RU2462632C2 - Коробка передач транспортного средства - Google Patents
Коробка передач транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2462632C2 RU2462632C2 RU2010152147/11A RU2010152147A RU2462632C2 RU 2462632 C2 RU2462632 C2 RU 2462632C2 RU 2010152147/11 A RU2010152147/11 A RU 2010152147/11A RU 2010152147 A RU2010152147 A RU 2010152147A RU 2462632 C2 RU2462632 C2 RU 2462632C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gear
- gearbox
- differential
- divider
- gears
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
Изобретение относится к многоступенчатым гидромеханическим планетарным коробкам передач. Коробка передач содержит входной и выходной валы, три дифференциальных механизма и семь элементов управления. Каждый из дифференциальных механизмов имеет водило, сателлиты, солнечную и эпициклическую шестерни. Два дифференциальных механизма образуют основную планетарную коробку передач, солнечные шестерни которой соединены с эпициклом третьего дифференциального механизма, водило и солнечная шестерня которого через фрикционные муфты соединены с входным валом и образуют планетарный реверс-делитель с ускоряющей передачей. Достигаются улучшение тягово-скоростных характеристик машины, повышение коэффициента полезного действия. 2 ил.
Description
Предлагаемое изобретение относится к многоступенчатым механическим передачам и может быть использовано в транспортном машиностроении в качестве коробки передач автомобилей, гусеничных транспортно-тяговых машин, двухзвенных гусеничных машин, гусеничных шасси лесопромышленных машин и др.
Наиболее близким техническим решением, взятым за прототип, является планетарная коробка передач гидромеханической передачи, содержащая входной и выходной валы, четыре дифференциальных механизма, каждый из которых имеет водило, сателлиты, солнечную и эпициклическую шестерни, и шесть фрикционных элементов управления в виде муфт и тормозов. Три дифференциальных механизма, солнечные шестерни которых установлены на входном валу, и три фрикционных элемента управления образуют основную планетарную коробку передач, четвертый дифференциальный механизм используется как делитель на выходе. Коробка передач имеет шесть передач переднего хода и две заднего хода (см. Патент РФ №2294848 от 10.03.2007).
Однако такая коробка передач имеет отдельные дифференциальные механизмы для образования передачи заднего хода и делителя, сложна по конструкции, имеет низкий КПД и узкий диапазон передаточных чисел заднего хода.
Техническая задача изобретения состоит в повышении коэффициента полезного действия, упрощении конструкции, уменьшении числа дифференциальных механизмов, в улучшении тягово-скоростных характеристик машины за счет расширения диапазона передаточных чисел передач заднего хода и в совершенствовании конструкции за счет разделения схемы на основную планетарную коробку и реверс-делитель.
Поставленная задача достигается за счет того, что коробка передач транспортного средства содержит входной и выходной валы, три дифференциальных механизма, каждый из которых имеет водило, сателлиты, солнечную и эпициклическую шестерни и семь фрикционных элементов управления в виде муфт и тормозов, причем два дифференциальных механизма образуют основную планетарную коробку передач, солнечные шестерни которой соединены с эпициклом третьего дифференциального механизма, водило и солнечная шестерня которого через фрикционные муфты соединены с входным валом и образуют планетарный реверс-делитель с ускоряющей передачей.
В предлагаемой коробке передач транспортного средства уменьшено число дифференциальных механизмов: три вместо четырех.
Использование реверса-делителя позволяет увеличить число передач заднего хода с расширением диапазона передаточных чисел, исключить двухпоточную передачу с циркуляцией мощности на заднем ходу и тем самым повысить коэффициент полезного действия коробки передач.
Установка реверса-делителя на входе позволяет снизить нагрузки на делитель.
Сущность изобретения поясняется чертежом (фиг.1), на котором представлена кинематическая схема коробки передач транспортного средства.
