RU2475383C1 - Запирающее устройство - Google Patents
Запирающее устройство Download PDFInfo
- Publication number
- RU2475383C1 RU2475383C1 RU2011138280/11A RU2011138280A RU2475383C1 RU 2475383 C1 RU2475383 C1 RU 2475383C1 RU 2011138280/11 A RU2011138280/11 A RU 2011138280/11A RU 2011138280 A RU2011138280 A RU 2011138280A RU 2475383 C1 RU2475383 C1 RU 2475383C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinder mechanism
- holes
- key
- housing
- ball
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Изобретение относится к автомобильной промышленности, а именно к устройствам, предотвращающим несанкционированное использование автомобилей различных модификаций. Устройство включает корпус (1) с ключом, расположенный внутри корпуса ригель (3), механизм (4) управления ригелем и контактную группу (5), замочную скважину (6) с цилиндровым механизмом (7), расположенные внутри передней части корпуса. Цилиндровый механизм выполнен в виде Т-образного замкового профиля, заключенного в цилиндрическую обечайку (8) с пазом по всей ее длине и с выступающей из цилиндрового механизма вращающейся сердцевиной (9). Перед замковым профилем расположено корончатое кольцо (10), внутри которого помещена обойма (11) в виде диска со сквозным прямоугольным отверстием для ключа. На цилиндрической части диска диаметрально расположены два отверстия, в которых размещены три одинаковых шарика (12). Глубина одного из отверстий соответствует двум диаметрам шарика, а глубина второго - одному диаметру шарика. Ось диаметрально расположенных отверстий обоймы совпадает с длинной осью прямоугольного сквозного отверстия для ключа. В корончатом кольце (10) сзади выполнены две группы из трех пазов (13), диаметрально расположенных относительно друг друга. Т-образный замковый профиль (7) содержит кодовые ПИНы цилиндрической конфигурации. Достигается повышение угоноустойчивости автомобиля. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к автомобильной промышленности, а именно к устройствам, предотвращающим несанкционированное использование автомобилей различных модификаций.
Известно противоугонное устройство (запирающее устройство), предотвращающее использование транспортного средства, в виде замка зажигания, содержащего разъемный корпус с кодовым механизмом и гнездами под крепежные элементы (RU, патент №2135376, МПК6 В60R 25/04, опубл. БИ №24, 27.08.99).
Недостатком данного выключателя является низкая угоноустойчивость.
Известен также выключатель зажигания (запирающее устройство) транспортного средства, включающий корпус с ключом и запорным стержнем, взаимодействующим с рулевой колонкой, контактную группу и скобу с крепежными элементами. Причем в корпус дополнительно вмонтирован блокирующий элемент с выполненным в нем поперечным пазом, а в запорном стержне выполнена выемка, соответствующая диаметру блокирующего элемента (РФ, патент №2176200, МПК7, опубл.). Такой выключатель зажигания исключает доступ к крепежным элементам скобы в положении «стоянка» выключателя зажигания, однако применим не для всех автомобилей, а следовательно, имеет ограничение по применяемости.
Наиболее близким техническим решением к заявляемому является замок зажигания (запирающее устройство), включающий корпус с ключом, внутри корпуса расположен ригель, механизм управления ригелем и контактная группа, а внутри передней части корпуса расположены замочная скважина и цилиндровый механизм. Цилиндровый механизм представляет собой цилиндр, в котором спереди выполнена замочная скважина. Механизм снабжен узлом фиксации его вращающейся части в 3-х угловых положениях. В боковом углублении расположен шарик для продольной фиксации цилиндрового механизма. Кроме того, имеется еще один шарик (подпружиненный) сзади для угловой фиксации вращающейся части в цилиндровом механизме. С задней части цилиндр (цилиндровый механизм) имеет шайбу с тремя пазами и боковой выступ для угловой фиксации механизма в корпусе. Внутри цилиндра расположены ПИНы, имеющие ажурную рамочную конфигурацию (ГАЗель Бизнес. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт. Иллюстрированное руководство. - Г14, М: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2011, с.235-236).
