RU2471083C2 - Привод для подвижного элемента гондолы летательного аппарата и гондола, содержащая по меньшей мере один такой привод - Google Patents
Привод для подвижного элемента гондолы летательного аппарата и гондола, содержащая по меньшей мере один такой привод Download PDFInfo
- Publication number
- RU2471083C2 RU2471083C2 RU2010117754/06A RU2010117754A RU2471083C2 RU 2471083 C2 RU2471083 C2 RU 2471083C2 RU 2010117754/06 A RU2010117754/06 A RU 2010117754/06A RU 2010117754 A RU2010117754 A RU 2010117754A RU 2471083 C2 RU2471083 C2 RU 2471083C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- slide
- engine
- nacelle
- specified
- drive
- Prior art date
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 6
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 11
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 7
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 7
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 101100327917 Caenorhabditis elegans chup-1 gene Proteins 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/54—Nozzles having means for reversing jet thrust
- F02K1/76—Control or regulation of thrust reversers
- F02K1/763—Control or regulation of thrust reversers with actuating systems or actuating devices; Arrangement of actuators for thrust reversers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D29/00—Power-plant nacelles, fairings, or cowlings
- B64D29/06—Attaching of nacelles, fairings or cowlings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
- F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
- F16H25/20—Screw mechanisms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
- F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
- F16H25/20—Screw mechanisms
- F16H2025/2037—Actuator supports or means for fixing piston end, e.g. flanges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Retarders (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
Привод подвижного элемента гондолы двигателя летательного аппарата содержит двигатель, установленный на неподвижном элементе гондолы, червячный винт, выполненный с возможностью приведения во вращение этим двигателем, салазки и стакан. Салазки присоединены к подвижному элементу и содержат гайку, находящуюся в зацеплении с червячным винтом, и первый шаровой шарнир, допускающий угловое смещение между осью червячного винта и салазками. Стакан выполнен с возможностью вмещения червячного винта и расположен с зазором внутри салазок. Гайка установлена на конце стакана, ближнем к двигателю, а первый шаровой шарнир вставлен между другим концом стакана и салазками. Другое изобретение группы относится к гондоле двигателя летательного аппарата, содержащей неподвижный элемент, подвижный элемент, а также указанный выше привод, расположенный между неподвижным и подвижным элементами. Изобретения позволяют снизить механические нагрузки, воздействующие на червячный винт при смещении салазок относительно двигателя, а также упростить установку и демонтаж подвижного элемента гондолы на неподвижном элементе. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 8 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к приводу для подвижного элемента гондолы летательного аппарата и к гондоле, содержащей по меньшей мере один такой привод.
В европейском патенте ЕР 1239139, зарегистрированном на имя компании заявителя, раскрыт привод для подвижного элемента гондолы двигателя летательного аппарата, содержащий двигатель, устанавливаемый на неподвижном элементе указанной гондолы, червячный винт, который может приводиться во вращение этим двигателем, салазки, соединяемые с указанным подвижным элементом и содержащие гайку, находящуюся в зацеплении с указанным червячным винтом, и шаровой шарнир, благодаря которому возможно некоторое угловое смещение между осью указанного червячного винта и направлением перемещения указанных салазок.
В данном известном приводе шаровой шарнир предохраняет вал двигателя и червячный винт от чрезмерного механического напряжения, возникающего при смещении салазок относительно оси двигателя.
Основная задача настоящего изобретения заключается в том, чтобы улучшить работу привода при таких осевых смещениях.
Другая задача настоящего изобретения заключается в том, чтобы предложить простое решение для установки гайки в салазках и облегчить процедуры установки и демонтажа подвижного элемента гондолы на ее неподвижном элементе.
