RU2461473C2 - Конструкция усиления бампера автотранспортного средства - Google Patents
Конструкция усиления бампера автотранспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2461473C2 RU2461473C2 RU2010140581/11A RU2010140581A RU2461473C2 RU 2461473 C2 RU2461473 C2 RU 2461473C2 RU 2010140581/11 A RU2010140581/11 A RU 2010140581/11A RU 2010140581 A RU2010140581 A RU 2010140581A RU 2461473 C2 RU2461473 C2 RU 2461473C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bumper
- reinforcing element
- reinforcing
- essentially
- transverse beam
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/48—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds
- B60R19/50—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds with lights or registration plates
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R3/00—Arrangements of steps or ladders facilitating access to or on the vehicle, e.g. running-boards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Конструкция усиления бампера автотранспортного средства, в которой один усиливающий элемент закреплен сваркой на средстве, образующем поперечную балку, и выполнен с возможностью установки на нем бампера. Усиливающий элемент содержит верхнюю часть, образующую зону подножки, проходящую под верхней частью бампера. Усиливающий элемент закреплен сваркой на наклонной плоскости, образованной накладкой поперечной балки. Плоскость крепления усиливающего элемента на поперечной балке имеет небольшой наклон относительно плоскости вертикального и поперечного направлений и параллельна направлению действия усилия, создаваемого пользователем, когда он опирается на бампер как на подножку. Достигается повышение надежности бампера. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к автотранспортным средствам, в частности, к конструкции усиления бампера автотранспортного средства, в которой по меньшей мере один усиливающий элемент соединен сваркой со средством, образующим поперечную балку, причем этот усиливающий элемент выполнен с возможностью установки на нем бампера транспортного средства и восприятия по существу продольных усилий.
Транспортные средства с грузовыми кузовами, часто называемые «пикапами», в основном содержат закрытую кузовную часть, образующую кабину водителя, и грузовую кузовную часть, неподвижно соединенную с закрытой кузовной частью и образующую грузовое пространство. На заднем конце грузового кузова расположен задний бампер, позволяющий воспринимать небольшие удары при столкновении с препятствиями или транспортными средствами, не деформируя конструкцию, содержащую этот бампер. Как известно, внутри бампера имеются усиливающие элементы, позволяющие избежать деформации бампера при продольном усилии ниже определенного значения.
Кроме того, в таких транспортных средствах грузовой пол грузового кузова находится на высоте, большей высоты пола кабины, и пользователи должны наступать на подножку, чтобы подняться в грузовой кузов. Если специальная подножка отсутствует, пользователи наступают на бампер. Поэтому существует риск деформации бампера под действием этого вертикального усилия.
Задача изобретения состоит в создании конструкции усиления бампера, способной лучше выдерживать продольные и вертикальные усилия.
Поставленная задача решена в конструкции усиления бампера, в которой согласно изобретению усиливающий элемент содержит верхнюю часть, образующую зону подножки, проходящую под верхней частью бампера и выполненную с возможностью восприятия по существу вертикальных усилий.
Предпочтительно усиливающий элемент закреплен сваркой на детали, образующей накладку поперечной балки.
Предпочтительно усиливающий элемент закреплен сваркой на наклонной плоскости, образованной накладкой поперечной балки, так, что плоскость крепления усиливающего элемента на поперечной балке имеет небольшой наклон по отношению к плоскости вертикального и поперечного направлений.
Предпочтительно усиливающий элемент содержит нижнюю часть крепления бампера по существу U-образной формы, выполненную с возможностью восприятия по существу продольных усилий.
Предпочтительно внутри усиливающего элемента бампера для повышения его жесткости расположен по меньшей мере один усиливающий уголок, закрепленный сваркой под зоной подножки усиливающего элемента бампера по существу по всему продольному размеру, а также на части крепления этого усиливающего элемента бампера на стороне, расположенной напротив верхней части усиливающего элемента бампера.
Предпочтительно конструкция содержит два усиливающих элемента бампера, расположенные по существу на боковых концах вынесенной поперечной балки.
Поставленная задача решена также в автотранспортном средстве, содержащем описанную выше конструкцию и в котором номерной знак расположен в пространстве между двумя усиливающими элементами бампера.
Другие особенности и преимущества изобретения будут более понятны из дальнейшего описания со ссылками на чертежи.
На фиг.1 схематично показана правая сторона задней части автотранспортного средства, с расположенными на ней усиливающими элементами бампера в соответствии с настоящим изобретением;
на фиг.2 схематично показан усиливающий элемент, изображенный на фиг.1, в левой задней части транспортного средства;
на фиг.3 - то же, что на фиг.2, вид в разрезе;
на фиг.4 схематично показан бампер, согласно изобретению.
