RU2464441C1 - Ионизатор воздуха для двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Ионизатор воздуха для двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2464441C1 RU2464441C1 RU2011133440/06A RU2011133440A RU2464441C1 RU 2464441 C1 RU2464441 C1 RU 2464441C1 RU 2011133440/06 A RU2011133440/06 A RU 2011133440/06A RU 2011133440 A RU2011133440 A RU 2011133440A RU 2464441 C1 RU2464441 C1 RU 2464441C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- electrode
- internal combustion
- combustion engine
- positive
- housing
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Physical Or Chemical Processes And Apparatus (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам двигателя внутреннего сгорания. Изобретение позволяет улучшить эксплуатационные свойства двигателей внутреннего сгорания, а именно снизить концентрацию вредных примесей в отработавших газах и уменьшить удельный расход топлива. Ионизатор воздуха для двигателя внутреннего сгорания включает цилиндрический корпус в форме трубы и расположенные в нем, изолированные друг от друга металлические электроды положительной и отрицательной полярности, подсоединенные к высоковольтному источнику питания, причем, по меньшей мере, один электрод положительной полярности выполнен в виде ленты, которой придана форма прямого геликоида, внутренняя кромка ленты заострена, а внешняя кромка прилегает к внутренней поверхности корпуса, при этом электрод отрицательной полярности выполнен в виде струны, расположенной по оси корпуса. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к элементам двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Техническое решение может быть использовано для увеличения эффективности сгорания топливно-воздушной смеси (ТВС).
Известно устройство обработки воздуха - многорядный ионизатор воздуха для автомобильного двигателя, которое содержит металлические решетки, расположенные по отношению одна к другой параллельно и соосно, причем рядом стоящие решетки заряжены разноименными зарядами. Решетки выполнены гибкими, с возможностью искривления поверхности решеток под воздействием потока всасываемого работающим двигателем воздуха (заявка на изобретение RU №93027451, дата публикации 27.12.1995). Предположительно недостатком данного аналога является нестабильность зоны и типа разряда, вызванная вибрацией гибких ионизационных решеток. Следствием этого является низкая эффективность производства кислородосодержащих радикалов, притом, что образуется относительно большое количество озона, по причине возникновения дуговых разрядов в местах наименьшего расстояние между решетками. Озон оказывает значительный окислительный эффект на детали ДВС, эффективность сгорания при этом возрастает не значительно.
В качестве прототипа принят ионизатор воздушной среды, применимый в том числе для обработки воздуха в карбюраторном двигателе внутреннего сгорания (заявка на изобретение RU 92002010, дата публикации 15.11.1994). Прототип содержит диэлектрическое кольцо, в проходном канале которого расположены пластинчатый изолированный положительный электрод и отрицательный электрод, выполненный из металлических нитей. Электроды подключены, соответственно, к положительному и отрицательному полюсам высоковольтного источника напряжения. Для повышения эффективности ионизатора с двух сторон пластины положительного электрода установлены изолированные пластины отрицательного электрода, при этом кромка пластины первого выступает от кромок пластин второго на расстояние, равное или большее расстояния между пластинами положительного электрода и металлическими нитями отрицательного электрода. На металлических нитях расположены элементы типа колючей проволоки, шипы которой направлены в сторону пластин электродов.
Недостатком прототипа является применение пластинчатых электродов, которые препятствуют перемешиванию воздушного потока, притом, что активное продуцирование кислородосодержащих радикалов сконцентрировано в области шипов отрицательного электрода. Таким образом, существенно сокращается объем обработки воздуха, проходящего через ионизатор, а процентное содержание продуцируемых кислородосодержащих радикалов оказывается менее возможного. При этом, согласно теории цепного горения, насыщенность ТВС указанными радикалами является важнейшим параметром, определяющим эффективность сгорания ТВС и важнейшие показатели работы ДВС, напрямую связанные с процессом горения топлива (см. с.391-417 в книге: Кондратьев В.Н. Кинетика и механизм газофазных реакций. М.: "Наука", 1974).
Задача изобретения - улучшение эксплуатационных свойств двигателей внутреннего сгорания. При использовании изобретения достигаются следующие важные функциональные технические результаты.
