RU2441995C2 - Planetary-crank rotation converter of rotation for engines without connecting rod - Google Patents
Planetary-crank rotation converter of rotation for engines without connecting rod Download PDFInfo
- Publication number
- RU2441995C2 RU2441995C2 RU2005112681/06A RU2005112681A RU2441995C2 RU 2441995 C2 RU2441995 C2 RU 2441995C2 RU 2005112681/06 A RU2005112681/06 A RU 2005112681/06A RU 2005112681 A RU2005112681 A RU 2005112681A RU 2441995 C2 RU2441995 C2 RU 2441995C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- crank
- engine
- cylinders
- shaft
- angles
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к бесшатунным механизмам преобразования вращения в поршневых двигателях внутреннего сгорания и может быть использовано моторостроительной промышленностью в строительстве энергоемких и долговечных многоцилиндровых двигателей с бесшатунным механизмом всех разновидностей и типов с многорядным расположением цилиндров и является усовершенствованием конструкции бесшатунных механизмов преобразования вращения в двигателях внутреннего сгорания.The invention relates to rodless rotation conversion mechanisms in reciprocating internal combustion engines and can be used by the motor industry in the construction of energy-intensive and durable multi-cylinder engines with rodless mechanism of all varieties and types with multi-row cylinder arrangement and is an improvement in the design of rodless rotation conversion mechanisms in internal combustion engines.
Известен наиболее близким техническим решением к изобретению бесшатунный планетарно-кривошипный преобразователь вращения для многорядных двигателей внутреннего сгорания, содержащий штоки, соединенные концевыми головками с поршнями, а средними головками - с кривошипными осями средних кривошипных валов, средний кривошипный вал образован двумя сателлитами, установленными на цапфах водил и скрепленными наглухо со щечками, второй кривошипный вал образован из двух водил с цапфами, служащими кривошипными осями среднего кривошипного вала, при этом неподвижная коронная шестерня с внутренним венцом гипоциклического механизма жестко крепится в корпусе и кинематически связана с сателлитами.Known for the closest technical solution to the invention, a rodless planetary-crank rotation converter for multi-row internal combustion engines, containing rods connected by end heads with pistons, and middle heads with crank axes of middle crank shafts, the middle crank shaft is formed by two satellites mounted on carrier axles and tightly fastened to the cheeks, the second crank shaft is formed of two carriers with trunnions serving as the crank axes of the middle crank shaft, in this case, the stationary crown gear with the inner rim of the hypocyclic mechanism is rigidly fixed in the housing and kinematically connected with the satellites.
Целью изобретения является поиск новых вариантов конструкций и создание наиболее эффективного и универсального бесшатунного планетарно-кривошипного механизма преобразования вращения, позволяющего создавать компактные и энергоемкие двигатели с многорядным расположением цилиндров.The aim of the invention is the search for new design options and the creation of the most efficient and universal rodless planetary-crank rotation conversion mechanism that allows you to create compact and energy-intensive engines with multi-row cylinder arrangement.
Эта цель достигается тем, что в бесшатунном планетарно-кривошипном преобразователе вращения многорядного двигателя внутреннего сгорания, содержащем штоки, соединенные концевыми головками с поршнями, а средними головками - с кривошипными осями средних кривошипных валов, средний кривошипный вал образован двумя сателлитами, установленными на цапфах водил и скрепленными наглухо со щечками, второй кривошипный вал образован двумя водилами с цапфами, служащими кривошипными осями среднего кривошипного вала, при этом неподвижная коронная шестерня с внутренним венцом гипоциклического механизма жестко крепится в корпусе и кинематически связана с сателлитами, отличающемся тем, что углы расположения колен кривошипных шеек на средних кривошипных валах многорядного двигателя определяются углами расположения цилиндров на корпусе двигателя и равны двойному углу расположения цилиндров на корпусе двигателя, при этом углы расположения цилиндров и кривошипов средних кривошипных валов делятся на числа 3 и 2, кроме этого отличающемся тем, что кривошипные оси среднего кривошипного вала могут быть как составные, так и цельные, содержащие кривошипные шейки в количестве больше одной /т.е. 2, 3, 4 и т.