RU2449075C1 - Способ упрочнения слабого природного основания для возведения дорожного земляного полотна - Google Patents
Способ упрочнения слабого природного основания для возведения дорожного земляного полотна Download PDFInfo
- Publication number
- RU2449075C1 RU2449075C1 RU2010148128/03A RU2010148128A RU2449075C1 RU 2449075 C1 RU2449075 C1 RU 2449075C1 RU 2010148128/03 A RU2010148128/03 A RU 2010148128/03A RU 2010148128 A RU2010148128 A RU 2010148128A RU 2449075 C1 RU2449075 C1 RU 2449075C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- soil
- base
- piles
- pile
- load
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Investigation Of Foundation Soil And Reinforcement Of Foundation Soil By Compacting Or Drainage (AREA)
Abstract
Изобретение относится к строительству возводимых на слабых природных основаниях земляных сооружений, в том числе - дорожного земляного полотна, преимущественно для железной или автомобильной дороги. Технический результат, заключающийся в повышении надежности основания земляного сооружения за счет его упрочнения (усиления) в регулируемом режиме, достигается за счет того, что способ упрочнения слабого природного основания для возведения дорожного земляного полотна на просадочных грунтах большой мощности включает сооружение в грунте слабого основания армирующего устройства в виде грунтовых свай, каждая из которых представляет собой защитную оболочку, заполненную дренирующим материалом, и последующее поверхностное виброуплотнение в регулируемом режиме с досылкой между сваями песка или песчано-гравийной смеси армированного геотекстилем межсвайного пространства, причем регулирование режима виброуплотнения путем изменения параметров вибрационной нагрузки производят в зависимости от состояния деформационных и прочностных характеристик уплотняемого грунта, определяемых в результате систематического расчета коэффициента безопасности грунтов, и мониторинга в межсвайном пространстве напряжений от вертикальных нагрузок, возникающих при виброуплотнении, и горизонтальных нагрузок, образующихся при расширении грунтовых свай в защитной оболочке. Для ускорения консолидации грунта основания и уменьшения срока осадки грунта в процессе поверхностного виброуплотнения межсвайного пространства параметры вибронагрузки изменяют до достижения максимально допустимой коэффициентом безопасности грунта величины нагрузки на основание и поддерживают их на допустимом величиной коэффициента безопасности уровне. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к строительству возводимых на слабых природных основаниях земляных сооружений, в том числе - дорожного земляного полотна, преимущественно для железной или автомобильной дороги.
В настоящее время для укрепления и повышения прочности слабых оснований большой мощности применяют различные технологии устройства свай и глубинного уплотнения просадочных грунтов.
Известны способы сооружения дорожного земляного полотна на слабом основании с устройством буровым или забивным способом свай-дрен, бетонных или цементогрунтовых жестких свай и укладке в верхней части свайного основания геотекстиля, выполняющего функцию гибкого ростверка [1].
Данные способы имеют следующие недостатки:
- значительное потребление цемента при сооружении свайных железобетонных конструкций;
- потеря насыпными сваями и сваями-дренами в грунте под нагрузкой формы и, соответственно, несущей способности;
- неравномерная осадка и разрывы геотекстиля вследствие различной несущей способности свай и межсвайного пространства.
Кроме того, устройство песчаных, щебеночных свай-дрен обеспечивает только фильтрационную консолидацию, но не консолидацию грунта, которая возможна лишь при его дополнительном уплотнении.
Известен способ упрочнения слабого основания [2], включающий устройство песчаных свай в защитной оболочке из геосинтетического материала путем погружения в грунт слабого основания обсадных труб, сооружения внутри труб защитной оболочки, порционной засыпки внутрь оболочки песка, уплотнения каждой его порции и последующего удаления обсадных труб. Упрочнение слабого основания достигается за счет бокового расширения песчаных свай при вибропогружении обсадной трубы и последующем виброуплотнении песка в защитной оболочке. Недостатком данного способа является малая несущая способность межсвайного пространства и, как следствие - неравномерная осадка свай и грунта в межсвайном пространстве и разрывы геосинтетического материала. Для упрочнения основания при таком способе приходится уменьшать расстояние между сваями. Указанный недостаток обусловлен отсутствием ростверка или другого конструктивно-технологического решения, упрочняющего основание в межсвайном пространстве.
