RU2384429C1

RU2384429C1 - Vehicle evacuator

Info

Publication number: RU2384429C1
Application number: RU2008127837/11A
Authority: RU
Inventors: Анатолий Иванович Щербунов (RU); Анатолий Иванович Щербунов; Владимир Андреевич Мельников (RU); Владимир Андреевич Мельников
Original assignee: Анатолий Иванович Щербунов; Владимир Андреевич Мельников
Priority date: 2008-07-08
Filing date: 2008-07-08
Publication date: 2010-03-20
Also published as: RU2008127837A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: proposed evacuator comprises load bearing frame arranged in container and consisting of crosswise rail (1), lengthwise rails (7), front cross members displacing along lengthwise rails and fixed to make front wheel supports, and front locking devices. Container opposite walls have lateral posts (19) attached thereto to support load bearing rail furnished with supports for load bearing frame to be fastened thereon. Horizontal rail (33) furnished with eyes to suspend manual hoist is rigidly secured to container top wall, nearby posts. Corner supports (35) are fixed nearby container front wall at the follow level. Lengthwise rails are pivoted to said corner supports on their one side. Lower crosswise rail of the frame consists of interjointed crosspieces rigidly fixed on lengthwise rails and furnished with sections to accommodate vehicle rear wheels. Front wheel supports are rigidly fixed on front crosspieces displacing along lengthwise rails.

EFFECT: simplified design, mounting and dismantling, wider range of cars evacuated on second tier.

34 dwg

Description

Техническое решение относится к транспортным перевозкам автомобилей и может быть использовано для установки и крепления одного автомобиля второго яруса при перевозке 3-х автомобилей, в том числе одного микроавтобуса в 40-футовом контейнере.The technical solution relates to the transport of vehicles and can be used to install and fasten one car of the second tier when transporting 3 cars, including one minibus in a 40-foot container.

Известен контейнер для перевозки легковых автомобилей, содержащий раму, выполненную из разъемных поддонов, установленных друг на друга. Каждый поддон представляет собой несущую автомобиль площадку, снабженную продольными и поперечными балками, желобами под его колеса и стойками с гнездами и штырями, взаимодействующими с соответствующими штырями и гнездами соседних поддонов при монтаже (см. а.с. SU №519381, МПК-2 B65J 1/00).A known container for transporting cars, containing a frame made of split pallets mounted on top of each other. Each pallet is a vehicle-carrying platform equipped with longitudinal and transverse beams, grooves under its wheels and racks with sockets and pins interacting with the corresponding pins and sockets of adjacent pallets during installation (see AS SU No. 519381, MPK-2 B65J 1/00).

Недостатком известного контейнера является ограничение количества видов перевозимых автомобилей за счет выполнения на поддоне двух желобов, расположенных в строго определенном месте для размещения передних и задних колес.A disadvantage of the known container is the limitation of the number of types of transported vehicles due to the execution on the pallet of two gutters located in a strictly defined place for placing the front and rear wheels.

Известно устройство для перевозки колесных транспортных средств, содержащее опорную раму, размещенную в контейнере, образованную из продольных и поперечных балок с гнездами по углам под стойки и подвижные вдоль продольных балок фиксируемые поперечины с приспособлениями для закрепления колес, смонтированными на поперечинах подвижно и выполненными в виде фиксируемых хомутов, на которых шарнирно закреплены поворотные кронштейны, попарно соединенные съемными опорно-ограничительными штангами (см. а.с. SU №523836, МПК 2 B65D 85/68, В60Р 9/00).A device for transporting wheeled vehicles is known, comprising a support frame located in a container, formed of longitudinal and transverse beams with nests at the corners of the uprights and movable fixed crossbars along the longitudinal beams with devices for securing the wheels mounted on the crossbars movably and made in the form of fixed clamps on which swivel brackets are pivotally fixed, pairwise connected by removable support and restrictive rods (see AS SU No. 523836, IPC 2 B65D 85/68, B60P 9/00).

Недостатками известного технического решения являются сложность конструкции рамы, ограничение количества перевозимых автомобилей.The disadvantages of the known technical solutions are the complexity of the frame design, the limitation of the number of vehicles transported.

Целью разработки является создание устройства, обеспечивающего перевозку автомобиля в наклонном положении при упрощении его монтажа, демонтажа и обслуживания при загрузке и разгрузке 40-футового контейнера, обеспечивающего перевозку 3-х автомобилей, один из которых микроавтобус.The aim of the development is to create a device that enables the car to be transported in an inclined position while simplifying its installation, dismantling and maintenance when loading and unloading a 40-foot container that can transport 3 cars, one of which is a minibus.