Коробка передач содержит входной 1 и выходной 2 валы, основную коробку передач 3, реверс-делитель 4, дифференциальные механизмы 5, 6 и 7, тормоза 8, 9, 10 и 11, муфты 12, 13 и 14. Дифференциальные механизмы 5 и 6, тормоза 8 и 9 и муфта 12 образуют основную коробку передач. Дифференциальный механизм 7, тормоза 10 и 11, муфты 13 и 14 образуют реверс-делитель.
Дифференциальный механизм 5 состоит из эпициклической шестерни 15, водила 16 с сателлитами 17 и солнечной шестерни 18. Эпициклическая шестерня 15 соединена с тормозом 8. Солнечная шестерня 18 соединена с валом 19.
Дифференциальный механизм 6 состоит из эпициклической шестерни 20, водила 21 с сателлитами 22 и солнечной шестерни 23. Эпициклическая шестерня 20 соединена с тормозом 9. Водило 21 дифференциального механизма 6 соединено с эпициклической шестерней 15 дифференциального механизма 5, а при помощи муфты 12 - с валом 19.
Дифференциальный механизм 7 состоит из эпициклической шестерни 24, водила 25 с сателлитами 26 и солнечной шестерни 27. Водило 25 соединено с тормозом 10 и через муфту 14 - с входным валом 1. Эпициклическая шестерня 24 дифференциального механизма 7 соединена с валом 19. Солнечная шестерня 27 соединена через муфту 13 с входным валом 1 и с тормозом 11.
Механизм реверса образуется при включении тормоза 10 и муфты 13.
Коробка передач имеет шесть передач переднего хода и три передачи заднего хода.
Управляющие элементы основной коробки передач 3: тормоз 8 первой и второй передач переднего хода и первой передачи заднего хода, тормоз 9 третьей и четвертой передач переднего хода и второй передачи заднего хода, муфта 12 пятой и шестой передач переднего хода и третьей передачи заднего хода.
Управляющие элементы реверса-делителя: тормоз 10 и муфта 13 для передач заднего хода, муфта 14 и тормоз 11 для высшей ступени ускоряющего делителя, и муфты 13 и 14 для низшей ступени делителя, при этом передаточное число делителя равно единице.
Коробка передач работает следующим образом.
Первая, третья и пятая передачи переднего хода образуются при включении муфт 13 и 14 низшей ступени делителя.
Вторая, четвертая и шестая передачи переднего хода образуются при включении муфты 14 и тормоза 11 высшей ступени ускоряющего делителя.
Первая и вторая передачи образуются при включении тормоза 8 основной коробки передач 3. Мощность на первой передаче передается от входного вала 1 через муфты 13, 14 и дифференциальный механизм 7 делителя, солнечную шестерню 18, водило 16 к выходному валу 2. Мощность на второй передаче передается от входного вала 1 через муфту 14, тормоз 11 и дифференциальный механизм 7 делителя, солнечную шестерню 18, водило 16 к выходному валу 2.
Третья и четвертая передачи образуются при включении тормоза 9 основной коробки передач 3. При этом из дифференциальных механизмов 5 и 6 образуется двухпоточная передача, работающая в режиме разветвления мощности.
Мощность на третьей передаче передается от входного вала 1 через муфты 13, 14 и дифференциальный механизм 7 делителя к выходному валу 2 двумя потоками: первым - через солнечную шестерню 23, водило 21, эпициклическую шестерню 15 и вторым потоком - через солнечную шестерню 18 и водило 16.
Мощность на четвертой передаче передается от входного вала 1 через муфту 14, тормоз 11 и дифференциальный механизм 7 делителя к выходному валу 2 двумя потоками: первым - через солнечную шестерню 23, водило 21, эпициклическую шестерню 15 и вторым потоком - через солнечную шестерню 18 и водило 16.