Наиболее близким по совокупности существенных признаков является выбранный в качестве прототипа известный (RU, патент [3] №2337205 С1) способ возведения земляного сооружения на слабых природных основаниях, включающий выполнение в грунте слабого основания армирующего устройства путем сооружения грунтовых свай в сочетании с поверхностным виброуплотнением грунта с поверхности основания.
Основные недостатки известного способа, препятствующие получению нижеуказанного технического результата:
1) потеря песчаными или щебеночными сваями в грунте под нагрузкой формы и, соответственно, несущей способности по причине отсутствия защитной оболочки и перераспределения нагрузки преимущественно на сваи;
2) деформация свай в грунте под действием внутренней фильтрации и динамических нагрузок вследствие разнопрочности основания (сваи и межсвайное пространство работают в разных режимах сжатия и деформаций.
3) значительные осадки межсвайного пространства.
Задачей настоящего изобретения является повышение безопасности земляных сооружений в районах распространения просадочных грунтов.
Технический результат, который может быть получен в результате осуществления предлагаемого изобретения, заключается в повышении надежности основания земляного сооружения за счет его упрочнения (усиления) в регулируемом режиме.
Указанный технический результат достигается за счет того, что способ упрочнения слабого природного основания для возведения дорожного земляного полотна на просадочных грунтах большой мощности включает сооружение в грунте слабого основания армирующего устройства в виде грунтовых свай, каждая из которых представляет собой защитную оболочку, заполненную дренирующим материалом, и последующее поверхностное виброуплотнение в регулируемом режиме с досылкой между сваями песка или песчано-гравийной смеси армированного геотекстилем межсвайного пространства, причем регулирование режима виброуплотнения путем изменения параметров вибрационной нагрузки производят в зависимости от состояния деформационных и прочностных характеристик уплотняемого грунта, определяемых в результате систематического расчета коэффициента безопасности грунтов (Кбез.), и мониторинга в межсвайном пространстве напряжений от вертикальных нагрузок, возникающих при виброуплотнении, и горизонтальных нагрузок, образующихся при расширении грунтовых свай в защитной оболочке.
Для ускорения консолидации грунта основания и уменьшения срока осадки грунта в процессе поверхностного виброуплотнения межсвайного пространства параметры (амплитуда вибрации и скорость движения катка) вибронагрузки изменяют до достижения максимально допустимой коэффициентом безопасности грунта величины нагрузки (от совместного воздействия горизонтальных и вертикальных нагрузок) на основание и поддерживают их на допустимом величиной коэффициента безопасности (К без.>0,2) уровне.
Чем больше нагрузка, тем быстрее происходит фильтрация, осадка и увеличение прочности грунтов межсвайного пространства.
При этом управление технологическими процессами включает:
1) приложение к слабому основанию максимально допустимой нагрузки от виброкатка (вертикальная нагрузка),
2) мониторинг напряжений от вертикальных и горизонтальных нагрузок и расчет коэффициента безопасности,
3) изменение толщины защитного слоя, амплитуды вибрации, скорости движения катка, времени уплотнения основания через защитный слой;
4) контроль характеристики грунта: влажность, сцепление, угол внутреннего трения.
Систематический расчет коэффициента безопасности и определение соответствующего ему режима вертикальной нагрузки по величине (вес виброкатка, амплитуда вибрации) и времени воздействия необходим для устойчивости грунтового массива при повышенных вибронагрузках.
