RU2451611C2 - Car hood interlocking system - Google Patents
Car hood interlocking system Download PDFInfo
- Publication number
- RU2451611C2 RU2451611C2 RU2010137285/11A RU2010137285A RU2451611C2 RU 2451611 C2 RU2451611 C2 RU 2451611C2 RU 2010137285/11 A RU2010137285/11 A RU 2010137285/11A RU 2010137285 A RU2010137285 A RU 2010137285A RU 2451611 C2 RU2451611 C2 RU 2451611C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hood lock
- drive cable
- lock drive
- fingers
- locking
- Prior art date
Links
Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к технике защиты транспортных средств от несанкционированного использования, в частности к системам блокировки капота автомобиля, которые могут быть использованы в качестве одной из частей противоугонной системы автомобиля.The invention relates to techniques for protecting vehicles from unauthorized use, in particular to vehicle hood locking systems that can be used as one of the parts of an automobile anti-theft system.
Известна система блокировки замка капота автомобиля, включающая замок капота, блокирующее устройство, содержащее корпус, в котором размещена вставка с двумя пальцами, каждый из которых на боковой поверхности снабжен поперечной окружной канавкой, первый из которых связан с тросом привода замка капота и подпружинен со стороны установки рычага привода троса замка капота, а второй снабжен постоянным магнитом и выполнен с возможностью перемещения и фиксации посредством взаимодействия с расположенной в корпусе электромагнитной системой, причем первый палец выполнен с возможностью фиксации при помощи шарика, размещенного между пальцами, когда пальцы расположены так, что канавки в пальцах смещены друг относительно друга, и с возможностью освобождения от фиксации и перемещения, когда канавки в пальцах находятся друг напротив друга (см. патент РФ №87736 на полезную модель, МПК B60R 25/00, 2009). К недостаткам известного устройства можно отнести необходимость использования дополнительного к штатному тросу привода замка блокирующего троса, связанного с блокирующим устройством, что усложняет систему блокировки, а также наличие на втором пальце постоянного магнита, который может взаимодействовать с какими-либо элементами блокирующего устройства, выполненными из ферромагнитного материала, что препятствует его перемещению и требует повышенной мощности электромагнитной системы, а соответственно, и повышенных энергозатрат.A known system for locking a vehicle hood lock including a hood lock, a locking device comprising a housing in which an insert with two fingers is placed, each of which is provided with a transverse circumferential groove on the side surface, the first of which is connected to the hood lock drive cable and is spring loaded from the installation side the lever of the drive of the hood lock cable, and the second is equipped with a permanent magnet and is made with the possibility of movement and fixation by interacting with an electromagnetic system located in the housing, what is the first finger is made with the possibility of fixing with a ball placed between the fingers when the fingers are located so that the grooves in the fingers are offset from each other, and with the possibility of release from locking and movement when the grooves in the fingers are opposite each other (see patent RF №87736 for utility model, IPC B60R 25/00, 2009). The disadvantages of the known device include the need to use an additional lock cable for the locking cable associated with the locking device, which complicates the locking system, as well as the presence of a permanent magnet on the second finger, which can interact with any elements of the locking device made of ferromagnetic material, which prevents its movement and requires increased power of the electromagnetic system, and, accordingly, increased energy consumption.