1. Снижается концентрация вредных примесей в отработавших газах.
2. Уменьшается удельный расход топлива.
Для достижения заявленной совокупности технических результатов в ионизаторе воздуха для двигателя внутреннего сгорания (далее ионизатор), включающем цилиндрический корпус в форме трубы и расположенные в нем, изолированные друг от друга металлические электроды положительной и отрицательной полярности, подсоединенные к высоковольтному источнику питания, введены конструктивные изменения, а именно по меньшей мере один электрод положительной полярности выполнен в виде ленты, которой придана форма прямого геликоида, внутренняя кромка ленты заострена, а внешняя кромка прилегает к внутренней поверхности корпуса, при этом электрод отрицательной полярности выполнен в виде струны, расположенной по оси корпуса.
На Фиг.1 изображена схема ионизатора воздуха для двигателя внутреннего сгорания.
В состав ионизатора входят цилиндрический диэлектрический корпус (1), выполненный в форме трубы, и электроды. По меньшей мере один электрод (2) положительной полярности выполнен металлическим в виде ленты, которой придана форма прямого геликоида, причем внутренняя кромка (3) ленты заострена, а внешняя кромка (4) прилегает к внутренней поверхности корпуса (1). Посредством вывода (5) электрод (2) соединен с положительным выводом высоковольтного источника питания (не показан). Электродов (2) положительной полярности может быть несколько и в этом случае предпочтительно их симметричное расположение относительно оси корпуса (1). Для обеспечения коррозионной стойкости и хорошей электропроводности электроды (2) положительной полярности могут быть выполнены из алюминия. Ионизатор также содержит электрод (6) отрицательной полярности, который выполнен в виде струны и расположен по оси геликоида, т. е по оси диэлектрического цилиндрического корпуса (1). Электрод отрицательной полярности (6) может быть выполнен из позолоченной проволоки диаметром 0,1 мм. Электрод (6) укреплен в корпусе с помощью тонких растяжек-изоляторов (7), выполненных, например, из органического стекла, растяжкам-изоляторам (7) придана обтекаемая форма в направлении движения воздушного потока. Электрод (6) снабжен выводом (8), с помощью которого он подсоединен к отрицательному выводу высоковольтного источника питания.
Ионизатор установлен на всасывающем патрубке ДВС до смесеобразующего устройства (карбюратор, впускной коллектор) и функционирует следующим образом. Поток воздуха, необходимый для сжигания топлива, проходит внутри диэлектрического корпуса (1), в пространстве между положительным (2) и отрицательным (6) электродами. Напряжение от высоковольтного источника питания, подведенное к положительному (2) и отрицательному (6) электродам, вызывает тлеющий разряд на всем протяжении электродов. При этом производятся радикалы кислорода, а также озон из кислорода воздуха (см. с.339, 354 в книге: В.Н.Кондратьев, Е.Е.Никитин. Кинетика и механизм газофазных реакций. М.: "Наука", 1974).
Заостренная внутренняя кромка (3) электрода положительной полярности способствует интенсивному стеканию заряда, а геликоидная форма поверхности - интенсивному перемешиванию воздушного потока. Обогащенный радикалами кислорода и озоном воздух далее поступают в смесеобразующее устройство ДВС, смешиваются с топливом и далее обычным порядком используются для осуществления рабочего процесса ДВС. При этом заявленная совокупность технических результатов обеспечивается сущностью изобретения следующим образом соответственно.
1. Присутствие молекул озона в ТВС снижает выход СО в процессе сгорания и, следовательно, снижает концентрацию вредных примесей в отработавших газах (см. с.339 в книге: В.Н.Кондратьев, Е.Е.Никитин. Кинетика и механизм газофазных реакций. М.: "Наука", 1974).
2. Присутствие радикалов кислорода в ТВС снижает температуру ее воспламенения и способствует ее более полному сгоранию, т.е. повышается калорийность ТВС, что и обеспечивает уменьшение удельного расхода топлива (см. с.436 в книге: В.Н.Кондратьев, Е.Е.Никитин. Кинетика и механизм газофазных реакций. М.: "Наука", 1974).
Предложенный ионизатор может быть изготовлен промышленным способом на базе любого современного машиностроительного предприятия без применения каких-либо специальных технологий.