Основная задача изобретения решена посредством привода для подвижного элемента гондолы двигателя летательного аппарата, содержащего двигатель, устанавливаемый на неподвижном элементе указанной гондолы, червячный винт, выполненный с возможностью приведения во вращение этим двигателем, салазки, присоединяемые к указанному подвижному элементу и содержащие гайку, находящуюся в зацеплении с указанным червячным винтом, и первый шаровой шарнир, допускающий некоторое угловое смещение между осью указанного червячного винта и указанными салазками. Данный привод отличается тем, что содержит стакан, выполненный с возможностью вмещения указанного винта и расположенный с зазором внутри указанных салазок. Указанная гайка установлена на конце указанного стакана, ближнем к указанному двигателю, и указанный первый шаровой шарнир вставлен между другим концом указанного стакана и указанными салазками.
Благодаря тому, что первый шаровой шарнир отделен от гайки и расположен в конце стакана, дальнем от двигателя, расстояние от двигателя до этого шарового шарнира всегда будет равно по меньшей мере длине червячного винта.
В результате удается минимизировать угол между осью червячного винта и направлением перемещения салазок, когда эти салазки отклоняются от оси двигателя, и за счет этого достичь уменьшения нагрузок, воздействующих на червячный винт, на двигатель и на сам подвижный элемент.
Следует также отметить, что установка гайки в стакан, который в свою очередь установлен внутри салазок, представляет собой простое решение установки гайки на салазки, осуществимое как для стандартных гаек, так и для гаек специальной конструкции (например, для шариковых гаек).
Указанный привод может обладать также следующими дополнительными признаками:
- указанный первый шаровой шарнир помещен между указанным другим концом стакана и его опорой, расположенной внутри указанных салазок: эта опора является промежуточным элементом, облегчающим установку стакана внутри салазок;
- указанная опора соединена с указанным стаканом съемной шпонкой: наличие этой шпонки облегчает процедуры установки и демонтажа опоры внутри салазок;
- указанный первый шаровой шарнир соединен с указанной опорой съемным штифтом: наличие этого штифта облегчает процедуры установки и демонтажа первого шарового шарнира на опоре;
- указанный привод содержит второй шаровой шарнир, помещенный между указанным двигателем и указанным червячным винтом: наличие этого второго шарового шарнира способствует повышению гибкости соединения двигателя с салазками, освобождая червячный винт и, в особенности, двигатель от нагрузок, которые могут быть созданы при отклонениях салазок от оси двигателя;
- указанный второй шаровой шарнир соединен с указанным двигателем съемной соединительной деталью, например, штифтом: наличие такой соединительной детали облегчает процедуры установки и демонтажа второго штифта на двигателе.
Настоящее изобретение относится также к гондоле двигателя летательного аппарата, содержащей неподвижный элемент и по меньшей мере один элемент, установленный с возможностью перемещения на этом неподвижном элементе. Указанная гондола отличается тем, что содержит по меньшей мере один привод согласно вышеприведенному описанию, расположенный между указанным неподвижным элементом и указанным подвижным элементом.
Указанная гондола также может обладать следующими дополнительными признаками:
- указанный подвижный элемент представляет собой подвижный капот реверсора тяги решетчатого типа,
- указанный подвижный элемент представляет собой створку реверсора тяги створчатого типа.
Другие особенности и преимущества настоящего изобретения описаны ниже со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:
- на Фиг.1 показано осевое сечение привода согласно изобретению;
- на Фиг.2-4 показаны промежуточные этапы сборки привода, показанного на Фиг.1,
- на Фиг.5 и 6 показаны этапы установки подвижного капота реверсора тяги решетчатого типа на переднюю панель реверсора, в случае когда между указанным капотом и указанной панелью вставляют по меньшей мере один привод согласно изобретению, и
- на Фиг.7 и 8 показаны два этапа демонтажа привода согласно изобретению.
На Фиг.1 показан привод согласно изобретению, который содержит электрический двигатель 1, устанавливаемый на неподвижном элементе гондолы двигателя летательного аппарата, например, на передней панели реверсора тяги решетчатого типа (известной из других источников).