Наиболее близкой к предлагаемой является система блокировки замка капота автомобиля, включающая замок капота, подвижная запирающая часть которого соединена при помощи троса привода замка капота с рычагом привода троса замка капота, блокирующее устройство, содержащее корпус, в котором размещена вставка с двумя пальцами, каждый из которых на боковой поверхности снабжен поперечной окружной канавкой, первый из которых связан с тросом привода замка капота и подпружинен со стороны установки рычага привода троса замка капота, а второй выполнен из ферромагнитного материала и с возможностью перемещения посредством взаимодействия с расположенной в корпусе электромагнитной системой, причем первый палец выполнен с возможностью фиксации при помощи шарика, размещенного между пальцами, когда пальцы расположены так, что канавки в пальцах смещены друг относительно друга, и с возможностью освобождения от фиксации и перемещения, когда канавки в пальцах находятся друг напротив друга (см. патент РФ №20291 на полезную модель, МПК B60R 25/00, 2000). К недостаткам известной системы также можно отнести необходимость использования дополнительного к штатному тросу привода замка блокирующего троса, связанного с блокирующим устройством, что усложняет систему блокировки, а также повышенную материалоемкость, обусловленную наличием двух катушек соленоида, и недостаточную надежность ввиду отсутствия фиксации второго пальца в его крайних положениях.Closest to the proposed one is a vehicle hood lock locking system, including a hood lock, a movable locking part of which is connected by a hood lock drive cable to a hood lock drive lever, a locking device comprising a housing in which an insert with two fingers is placed, each of which on the lateral surface it is provided with a transverse circumferential groove, the first of which is connected to the hood lock drive cable and is spring-loaded from the installation side of the hood lock drive cable lever, and the second It is made of ferromagnetic material and can be moved by interacting with an electromagnetic system located in the housing, the first finger being fixed with a ball placed between the fingers when the fingers are positioned so that the grooves in the fingers are offset from each other and can be released from fixing and moving when the grooves in the fingers are opposite each other (see RF patent No. 20291 for utility model, IPC B60R 25/00, 2000). The disadvantages of the known system can also be attributed to the need to use an additional lock cable connected to the locking device to the lock cable, which complicates the locking system, as well as the increased material consumption due to the presence of two coils of the solenoid, and insufficient reliability due to the lack of fixation of the second finger in its extreme provisions.
Предлагаемое изобретение направлено на решение задачи, состоящей в упрощении конструкции системы за счет использования в ней только одного троса, в том числе, например, штатного троса привода замка капота без его разрыва, а также в повышении надежности как за счет использования только одного троса, так и фиксации второго пальца в его крайних положениях, уменьшении материалоемкости за счет использования только одной катушки соленоида.The present invention is aimed at solving the problem of simplifying the design of the system by using only one cable in it, including, for example, a standard cable for the hood lock drive without breaking it, and also to increase reliability by using only one cable, so and fixing the second finger in its extreme positions, reducing material consumption by using only one solenoid coil.
Данная задача решается за счет того, что в системе блокировки замка капота автомобиля, включающей замок капота, подвижная запирающая часть которого соединена при помощи троса привода замка капота с рычагом привода троса замка капота, блокирующее устройство, содержащее корпус, в котором размещена вставка с двумя пальцами, каждый из которых на боковой поверхности снабжен поперечной окружной канавкой, первый из которых связан с тросом привода замка капота и подпружинен со стороны установки рычага привода троса замка капота, а второй выполнен из ферромагнитного материала и с возможностью перемещения посредством взаимодействия с расположенной в корпусе электромагнитной системой, причем первый палец выполнен с возможностью фиксации при помощи шарика, размещенного между пальцами, когда пальцы расположены так, что канавки в пальцах смещены друг относительно друга, и с возможностью освобождения от фиксации и перемещения, когда канавки в пальцах находятся друг напротив друга, трос привода замка капота проходит через корпус блокирующего устройства и выполненное в первом пальце сквозное отверстие и закреплен в этом отверстии.This problem is solved due to the fact that in the system for locking the hood of a car, including a hood lock, a movable locking part of which is connected by a hood lock drive cable to a hood lock drive lever, a locking device comprising a housing in which an insert with two fingers is placed each of which is provided with a transverse circumferential groove on the lateral surface, the first of which is connected to the hood of the hood lock drive cable and is spring-loaded from the installation side of the hood lock cable drive lever, and the second It is made of ferromagnetic material and can be moved by interacting with an electromagnetic system located in the housing, the first finger being fixed with a ball placed between the fingers when the fingers are positioned so that the grooves in the fingers are offset from each other and can be released from fixing and moving, when the grooves in the fingers are opposite each other, the hood lock drive cable passes through the housing of the locking device and made in the first finger e through hole and is fixed in this opening.