Данный замок служит для блокировки рулевого вала автомобиля, однако как и все противоугонные механизмы с рамочными ПИНами он недостаточно надежно защищает автомобиль от угона, т.к. цилиндровый механизм такого замка легко может быть свернут, а следовательно, снята блокировка с рулевого вала.
Задачей данного изобретения является усовершенствование противоугонного средства (запирающего устройства) транспортного средства.
Технический результат заявляемого технического решения заключается в повышении угоноустойчивости за счет повышения прочности цилиндрового механизма.
Технический результат изобретения достигается тем, что в запирающем устройстве, включающем корпус с ключом, с расположенным внутри ригелем, механизмом управления ригелем и контактной группой, а внутри передней части корпуса - замочной скважиной и цилиндровым механизмом, цилиндровый механизм выполнен в виде Т-образного замкового профиля, заключенного в цилиндрическую обечайку с пазом по всей ее длине и с выступающей из цилиндрового механизма вращающейся сердцевиной. Перед замковым профилем расположено корончатое кольцо, внутри которого помещена обойма в виде диска со сквозным прямоугольным отверстием для ключа. На цилиндрической части диска диаметрально расположены два отверстия, в которых размещены три одинаковых шарика, глубина одного из отверстий соответствует двум диаметрам шарика, а глубина второго - одному диаметру шарика, причем ось диаметрально расположенных отверстий обоймы совпадает с длинной осью прямоугольного сквозного отверстия для ключа. Кроме того, в корончатом кольце сзади выполнены две группы из трех пазов, диаметрально расположенных относительно друг друга, а Т-образный замковый профиль содержит кодовые ПИНы цилиндрической конфигурации.
Сущность изобретения заключается в новом конструктивном исполнении цилиндрового механизма запирающего устройства.
Выполнение цилиндрового механизма в виде Т-образного замкового профиля, заключенного в цилиндрическую обечайку с пазом по всей ее длине и с выступающей из цилиндрового механизма вращающейся сердцевиной обеспечивает высокое усилие для проворота - силового срезания кодовых пинов специнструментом (сверткой).
Наличие перед замковым профилем корончатого кольца, внутри которого помещена обойма в виде диска со сквозным прямоугольным отверстием для ключа, а на цилиндрической части диска диаметрально расположенных двух отверстий, в которых размещены три одинаковых шарика, причем одно из которых соответствует двум диаметрам шарика, а второе - одному диаметру шарика, а также совпадение оси диаметрально расположенных отверстий обоймы с длинной осью прямоугольного сквозного отверстия для ключа и выполнение в корончатом кольце сзади двух групп из трех пазов, диаметрально расположенных относительно друг друга, обеспечивает продольную и угловую фиксацию цилиндрового механизма и сердечника соответственно.
Наличие в Т-образном замковом профиле кодовых ПИНов цилиндрической конфигурации позволяет резко увеличить количество кодовых комбинаций ключа доступа, надежно фиксировать рулевой вал, исключить взлом методом проворота - «свертки», т.е. повысить тем самым угоноустойчивость автомобиля.
Из анализа научно-технической и патентной литературы заявленной совокупности признаков, обеспечивающих высокую угоностойчивость, нами не выявлено. Что позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения критериям «новизна» и «изобретательский уровень».
Изобретение поясняется чертежами, где
на фиг.1 изображен общий вид запирающего устройства в разрезе в открытом положении,
на фиг.2 - то же самое, в закрытом положении,
на фиг.3 - фрагменты запорного устройства.
Запирающее устройство содержит корпус 1 с ключом 2, внутри корпуса расположен ригель 3, механизм управления ригелем 4 и контактная группа 5. Внутри передней части корпуса 1 расположены замочная скважина 6 и цилиндровый механизм 7, выполненный в виде Т-образного замкового профиля, заключенного в цилиндрическую обечайку 8 с пазом по всей ее длине и с выступающей из цилиндрового механизма вращающейся сердцевиной 9. Перед замковым профилем корончатого кольца 10, внутри которого помещена обойма 11 в виде диска со сквозным прямоугольным отверстием для ключа, на цилиндрической части диска диаметрально расположены два отверстия, в которых размещены три одинаковых шарика 12, глубина одного из отверстий соответствует двум диаметрам шарика, а глубина второго - одному диаметру шарика, причем ось диаметрально расположенных отверстий обоймы совпадает с длинной осью прямоугольного сквозного отверстия для ключа, кроме того, в корончатом кольце сзади выполнены две группы из трех пазов 13, диаметрально расположенных относительно друг друга.