Передняя панель такой конструкции обозначена на Фиг.5 и 6 позицией 3.
Привод согласно изобретению содержит также салазки 5, установленные с возможностью поступательного перемещения внутри направляющей 7, закрепленной на элементе, установленном с возможностью перемещения относительно неподвижного элемента гондолы. Подвижный элемент такого типа может представлять собой, например, подвижный капот 9 реверсора тяги решетчатого типа, как показано на Фиг.5 и 6.
Внутри салазок 5 установлены элемент, образующий опору 11, и шпонка 13, проходящая как через салазки 5, так и через опору 11 и соединяющая эти элементы.
Внутри опоры 11 установлен первый шаровой шарнир 15, через который проходит штифт 17.
На этом шаровом шарнире 15 с тремя степенями свободы и с зазором по отношению к салазкам 5 установлен стакан 19, в котором располагается червячный винт 21, соединенный, в свою очередь, с валом 23 двигателя 1 вторым шаровым шарниром 25, прикрепленным к этому валу 23 посредством штифта 27.
На ближнем к двигателю 1 конце стакана 19 закреплена гайка 29, взаимодействующая с витками червячного винта 21.
Способ действия и преимущества вышеописанного привода заключаются в следующем.
При вращении электрического двигателя 1 приводится во вращение червячный винт 21, благодаря чему гайка 29, а вместе с ней стакан 19 и салазки 5 приводятся в поступательное движение внутри направляющей 7.
Благодаря тому, что первый шаровой шарнир 15 удален от двигателя 1 на расстояние, по меньшей мере равное длине червячного винта 21, удается минимизировать угол между осью червячного винта 21 и направлением перемещения салазок 5, когда эти салазки смещаются относительно оси двигателя.
Наличие двух шаровых шарниров 15 и 25 в передаточной цепочке между двигателем 1 и салазками 5 повышает гибкость этой передаточной цепочки в отношении отклонений салазок относительно оси, задаваемой двигателем.
Следует отметить, что установка гайки 29 в стакан 19, который, в свою очередь, установлен внутри салазок 5 с помощью шпонки посредством опоры 11, представляет собой изящное решение установки указанной гайки на указанных салазках.
Способ сборки привода согласно изобретению более наглядно проиллюстрирован на Фиг.2-4.
Как видно из Фиг.2, в первую очередь устанавливают стакан 19 с гайкой 29 на опору 11 посредством первого шарового шарнира 15 (Фиг.2).
Затем собранный таким образом узел помещают внутрь салазок 5, и в салазки 5 и опору 11 вводят шпонку 13, фиксируя таким образом эти два элемента относительно друг друга (Фиг.3).
Затем внутрь гайки 29 помещают червячный винт 21 с шаровым шарниром 25 (Фиг.4).
Наконец, собранный таким образом узел закрепляют на валу 23 электрического двигателя 1 с помощью штифта 27, проходящего через шаровой шарнир 25 (см. Фиг.1).
Как ясно из вышеизложенного, различные элементы привода согласно изобретению могут быть очень просто соединены с использованием шпонок и штифтов.
На Фиг.5 и 6 показано, как привод описанного типа может быть установлен на реверсоре тяги решетчатого типа, который содержит, как было указано, с одной стороны, неподвижный элемент 3, содержащий переднюю панель, и, с другой стороны, по меньшей мере один подвижный элемент 9, содержащий подвижный капот.
В этом примере направляющие 7 закреплены на передней панели 3.
После монтажа салазок 5 со стаканом 19 (не показан) и червячным винтом 21 на подвижном капоте 9 этот капот 9 располагают на передней панели 3 так, что салазки 5 входят в направляющую 7.
Затем подвижный капот 9 сдвигают вперед, то есть в направлении стрелки F1 на Фиг.5.
Это поступательное перемещение продолжается, пока конец червячного винта 21 не пройдет через элемент 31 передней панели 3.