При этом электромагнитная система может быть выполнена в виде одной катушки соленоида, выполненной с возможностью изменения ее полярности и снабженной постоянным магнитом, а трос привода замка капота может быть снабжен предохранительным демпфером.In this case, the electromagnetic system can be made in the form of a single solenoid coil, made with the possibility of changing its polarity and equipped with a permanent magnet, and the hood lock drive cable can be equipped with a safety damper.
Выполнение троса привода замка капота проходящим через корпус блокирующего устройства и выполненное в первом пальце сквозное отверстие и закрепленным в этом отверстии позволяет исключить из системы блокировки замка капота автомобиля дополнительный блокирующий трос, который в известных устройствах используется для блокировки штатного троса привода замка капота блокиратором. При этом в качестве троса привода замка капота может использоваться как новый трос, так и штатный трос привода замка капота, без его разрыва. Это позволяет существенно упростить систему блокировки.The implementation of the hood lock drive cable passing through the housing of the locking device and the through hole made in the first finger and secured in this hole allows to exclude an additional locking cable from the vehicle’s hood lock locking system, which in known devices is used to lock a standard hood lock drive cable. At the same time, both a new cable and a standard cable for the hood lock drive can be used as a hood lock drive cable, without breaking it. This allows you to significantly simplify the locking system.
Выполнение электромагнитной системы в виде одной катушки соленоида, выполненной с возможностью изменения ее полярности, обеспечивает уменьшение материалоемкости за счет наличия в системе только одной катушки соленоида.The implementation of the electromagnetic system in the form of a single coil of the solenoid, made with the possibility of changing its polarity, reduces material consumption due to the presence in the system of only one coil of the solenoid.
Снабжение катушки соленоида постоянным магнитом повышает надежность системы за счет того, что постоянный магнит в катушке соленоида обеспечивает фиксацию второго пальца в положении «открыто» или «закрыто» и, соответственно, препятствует его несанкционированному перемещению. При этом все элементы блокирующего устройства могут быть выполнены из любого как ферромагнитного, так и неферромагнитного материала, так на втором пальце отсутствует постоянный магнит.The supply of the solenoid coil with a permanent magnet increases the reliability of the system due to the fact that the permanent magnet in the solenoid coil secures the second finger in the "open" or "closed" position and, accordingly, prevents its unauthorized movement. In this case, all the elements of the locking device can be made of any both ferromagnetic and non-ferromagnetic material, since there is no permanent magnet on the second finger.
Снабжение троса привода замка капота предохранительным демпфером повышает надежность системы за счет того, что этот демпфер предохраняет рычаг открытия капота от разрушения в случае попытки силового взлома.Providing the hood lock drive cable with a safety damper increases the reliability of the system due to the fact that this damper protects the hood opening lever from destruction in the event of a force breaking.
На чертеже схематично представлена предлагаемая система блокировки замка капота автомобиля.The drawing schematically shows the proposed system for locking the hood of the car.
