形状の場合、装置は亜音速推進に適している。In the configuration shown, the device is suitable for subsonic propulsion.
又、この装置は潜水艦の推進にも使用できる。この場合、航空機温体の前部では なく潜水艦の船首が適用される。The device can also be used to propel submarines. In this case, at the front of the aircraft warm body The bow of the submarine is applied instead.
第9図及び第10図疋おいて、推進装置は船の推進に使用されている。それぞれ の要求次第で本装置は船の船首もしくは船尾に取付けることができる。両方の構 成が第9図と第10図に示されている。In Figures 9 and 10, a propulsion device is used to propel a ship. Each Depending on the requirements of the ship, the device can be mounted on the bow or stern of the ship. both structures The configuration is shown in FIGS. 9 and 10.
推進装置はその一端を船体に堅く取付は他端前部で末広形ダクト36を形成する プレート40により船首に取付けられている。このプレート40の間に油圧装置 39で枢軸38の固りに動くことのできる壁37が配置されている。壁37は船 体と共に先細形ダクトを形成しその出口は油圧装置39により調整ができ、それ により推力の大きさを調節し又、出口を完全に閉じることにより装置は航行中の 船に対しブレーキとして作用する。矢印46は船の運動方向を示す。船尾におい ては、推進装置は又プレート43により船体に堅く取付けられている。プレート 430間の前部には調整できる壁42が配され、後部においてはプレートは先細 ダクト41の一部を構成している。ゾ、レート42は油圧装置44により枢軸4 8を中心として動くことができ、それによりプレート42と船体との間に形成し た末広形ダクトの流入面積を調整し、装置を通過する水量を調節する。これKよ り推力の大きさが調節される。The propulsion device is rigidly attached to the hull at one end and forms a wide divergent duct 36 at the front of the other end. It is attached to the bow by a plate 40. A hydraulic system is installed between this plate 40. At 39, a movable wall 37 is arranged on the rigidity of a pivot 38. Wall 37 is a ship It forms a tapered duct with the body, the outlet of which can be adjusted by a hydraulic device 39; By adjusting the magnitude of the thrust and completely closing the outlet, the device can be operated during navigation. Acts as a brake on the ship. Arrow 46 indicates the direction of movement of the ship. stern smell In this case, the propulsion device is also rigidly attached to the hull by a plate 43. plate At the front between 430 there is an adjustable wall 42, and at the rear the plate tapers. It constitutes a part of the duct 41. The rate 42 is connected to the axis 4 by a hydraulic device 44. 8, thereby forming between the plate 42 and the hull. Adjust the inflow area of the wide-end duct to adjust the amount of water passing through the device. This is K The magnitude of the thrust is adjusted.
本文に記載の推進装置は船が航行中のみに作動し、プロペラ45の配置は船を静 止からの運動を開始せしめる目的を有し十分な高速で推進装置は推進を引き継ぎ 、プロペラ45を停止させ必要な場合通路をあけるべくこれを引込め船体内に隠 すことができる。The propulsion system described in this text operates only when the ship is sailing, and the arrangement of the propeller 45 keeps the ship quiet. The propulsion device takes over propulsion at a sufficiently high speed with the purpose of starting the movement from a standstill. , stop the propeller 45 and retract it to open a passage if necessary and hide it inside the hull. can be done.
又、推進装置は船首又は船尾において船側で壁37又は42を適宜調整すること により船の操舵にも用いることができる。In addition, the propulsion device should be adjusted appropriately by adjusting the wall 37 or 42 on the ship side at the bow or stern. It can also be used for steering ships.
第11図及び第12図において、推進装置は機体胴体500両個に配置されてい る。航空機が動き、空気がラム作動で圧縮され末広形ダクト51に押し込められ ダクト端部で空気は側方にそらされ先細形ダクト57を通り排出される。先細形 ダクト57は航空機の翼内に収納され、後壁52が油圧又は空圧装M53により 枢軸56を中心として揺動し先細ダクト57の出口域を開いたり閉じたりできる よう構成されている。これにより推力が調節され、又出口の完全閉塞により本装 置はブレーキに変換される。翼の下方に第3図に示す形態の追加又は別の推進装 置54が取付けられている。In Figures 11 and 12, the propulsion system is located in 500 fuselage fuselage units. Ru. When the aircraft moves, the air is compressed by the ram operation and pushed into the wide-end duct 51. At the end of the duct, the air is deflected laterally and discharged through a tapered duct 57. tapered shape The duct 57 is housed in the wing of the aircraft, and the rear wall 52 is connected to the hydraulic or pneumatic system M53. It can swing around the pivot 56 to open or close the outlet area of the tapered duct 57. It is configured like this. This adjusts the thrust and also completely blocks the exit. position is converted to brake. Additional propulsion equipment as shown in Figure 3 below the wing 54 is attached.
抗力を減らすため、円錐形尾部55が第3図に示すように後壁18に接続されて 追設されている。必要とあらば、装置54は機体胴体50又は船や潜水艦の船体 に装着することもできる。To reduce drag, a conical tail 55 is connected to the rear wall 18 as shown in FIG. It has been added. If necessary, the device 54 can be attached to the fuselage 50 or the hull of a ship or submarine. It can also be attached to.
ラム圧縮工程による装置内における流体の上昇圧は、推進対象物に作用しその舵 とりを行う反作用をともなう横方向の流体ジェットを得るのにも利用される。The increased pressure of the fluid within the device due to the ram compression process acts on the object to be propelled, causing its steering. It can also be used to obtain lateral fluid jets with counteracting reactions.
以上図解説明せる推進装置のすべてにおいて、RAF特性の推力が形成され、仕 事を遂行する際用いられた流体上り熱エネルギを抽出し遂行された仕事をカバー し、流体はこれに応じた温度低下をともない装置後方に取残されるものである。In all of the propulsion devices illustrated and explained above, thrust with RAF characteristics is formed, and the Extracts the thermal energy of the fluid used in carrying out the work and covers the work carried out. However, the fluid is left behind at the rear of the device with a corresponding drop in temperature.
FIG、3 FIG、4 FIG、S FIG、6FIG, 3 FIG, 4 FIG, S FIG, 6
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