При уменьшении фактического Кбез. по сравнению с допустимой его величиной по нормам (несущая способность модифицированного основания зависит от характеристик грунтов основания) снижают вертикальную нагрузку и делают технологические перерывы в календарном графике производства работ.
Полученное в результате осуществления заявленного способа упрочненное основание представляет собой композитную конструкцию, объединяющую грунтовые сваи в защитной оболочке и уплотненный георостверк. Конструкция обеспечивает совместную работу свай и уплотненного межсвайного пространства за счет равномерного распределения нагрузки на основание.
При образовании геосвайного ростверка происходит снижение (по величине и времени) потенциальных осадок основания за счет повышения его модуля деформации.
В процессе уплотнения грунта в межсвайном пространстве завершается осадка грунта, происходит уменьшение влажности и ускорение фильтрационной консолидации грунтов, повышение прочностных характеристик грунтов слабого основания в строительный период, а также отказ от устройства пригруза насыпи для ускорения осадки основания.
Уплотненный георостверк формируется в верхней части грунтов слабого основания непосредственно в межсвайном пространстве при регулировании (во времени и величине) под контролем коэффициента безопасности уплотняемого грунтового массива вибрационных нагрузок: вертикальных - от интенсивного уплотнения виброкатком, и горизонтальных от расширения грунтовых свай в защитной оболочке.
В грунтах текуче-пластичной консистенции (текучепластичные грунты) поверхностное виброуплотнение основания производят до выполнения армирующего устройства. При этом защитный слой устраивают методом надвижки песка на слабое основание. Этот способ обеспечивает проход копров для устройства свай.
Как правило, перед выполнением в грунте слабого основания армирующего устройства сооружают дренажные прорези и устраивают защитный технологический слой. После выполнения армирующего устройства и поверхностного виброуплотнения межсвайного пространства, которое производят с досыпкой между сваями песка или песчано-гравийной смеси, по подошве насыпи устраивают слой геотекстиля, а затем производят отсыпку и уплотнение насыпи.
Принципиальной новизной технического решения является регулирование и контроль горизонтальных и вертикальных нагрузок в межсвайном пространстве с целью образования уплотненного георостверка, обеспечивающего упрочнение грунтов и совместную работу куста свай в защитной оболочке. Способ может быть использован также при сооружении дамб, плотин и т.п.
Сущность настоящего изобретения поясняется фигурой, на которой представлен поперечный профиль насыпи дорожного полотна с размещением геосвай и распределением нагрузок в межсвайном пространстве: горизонтальных (Рг) - от расширения сваи в защитной оболочке и вертикальных (Рв) - от виброкатка при интенсивном уплотнении основания. На фигуре обозначены: 1 - спланированное основание; 2 - геосвая в защитной оболочке; 3 - дренажная канава, 4 - прорезь (траншея заполненная песком или щебнем); 5 - геотекстильная прослойка, предназначенная для разделения грунта георостверка и насыпи, а также отвода воды; 6 - насыпь.
Предлагаемая последовательность работ по упрочнению слабого основания включает следующие этапы.
Первый этап - планировка площадки, устройство дренажных канав и прорезей, устройство защитного технологического слоя - рабочей платформы (технологической бермы (проезда) для перемещения машин и людей). Прорези устраиваются в слабых водонасыщенных грунтах в соответствии с рекомендациями [4] с целью ускорения консолидации (осадка, уплотнение основания) основания за счет сокращения пути фильтрации воды, отжимаемой из слабой толщи. Расстояние между дренажными прорезями назначают, исходя из фильтрационных свойств грунтов. Ширину прорезей назначают 1 - 1,2 м в зависимости от применяемого оборудования для устройства прорезей. Для заполнения прорезей следует использовать песок гравелистый с коэффициентом фильтрации Кф>4 м/сут или гравий.
Второй этап - сооружение в грунте основания армирующего устройства - свай в геотекстильной защитной оболочке с расстоянием между ними 2 - 2,5 м с применением виброоборудования и буровых установок методом вытеснения или выборки грунта.