Техническим результатом заявленного технического решения является упрощение конструкции, монтажа и демонтажа, расширение количества модификаций перевозимых автомобилей во втором ярусе.The technical result of the claimed technical solution is to simplify the design, installation and dismantling, expanding the number of modifications of transported cars in the second tier.

Технический результат достигается тем, что устройство для перевозки колесных транспортных средств, содержащее опорную раму, размещенную в контейнере, включающую продольные и поперечные балки и подвижные вдоль продольных балок передние поперечины, фиксируемые с образованием опор под передние колеса и приспособления для закрепления колес, дополнительно содержит боковые стойки, закрепленные на противолежащих стенках контейнера, опорную балку, закрепляемую на боковых стойках, горизонтальную балку, жестко закрепленную на верхней стенке контейнера рядом со стойками и снабженную проушинами для навешивания ручной тали, опоры угловые, закрепленные на уровне пола в углах рядом с передней стенкой контейнера, при этом продольные балки с одной стороны шарнирно закреплены на опорах угловых, а нижняя поперечная балка рамы выполнена из двух соединеных между собой поперечин, жестко закрепленных на продольных балках и снабженных площадками для размещения задних колес автомобиля, причем опоры под передние колеса выполнены в виде площадок-упоров Г-образного сечения, жестко закрепленных на подвижной паре жестко соединенных между собой передних поперечин.The technical result is achieved by the fact that the device for transporting wheeled vehicles, comprising a support frame located in the container, including longitudinal and transverse beams and front crossbars movable along the longitudinal beams, fixed to form supports for the front wheels and devices for securing the wheels, further comprises side racks mounted on opposing walls of the container, a support beam fixed to the side racks, a horizontal beam rigidly fixed to the upper wall the container next to the racks and equipped with eyes for hanging the manual hoist, corner supports fixed at the floor level in the corners near the front wall of the container, while the longitudinal beams on one side are pivotally mounted on the corner supports, and the lower transverse beam of the frame is made of two connected between crossbars rigidly fixed to the longitudinal beams and equipped with platforms for accommodating the rear wheels of the car, and the supports under the front wheels are made in the form of pad-stops of the L-shaped section, rigidly fixed data on a movable pair of front cross members rigidly interconnected.

Снабжение устройства горизонтальной балкой, закрепленной на верхней стенке контейнера и снабженной проушинами для навешивания ручной тали, угловыми опорами с шарнирным закреплением на них продольных балок, боковыми стойками для закрепления на них опорной балки в транспортном положении позволяет, захватив раму ручной талью, повернуть ее в горизонтальное положение и, разместив на ней автомобиль, развернуть раму с автомобилем в наклонное положение (во второй ярус), освобождая место для размещения автомобилей первого яруса, обеспечивая наиболее полное заполнение объема контейнера. Выполнение нижней поперечной балки из двух поперечин, обеспечивающих закрепление площадки для задних колес автомобиля, выполнение ложементов для передних колес в виде площадок-опор Г-образного сечения и размещение их на жестко связанных между собой, перемещающихся вдоль продольных балок поперечинах позволяет перевозить во втором ярусе различные по длине автомобили, что расширяет количество модификаций перевозимых в контейнере автомобилей.Providing the device with a horizontal beam mounted on the upper wall of the container and equipped with eyelets for hanging the manual hoist, angular supports with articulated fastening of the longitudinal beams on them, side racks for fixing the supporting beam on them in the transport position allows you to capture the frame with a hand hoist and rotate it horizontally position and, having placed a car on it, turn the frame with the car in an inclined position (in the second tier), freeing up space for placing cars of the first tier, providing and more complete filling of the container volume. The implementation of the lower transverse beam of two cross-members, providing the fixing of the platform for the rear wheels of the car, the implementation of lodgements for the front wheels in the form of platforms-supports of the L-shaped section and placing them on rigidly interconnected cross-beams moving along the longitudinal beams allows to transport various cars in length, which expands the number of modifications of cars transported in the container.