Система блокировки замка капота автомобиля включает замок 1 капота автомобиля, подвижная запирающая часть которого соединена при помощи троса 2 привода замка капота с рычагом 3 привода троса замка капота. Блокирующее устройство содержит корпус 4, в котором размещена вставка 5 с двумя пальцами, каждый из которых на боковой поверхности снабжен поперечной окружной канавкой. Первый палец 6 подпружинен при помощи пружины 7 со стороны установки рычага 3 привода троса замка капота. При этом трос 2 привода замка капота проходит через корпус 4 блокирующего устройства и выполненное в первом пальце 6 сквозное отверстие и закреплен в этом отверстии, например, при помощи винтов 8. Второй палец 9 выполнен из ферромагнитного материала и с возможностью перемещения посредством взаимодействия с расположенной в корпусе 4 блокирующего устройства электромагнитной системой, выполненной в виде одной катушки 10 соленоида, выполненной с возможностью изменения ее полярности и снабженной постоянным магнитом 11. Аналогично известным устройствам первый палец 6 выполнен с возможностью фиксации при помощи шарика 12, размещенного между ним и вторым пальцем 9, когда пальцы расположены так, что канавки в пальцах смещены друг относительно друга, и с возможностью освобождения от фиксации и перемещения, когда канавки в пальцах 6, 9 находятся друг напротив друга. Трос 2 привода замка капота может быть снабжен предохранительным демпфером 13.The car bonnet lock locking system includes a car bonnet lock 1, a movable locking part of which is connected by a bonnet lock cable 2 to a bonnet lock cable lever 3. The locking device comprises a housing 4, in which an insert 5 with two fingers is placed, each of which is provided with a transverse circumferential groove on the side surface. The first finger 6 is spring-loaded by means of a spring 7 from the installation side of the lever 3 of the drive cable of the hood lock. In this case, the cable 2 of the hood lock drive passes through the housing 4 of the locking device and the through hole made in the first finger 6 and is fixed in this hole, for example, using screws 8. The second finger 9 is made of ferromagnetic material and can be moved by interacting with the housing 4 of the locking device by an electromagnetic system made in the form of a single coil 10 of a solenoid made with the possibility of changing its polarity and provided with a permanent magnet 11. Similarly, known devices The first finger 6 is configured to be fixed using a ball 12 placed between it and the second finger 9, when the fingers are located so that the grooves in the fingers are offset from each other, and can be released from locking and moving when the grooves in the fingers 6, 9 are opposite each other. The cable 2 of the hood lock drive can be equipped with a safety damper 13.
Предлагаемая система блокировки замка капота автомобиля работает следующим образом.The proposed system for locking the hood of the car works as follows.
При установке системы блокировки на автомобиль один конец троса 2 привода замка капота подсоединяется к подвижной части замка 1 капота, сам трос 2 пропускается через корпус 4 блокирующего устройства, через выполненное в первом пальце 6 сквозное отверстие, и закрепляется в нем, например, при помощи винтов 8. Другой конец троса 2 подсоединяется к рычагу 3 привода троса замка капота.When installing a locking system on a car, one end of the cable 2 of the hood lock drive is connected to the movable part of the hood lock 1, the cable 2 is passed through the housing 4 of the locking device, through the through hole made in the first finger 6, and secured in it, for example, using screws 8. The other end of the cable 2 is connected to the lever 3 of the drive cable of the hood lock.
В положении «закрыто», как показано на чертеже, канавки в пальцах 6, 9 смещены друг относительно друга, шарик 12 углублен в канавку первого пальца 6 и препятствует его перемещению в осевом направлении. При этом постоянный магнит 11 притягивает к себе второй палец 9 и фиксирует его в этом положении. Любое воздействие на рычаг 3 привода троса замка капота не может передаться к подвижной части замка 1 капота. Предохранительный демпфер 13 предохраняет рычаг открытия капота от разрушения в случае попытки силового взлома.In the "closed" position, as shown in the drawing, the grooves in the fingers 6, 9 are offset relative to each other, the ball 12 is recessed into the groove of the first finger 6 and prevents its axial movement. In this case, the permanent magnet 11 attracts the second finger 9 and fixes it in this position. Any impact on the lever 3 of the drive cable of the hood lock cannot be transmitted to the moving part of the hood lock 1. The safety damper 13 protects the hood opening lever from destruction in the event of a force breaking attempt.