Т-образный замковый профиль содержит кодовые ПИНы цилиндрической конфигурации.
Изобретение осуществляется следующим образом.
Монтаж осуществляется следующим образом: на место демонтированного замка зажигания устанавливается запирающее устройство, имеющее идентичные снятому замку зажигания присоединительные размеры, и крепится одноразовым крепежом (двумя винтами М8х25 со срывными головками, аналогичными крепежным винтам демонтированного замка зажигания).
Запирающее устройство работает следующим образом.
В положении «Стоянка» при заблокированном рулевом вале (не показан) ключ 2 вынут, ригель 3 выдвинут из механизма управления ригелем 4, цилиндровый механизм 7 придвинут к обойме 11, обойма придвинута к переднему торцу корпуса 1. Три шарика 12 утоплены в глухие отверстия обоймы. Корончатое кольцо 10 зафиксировано в корпусе 1 (Фиг.1).
При вставлении ключа 2 в скважину 6 ключ упирается в выступающие шарики 12 обоймы 11 и под продольным усилием ключа 2 обойма 11 нажимает на цилиндровый механизм 7, заключенный в обечайку 8, который перемещается продольно и нажимает на подпружиненный привод механизма управления ригелем 4. Освободившиеся шарики 12 попадают в пазы 13 корончатого кольца 10 и фиксируют сердечник 9 цилиндрового механизма в положении «Стоянка - ключ вставлен» (Фиг.2). Из этого положения ключ может быть повернут по часовой стрелке в положение «АСС» - 30° и «Зажигание» - 90°.
В положении «АСС» контактная группа 5 включает вспомогательные устройства автомобиля, в положении «Зажигание» включается зажигание и двигатель может быть запущен стартером - подпружиненное положение сердечника 9 и контактной группы 5 без фиксации. При обратном повороте против часовой стрелки в положение 0° (Стоянка-ключ вставлен) все электропотребители, включенные ранее, выключаются, ключ 2 может быть вынут. В других положениях сердечника 9 ключ не может быть вынут, что обеспечивается конструкцией цилиндрового механизма 7.
При вынимании ключа шарики 12 получают степень свободы к оси ключа 2 и под действием пружины (не показана) цилиндровый механизм 7 передает усилие на обойму 11, которая «проваливается» (входит) в корончатое кольцо 10. В этом положении механизм управления ригелем 4 освобождает ригель 3. Рулевой вал заблокирован, запирающее устройство - в положении «Стоянка» (Фиг.1).
Таким образом, заявляемое устройство надежно блокирует рулевой вал, исключает взлом методом проворота - «свертки», т.е. повышает тем самым угоноустойчивость автомобиля.
Claims (2)
1. Запирающее устройство, включающее корпус с ключом, внутри корпуса расположен ригель, механизм управления ригелем и контактная группа, а внутри передней части корпуса расположены замочная скважина и цилиндровый механизм, отличающееся тем, что цилиндровый механизм выполнен в виде Т-образного замкового профиля, заключенного в цилиндрическую обечайку с пазом по всей ее длине и с выступающей из цилиндрового механизма вращающейся сердцевиной; расположенного перед замковым профилем корончатого кольца, внутри которого помещена обойма в виде диска со сквозным прямоугольным отверстием для ключа, на цилиндрической части диска диаметрально расположены два отверстия, в которых размещены три одинаковых шарика, глубина одного из отверстий соответствует двум диаметрам шарика, а глубина второго - одному диаметру шарика, причем ось диаметрально расположенных отверстий обоймы совпадает с длинной осью прямоугольного сквозного отверстия для ключа, кроме того, в корончатом кольце сзади выполнены две группы из трех пазов, диаметрально расположенных относительно друг друга.
