RU2401955C1 - Привод тормоза с компенсатором износа - Google Patents
Привод тормоза с компенсатором износа Download PDFInfo
- Publication number
- RU2401955C1 RU2401955C1 RU2009127985/11A RU2009127985A RU2401955C1 RU 2401955 C1 RU2401955 C1 RU 2401955C1 RU 2009127985/11 A RU2009127985/11 A RU 2009127985/11A RU 2009127985 A RU2009127985 A RU 2009127985A RU 2401955 C1 RU2401955 C1 RU 2401955C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- conic
- cylinder
- compression spring
- brake
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машиностроению, а именно к приводам тормозов с компенсатором износа, и может найти применение в дисковых тормозах колес самолетов и автомобилей. Привод содержит цилиндр, установленный в нем полый поршень, размещенные в полости поршня средство фиксации в виде конической втулки с коническими вкладышами, средство растормаживания в виде упругого элемента, расположенного между конической втулкой и нажимным кольцом, установленным подвижно на цилиндрической направляющей, жестко связанной с цилиндром, и средство возврата поршня в исходное положение. Упругий элемент средства растормаживания выполнен в виде пружины сжатия. Нажимное кольцо выполнено в виде нажимной втулки с радиальными отверстиями. Коническая втулка средства фиксации установлена относительно выполненной внутри поршня торцовой поверхности с гарантированным зазором, обеспечивающим передачу усилия пружины сжатия к коническим вкладышам. Конические вкладыши подвижно установлены в радиальных отверстиях нажимной втулки и создают силу трения их по цилиндрической направляющей, заведомо большую усилия пружины сжатия. Достигается снижение осевых габаритов привода и расширение функциональных возможностей привода тормоза за счет обеспечения его использования в тормозных системах независимо от величин давления в линиях слива. 2 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, а именно к приводам тормозов с компенсатором износа, и может быть использовано в дисковых тормозах колес самолетов и автомобилей.
Известен привод тормоза с компенсатором износа, содержащий цилиндр, установленный в нем полый поршень, размещенные в полости поршня средство фиксации в виде конической втулки с коническими вкладышами, подвижно установленными на жестко связанной с цилиндром цилиндрической направляющей и поджатыми к ней через коническую втулку упругим элементом с одной стороны и пружиной - с другой, средство растормаживания, состоящее из упругого элемента, выполненного в виде прорезного пружинного кольца, и подвижного к конической втулке нажимного кольца, установленного на цилиндрической направляющей с заданным зазором относительно конических вкладышей, и средство возврата поршня в исходное положение, которое организовано выполненной внутри поршня торцовой поверхностью, взаимодействующей с торцовой поверхностью конической втулки.
Недостаток известного привода тормоза заключается в том, что он не может быть использован в тормозных системах при давлениях в линии слива больше 5 кгс/см2, так как усилия со стороны упругого элемента и пружины, поджимающей конические вкладыши к конической втулке, действуют навстречу друг другу, вследствие чего результирующая сила оказывается недостаточной для преодоления противодавления.
Технический результат от использования предлагаемого технического решения заключается в расширении функциональных возможностей привода за счет обеспечения его использования в тормозных системах независимо от величин давления в линии слива.
Указанный результат достигается за счет того, что в предлагаемой конструкции привода тормоза с компенсатором износа упругий элемент средства растормаживания выполнен в виде пружины сжатия, нажимное кольцо в виде нажимной втулки с радиальными отверстиями, а коническая втулка средства фиксации установлена относительно выполненной внутри поршня торцовой поверхности с гарантированным зазором, обеспечивающим передачу усилия пружины сжатия к коническим вкладышам, подвижно установленным в радиальных отверстиях нажимной втулки и создающим силу трения их по цилиндрической направляющей, заведомо большую усилия пружины сжатия.
На фиг.1 изображен продольный разрез привода тормоза по оси цилиндра.
На фиг.2 - поперечный разрез по конической втулке и коническим вкладышам.
Привод тормоза с компенсатором износа содержит цилиндр 1, внутри которого установлены полый поршень 2 и цилиндрическая направляющая 3, жестко связанная с цилиндром 1. В полости поршня размещены средство фиксации в виде конической втулки 4 с коническими вкладышами 5, средство растормаживания, состоящее из упругого элемента, например пружины сжатия 6 и нажимной втулки 7, установленной на цилиндрической направляющей 3 с возможностью перемещения по ней и жестко связанной с поршнем 2 посредством стопорного кольца 8 и пружины 6. Нажимная втулка 7 установлена с заданным зазором А относительно конических вкладышей 5, подвижно установленных в радиальных отверстиях 9, выполненных в нажимной втулке 7 и создающих силу трения их по цилиндрической направляющей 3, заведомо большую усилия пружины 6. При этом средство возврата поршня в исходное положение организовано выполненной внутри поршня торцовой поверхностью 10, предназначенной для взаимодействия с торцевой поверхностью конической втулки 4, которая установлена относительно торцовой поверхности 10 с гарантированным зазором А, обеспечивающим передачу усилия пружины 6 к коническим вкладышам 5 для создания силы трения последних по цилиндрической направляющей 3.