Защитную оболочку заполняют песком или иным дренирующим материалом обычно отсыпкой порциями. За счет бокового распора гибкой оболочки происходит начальное уплотнение грунта в межсвайном пространстве.
Защитная оболочка представляет собой круглотканый бесшовный рукав из синтетического материала, диаметром 0,6-1,5 м (например, производство фирмы KARDARNA (Чехия) или HUESKER (Германия)).
Расстояния между сваями определяются расчетами и зависят от вида грунтов основания и предполагаемой нагрузки. Уменьшение расстояния между сваями повышает несущую способность, но увеличивает расход материалов.
В отличие от прототипа в предлагаемом техническом решении для упрочнения основания организуют совместное воздействие горизонтальных нагрузок от геосвай в защитной оболочке и вертикальных нагрузок при регулируемом уплотнении межсвайного пространства виброкатком.
Поэтому третьим этапом способа является подготовка основания к виброуплотнению в регулируемом режиме - армирование основания: устройство геотекстильной прослойки над сваями.
Четвертый этап - поверхностное виброуплотнение слабого основания в регулируемом режиме: изменение режима виброуплотнения в зависимости от качества уплотнения грунта, характеризуемого состоянием его деформационных и прочностных характеристик, которые определяются в результате систематического расчета коэффициента безопасности и мониторинга в межсвайном пространстве напряжений от вертикальных нагрузок, возникающих при виброуплотнении, и горизонтальных нагрузок, образующихся при расширении геосваи в защитной оболочке.
Поверхностное виброуплотнение слабого основания в регулируемом режиме производят с целью повышения прочностных характеристик и стабильности грунтов основания путем консолидации грунтов основания для совместной работы свай и межсвайного пространства, увеличения осадки основания в строительный период, исключения перегруза свай и их деформации.
В ходе осадки технологического защитного слоя для обеспечения прохода уплотняющих машин и исключения повреждения оболочки свай производят досыпку песка между сваями. В результате чего образуется уплотненный ростверк, который обеспечивает совместную работу свай и грунта в межсвайном пространстве при нагрузке.
Пятый этап - на подготовленном основании устраивают слой геотекстиля по подошве насыпи и начинают послойную отсыпку и уплотнение насыпи.
Опытное применение отдельных этапов композитной технологии [4] показало, что уплотнение мягкопластичных суглинков тяжелым виброкатком с суммарным воздействием веса и возмущающей силы свыше 300 кН приводит к ускоренной осадке: дает около 60% общей осадки слоя толщиной 3 м за 5 дней и завершение проектной осадки за 3 месяца.
Пример.
Коэффициент безопасности для слоя слабого основания Кбез=Рбез/Ррасч, где Рбез - безопасная нагрузка для контролируемого слоя зависит от характеристик грунта (плотности, сцепления, угла внутреннего трения) т/кв.м; Ррасч - общая расчетная (горизонтальная - от расширения оболочки геосвай и вертикальная - от веса грунта и виброкатка) нагрузка, т/м2.
По нормам [1], если фактическое значение коэффициента безопасности больше единицы, то устойчивость конструкции насыпи обеспечена. В диапазоне значений коэффициента от 0,2 до 1 отсыпка насыпи допускается при медленной скорости нагружения основания. Если коэффициент безопасности равен 0,2 и меньше, то устойчивость земляного сооружения не обеспечивается, необходимо изменять технологические режимы, укреплять конструкцию.