Затем этот конец винта 21 соединяют с электрическим двигателем 1, как показано стрелкой F2 на Фиг.6.
Следует отметить, что при использовании привода согласно изобретению отсутствует необходимость в специальной регулировке сопряжения электрического двигателя 1 и приводной гайки 29, потому что по самой своей природе червячный винт 21 не имеет предопределенного углового положения, а потому автоматически занимает положение, соответствующее угловому расположению гайки.
Если червячный винт 21 заклинит внутри гайки 29, что может вызвать заклинивание капота 9 относительно передней панели 3, то для решения этой проблемы достаточно будет вынуть штифт 27, соединяющий червячный винт 21 с электрическим двигателем 1, как показано стрелкой F3 на Фиг.7, что позволит легко сдвинуть капот 9 по направлению течения воздуха, то есть в направлении стрелки F4 на Фиг.8. Это позволит отделить салазки 5 от направляющей 7 и, например, выполнить необходимые технические работы или заменить стакан 1, и/или червячный винт, и/или гайку 29.
Как видно из вышеизложенного, привод согласно изобретению очень прост в обслуживании.
Разумеется, настоящее изобретение ни в коей мере не ограничено описанными и проиллюстрированными вариантами осуществления, которые приводятся здесь исключительно в качестве примеров.
При этом следует иметь в виду, что термин «шаровой шарнир», используемый в данном патентном документе, охватывает любые соединительные приспособления, эквивалентные механическому шаровому шарниру, то есть любые соединительные приспособления, обеспечивающие две степени свободы вращения.
Такие соединительные приспособления могут включать, в частности, карданные шарниры или же упругие муфты, например, типа «Paulstra».
Claims (9)
1. Привод для подвижного элемента (9) гондолы двигателя летательного аппарата, содержащий двигатель (1), устанавливаемый на неподвижном элементе (3) указанной гондолы, червячный винт (21), выполненный с возможностью приведения во вращение этим двигателем (1), салазки (5), присоединяемые к указанному подвижному элементу (9) и содержащие гайку (29), находящуюся в зацеплении с указанным червячным винтом, и первый шаровой шарнир (15), допускающий угловое смещение между осью указанного червячного винта (21) и указанными салазками (5), отличающийся тем, что содержит стакан (19), выполненный с возможностью вмещения указанного винта (21) и расположенный с зазором внутри указанных салазок (5), причем указанная гайка (29) установлена на конце указанного стакана (19), ближнем к указанному двигателю (1), и указанный первый шаровой шарнир вставлен между другим концом указанного стакана (19) и указанными салазками (5).
2. Привод по п.1, отличающийся тем, что указанный первый шаровой шарнир (15) помещен между указанным другим концом стакана и его опорой (11), расположенной внутри указанных салазок (5).
3. Привод по п.2, отличающийся тем, что указанная опора (11) соединена с указанными салазками (5) по меньшей мере одной съемной шпонкой (13).
4. Привод по п.2, отличающийся тем, что указанный первый шаровой шарнир (15) соединен с указанной опорой (11) съемным штифтом (17).
5. Привод по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что содержит второй шаровой шарнир (25), расположенный между указанным двигателем (1) и указанным червячным винтом (21).
6. Привод по п.5, отличающийся тем, что указанный второй шаровой шарнир (25) соединен с указанным двигателем (1) съемным соединительным элементом, например штифтом (27).
7. Гондола двигателя летательного аппарата, содержащая неподвижный элемент (3) и по меньшей мере один элемент (9), установленный с возможностью перемещения по этому неподвижному элементу (3), отличающаяся тем, что содержит по меньшей мере один привод по любому из пп.1-6, расположенный между указанным неподвижным элементом (3) и указанным подвижным элементом (9).
8. Гондола по п.7, отличающаяся тем, что указанный подвижный элемент представляет собой подвижный капот (9) реверсора тяги решетчатого типа.