Привод тормоза с компенсатором износа работает следующим образом. При подаче рабочей жидкости в полость цилиндра 1 поршень 2 начинает перемещаться, вместе с ним, сжимая пружину 6, перемещается нажимная втулка 7 по цилиндрической направляющей 3, выбирая зазор А и воздействуя торцовой поверхностью 11 на вкладыши 5, заставляя их вместе с конической втулкой 4 скользить по цилиндрической направляющей 3, обеспечивая тем самым продвижение поршня 2 до полного выбора зазора в тормозном пакете (условно не показан), после чего происходит затормаживание.
При сбросе давления под действием усилия сжатой пружины 6 перемещается нажимная втулка 7 и вместе с ней поршень 2 в обратном направлении, восстанавливая зазор А и все зазоры в тормозном пакете. Так происходит растормаживание.
Замена изношенных в процессе эксплуатации фрикционных дисков осуществляется путем приложения необходимого усилия к поршню 2, под воздействием которого коническая втулка 4, взаимодействующая с внутренней торцовой поверхностью 10 поршня освобождается от зацепления с коническими вкладышами 5, устраняя тем самым силу трения последних по направляющей 3.
Предложенное техническое решение позволит существенно уменьшить осевые габариты привода тормоза и использовать его в тормозных системах с большим давлением в линии слива.
Источники информации
Патент РФ №2175616, В60Т17/08.
Claims (1)
- Привод тормоза с компенсатором износа, содержащий цилиндр, установленный в нем полый поршень, размещенные в полости поршня средство фиксации в виде конической втулки с коническими вкладышами, средство растормаживания в виде упругого элемента, расположенного между конической втулкой и нажимным кольцом, установленным подвижно на цилиндрической направляющей, жестко связанной с цилиндром, и средство возврата поршня в исходное положение, отличающийся тем, что упругий элемент средства растормаживания выполнен в виде пружины сжатия, нажимное кольцо в виде нажимной втулки с радиальными отверстиями, а коническая втулка средства фиксации установлена относительно выполненной внутри поршня торцовой поверхности с гарантированным зазором, обеспечивающим передачу усилия пружины сжатия к коническим вкладышам, подвижно установленным в радиальных отверстиях нажимной втулки и создающим силу трения их по цилиндрической направляющей заведомо большую усилия пружины сжатия.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009127985/11A RU2401955C1 (ru) | 2009-07-22 | 2009-07-22 | Привод тормоза с компенсатором износа |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009127985/11A RU2401955C1 (ru) | 2009-07-22 | 2009-07-22 | Привод тормоза с компенсатором износа |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2401955C1 true RU2401955C1 (ru) | 2010-10-20 |
Family
ID=44023969
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009127985/11A RU2401955C1 (ru) | 2009-07-22 | 2009-07-22 | Привод тормоза с компенсатором износа |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2401955C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111503191A (zh) * | 2020-04-22 | 2020-08-07 | 西安航空制动科技有限公司 | 一种活塞调隙装置和航空刹车装置活塞 |
-
2009
- 2009-07-22 RU RU2009127985/11A patent/RU2401955C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
М.П.Александров и др., «Тормозные устройства», Справочник, - М.: МАШИНОСТРОЕНИЕ, 1985; с.165-167. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111503191A (zh) * | 2020-04-22 | 2020-08-07 | 西安航空制动科技有限公司 | 一种活塞调隙装置和航空刹车装置活塞 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101361353B1 (ko) | 캘리퍼 주차브레이크 | |
CN101351655B (zh) | 用于控制活塞回退的装置 | |
KR101853779B1 (ko) | 디스크 브레이크 | |
KR101479625B1 (ko) | 전기 기계 브레이크 | |
US9522684B2 (en) | Caliper brake device for railway vehicle | |
CN104271978A (zh) | 带有复位装置的盘式制动器和制动衬片 | |
US9739325B2 (en) | Brake actuator for aircraft wheel hydraulic brake | |
JP6212626B2 (ja) | 電気液圧式のサーボブレーキ | |
RU2662605C2 (ru) | Стыковочный механизм космического аппарата | |
JP5278597B2 (ja) | ディスクブレーキ装置 | |
CN201902390U (zh) | 液压锁紧器 | |
WO2010123100A1 (ja) | ディスクブレーキ装置 | |
CN104976255A (zh) | 用于飞机轮液压制动器的制动器致动器 | |
US3269491A (en) | Wear adjusting means for a spot type disc brake | |
RU2401955C1 (ru) | Привод тормоза с компенсатором износа | |
WO2016027609A1 (ja) | パーキングブレーキユニット | |
EP1950448A4 (en) | POSITIONING DEVICE FOR BRAKE CYLINDER AND BRAKE CYLINDER THEREOF | |
KR102515672B1 (ko) | 전동식 디스크 브레이크 | |
CA2368053C (en) | A friction tiebar clamp | |
KR101853760B1 (ko) | 전자식 캘리퍼 브레이크 | |
JP4963501B2 (ja) | コレット制御式弛み調整装置 | |
KR20070053455A (ko) | 브레이크 디스크 간극 조절 장치 | |
RU2291990C2 (ru) | Привод тормоза с компенсатором износа | |
EP1828634B1 (en) | Arrangement for reducing a rotational speed of a rotating member | |
RU2175616C2 (ru) | Привод тормоза с компенсатором износа |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20120723 |