д./, промежуточное звено типа коренной шейки и концевые щечки, скрепленные наглухо с сателлитами.This goal is achieved by the fact that in a rodless planetary-crank converter of rotation of a multi-row internal combustion engine containing rods connected by end heads with pistons and middle heads with crank axes of the middle crank shafts, the middle crank shaft is formed by two satellites mounted on the carrier axles and tightly fixed to the cheeks, the second crank shaft is formed by two carriers with pins serving as the crank axes of the middle crank shaft, while the fixed crown the thorns with the inner rim of the hypocyclic mechanism are rigidly fixed in the housing and kinematically connected to the satellites, characterized in that the angles of the cranks of the crank necks on the middle crank shafts of the multi-row engine are determined by the angles of the cylinders on the engine block and are equal to the double angle of the cylinders on the engine block, the angles of the cylinders and cranks of the middle crank shafts are divided into
На фиг. 1 и 2 показана в двух проекциях схема бесшатунного планетарно-кривошипного преобразователя вращения на двигателе с составной кривошипной осью среднего кривошипного вала с числом кривошипных шеек больше единицы, /т.е. 2, 3, 4 и т.д./, а на фиг.3, 4 показана в двух экземплярах схема бесшатунного планетарно-кривошипного механизма преобразования вращения на двигателе с цельной кривошипной осью среднего кривошипного вала с числом кривошипных шеек больше одной /т.е. 2, 3, 4 и т.д./.In FIG. Figures 1 and 2 show in two projections a diagram of a rodless planetary-crank rotation converter on an engine with a composite crank axis of the middle crank shaft with a number of crank necks greater than unity, / i.e. 2, 3, 4, etc. /, and Figs. 3, 4 show in two copies a diagram of a rodless planetary-crank mechanism for converting rotation on an engine with a solid crank axis of the middle crank shaft with the number of crank necks more than one / i.e. . 2, 3, 4, etc. /.
Устройство. Бесшатунный планетарно-кривошипный преобразователь вращения состоит из планетарного механизма прямого хода, содержащего неподвижную коронную шестерню 11 с внутренним венцом, подвижное водило 8 с цапфами 7, сателлитные шестерни 5 с внешним венцом, установленные на цапфах 7 водил 8, кинематически связанные с коронной шестерней 11, средний кривошипный вал с кривошипной осью, состоящей из кривошипных шеек 4, промежуточного звена типа коренной шейки 8 и концевых щечек 6, образован на двух сателлитах 5, наглухо скрепленных со щечками 6, представляет собой главное звено планетарного механизма, у которого число кривошипных шеек 4 имеется больше одной /т.е. 2, 3, 4 и т.д./, при этом углы расположения колен кривошипных шеек 4 на средних кривошипных валах многорядного двигателя определяются углами расположения цилиндров 3 на корпусе 9 двигателя и равны двойному углу расположения цилиндров 3, причем углы расположения цилиндров 3 и кривошипов 4 средних кривошипных валов делятся на числа 3 и 2, а вместе со вторым кривошипным валом, образованным из двух водил 8 и штоков 1, представляют собой многоштоковый планетарный механизм прямого хода, где штоки 1 средними головками скреплены с кривошипными шейками 4 среднего кривошипного вала, а концевыми головками скреплены с поршнями 2, расположенными в цилиндрах 3, закрепленных на корпусе 9 двигателя, а в целях получения равномерного вращения кривошипных валов на силовом валу 10 водила 8 установлен маховик 12 с венцом, кроме этого силовой вал 10 кинематически связан с валом 14 механизма отбора мощности /МОМ/ с помощью зубчатых колес 12 и 13. Примечание: кривошипные оси средних кривошипных валов на рисунке один чертежа показаны составными, а на рисунке два чертежа показаны цельными.Device. The rod-free planetary-crank rotation converter consists of a forward-motion planetary gear comprising a
Работа бесшатунного механизма преобразования вращения с планетарным механизмом прямого хода заключается в преобразовании прямолинейного движения штоков во вращательное движение кривошипных валов малых габаритов, что способствует созданию энергоемкой, менее габаритной с малым физическим износом цилиндро-поршневой группы /ЦПГ/. При движении штока 1 с поршнем 2 в цилиндре 3 от ВМТ до НМТ прямолинейное движение штоков 1 последовательно передается через среднюю головку штока 1 на кривошипную шейку 4 среднего кривошипного вала, сателлиты 5, цапфы 7, водило 8, цапфы 7 /кривошипной оси/ первого кривошипного вала, образованного из двух водил 8, на силовой вал 10, на котором закреплен маховик 12 с венцом, образуя в кривошипных валах равномерное вращательное движение. Таким образом при одном полном ходе штока 1 от ВМТ до НМТ кривошипные валы совершают поворот на 180° каждый, таким образом ход поршня 2 со штоком 1 равен 4-м радиусам двух кривошипных валов, так как радиусы кривошипных валов равны между собой. Неподвижная коронная шестерня 11 кинематически связана с сателлитами 5 напрямую, таким образом обеспечивается синхронная работа гипоциклического механизма, образованного на планетарном механизме прямого хода, гипоциклические точки которого совпадают с осевыми точками кривошипной оси второго кривошипного вала.The work of the rod-free rotation conversion mechanism with the planetary forward motion mechanism is to convert the linear motion of the rods into the rotational movement of the small size crank shafts, which contributes to the creation of an energy-intensive, less overall with a small physical wear of the cylinder-piston group / CPG /. When the