2. Запирающее устройство по п.1, отличающееся тем, что Т-образный замковый профиль содержит кодовые ПИНы цилиндрической конфигурации.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011138280/11A RU2475383C1 (ru) | 2011-09-16 | 2011-09-16 | Запирающее устройство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011138280/11A RU2475383C1 (ru) | 2011-09-16 | 2011-09-16 | Запирающее устройство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2475383C1 true RU2475383C1 (ru) | 2013-02-20 |
Family
ID=49120920
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011138280/11A RU2475383C1 (ru) | 2011-09-16 | 2011-09-16 | Запирающее устройство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2475383C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09209888A (ja) * | 1996-02-05 | 1997-08-12 | Kansei Corp | イグニッションスイッチ |
RU2176200C2 (ru) * | 2000-02-29 | 2001-11-27 | Аленкин Юрий Кириллович | Выключатель зажигания транспортного средства |
RU2244643C1 (ru) * | 2003-09-03 | 2005-01-20 | Филиппов Максим Николаевич | Замок зажигания с противоугонным устройством |
JP2008100670A (ja) * | 2006-09-21 | 2008-05-01 | Asahi Denso Co Ltd | イグニッションスイッチ装置 |
JP2009127403A (ja) * | 2007-11-28 | 2009-06-11 | Yuhshin Co Ltd | キー装置 |
-
2011
- 2011-09-16 RU RU2011138280/11A patent/RU2475383C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09209888A (ja) * | 1996-02-05 | 1997-08-12 | Kansei Corp | イグニッションスイッチ |
RU2176200C2 (ru) * | 2000-02-29 | 2001-11-27 | Аленкин Юрий Кириллович | Выключатель зажигания транспортного средства |
RU2244643C1 (ru) * | 2003-09-03 | 2005-01-20 | Филиппов Максим Николаевич | Замок зажигания с противоугонным устройством |
JP2008100670A (ja) * | 2006-09-21 | 2008-05-01 | Asahi Denso Co Ltd | イグニッションスイッチ装置 |
JP2009127403A (ja) * | 2007-11-28 | 2009-06-11 | Yuhshin Co Ltd | キー装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7823427B2 (en) | Cylinder lock device | |
ES2967757T3 (es) | Dispositivo antirrobo de vehículo | |
US8490514B2 (en) | Pedal-crank assembly for bicycles | |
US9278669B2 (en) | Steering lock device | |
PT1379410E (pt) | Bloqueio de coluna da direccao para veiculos automoveis | |
JP2012011838A (ja) | 電動ステアリングロック装置 | |
RU2475383C1 (ru) | Запирающее устройство | |
WO2009100620A1 (zh) | 车辆方向盘锁死防盗装置 | |
JP5663718B2 (ja) | 自動車の施錠装置および盗難防止装置 | |
JP2014231242A (ja) | ステアリングロック装置 | |
JP6153849B2 (ja) | ステアリングロック装置 | |
JP6153848B2 (ja) | ステアリングロック装置 | |
RU2377147C1 (ru) | Замок противоугонного устройства | |
RU2176200C2 (ru) | Выключатель зажигания транспортного средства | |
RU2005110798A (ru) | Противоугонное устройство | |
RU2011121602A (ru) | Способ запирания и отпирания замка и замок для его осуществления | |
EP3305607B1 (en) | Steering column lock | |
CN107000684B (zh) | 用于转向柱的防盗装置 | |
JP5940543B2 (ja) | ステアリングコラムをロック/アンロックする電気式盗難防止装置 | |
JP4314127B2 (ja) | ステアリングロック装置の取付構造およびステアリングロック装置 | |
RU2178745C2 (ru) | Противоугонное устройство для автомобиля | |
CN105377642A (zh) | 用于机动车辆的具有死锁的转向柱锁以及相关联的组装方法 | |
KR200473457Y1 (ko) | 자동차 도난방지장치 | |
RU50944U1 (ru) | Противоугонное устройство для транспортного средства | |
JP5112988B2 (ja) | ステアリングロック装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130917 |