Claims (3)
1. Ионизатор воздуха для двигателя внутреннего сгорания, включающий цилиндрический корпус в форме трубы и расположенные в нем изолированные друг от друга металлические электроды положительной и отрицательной полярности, подсоединенные к высоковольтному источнику питания, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один электрод положительной полярности выполнен в виде ленты, которой придана форма прямого геликоида, внутренняя кромка ленты заострена, а внешняя кромка прилегает к внутренней поверхности корпуса, при этом электрод отрицательной полярности выполнен в виде струны, расположенной по оси корпуса при помощи растяжек - изоляторов.
2. Ионизатор воздуха для двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что в его состав входит несколько электродов положительной полярности, при этом они расположены симметрично относительно оси корпуса.
3. Ионизатор воздуха для двигателя внутреннего сгорания по п.1 или 2, отличающийся тем, что каждый электрод положительной полярности выполнен из алюминия, электрод отрицательной полярности выполнен из позолоченной проволоки диаметром 0,1 мм, а растяжки - изоляторы выполнены из органического стекла, и им придана обтекаемая форма.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011133440/06A RU2464441C1 (ru) | 2011-08-09 | 2011-08-09 | Ионизатор воздуха для двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011133440/06A RU2464441C1 (ru) | 2011-08-09 | 2011-08-09 | Ионизатор воздуха для двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2464441C1 true RU2464441C1 (ru) | 2012-10-20 |
Family
ID=47145450
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011133440/06A RU2464441C1 (ru) | 2011-08-09 | 2011-08-09 | Ионизатор воздуха для двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2464441C1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106382171A (zh) * | 2016-10-20 | 2017-02-08 | 北京中电聚能新技术有限公司 | 甚高频量子能量电离场燃油节能减排器 |
CN107690524A (zh) * | 2015-04-30 | 2018-02-13 | 协创国际有限公司 | 使燃烧装置中的燃烧最优化的方法及执行该方法的装置 |
CN109519308A (zh) * | 2019-01-11 | 2019-03-26 | 正道新能源科技有限公司 | 一种发动机助燃节能装置及车辆 |
RU2708218C2 (ru) * | 2015-04-30 | 2019-12-04 | Синергетик Генезис Интернейшнл Лимитед | Способ оптимизации горения в устройствах для сжигания топлива и устройство для выполнения способа |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2540990A1 (de) * | 1975-09-13 | 1977-03-17 | Alfred Tlattlik | Vorrichtung zur zufuehrung ozonisierter luft zu brennkraftmaschinen |
FR2298702B3 (ru) * | 1975-01-22 | 1977-10-21 | Gierap | |
EP0043477A2 (de) * | 1980-07-04 | 1982-01-13 | Günter Pruss | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben von Verbrennungskraftmaschinen und Verbrennungsanlagen |
GB2084244A (en) * | 1980-09-26 | 1982-04-07 | Persinger James Garland | Electrical discharge treatment of combustion engine intake air |
US4344401A (en) * | 1976-03-24 | 1982-08-17 | Nissan Motor Company, Limited | Electrostatic fuel injector |
RU2078977C1 (ru) * | 1994-02-08 | 1997-05-10 | Евгений Леонидович Блинков | Устройство для обработки воздуха в двигателе внутреннего сгорания |
RU2136943C1 (ru) * | 1998-04-29 | 1999-09-10 | Полиектов Вадим Алексеевич | Двигатель транспортного средства и способ его работы |
RU2396443C2 (ru) * | 2008-03-17 | 2010-08-10 | Николай Павлович Мартынюк | Устройство для ионизации воздуха, поступающего в камеру сгорания дизельного двигателя внутреннего сгорания |
-
2011
- 2011-08-09 RU RU2011133440/06A patent/RU2464441C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2298702B3 (ru) * | 1975-01-22 | 1977-10-21 | Gierap | |