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005112681/06A RU2441995C2 (en) | 2005-04-26 | 2005-04-26 | Planetary-crank rotation converter of rotation for engines without connecting rod |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005112681/06A RU2441995C2 (en) | 2005-04-26 | 2005-04-26 | Planetary-crank rotation converter of rotation for engines without connecting rod |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2005112681A RU2005112681A (en) | 2006-11-20 |
RU2441995C2 true RU2441995C2 (en) | 2012-02-10 |
Family
ID=37501538
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005112681/06A RU2441995C2 (en) | 2005-04-26 | 2005-04-26 | Planetary-crank rotation converter of rotation for engines without connecting rod |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2441995C2 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2537073C1 (en) * | 2013-04-29 | 2014-12-27 | Сергей Алексеевич Холзаков | Gear-type mechanism with no piston-rod and with multithrow crankshafts |
CN105134377A (en) * | 2015-08-24 | 2015-12-09 | 胡章地 | Engine with dual crank link mechanisms |
-
2005
- 2005-04-26 RU RU2005112681/06A patent/RU2441995C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2537073C1 (en) * | 2013-04-29 | 2014-12-27 | Сергей Алексеевич Холзаков | Gear-type mechanism with no piston-rod and with multithrow crankshafts |
CN105134377A (en) * | 2015-08-24 | 2015-12-09 | 胡章地 | Engine with dual crank link mechanisms |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2005112681A (en) | 2006-11-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20070079791A1 (en) | WaveTech engine | |
US20030183026A1 (en) | Apparatus for converting rotary to reciprocating motion and vice versa | |
RU2441995C2 (en) | Planetary-crank rotation converter of rotation for engines without connecting rod | |
RU2398121C2 (en) | Ice rotation rodless planetary crank converter | |
JP2009197588A (en) | Engine | |
RU2281399C2 (en) | Opposed-piston engine | |
US20080184963A1 (en) | Connecting rod free piston machine | |
RU2287071C1 (en) | Internal combustion engine | |
RU2053391C1 (en) | Internal combustion engine with extended working stroke | |
RU2430249C2 (en) | Rodless planetary-crank rotation converter with shortened rod (4-th version) | |
RU2474707C2 (en) | Piston engine | |
US11193418B2 (en) | Double-cylinder internal combustion engine | |
SU118471A1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH FREE SHEET MECHANISM | |
RU2391524C1 (en) | Mechanism of motion transmission from pistons to output shaft of opposed engine | |
RU60140U1 (en) | CRANK MECHANISM | |
RU2230207C2 (en) | Internal combustion piston engine axial crank mechanism | |
RU2375595C1 (en) | Asynchronous toothed converter of reciprocation into rotation and vice versa, front and rear crank pairs, idle gear and its anvil gear wheel | |
RU2042038C1 (en) | Internal combustion engine | |
RU2441994C2 (en) | Internal combustion engine | |
RU2537073C1 (en) | Gear-type mechanism with no piston-rod and with multithrow crankshafts | |
RU2042039C1 (en) | Crank mechanism for internal combustion engine | |
RU2525342C1 (en) | Engine con-rod-free crank mechanism | |
RU2013605C1 (en) | Internal combustion engine | |
RU1790689C (en) | Internal combustion engine | |
RU2610626C1 (en) | Internal combustion engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA92 | Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted) |
Effective date: 20090303 |
|
FZ9A | Application not withdrawn (correction of the notice of withdrawal) |
Effective date: 20090623 |
|
FA92 | Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted) |
Effective date: 20091208 |
|
FZ9A | Application not withdrawn (correction of the notice of withdrawal) |
Effective date: 20100920 |
|
FA92 | Acknowledgement of application withdrawn (lack of supplementary materials submitted) |
Effective date: 20110119 |
|
FZ9A | Application not withdrawn (correction of the notice of withdrawal) |
Effective date: 20110809 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130427 |