При устройстве автодорожных подходов к мосту ч/р Кама (грунт основания - текучепластичный суглинок), была применена интенсивная технология уплотнения через защитный слой 0,5 м. Безопасная нагрузка для слабого слоя основания составила 7,2 т/кв.м. Для уплотнения основания был предусмотрен каток «Динапак», имеющий вес вибровальца 5,6 т с вынуждающей силой 246 кН и 119 кН соответственно при 1-й и 2-й ступени (амплитуде) вибрации. Расчетная нагрузка для слабого слоя от веса грунта и виброкатка при 1-й и 2-й ступени вибрации составила соответственно 10,5 т/кв.м и 7 т/кв.м. По результатам мониторинга коэффициент безопасности при уплотнении с 1-й ступенью вибрации составил Кбез=7,2/10,5=0,7. При переходе катка в режим 2-й ступени вибрации Кбез=7,2/7=1,02, что соответствует безопасному способу упрочнения слабого основания.
Если управление параметрами работы виброкатка не обеспечивает предельного значения Кбез, то для повышения безопасности слабого основания применяется увеличение толщины защитного слоя с 0,4 м до 0,8 м.
ЛИТЕРАТУРА
1. Проектирование, строительство, эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов. - Труды Союздорнии, вып.205. М., 2005.
2. Kempfert H.-G., Stadel M., Zaeske D.: Berechnung von geokunststoffbewehrten Tragschichten über Pfahlelementen / Bautechnik. Vol 74, No.12, 1997.
3. Луцкий С.Я., Долгов Д.В., Судаков Д.В. Способ возведения земляного сооружения на слабых основаниях // Патент №2337205, 2008.
4. Рекомендации по интенсивной технологии и мониторингу строительства земляных сооружений на слабых основаниях // Под ред. проф. Луцкого С.Я. - М.: ТИМР, 2005.
Claims (3)
1. Способ упрочнения слабого природного основания для возведения дорожного земляного полотна, включающий сооружение в грунте слабого основания армирующего устройства в виде грунтовых свай, каждая из которых представляет собой защитную оболочку, заполненную дренирующим материалом, и последующее поверхностное виброуплотнение в регулируемом режиме с досыпкой между сваями песка или песчано-гравийной смеси армированного геотекстилем межсвайного пространства, причем регулирование режима виброуплотнения путем изменения параметров вибрационной нагрузки производят в зависимости от состояния деформационных и прочностных характеристик уплотняемого грунта, определяемых в результате систематического расчета коэффициента безопасности грунтов и мониторинга в межсвайном пространстве напряжений от вертикальных нагрузок, возникающих при виброуплотнении, и горизонтальных нагрузок, образующихся при расширении грунтовых свай в защитной оболочке.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что параметры вибронагрузки изменяют до достижения максимально допустимой коэффициентом безопасности грунта величины нагрузки на основание и поддерживают их на допустимом величиной коэффициента безопасности уровне.