Пятая и шестая передачи образуются при включении муфты 12. Муфта 12 блокирует два звена дифференциального механизма 5: солнечную шестерню 18 и эпициклическую шестерню 15, образуя прямую передачу. Мощность на пятой передаче передается от входного вала 1 через муфты 13, 14 и дифференциальный механизм 7 делителя, заблокированную основную коробку передач 3 к выходному валу 2. Мощность на шестой передаче передается от входного вала 1 через муфту 14, тормоз 11 и дифференциальный механизм 7 делителя, заблокированную основную коробку передач 3 к выходному валу 2.
Первая, вторая и третья передачи заднего хода образуются при включении муфты 13 и тормоза 10 делителя 7 и тормоза 8, или тормоза 9, или муфты 12 основной коробки передач 3.
Мощность на передачах заднего хода передается от входного вала 1 через муфту 13, солнечную шестерню 27 и эпициклическую шестерню 24 дифференциального механизма 7 при остановленном водиле 25, основную коробку 3 к выходному валу 2.
Параметры дифференциальных механизмов 5, 6 и 7 одинаковы и подобраны таким образом, чтобы обеспечивался ряд передаточных чисел по геометрической прогрессии на передачах переднего и заднего хода.
За счет различной взаимной установки основной коробки и реверса-делителя достигается универсальность коробки передач для переднеприводных и заднеприводных автомобилей, для гусеничных машин с продольным и поперечным расположением ведущего и ведомого валов, а также обеспечивается подвод и съем мощности между основной коробкой и реверсом-делителем.
Сущность получения различных конфигураций коробки передач транспортного средства поясняется чертежом (фиг.2), на котором представлены три варианта кинематических схем коробки передач с различным расположением входного 1 и выходного 2 валов, основной планетарной коробки передач 3 и реверса-делителя 4 - а), б), в).
Преимущество изобретения состоит в том, что предлагаемая коробка передач транспортного средства по сравнению с прототипом позволяет уменьшить число дифференциальных механизмов, расширить диапазон передаточных чисел передач заднего хода, исключить двухпоточную передачу с циркуляцией мощности на заднем ходу и тем самым повысить коэффициент полезного действия коробки передач, упростить конструкцию и унифицировать дифференциальные механизмы и подшипниковые узлы сателлитов.
Claims (1)
- Коробка передач транспортного средства, содержащая входной и выходной валы, три дифференциальных механизма, каждый из которых имеет водило, сателлиты, солнечную и эпициклическую шестерни и семь фрикционных элементов управления в виде муфт и тормозов, отличающаяся тем, что два дифференциальных механизма образуют основную планетарную коробку передач, солнечные шестерни которой соединены с эпициклом третьего дифференциального механизма, водило и солнечная шестерня которого через фрикционные муфты соединены с входным валом и образуют планетарный реверс-делитель с ускоряющей передачей.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010152147/11A RU2462632C2 (ru) | 2010-12-20 | 2010-12-20 | Коробка передач транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010152147/11A RU2462632C2 (ru) | 2010-12-20 | 2010-12-20 | Коробка передач транспортного средства |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010152147A RU2010152147A (ru) | 2012-06-27 |
RU2462632C2 true RU2462632C2 (ru) | 2012-09-27 |
Family
ID=46681549
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010152147/11A RU2462632C2 (ru) | 2010-12-20 | 2010-12-20 | Коробка передач транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2462632C2 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102014003797A1 (de) | 2014-03-13 | 2015-09-17 | Alexander Degtjarew | Das Verfahren der Umschaltung der Geschwindigkeiten im Zahnradgetriebe. |
