RU2470807C2 - Amphibious cushion craft - Google Patents

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to air-cushion vehicles, namely, to hovercraft. Proposed craft comprises inflatable guard of cushion, hull, discharge unit with steering, cushion guard with bow and stern elements. Craft is equipped with extending guide device composed of bearing frame articulated to hull bottom bearing frame, hydraulic drive and disc wheel pivoted to said frame along hull lengthwise axis. Disc wheel axis in extreme extended position is located in lateral plane perpendicular to craft lengthwise axis to cross the point of application of resultant forces acting of craft.

EFFECT: higher stability at side wind.

5 dwg

Description

Изобретение относится к производству летательных аппаратов на воздушной подушке, в частности к способу создания путевой устойчивости амфибийных вездеходов на воздушной подушке (АВВП), и может быть использовано для АВВП любого назначения: военных АВВП, транспортных, спортивных и т.д.The invention relates to the production of air-cushion aircraft, in particular to a method for creating the track stability of amphibious air-cushion all-terrain vehicles (AWP), and can be used for any purpose AWP: military AWP, transport, sports, etc.

Известно «Судно на воздушной подушке» (патент России №2182089, М. кл. B60V 3/06), содержащее нагнетательную установку с рулевым устройством, ограждение области воздушной подушки с носовым и кормовыми элементами и бортовыми скегами, снабженными гибкими ограждениями, прикрепленными к их нижней части. На наружных поверхностях гибких ограждений под углом 30-60° к вертикальной плоскости размещены полосы из эластичного материала, имеющие клиновидную форму.The “Hovercraft” is known (Russian patent No. 2182089, M. class. B60V 3/06), containing a blower with a steering device, fencing of the air cushion area with bow and stern elements and side skegs equipped with flexible guards attached to them lower part. On the outer surfaces of flexible fences at an angle of 30-60 ° to the vertical plane, strips of elastic material having a wedge-shaped shape are placed.

Недостатком конструкции являются высокие затраты энергии на преодоление сопротивления несущей поверхности.The disadvantage of the design is the high energy costs to overcome the resistance of the bearing surface.

Известно также «Судно на воздушной подушке» (патент России 2167775, М. кл. В60V 1/16), содержащее надувное ограждение воздушной подушки, корпус, нагнетательную установку с рулевым устройством, ограждение области воздушной подушки с носовым и кормовым элементами и бортовыми скегами. Судно также содержит элемент, разделяющий область воздушной подушки на левую и правую камеры. Этот элемент выполнен в виде гибкого воздуховода с продольным гребнем в нижней части. Гибкий воздуховод разделен внутри продольной диафрагмой на левую и правую секции. Левая и правая секции соединены с нагнетательной установкой. В стенках гибкого воздуховода, смежных с камерами воздушной подушки, выполнены отверстия. Эти отверстия сообщают каждую секцию гибкого воздуховода с соответствующей камерой воздушной подушки.Also known is the “Hovercraft” (Russian patent 2167775, M. class B60V 1/16), containing an inflatable air cushion enclosure, a hull, a blower unit with a steering device, an air cushion area enclosure with bow and stern elements and side skegs. The vessel also contains an element dividing the area of the air bag into the left and right chambers. This element is made in the form of a flexible duct with a longitudinal ridge in the lower part. The flexible duct is divided inside the longitudinal diaphragm into the left and right sections. The left and right sections are connected to the discharge unit. Holes are made in the walls of the flexible duct adjacent to the airbag chambers. These openings communicate with each section of the flexible duct with a corresponding air bag chamber.

Известно, что при высокой скорости и интенсивности бокового ветра траектория движения АВВП может сильно отклониться от заданного маршрута. Не лишена этого недостатка и отмеченная конструкция. Это влечет за собой увеличение дальности пути и перерасход топлива.It is known that at high speed and intensity of the crosswind, the trajectory of the WUAW can deviate greatly from a given route. This drawback is not without its drawback. This entails an increase in the distance of the path and an excessive consumption of fuel.

Задачей заявляемого изобретения является увеличение устойчивости и управляемости АВВП при высоких скоростях бокового ветра, повышение экономичности судна.The task of the invention is to increase the stability and controllability of the WUA at high speeds of crosswind, increasing the efficiency of the vessel.

Поставленная задача достигается тем, что амфибийное судно на воздушной подушке, содержащее надувное ограждение воздушной подушки, корпус, нагнетательную установку с рулевым устройством, ограждение области воздушной подушки с носовым и кормовым элементами, согласно заявляемому техническому решению снабжено выдвижным направляющим устройством, состоящим из силовой рамы, шарнирно закрепленной на силовом шпангоуте днища судна, гидропривода и дискового колеса, подвижно закрепленного на силовой раме вдоль продольной оси судна, причем в крайне выдвинутом положении ось дискового колеса расположена в боковой плоскости центра давления судна.This object is achieved in that the amphibious hovercraft containing an inflatable cushion of an air cushion, a hull, a blower with a steering device, a fencing area of the air cushion with bow and stern elements, according to the claimed technical solution is equipped with a retractable guide device consisting of a power frame, articulated on the bottom plate of the vessel, hydraulic drive and disk wheel, movably mounted on the power frame along the longitudinal axis of the vessel, and in cr yne extended position the wheel disc axis located in a lateral center plane of the pressure vessel.

Диск-колесо может быть выполнено с заостренными кромками.The disk wheel can be made with pointed edges.