3. Способ по любому из пп.1 и 2, отличающийся тем, что в текучепластичных грунтах до выполнения армирующего устройства производят устройство дренажных прорезей, защитного слоя и поверхностное виброуплотнение основания.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010148128/03A RU2449075C1 (ru) | 2010-11-26 | 2010-11-26 | Способ упрочнения слабого природного основания для возведения дорожного земляного полотна |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010148128/03A RU2449075C1 (ru) | 2010-11-26 | 2010-11-26 | Способ упрочнения слабого природного основания для возведения дорожного земляного полотна |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2449075C1 true RU2449075C1 (ru) | 2012-04-27 |
Family
ID=46297523
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010148128/03A RU2449075C1 (ru) | 2010-11-26 | 2010-11-26 | Способ упрочнения слабого природного основания для возведения дорожного земляного полотна |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2449075C1 (ru) |
Cited By (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103774514A (zh) * | 2014-01-10 | 2014-05-07 | 江苏中瑞路桥建设有限公司 | 一种预制管桩路堤结构及其施工方法 |
RU2536538C1 (ru) * | 2013-07-18 | 2014-12-27 | Виктор Анатольевич Бабелло | Способ снижения деформаций автомобильных и железных дорог на многолетнемерзлых грунтах, оттаивающих в процессе эксплуатации |
RU2556646C1 (ru) * | 2014-05-19 | 2015-07-10 | Виктор Анатольевич Бабелло | Способ предотвращения деформаций линейных сооружений, возводимых на оползневых склонах или искусственных откосах на оттаивающих многолетнемерзлых грунтах |
RU2581851C1 (ru) * | 2015-03-31 | 2016-04-20 | Акционерное общество "Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта" | Способ усиления линейных объектов на карстоопасных участках |
RU2593282C1 (ru) * | 2015-05-26 | 2016-08-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уральский государственный университет путей сообщения" (УрГУПС) | Способ усиления земляного полотна железнодорожного пути на слабом основании |
CN106192652A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 四川省交通运输厅交通勘察设计研究院 | 一种防止不均匀沉降的高陡路堤加固结构 |
RU2610440C1 (ru) * | 2015-12-08 | 2017-02-10 | Юрий Александрович Варфоломеев | Способ снятия отрицательного трения со свай на основаниях с сильно сжимаемыми грунтами |
CN107315082A (zh) * | 2017-07-24 | 2017-11-03 | 武汉理工大学 | 一种三维阵列式多沉陷门模型试验*** |
CN107338686A (zh) * | 2017-07-13 | 2017-11-10 | 高军 | 一种高速铁路路基填料施工方法 |
CN107419630A (zh) * | 2017-06-13 | 2017-12-01 | 华中科技大学 | 一种有效控制工后沉降的软土地基高填方路堤及施工方法 |
CN108221601A (zh) * | 2018-01-16 | 2018-06-29 | 中建市政工程有限公司 | 风积砂区段的路基施工方法及其结构和设备 |
CN108842805A (zh) * | 2018-06-16 | 2018-11-20 | 扬州大学 | 桩承式加筋路堤桩土应力确定方法 |
RU2681722C1 (ru) * | 2018-05-30 | 2019-03-12 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Устройство для безосадочных насыпей высокоскоростной магистрали |
CN109781964A (zh) * | 2019-01-29 | 2019-05-21 | 兰州交通大学 | 一种高铁地基泥岩上覆荷载下膨胀量原位智能测定方法 |
CN109853313A (zh) * | 2019-01-17 | 2019-06-07 | 浙江绿艺园林工程有限公司 | 桩基侧软土地基道路消除摩阻结构及施工方法 |
RU2708769C1 (ru) * | 2018-11-29 | 2019-12-11 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова" | Защитная транспортная система дорожных конструкций и способ её возведения |
CN111663391A (zh) * | 2020-07-06 | 2020-09-15 | 西安科技大学 | 淤泥质软土地区路基双硬壳层就地加固填筑结构及方法 |
CN112030646A (zh) * | 2020-03-04 | 2020-12-04 | 河北鸿森公路工程技术有限公司 | 一种处治公路病害的粒料桩施工工艺 |