При подаче электрического тока определенной полярности в катушку 10 соленоида электромагнитные силы выталкивают второй палец 9 из полости катушки 10 соленоида, канавки в пальцах 6, 9 располагаются друг напротив друга, шарик 12 выходит в радиальном направлении из канавки первого пальца 6 и освобождают его от фиксации. Теперь силовое воздействие на рычаг 3 привода троса замка капота передается к подвижной части замка 1 капота, и водитель имеет возможность обычным образом открывать и закрывать замок капота. При этом постоянный магнит 11 притягивает к себе второй палец 9 и фиксирует его в этом положении.When an electric current of a certain polarity is supplied to the coil 10 of the solenoid, electromagnetic forces push the second finger 9 out of the cavity of the coil 10 of the solenoid, the grooves in the fingers 6, 9 are opposite each other, the ball 12 extends radially from the groove of the first finger 6 and releases it from fixing. Now, the force effect on the lever 3 of the drive of the hood lock cable is transmitted to the movable part of the hood lock 1, and the driver can normally open and close the hood lock. In this case, the permanent magnet 11 attracts the second finger 9 and fixes it in this position.
При необходимости блокировки замка 1 капота в катушку 10 соленоида подается электрический ток обратной полярности, электромагнитные силы втягивают второй палец 9 в полость катушки 10 соленоида, канавки в пальцах 6, 9 смещаются друг относительно друга, располагаются друг напротив друга, шарик 12 углубляется в канавку первого пальца 6 и препятствует его перемещению в осевом направлении. При этом постоянный магнит 11 притягивает к себе второй палец 9 и фиксирует его в этом положении.If it is necessary to lock the lock 1 of the hood, an electric current of reverse polarity is supplied to the coil 10 of the solenoid, electromagnetic forces pull the second finger 9 into the cavity of the coil 10 of the solenoid, the grooves in the fingers 6, 9 are displaced from each other, are located opposite each other, the ball 12 goes deep into the groove of the first finger 6 and prevents its movement in the axial direction. In this case, the permanent magnet 11 attracts the second finger 9 and fixes it in this position.
Предлагаемая система блокировки замка капота автомобиля имеет простую конструкцию, надежна в эксплуатации конструкции и не требует существенных конструктивных изменений штатных элементов конструкции автомобиля.The proposed system for locking the hood of the car has a simple design, reliable operation and does not require significant structural changes of regular structural elements of the car.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010137285/11A RU2451611C2 (en) | 2010-09-08 | 2010-09-08 | Car hood interlocking system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010137285/11A RU2451611C2 (en) | 2010-09-08 | 2010-09-08 | Car hood interlocking system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2010137285A RU2010137285A (en) | 2012-03-20 |
| RU2451611C2 true RU2451611C2 (en) | 2012-05-27 |
Family
ID=46029642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010137285/11A RU2451611C2 (en) | 2010-09-08 | 2010-09-08 | Car hood interlocking system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2451611C2 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103321484A (en) * | 2013-05-17 | 2013-09-25 | 深圳市道格科技有限公司 | Intelligent billiard anti-theft device and application |
| RU172943U1 (en) * | 2017-03-17 | 2017-08-01 | Андрей Дубовой | CAR HOOD LOCK MANAGEMENT DEVICE |
| RU2688439C1 (en) * | 2018-08-01 | 2019-05-21 | Максим Николаевич Филиппов | Lock drive locking device |
| RU2711884C1 (en) * | 2019-05-08 | 2020-01-23 | Максим Николаевич Филиппов | Device for blocking movement of movable element |
| RU2728952C1 (en) * | 2020-02-12 | 2020-08-03 | Максим Николаевич Филиппов | Device for blocking movement of movable element of vehicle body |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0179728A1 (en) * | 1984-10-22 | 1986-04-30 | Gisèle née Maire Barbarot | Antitheft method and apparatus, particularly for motor vehicles, controlling by blocking the action of the coupling cable |