CN105221692A (zh) * | 2015-11-09 | 2016-01-06 | 西南大学 | 一种无离合无级变速器 |
RU2577966C1 (ru) * | 2014-08-21 | 2016-03-20 | Сергей Александрович Шуматов | Дифференциальный механизм шуматова (варианты) |
RU2646982C1 (ru) * | 2017-02-07 | 2018-03-12 | Александр Тихонович Зыбин | Планетарная коробка передач |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19828152A1 (de) * | 1997-10-08 | 1999-04-15 | Hyundai Motor Co Ltd | Antriebsstrang eines 5-Gang-Automatikgetriebes |
RU2235238C1 (ru) * | 2003-02-25 | 2004-08-27 | Южно-Уральский государственный университет | Коробка передач |
RU2280792C2 (ru) * | 2004-05-28 | 2006-07-27 | Открытое акционерное общество "Специальное конструкторское бюро машиностроения" | Коробка передач |
RU2294848C2 (ru) * | 2002-11-04 | 2007-03-10 | Открытое акционерное общество "Курганмашзавод" | Гидромеханическая передача |
-
2010
- 2010-12-20 RU RU2010152147/11A patent/RU2462632C2/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19828152A1 (de) * | 1997-10-08 | 1999-04-15 | Hyundai Motor Co Ltd | Antriebsstrang eines 5-Gang-Automatikgetriebes |
RU2294848C2 (ru) * | 2002-11-04 | 2007-03-10 | Открытое акционерное общество "Курганмашзавод" | Гидромеханическая передача |
RU2235238C1 (ru) * | 2003-02-25 | 2004-08-27 | Южно-Уральский государственный университет | Коробка передач |
RU2280792C2 (ru) * | 2004-05-28 | 2006-07-27 | Открытое акционерное общество "Специальное конструкторское бюро машиностроения" | Коробка передач |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102014003797A1 (de) | 2014-03-13 | 2015-09-17 | Alexander Degtjarew | Das Verfahren der Umschaltung der Geschwindigkeiten im Zahnradgetriebe. |
RU2577966C1 (ru) * | 2014-08-21 | 2016-03-20 | Сергей Александрович Шуматов | Дифференциальный механизм шуматова (варианты) |
CN105221692A (zh) * | 2015-11-09 | 2016-01-06 | 西南大学 | 一种无离合无级变速器 |
CN105221692B (zh) * | 2015-11-09 | 2019-02-12 | 西南大学 | 一种无离合无级变速器 |
RU2646982C1 (ru) * | 2017-02-07 | 2018-03-12 | Александр Тихонович Зыбин | Планетарная коробка передач |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2010152147A (ru) | 2012-06-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6540639B1 (en) | Continuously variable transmission for a motor vehicle | |
US8480533B2 (en) | Multi-speed transmission | |
US10288155B2 (en) | Dual clutch transmission | |
WO2014179719A1 (en) | 4-mode rear wheel drive continuously variable planetary transmission | |
RU2009147285A (ru) | Модуль трансмиссии и сборочный узел трансмиссии | |
US7347800B2 (en) | Multi-speed power splitting CVT | |
CN101649895A (zh) | 混合式无级变速传动装置 | |
RU2462632C2 (ru) | Коробка передач транспортного средства | |
CN107076272B (zh) | 组合的多级传动装置 | |
CN102628495A (zh) | 一种六档行星自动变速器 | |
US8226520B2 (en) | Automatic transmission | |
US3597997A (en) | Hydromechanical transmission | |
CN108223718B (zh) | 四行星排自动变速器及车辆 | |
US20110009226A1 (en) | Automatic transmission | |
US20150300469A1 (en) | Two mode continuously variable transmission | |
CN104806713A (zh) | 一种电动车离心式三档自动变速*** | |
RU2581954C1 (ru) | Планетарная коробка передач | |
US20160230863A1 (en) | Split power path transmission with multi-speed combiner | |
CN107269780B (zh) | 自动变速器 | |
KR20200005338A (ko) | 전기차용 변속기 | |
KR101682295B1 (ko) | 자동차용 다단 동력전달장치 | |
CN205047755U (zh) | 一种倍档机构及变速总成 | |
RU2294848C2 (ru) | Гидромеханическая передача | |
RU2719702C1 (ru) | Соосная коробка передач с двумя сцеплениями | |
KR101322562B1 (ko) | 정유압 기계식 변속장치 |