9. Гондола по п.7, отличающаяся тем, что указанный подвижный элемент представляет собой створку реверсора тяги створчатого типа.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0707048A FR2921976B1 (fr) | 2007-10-08 | 2007-10-08 | Actionneur pour structure mobile de nacelle d'aeronef, et nacelle comprenant au moins un tel actionneur |
FR0707048 | 2007-10-08 | ||
PCT/FR2008/001279 WO2009090319A1 (fr) | 2007-10-08 | 2008-09-12 | Actionneur pour structure mobile de nacelle d'aeronef, et nacelle comprenant au moins un tel actionneur |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010117754A RU2010117754A (ru) | 2011-11-20 |
RU2471083C2 true RU2471083C2 (ru) | 2012-12-27 |
Family
ID=39540711
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010117754/06A RU2471083C2 (ru) | 2007-10-08 | 2008-09-12 | Привод для подвижного элемента гондолы летательного аппарата и гондола, содержащая по меньшей мере один такой привод |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8464512B2 (ru) |
EP (1) | EP2198143B1 (ru) |
CN (1) | CN101809273B (ru) |
AT (1) | ATE509198T1 (ru) |
BR (1) | BRPI0818495A2 (ru) |
CA (1) | CA2700184C (ru) |
ES (1) | ES2365297T3 (ru) |
FR (1) | FR2921976B1 (ru) |
RU (1) | RU2471083C2 (ru) |
WO (1) | WO2009090319A1 (ru) |
Families Citing this family (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2578864B1 (en) | 2007-08-08 | 2014-09-24 | Rohr, Inc. | Variable area fan nozzle with bypass flow |
US9759087B2 (en) | 2007-08-08 | 2017-09-12 | Rohr, Inc. | Translating variable area fan nozzle providing an upstream bypass flow exit |
EP2278146B1 (en) * | 2009-06-16 | 2013-07-24 | Rohr, Inc. | Actuation system for a translating variable area fan nozzle |
US8875486B2 (en) | 2010-05-17 | 2014-11-04 | Rohr, Inc. | Guide system for nacelle assembly |
FR2960600B1 (fr) * | 2010-06-01 | 2013-10-25 | Aircelle Sa | Systeme d'actionnement d'un dispositif d'inversion de poussee |
US8511973B2 (en) | 2010-06-23 | 2013-08-20 | Rohr, Inc. | Guide system for nacelle assembly |
US8720183B2 (en) * | 2011-03-02 | 2014-05-13 | Spirit Aerosystems, Inc. | Thrust reverser translating sleeve assembly |
FR2974150B1 (fr) * | 2011-04-14 | 2013-04-12 | Aircelle Sa | Inverseur de poussee pour turboreacteur d'aeronef |
US8615982B2 (en) * | 2011-07-05 | 2013-12-31 | Hamilton Sundstrand Corporation | Integrated electric variable area fan nozzle thrust reversal actuation system |
US8800629B2 (en) * | 2011-12-22 | 2014-08-12 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire ply applier |
US9114581B2 (en) | 2011-12-22 | 2015-08-25 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Method of applying ply to a tire building drum |
FR3002593B1 (fr) * | 2013-02-25 | 2015-03-27 | Aircelle Sa | Actionneur pour nacelle de turboreacteur d'aeronef |
FR3019523B1 (fr) * | 2014-04-08 | 2018-02-02 | Safran Landing Systems | Procede de manœuvre de trappes de soutes d'aeronef, et actionneur faisant application |
EP3143306B1 (en) * | 2014-05-16 | 2021-06-23 | Bombardier Inc. | Actuators and methods for aircraft flight control surfaces |
FR3028295B1 (fr) * | 2014-11-06 | 2020-01-17 | Safran Electronics & Defense | Systeme d'actionnement d'une structure mobile d'un inverseur de poussee d'un aeronef, inverseur de poussee et reacteur comprenant un tel systeme. |