EP3690144A4 (en) * | 2017-09-29 | 2021-11-10 | Joint Stock Company "Rosenergoatom" | COMPACTION PROCESS FOR BASES FORMED BY MOVABLE MINERAL SOILS |
RU2766844C1 (ru) * | 2021-05-07 | 2022-03-16 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет путей сообщения" (СГУПС) | Способ укрепления основной площадки земляного полотна железнодорожного пути |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1270888A (en) * | 1969-08-27 | 1972-04-19 | Fudo Construction Co | Apparatus for forming sand piles |
EP0085742A1 (en) * | 1982-02-05 | 1983-08-17 | Teijin Limited | Method for improving soft ground by sand drain method and cylindrical bag for use in same |
RU2054502C1 (ru) * | 1993-11-15 | 1996-02-20 | Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет | Способ изготовления цементогрунтовой сваи в просадочных грунтах |
RU2273687C1 (ru) * | 2005-02-24 | 2006-04-10 | Святослав Яковлевич Луцкий | Дорожное полотно и способ его возведения |
-
2010
- 2010-11-26 RU RU2010148128/03A patent/RU2449075C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1270888A (en) * | 1969-08-27 | 1972-04-19 | Fudo Construction Co | Apparatus for forming sand piles |
EP0085742A1 (en) * | 1982-02-05 | 1983-08-17 | Teijin Limited | Method for improving soft ground by sand drain method and cylindrical bag for use in same |
RU2054502C1 (ru) * | 1993-11-15 | 1996-02-20 | Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет | Способ изготовления цементогрунтовой сваи в просадочных грунтах |
RU2273687C1 (ru) * | 2005-02-24 | 2006-04-10 | Святослав Яковлевич Луцкий | Дорожное полотно и способ его возведения |
Cited By (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2536538C1 (ru) * | 2013-07-18 | 2014-12-27 | Виктор Анатольевич Бабелло | Способ снижения деформаций автомобильных и железных дорог на многолетнемерзлых грунтах, оттаивающих в процессе эксплуатации |
CN103774514A (zh) * | 2014-01-10 | 2014-05-07 | 江苏中瑞路桥建设有限公司 | 一种预制管桩路堤结构及其施工方法 |
CN103774514B (zh) * | 2014-01-10 | 2015-10-07 | 江苏中瑞路桥建设有限公司 | 一种预制管桩路堤结构及其施工方法 |
RU2556646C1 (ru) * | 2014-05-19 | 2015-07-10 | Виктор Анатольевич Бабелло | Способ предотвращения деформаций линейных сооружений, возводимых на оползневых склонах или искусственных откосах на оттаивающих многолетнемерзлых грунтах |
RU2581851C1 (ru) * | 2015-03-31 | 2016-04-20 | Акционерное общество "Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта" | Способ усиления линейных объектов на карстоопасных участках |
RU2593282C1 (ru) * | 2015-05-26 | 2016-08-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уральский государственный университет путей сообщения" (УрГУПС) | Способ усиления земляного полотна железнодорожного пути на слабом основании |
RU2610440C1 (ru) * | 2015-12-08 | 2017-02-10 | Юрий Александрович Варфоломеев | Способ снятия отрицательного трения со свай на основаниях с сильно сжимаемыми грунтами |
CN106192652A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 四川省交通运输厅交通勘察设计研究院 | 一种防止不均匀沉降的高陡路堤加固结构 |
CN107419630A (zh) * | 2017-06-13 | 2017-12-01 | 华中科技大学 | 一种有效控制工后沉降的软土地基高填方路堤及施工方法 |