DE2540990A1 (de) * | 1975-09-13 | 1977-03-17 | Alfred Tlattlik | Vorrichtung zur zufuehrung ozonisierter luft zu brennkraftmaschinen |
US4344401A (en) * | 1976-03-24 | 1982-08-17 | Nissan Motor Company, Limited | Electrostatic fuel injector |
EP0043477A2 (de) * | 1980-07-04 | 1982-01-13 | Günter Pruss | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben von Verbrennungskraftmaschinen und Verbrennungsanlagen |
GB2084244A (en) * | 1980-09-26 | 1982-04-07 | Persinger James Garland | Electrical discharge treatment of combustion engine intake air |
RU2078977C1 (ru) * | 1994-02-08 | 1997-05-10 | Евгений Леонидович Блинков | Устройство для обработки воздуха в двигателе внутреннего сгорания |
RU2136943C1 (ru) * | 1998-04-29 | 1999-09-10 | Полиектов Вадим Алексеевич | Двигатель транспортного средства и способ его работы |
RU2396443C2 (ru) * | 2008-03-17 | 2010-08-10 | Николай Павлович Мартынюк | Устройство для ионизации воздуха, поступающего в камеру сгорания дизельного двигателя внутреннего сгорания |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107690524A (zh) * | 2015-04-30 | 2018-02-13 | 协创国际有限公司 | 使燃烧装置中的燃烧最优化的方法及执行该方法的装置 |
RU2708218C2 (ru) * | 2015-04-30 | 2019-12-04 | Синергетик Генезис Интернейшнл Лимитед | Способ оптимизации горения в устройствах для сжигания топлива и устройство для выполнения способа |
CN107690524B (zh) * | 2015-04-30 | 2020-05-19 | 协创国际有限公司 | 使燃烧装置中的燃烧最优化的方法及执行该方法的装置 |
CN106382171A (zh) * | 2016-10-20 | 2017-02-08 | 北京中电聚能新技术有限公司 | 甚高频量子能量电离场燃油节能减排器 |
CN109519308A (zh) * | 2019-01-11 | 2019-03-26 | 正道新能源科技有限公司 | 一种发动机助燃节能装置及车辆 |
CN109519308B (zh) * | 2019-01-11 | 2023-11-17 | 正道新能源科技有限公司 | 一种发动机助燃节能装置及车辆 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2464441C1 (ru) | Ионизатор воздуха для двигателя внутреннего сгорания | |
US7603991B2 (en) | Method and equipment for reducing emission and fuel consumption in order to improve combustion in internal combustion engines | |
RU112952U1 (ru) | Устройство для обработки воздуха | |
EA025655B1 (ru) | Устройство для структурирования и поляризации топлива, горючей смеси или воды | |
RU80512U1 (ru) | Ионизатор топлива | |
US20070137624A1 (en) | Energy saving device for generators | |
RU165099U1 (ru) | Озонатор | |
RU166579U1 (ru) | Устройство для подготовки топливовоздушной горючей смеси перед сжиганием в теплоэнергетическом агрегате | |
CN203081617U (zh) | 发动机节能净化助力装置 | |
CN101220788A (zh) | 发动机净化助力装置 | |
RU2708218C2 (ru) | Способ оптимизации горения в устройствах для сжигания топлива и устройство для выполнения способа | |
US10436166B2 (en) | Method for optimising combustion in combustion devices and device for performing the method | |
WO2018120485A1 (zh) | 一种用于汽油机的节能减排装置 | |
RU2747471C1 (ru) | Устройство активатора воздуха для двигателей внутреннего сгорания | |
CN1247886C (zh) | 内燃机用助燃装置 | |
RU2078977C1 (ru) | Устройство для обработки воздуха в двигателе внутреннего сгорания | |
BRPI1100141A2 (pt) | módulo ionizador de combustìvel | |
JP6243024B2 (ja) | エンジンの省エネ・排出削減装置 | |
RU2352806C1 (ru) | Способ интенсификации работы двигателя внутреннего сгорания | |
RU96186U1 (ru) | Устройство для ионизации воздуха | |
EA200500995A3 (ru) | Способ получения топлива для сжигания и установка для его осуществления | |
RU42075U1 (ru) | Блок подготовки воздуха в качестве основного компонента топлива | |
RU82004U1 (ru) | Ионизатор | |
RU176222U1 (ru) | Устройство для обработки топлива двигателя внутреннего сгорания | |
RU97772U1 (ru) | Устройство интенсификации работы двигателя внутреннего сгорания |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130810 |