DE102015206985A1 (de) * | 2015-04-17 | 2016-10-20 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Triebwerksverkleidung einer Fluggasturbine |
US9976696B2 (en) | 2016-06-21 | 2018-05-22 | Rohr, Inc. | Linear actuator with multi-degree of freedom mounting structure |
US10612491B2 (en) * | 2017-09-25 | 2020-04-07 | Rohr, Inc. | Mounting device with pin actuator |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1386232A (en) * | 1971-03-31 | 1975-03-05 | Short Brothers & Harland Ltd | Fluid propulsion systems |
US4005822A (en) * | 1975-12-22 | 1977-02-01 | Rohr Industries, Inc. | Fan duct thrust reverser |
EP0109291A1 (en) * | 1982-11-12 | 1984-05-23 | Fuji Photo Film Co., Ltd. | Photopolymerizable composition |
EP0884470A1 (fr) * | 1997-06-12 | 1998-12-16 | Hispano-Suiza Aérostructures | Inverseur de poussée à portes de turboréacteur à section variable d'éjection |
RU2142569C1 (ru) * | 1996-11-14 | 1999-12-10 | Испано Сюиза | Система электрического управления для устройства реверсирования тяги турбореактивного двигателя |
EP1239139A1 (fr) * | 2001-03-08 | 2002-09-11 | Hurel-Hispano Le Havre | Système d'actionnement du capotage mobile d'un inverseur de poussée dans un turboréacteur |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4216909A (en) * | 1977-10-04 | 1980-08-12 | Rolls-Royce Limited | Brake mechanism for rotary parts |
FR2605054B1 (fr) * | 1986-10-08 | 1990-07-27 | Snecma | Ensemble de palier de rampe de detection de position pour un inverseur de poussee de turbosoufflante |
GB2198999B (en) * | 1986-12-17 | 1990-08-29 | Rolls Royce Plc | Fluid propulsion engine with flow exit control device |
FR2651278B1 (fr) * | 1989-08-23 | 1994-05-06 | Hispano Suiza | Inverseur a grilles sans capot coulissant pour turboreacteur. |
FR2669679B1 (fr) * | 1990-11-28 | 1994-04-29 | Sud Ouest Conception Aeronauti | Tuyere d'ejection de gaz pour moteur a reaction et moteur a reaction equipe d'une telle tuyere, en particulier moteur du type a flux separes. |
FR2758161B1 (fr) * | 1997-01-09 | 1999-02-05 | Hispano Suiza Sa | Inverseur de poussee a grilles a installation de verin de commande optimisee |
US6170254B1 (en) * | 1998-12-18 | 2001-01-09 | Rohr, Inc. | Translating sleeve for cascade type thrust reversing system for fan gas turbine engine for an aircraft |
-
2007
- 2007-10-08 FR FR0707048A patent/FR2921976B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2008
- 2008-09-12 CN CN2008801094028A patent/CN101809273B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2008-09-12 WO PCT/FR2008/001279 patent/WO2009090319A1/fr active Application Filing
- 2008-09-12 ES ES08871116T patent/ES2365297T3/es active Active
- 2008-09-12 AT AT08871116T patent/ATE509198T1/de not_active IP Right Cessation
- 2008-09-12 CA CA2700184A patent/CA2700184C/fr not_active Expired - Fee Related
- 2008-09-12 BR BRPI0818495A patent/BRPI0818495A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2008-09-12 EP EP08871116A patent/EP2198143B1/fr not_active Not-in-force