В дальнейшем в соответствии с классически используемыми в области автомобилестроения направлениями термины «продольный», «вертикальный» и «поперечный» следует понимать согласно трехмерной системе координат L, V, Т, показанной на фиг.1.
Как показано на фигурах, задний конец грузового пола 2 усилен поперечной балкой 4 транспортного средства в виде полого корпуса 5, расположенного под полом 2. Этот полый корпус 5 закрыт накладкой 6 поперечной балки по существу вертикального направления. Поперечная балка 4 и соответствующая накладка 6 закреплены сваркой под грузовым полом 2 для повышения жесткости всего узла. На накладке 6 поперечной балки жестко установлен по меньшей мере один усиливающий элемент 10 бампера.
Этот усиливающий элемент 10 бампера имеет особую форму, позволяющую ему воспринимать одновременно продольные ударные усилия, действующие на бампер 8, и усилия, создаваемые пользователем, когда он наступает на бампер 8. Таким образом, верхняя часть усиливающего элемента образует зону 12 подножки, проходящую по всему продольному размеру усиливающего элемента бампера, чтобы обеспечивать большую опорную площадь непосредственно под верхней частью 9 этого бампера 8.
Нижняя часть усиливающего элемента 10 позволяет крепить обшивку бампера в ее нижней части. Эта нижняя часть, образующая часть 14 крепления бампера, имеет форму по существу U-образной скобы, позволяющей воспринимать продольные удары, при этом основание 15 скобы U-образной формы направлено своей внутренней стороной к задней части транспортного средства. Как показано, в частности, на фиг.3, задний конец этой части 14 крепления отступает от заднего конца зоны 12 подножки, но понятно, что в другом варианте конструкции бампера усиливающий элемент 10 может иметь другие продольные размеры.
Наконец, имеется промежуточная часть, соединяющая верхнюю и нижнюю части, образуя моноблочный усиливающий элемент 10, содержащий зону 12 подножки, выполненную с возможностью восприятия вертикальных усилий, и часть 14 крепления бампера, выполненную с возможностью восприятия продольных усилий. Эта промежуточная часть образует часть 16 крепления усиливающего элемента на накладке 6 вынесенной поперечной балки и закреплена сваркой на этой накладке 6. Предпочтительно, как показано на фиг.1 или 3, эта крепежная часть 16 неподвижно соединена с накладкой 6 в зоне наклонной плоскости 60 этой накладки 6.
Плоскость крепления, содержащая наклонную часть 60, согласно изобретению является по существу параллельной направлению действия усилия F, создаваемого пользователем, когда он опирается на бампер 8 как на подножку. Это усилие F показано в качестве примера на фиг.3.
Направление усиливающего элемента 10 в целом определяют таким образом, чтобы он реагировал на это особое усилие на подножке и содержал с одной стороны плоскость крепления усиливающего элемента 10 на накладке поперечной балки 6, имеющую наклон относительно вертикальной плоскости, а с другой стороны - зону 12 подножки, имеющую наклон относительно горизонтальной плоскости, чтобы иметь направление, по существу перпендикулярное направлению усилия F пользователя. Таким образом, направление плоскостей восприятия усилий оптимизировано, чтобы воспринимать усилия при подъеме пользователя в грузовой кузов транспортного средства и предотвратить тем самым деформацию подножки и, следовательно, повреждение бампера 8.
Для повышения жесткости усиливающего элемента 10 бампера внутри него установлен по меньшей мере один усиливающий уголок 20. Этот уголок 20 закреплен сваркой под зоной 12 подножки усиливающего элемента 10 бампера по существу по всему его продольному размеру, а также на части 14 крепления этого усиливающего элемента бампера на стороне, находящейся напротив верхней части усиливающего элемента бампера. Этот уголок 20 остается свободным со стороны, находящейся напротив промежуточной части усиливающего элемента 10 бампера для обеспечения поглощения усилий во время продольных ударов.
Такая компоновка позволяет соблюдать требования по восприятию небольших ударов и служит, таким образом, предохранительной зоной, которая препятствует деформации конструкции транспортного средства и накладки 6 балки в случае небольшого удара.
Предпочтительно, как показано на фиг.1, на поперечной балке 4 по существу на боковых концах этой поперечной балки 4 крепят два усиливающих элемента 10. Расстояние между двумя усиливающими элементами 10 позволяет устанавливать номерной знак. Вместе с тем, понятно, что число и размеры усиливающих элементов можно менять, не выходя за рамки настоящего изобретения, следя при этом, чтобы сечение этого усиливающего элемента позволяло обеспечивать поглощение действующих на бампер как продольных, так и вертикальных усилий.