| RU2093385C1 (en) * | 1996-07-31 | 1997-10-20 | Совместное Российско-Шведское предприятие "Геософт-Истлинк" ("Геолинк") | Automobile antitheft system |
| RU18998U1 (en) * | 2001-04-10 | 2001-08-10 | Буравков Алексей Вячеславович | VEHICLE LOCK |
| RU20291U1 (en) * | 2000-06-21 | 2001-10-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Трейд ВС" | CAR HOOD LOCKING SYSTEM |
| RU67034U1 (en) * | 2007-06-25 | 2007-10-10 | Алексей Николаевич Миронов | ACCESS LOCKING MECHANISM |
| RU87736U1 (en) * | 2009-07-08 | 2009-10-20 | Алексей Вячеславович Буравков | HOOD LOCK |
-
2010
- 2010-09-08 RU RU2010137285/11A patent/RU2451611C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0179728A1 (en) * | 1984-10-22 | 1986-04-30 | Gisèle née Maire Barbarot | Antitheft method and apparatus, particularly for motor vehicles, controlling by blocking the action of the coupling cable |
| RU2093385C1 (en) * | 1996-07-31 | 1997-10-20 | Совместное Российско-Шведское предприятие "Геософт-Истлинк" ("Геолинк") | Automobile antitheft system |
| RU20291U1 (en) * | 2000-06-21 | 2001-10-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Трейд ВС" | CAR HOOD LOCKING SYSTEM |
| RU18998U1 (en) * | 2001-04-10 | 2001-08-10 | Буравков Алексей Вячеславович | VEHICLE LOCK |
| RU67034U1 (en) * | 2007-06-25 | 2007-10-10 | Алексей Николаевич Миронов | ACCESS LOCKING MECHANISM |
| RU87736U1 (en) * | 2009-07-08 | 2009-10-20 | Алексей Вячеславович Буравков | HOOD LOCK |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103321484A (en) * | 2013-05-17 | 2013-09-25 | 深圳市道格科技有限公司 | Intelligent billiard anti-theft device and application |
| CN103321484B (en) * | 2013-05-17 | 2015-09-30 | 深圳市道格科技有限公司 | The application of intelligent billiard anti-theft device |
| RU172943U1 (en) * | 2017-03-17 | 2017-08-01 | Андрей Дубовой | CAR HOOD LOCK MANAGEMENT DEVICE |
| RU2688439C1 (en) * | 2018-08-01 | 2019-05-21 | Максим Николаевич Филиппов | Lock drive locking device |
| RU2711884C1 (en) * | 2019-05-08 | 2020-01-23 | Максим Николаевич Филиппов | Device for blocking movement of movable element |
| RU2728952C1 (en) * | 2020-02-12 | 2020-08-03 | Максим Николаевич Филиппов | Device for blocking movement of movable element of vehicle body |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2010137285A (en) | 2012-03-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2451611C2 (en) | Car hood interlocking system | |
| US8474291B2 (en) | Locking device with arresting part | |
| KR100820859B1 (en) | Structure of automobile electronic key for security | |
| US10087661B2 (en) | Vehicle panel handle assembly | |
| US20150225983A1 (en) | Shock-resistant motorized locking device | |
| RU2008128482A (en) | ELECTROMECHANICAL LOCKING DEVICE | |
| JP2012517548A5 (en) | ||
| KR100622495B1 (en) | steering column lock for a personal id-card system | |
| CN109209055A (en) | Blocking mechanism for sliding door and the gate with it | |
| RU87736U1 (en) | HOOD LOCK | |
| KR20140093207A (en) | Anti-theft device for a steering column and associated steering column | |
| JP7184592B2 (en) | safety switch | |
| CN107458344B (en) | Steering lock device | |
| RU100976U1 (en) | CAR HOOD LOCKING DEVICE | |
| RU2711884C1 (en) | Device for blocking movement of movable element | |
| WO2022085323A1 (en) | Door unlocking device | |
| CN111101775A (en) | Switching lock mechanism, lockset and vehicle | |
| RU2688439C1 (en) | Lock drive locking device | |
| KR101000156B1 (en) | A Flap Door Locking Apparatus of Bus | |
| EP2842818B1 (en) | Steering lock device | |
| KR20140080172A (en) | Apparatus for preventing steering column lock | |
| EP2842817B1 (en) | Steering lock device | |
| CN115335581A (en) | Pivoting lever device and system for actuating a locking device of an access control device | |
| CN108883700B (en) | Actuator device for a drive train of a motor vehicle | |
| WO2014199350A1 (en) | Lock arrangement |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160909 |