CN107419630B (zh) * | 2017-06-13 | 2023-06-20 | 华中科技大学 | 一种有效控制工后沉降的软土地基高填方路堤及施工方法 |
CN107338686A (zh) * | 2017-07-13 | 2017-11-10 | 高军 | 一种高速铁路路基填料施工方法 |
CN107315082A (zh) * | 2017-07-24 | 2017-11-03 | 武汉理工大学 | 一种三维阵列式多沉陷门模型试验*** |
CN107315082B (zh) * | 2017-07-24 | 2024-05-24 | 武汉理工大学 | 一种三维阵列式多沉陷门模型试验*** |
EP3690144A4 (en) * | 2017-09-29 | 2021-11-10 | Joint Stock Company "Rosenergoatom" | COMPACTION PROCESS FOR BASES FORMED BY MOVABLE MINERAL SOILS |
CN108221601A (zh) * | 2018-01-16 | 2018-06-29 | 中建市政工程有限公司 | 风积砂区段的路基施工方法及其结构和设备 |
CN108221601B (zh) * | 2018-01-16 | 2021-04-23 | 中建市政工程有限公司 | 风积砂区段的路基施工方法及其结构和设备 |
RU2681722C1 (ru) * | 2018-05-30 | 2019-03-12 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Устройство для безосадочных насыпей высокоскоростной магистрали |
CN108842805A (zh) * | 2018-06-16 | 2018-11-20 | 扬州大学 | 桩承式加筋路堤桩土应力确定方法 |
CN108842805B (zh) * | 2018-06-16 | 2020-06-09 | 扬州大学 | 桩承式加筋路堤桩土应力确定方法 |
RU2708769C1 (ru) * | 2018-11-29 | 2019-12-11 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова" | Защитная транспортная система дорожных конструкций и способ её возведения |
CN109853313A (zh) * | 2019-01-17 | 2019-06-07 | 浙江绿艺园林工程有限公司 | 桩基侧软土地基道路消除摩阻结构及施工方法 |
CN109853313B (zh) * | 2019-01-17 | 2024-04-30 | 浙江绿艺建设有限公司 | 桩基侧软土地基道路消除摩阻结构及施工方法 |
CN109781964A (zh) * | 2019-01-29 | 2019-05-21 | 兰州交通大学 | 一种高铁地基泥岩上覆荷载下膨胀量原位智能测定方法 |
CN112030646A (zh) * | 2020-03-04 | 2020-12-04 | 河北鸿森公路工程技术有限公司 | 一种处治公路病害的粒料桩施工工艺 |
CN111663391A (zh) * | 2020-07-06 | 2020-09-15 | 西安科技大学 | 淤泥质软土地区路基双硬壳层就地加固填筑结构及方法 |
RU2766844C1 (ru) * | 2021-05-07 | 2022-03-16 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет путей сообщения" (СГУПС) | Способ укрепления основной площадки земляного полотна железнодорожного пути |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2449075C1 (ru) | Способ упрочнения слабого природного основания для возведения дорожного земляного полотна | |
CN204059124U (zh) | 一种砂桩排水强夯后注浆地基加固结构 | |
CN108560349A (zh) | 软土地区高路堤支挡结构 | |
CN103981876B (zh) | 用于深厚软基河道与傍河路堤共建的组合构件及施工方法 | |
CN109750571B (zh) | 一种道路塌方应急与永久支挡一体化结构及施工方法 | |
CN107190602A (zh) | 一种河流冲刷段桩承式泡沫混凝土轻质路堤结构及施工方法 | |
CN111549598B (zh) | 一种湿陷性黄土地区高速公路加筋桥头路基的施工方法 | |
CN103074882A (zh) | 用于采用碎石桩加固处理岛状多年冻土地基的施工方法 | |
CN106836244A (zh) | 一种抗滑桩与格宾高挡墙联合防护陡坡路基的方法 | |
CN108221528B (zh) | 路基建筑搭接结构及施工方法 | |
CN104480956B (zh) | 一种小直径模袋混凝土桩复合地基 | |
CN108824412B (zh) | 基于石笼墙加筋土以及强夯联合的软基处理方法 | |
CN208604438U (zh) | 软土地区高路堤支挡结构 | |
CN107288120A (zh) | 一种新老路基在浸水路段稳固拼接的排水加固结构 | |
CN113802426A (zh) | 采用片石挤密加筋垫层法处理新近填土路基的方法 | |
CN220202717U (zh) | 高聚物注浆快速加固高填方边坡的施工结构 | |
CN111005278B (zh) | 一种局部加筋路堤的快速修复加固方法 | |
CN109537389B (zh) | 一种eps下路堤结构及其施工方法 | |
RU2337205C1 (ru) | Способ возведения земляного сооружения на слабых природных основаниях | |
RU2273687C1 (ru) | Дорожное полотно и способ его возведения | |
JP3583181B2 (ja) | 盛土の造成方法 | |
CN1206423C (zh) | 水泥粉煤灰碎石桩在高速公路软基处理中的施工方法 | |
CN110185048A (zh) | 深窄河谷超深基坑淤泥质开挖道路施工护坡结构及方法 | |
CN113737593B (zh) | 一种高速公路路基拓宽结构 | |
CN220580033U (zh) | 高填方边坡的施工结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20151127 |