Изобретение поясняется графически. На фиг.1 представлена схема судна на воздушной подушке, вид сбоку; на фиг.2 - вид спереди; на фиг.3 - показана схема расположения направляющего устройства по отношению к боковой плоскости центра давления судна. На фиг.4 - изображена рама направляющего устройства и дисковое колесо в рабочем положении и на стоянке (изображено пунктиром), вид сбоку; на фиг.5 - та же рама, но вид снизу.The invention is illustrated graphically. Figure 1 presents a diagram of a hovercraft, side view; figure 2 is a front view; figure 3 - shows the location of the guide device with respect to the lateral plane of the center of pressure of the vessel. Figure 4 - shows the frame of the guiding device and the disk wheel in the working position and in the parking lot (shown by a dotted line), side view; figure 5 is the same frame, but a bottom view.

Колесо-диск 1 закреплено на силовой подвижной раме 2. Корпус судна 3 имеет гибкое ограждение 4, на которое опирается судно на стоянке. Рама 5 направляющего устройства соединена с гидроприводом 6. При помощи шарниров 7 рама закреплена на днище 8 АВВП на силовом шпангоуте 9.The wheel disk 1 is mounted on a power movable frame 2. The hull of the vessel 3 has a flexible fence 4, on which the vessel rests in the parking lot. The frame 5 of the guiding device is connected to the hydraulic actuator 6. By means of hinges 7, the frame is fixed on the bottom 8 of the air handling unit on the power frame 9.

Колесо-диск 1 при его выполнении с заостренными кромками обеспечивает меньшее сопротивление несущей поверхности движению АВВП.Wheel disk 1 when it is executed with pointed edges provides less resistance of the bearing surface to the movement of the AWP.

Эксплуатируется АВВП следующим образом (фиг.4 и 5).The WUA is operated as follows (Figs. 4 and 5).

Во время движения АВВП в случае сильного бокового ветра рама 5 при помощи гидропривода 6 выдвигается из-под днища судна 8 до соприкосновения дискового колеса 1 с несущей поверхностью, повышая при этом устойчивость судна по курсу. При движении направляющее устройство амортизирует на неровностях почвы с помощью гидропривода 6. Чтобы уменьшить сопротивление судна при движении над земной или водной поверхностью, кромки диска-колеса 1 выполнены заостренными.During the movement of the WUAW in case of strong crosswind, the frame 5 is moved out from under the bottom of the vessel 8 by means of a hydraulic actuator 6 until the disk wheel 1 comes into contact with the bearing surface, while increasing the course stability of the vessel. When moving, the guiding device dampens on the irregularities of the soil with the help of hydraulic actuator 6. To reduce the resistance of the vessel when moving above the earth or water surface, the edges of the disk-wheel 1 are made pointed.

В случае движения над водной поверхностью направляющее устройство максимально выходит из-под гибкого ограждения 4 и диск-колесо 1 выступает в роли киля. В этом случае ось диска-колеса 1 расположена в боковой плоскости центра давления судна. Боковая плоскость центра давления АВВП проходит через центр давления перпендикулярно продольной оси судна. Центр давления представляет собой точку приложения равнодействующей всех аэродинамических сил, действующих на летательный аппарат.In the case of movement above the water surface, the guiding device maximally leaves the flexible fence 4 and the disk wheel 1 acts as a keel. In this case, the axis of the disk-wheel 1 is located in the lateral plane of the center of pressure of the vessel. The lateral plane of the center of pressure of the AWPP passes through the center of pressure perpendicular to the longitudinal axis of the vessel. The center of pressure is the point of application of the resultant of all aerodynamic forces acting on the aircraft.

Технический результат, достигаемый при решении поставленной задачи, состоит в повышении устойчивости движения АВВП при определенных природных условиях работы, а точнее при условиях сильного бокового ветра.The technical result achieved by solving the problem is to increase the stability of the movement of the WUAW under certain natural working conditions, and more precisely under conditions of strong crosswind.

Технико-экономический эффект от реализации данного изобретения заключается в удешевлении грузоперевозок, повышении рентабельности АВВП как транспортного средства, уменьшении дальности и времени пути, престижности и комфортности пассажирских амфибийных судов на воздушной подушке.The technical and economic effect of the implementation of this invention is to reduce the cost of freight, increase the profitability of WUA as a vehicle, reduce the distance and time of travel, the prestige and comfort of passenger amphibious hovercraft.

Claims (1)

Амфибийное судно на воздушной подушке, содержащее надувное ограждение воздушной подушки, корпус, нагнетательную установку с рулевым устройством, ограждение области воздушной подушки с носовым и кормовым элементами, отличающееся тем, что судно снабжено выдвижным направляющим устройством, состоящим из силовой рамы, шарнирно закрепленной на силовом шпангоуте днища судна, гидропривода и дискового колеса, подвижно закрепленного на силовой раме вдоль продольной оси судна, причем в крайне выдвинутом положении ось дискового колеса расположена в боковой плоскости, перпендикулярной продольной оси судна и проходящей через точку приложения равнодействующей всех аэродинамических сил, действующих на амфибийное судно на воздушной подушке. An amphibious hovercraft containing an inflatable cushion of an air cushion, a hull, a blower with a steering device, a fence of an air cushion area with a bow and stern elements, characterized in that the ship is equipped with a retractable guiding device consisting of a power frame pivotally mounted on a power frame the bottom of the vessel, the hydraulic drive and the disk wheel, movably mounted on the power frame along the longitudinal axis of the vessel, and in an extremely extended position the axis of the disk wheel is on the lateral plane perpendicular to the longitudinal axis of the vessel and passing through the point of application of the resultant of all aerodynamic forces acting on the amphibious hovercraft.

Images