Claims (6)
1. Конструкция усиления бампера автотранспортного средства, в которой по меньшей мере один усиливающий элемент (10) закреплен сваркой на средстве (4, 6), образующем поперечную балку, и выполнен с возможностью установки на нем бампера (8) автотранспортного средства и с возможностью восприятия, по существу, продольных усилий, при этом усиливающий элемент (10) содержит верхнюю часть, образующую зону (12) подножки, проходящую под верхней частью (9) бампера (8) и выполненную с возможностью восприятия, по существу, вертикальных усилий, отличающаяся тем, что усиливающий элемент (10) закреплен сваркой на наклонной плоскости (60), образованной накладкой (6) поперечной балки, при этом плоскость крепления усиливающего элемента (10) на поперечной балке (4) имеет небольшой наклон относительно плоскости вертикального и поперечного направлений и, по существу, параллельна направлению действия усилия (F), создаваемого пользователем, когда он опирается на бампер (8) как на подножку.
2. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что усиливающий элемент (10) закреплен сваркой на детали, образующей накладку (6) поперечной балки.
3. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что усиливающий элемент (10) содержит нижнюю часть (14) крепления бампера, по существу, U-образной формы, выполненную с возможностью восприятия, по существу, продольных усилий.
4. Конструкция по п.3, отличающаяся тем, что внутри усиливающего элемента (10) бампера для повышения его жесткости расположен по меньшей мере один усиливающий уголок (20), закрепленный сваркой под зоной (12) подножки усиливающего элемента (10) бампера, по существу, по всему его продольному размеру на части (14) крепления этого усиливающего элемента (10) бампера на стороне, расположенной напротив верхней части усиливающего элемента (10) бампера.
5. Конструкция по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что содержит два усиливающих элемента (10) бампера, расположенные, по существу, на боковых концах поперечной балки (4).
6. Автотранспортное средство, содержащее конструкцию усиления бампера по п.5 и номерной знак, расположенный в пространстве между двумя усилительными элементами (10) бампера.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0851431 | 2008-03-05 | ||
FR0851431A FR2928334B1 (fr) | 2008-03-05 | 2008-03-05 | Agencement de renfort de bouclier de vehicule automobile. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010140581A RU2010140581A (ru) | 2012-04-10 |
RU2461473C2 true RU2461473C2 (ru) | 2012-09-20 |
Family
ID=39800711
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010140581/11A RU2461473C2 (ru) | 2008-03-05 | 2009-03-05 | Конструкция усиления бампера автотранспортного средства |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8210582B2 (ru) |
EP (1) | EP2250048B1 (ru) |
CN (1) | CN101983141B (ru) |
AT (1) | ATE520564T1 (ru) |
FR (1) | FR2928334B1 (ru) |
RU (1) | RU2461473C2 (ru) |
WO (1) | WO2009115740A2 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2643865C2 (ru) * | 2013-11-04 | 2018-02-06 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Автомобильная ступенька с пространством для хранения |
RU2666484C2 (ru) * | 2014-11-17 | 2018-09-07 | Мицубиси Дзидося Инджиниринг Кабусики Кайся | Боковой порог транспортного средства |
RU2691456C2 (ru) * | 2014-11-13 | 2019-06-14 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Система ступеньки транспортного средства (варианты) и способ формирования ступеньки для транспортного средства |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102294982A (zh) * | 2011-09-30 | 2011-12-28 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 汽车前保险杠支架 |
WO2016054117A1 (en) | 2014-10-02 | 2016-04-07 | Pink Adventure Group, Inc. | Side entry vehicle systems and related components |
US9145092B1 (en) | 2014-10-02 | 2015-09-29 | Pink Adventure Group, Inc. | Side entry vehicle systems and related components |
US9527464B2 (en) * | 2014-11-25 | 2016-12-27 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Bumpers including a reinforcement bracket and vehicles incorporating the same |
US10099621B1 (en) * | 2017-04-12 | 2018-10-16 | Ford Globel Technologies Llc | Active torsional buckling and lateral shear mechanism for running board brackets |
USD874994S1 (en) * | 2018-06-08 | 2020-02-11 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle rear lower bumper cover |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0319752U (ru) * | 1989-07-10 | 1991-02-26 | ||
JPH03120249U (ru) * | 1990-03-20 | 1991-12-10 | ||