- 2008-09-12 RU RU2010117754/06A patent/RU2471083C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2008-09-12 US US12/682,139 patent/US8464512B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1386232A (en) * | 1971-03-31 | 1975-03-05 | Short Brothers & Harland Ltd | Fluid propulsion systems |
US4005822A (en) * | 1975-12-22 | 1977-02-01 | Rohr Industries, Inc. | Fan duct thrust reverser |
EP0109291A1 (en) * | 1982-11-12 | 1984-05-23 | Fuji Photo Film Co., Ltd. | Photopolymerizable composition |
RU2142569C1 (ru) * | 1996-11-14 | 1999-12-10 | Испано Сюиза | Система электрического управления для устройства реверсирования тяги турбореактивного двигателя |
EP0884470A1 (fr) * | 1997-06-12 | 1998-12-16 | Hispano-Suiza Aérostructures | Inverseur de poussée à portes de turboréacteur à section variable d'éjection |
EP1239139A1 (fr) * | 2001-03-08 | 2002-09-11 | Hurel-Hispano Le Havre | Système d'actionnement du capotage mobile d'un inverseur de poussée dans un turboréacteur |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2921976A1 (fr) | 2009-04-10 |
CA2700184A1 (fr) | 2009-07-23 |
US8464512B2 (en) | 2013-06-18 |
EP2198143B1 (fr) | 2011-05-11 |
CN101809273A (zh) | 2010-08-18 |
CN101809273B (zh) | 2013-05-01 |
BRPI0818495A2 (pt) | 2015-09-29 |
US20100218480A1 (en) | 2010-09-02 |
CA2700184C (fr) | 2016-04-19 |
RU2010117754A (ru) | 2011-11-20 |
ES2365297T3 (es) | 2011-09-28 |
FR2921976B1 (fr) | 2009-12-04 |
ATE509198T1 (de) | 2011-05-15 |
EP2198143A1 (fr) | 2010-06-23 |
WO2009090319A1 (fr) | 2009-07-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2471083C2 (ru) | Привод для подвижного элемента гондолы летательного аппарата и гондола, содержащая по меньшей мере один такой привод | |
US11434850B2 (en) | Split sleeve hidden door thrust reverser | |
US8740137B2 (en) | Removable air intake structure for a turbofan engine nacelle | |
RU2538142C2 (ru) | Реверсор тяги | |
US20090050830A1 (en) | Dual butterfly valve driven by a common drive motor | |
CN102365191A (zh) | 具有摄像机单元以拍摄机动车辆外部区域的图像的装置 | |
RU2010117009A (ru) | Телескопический линейный исполнительный механизм двойного действия с приводом от одного двигателя | |
KR102119689B1 (ko) | 커플링 로드 | |
RU2006116817A (ru) | Система управления ступенями лопаток статора турбореактивного двигателя с изменяемым углом установки | |
RU2012124297A (ru) | Реверсор тяги | |
CN111344480B (zh) | 用于飞行器推进单元的具有可移动叶栅的推力反向器以及相关的安装和拆卸方法 | |
US7318577B2 (en) | Motor-operated valve assembly | |
JPS5930937B2 (ja) | 船舶駆動装置に取り付けるための分岐伝動装置 | |
RU2459096C2 (ru) | Заслонка с клапаном для системы охлаждения в газотурбинном двигателе, устройство охлаждения и турбореактивный двигатель | |
CN101273196A (zh) | 起动电动机 | |
EP3847362B1 (fr) | Inverseur de poussée à structure mobile en c pour ensemble propulsif d'aéronef, et procédé de maintenance s'y rapportant | |
US20140161592A1 (en) | Guidance of turbine engine shafts | |
KR100688827B1 (ko) | 내연 기관용 시동기 | |
CN109664308B (zh) | 一种排爆机械手 | |
EA012690B1 (ru) | Приводное устройство | |
RU2007130231A (ru) | Способ крепления гибкого передаточного вала в реверсоре тяги и соответствующий реверсор тяги | |
CN101956609B (zh) | 一种电子调速器执行机构 | |
CN117917499A (zh) | 开闭体驱动装置 | |
US8992193B2 (en) | Shaft assembly including a contained shaft spring load | |
CN216803170U (zh) | 对中装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150913 |