RU2172694C1 (ru) * | 2000-04-05 | 2001-08-27 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Энергопоглощающая часть кузова транспортного средства |
RU32058U1 (ru) * | 2003-04-14 | 2003-09-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Опорный узел бампера автомобиля |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0319752A (ja) | 1989-06-12 | 1991-01-28 | Fujitsu Ltd | 位置決め方法 |
US4987249A (en) | 1989-09-28 | 1991-01-22 | Atochem North America, Inc. | 2,4-pentanedione-1,5-disulfonic acid and method for preparing the same |
US6203078B1 (en) * | 1997-02-27 | 2001-03-20 | Robert B. Karrer | Bumper for utility vehicle |
ATE240858T1 (de) * | 2000-08-10 | 2003-06-15 | Benteler Werke Ag | Zweischalig gebildeter träger mit offenem profil für einen stossfänger |
US7159933B2 (en) * | 2002-09-27 | 2007-01-09 | Green Tokai Co., Ltd. | Clip house structure for mounting of automotive trim parts |
DE10335257A1 (de) * | 2003-08-01 | 2005-03-10 | Daimler Chrysler Ag | Frontend einer Kraftwagenkarosserie |
DE102004001702B4 (de) * | 2004-01-13 | 2007-10-18 | Adam Opel Ag | Vorderbau für ein Kraftfahrzeug |
US7527308B2 (en) * | 2005-02-25 | 2009-05-05 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Modular bumper shell |
US7552955B2 (en) * | 2005-05-02 | 2009-06-30 | Netshape Energy Management, Llc | Hybrid bumper with trim |
-
2008
- 2008-03-05 FR FR0851431A patent/FR2928334B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2009
- 2009-03-05 CN CN2009801121208A patent/CN101983141B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2009-03-05 US US12/921,273 patent/US8210582B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2009-03-05 RU RU2010140581/11A patent/RU2461473C2/ru active
- 2009-03-05 AT AT09723301T patent/ATE520564T1/de not_active IP Right Cessation
- 2009-03-05 WO PCT/FR2009/050363 patent/WO2009115740A2/fr active Application Filing
- 2009-03-05 EP EP09723301A patent/EP2250048B1/fr not_active Not-in-force
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0319752U (ru) * | 1989-07-10 | 1991-02-26 | ||
JPH03120249U (ru) * | 1990-03-20 | 1991-12-10 | ||
RU2172694C1 (ru) * | 2000-04-05 | 2001-08-27 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Энергопоглощающая часть кузова транспортного средства |
RU32058U1 (ru) * | 2003-04-14 | 2003-09-10 | Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" | Опорный узел бампера автомобиля |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2643865C2 (ru) * | 2013-11-04 | 2018-02-06 | Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК | Автомобильная ступенька с пространством для хранения |
RU2691456C2 (ru) * | 2014-11-13 | 2019-06-14 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Система ступеньки транспортного средства (варианты) и способ формирования ступеньки для транспортного средства |
RU2666484C2 (ru) * | 2014-11-17 | 2018-09-07 | Мицубиси Дзидося Инджиниринг Кабусики Кайся | Боковой порог транспортного средства |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20110101715A1 (en) | 2011-05-05 |
WO2009115740A3 (fr) | 2009-11-12 |
RU2010140581A (ru) | 2012-04-10 |
CN101983141B (zh) | 2013-06-05 |
EP2250048B1 (fr) | 2011-08-17 |
FR2928334A1 (fr) | 2009-09-11 |
ATE520564T1 (de) | 2011-09-15 |
US8210582B2 (en) | 2012-07-03 |
CN101983141A (zh) | 2011-03-02 |
FR2928334B1 (fr) | 2010-05-07 |
EP2250048A2 (fr) | 2010-11-17 |
WO2009115740A2 (fr) | 2009-09-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2461473C2 (ru) | Конструкция усиления бампера автотранспортного средства | |
JP4256436B2 (ja) | バンパービーム構造 | |
US6604781B2 (en) | Vehicle body structure | |
KR102383247B1 (ko) | 전방 차체 보강구조 | |
WO2013187112A1 (ja) | 車体後部構造 | |
JP4982611B2 (ja) | 鉄道車両 | |
JP2010052729A (ja) | 自動車の前部構造 | |
CN109415096B (zh) | 机动车 | |
KR102440606B1 (ko) | 전방 차체 보강구조 | |
JP5776207B2 (ja) | 車両前部構造 | |
US20090001682A1 (en) | Passenger Step Mounting Structure for Vehicle | |
JP5499991B2 (ja) | 車両のボディ構造 | |
JP6232453B2 (ja) | 車体前部構造 | |
EP2143584A1 (en) | Vehicular Canister Mounting Structure | |
KR20180129084A (ko) | 충돌흡수 구조를 갖는 일체형 사이드 멤버 | |
US20110169283A1 (en) | Impact Absorbing Device and Front End Comprising Such A Device | |
JP2000318551A (ja) | 歩行者保護性能向上のために最適化された機械的特性を持つ車両用バンパー | |
JP6027448B2 (ja) | 車体前部構造 | |
JP2019025945A (ja) | キャブオーバー型車両の車体前部構造 | |
JP5630615B2 (ja) | 車両の車体構造 | |
JP6252160B2 (ja) | キャブオーバー型車両の構造 | |
JPH09240515A (ja) | キャブオーバ型車両のキャブ構造 | |
CN109070941B (zh) | 机动车辆的前挡泥板结构 | |
JP2008143233A (ja) | 車両前部の車体構造 | |
JP2005067268A (ja) | キャブオーバー型車の車体前部構造 |