Фигуре 1 - Общий вид устройства, установленного в контейнере с размещением трех перевозимых автомобилей;Figure 1 - General view of the device installed in the container with the placement of three transported vehicles;

На фигуре 2 - вид по стрелке А на фиг.1;Figure 2 is a view along arrow A in figure 1;

На фигуре 3 - вид по стрелке Б на фиг.1 (Крепление продольных балок к угловым опорам);Figure 3 is a view along arrow B in figure 1 (Fastening of longitudinal beams to corner supports);

На фигуре 4 - узел А на фиг.3 (Крепление продольной балки к угловой опоре);In the figure 4 - the node And in figure 3 (Fastening the longitudinal beams to the angular support);

На фигуре 5 - вид по стрелке В на фиг.1 (Крепление поперечин нижней поперечной балки к продольным балкам);Figure 5 is a view along arrow B in figure 1 (Fastening the cross members of the lower transverse beam to the longitudinal beams);

На фигуре 6 - вид по стрелке Г на фиг.1 (Крепление подвижных вдоль продольных балок поперечин);In Fig. 6 is a view along arrow D in Fig. 1 (Mounting of cross members movable along longitudinal beams);

На фигуре 7а, б, в, г - передняя поперечная балка;In figure 7a, b, c, d - the front transverse beam;

На фигуре 8а, б, в - задняя поперечная балка;In figure 8a, b, c - the rear transverse beam;

На фигуре 9а, б, в - продольная балка;In figure 9a, b, c - a longitudinal beam;

На фигуре 10а, б, в - подвижные вдоль продольных балок поперечины с ложементами для передних колес;In figure 10a, b, c - cross-pieces movable along the longitudinal beams with lodges for the front wheels;

На фигуре 11 - вид по стрелке А на фиг.10;Figure 11 is a view along arrow A in figure 10;

На фигуре 11а, б - стойки;In figure 11a, b - racks;

На фигуре 12 - разрез по А-А на фиг.11;Figure 12 is a section along aa in figure 11;

На фигуре 13 - разрез по Б-Б на фиг.11;Figure 13 is a section along BB in figure 11;

На фигуре 14 - разрез по В-В на фиг.11;Figure 14 is a section along BB in figure 11;

На фигуре 15 - опорная балка;In the figure 15 is a support beam;

На фигуре 16 - вид Б на фиг.15;In figure 16 is a view of B in Fig.15;

На фигуре 17 - разрез по Г-Г на фиг.15;In the figure 17 is a section along G-G in Fig.15;

На фигуре 18 - разрез по В-В на фиг.15;In the figure 18 is a section along bb in Fig;

На фигуре 19 - узел Д на фиг.1 (Крепление рамы устройства на опорной балке в транспортном положении;Figure 19 - node D in figure 1 (Mounting the device frame on the support beam in the transport position;

На фигуре 20 - горизонтальная балка;In the figure 20 is a horizontal beam;

На фигуре 21 - опора угловая;In the figure 21 - the support is angular;

На фигуре 22 - вид по стрелке А на фиг.21;In figure 22 is a view along arrow A in Fig.21;

На фигуре 23 - вид по стрелке 3 на фиг.1.Figure 23 is a view along arrow 3 in figure 1.

Устройство для перевозки колесных транспортных средств (фиг.1, 2) содержит опорную раму, установленную в контейнере, включающую верхнюю поперечную балку 1, выполненную, например, коробчатого сечения. В центральной части поперечной балки 1 жестко закреплена, например, сваркой петля 2 (фиг.7а, б, в, г), обеспечивающая захват ее крюком тали, а по краям балки жестко закреплены пластины 3 с отверстиями для соединения ее с продольными балками и уголки 3 для закрепления на опорной балке. Рама содержит нижнюю поперечную балку, состоящую из двух поперечин 4 (фиг.8а, б, в), соединенных между собой перекладинами 5 по краям и в центре. Каждая поперечина и перекладины выполнена, например, из трубы, при этом нижняя поперечная балка снабжена площадками 6 под задние колеса автомобиля.A device for transporting wheeled vehicles (figure 1, 2) contains a support frame installed in the container, including the upper transverse beam 1, made, for example, box section. In the central part of the transverse beam 1 is fixed, for example, by welding a loop 2 (Fig. 7a, b, c, d), which ensures that it is captured by a hoist hook, and plates 3 with holes for connecting it to the longitudinal beams and corners are rigidly fixed on the edges of the beam 3 for fixing to the support beam. The frame contains a lower transverse beam, consisting of two crossbars 4 (figa, b, c), interconnected by crossbars 5 at the edges and in the center. Each crossbeam and crossbeams are made, for example, of a pipe, while the lower transverse beam is equipped with platforms 6 for the rear wheels of the car.

Устройство содержит продольные балки 7 (фиг.9а, б, в) и подвижные вдоль продольных балок две фиксируемые поперечины 8, на которых закреплены ложементы 9. Каждая продольная балка 7 имеет коробчатое сечение и выполнена, например, из двух швеллеров, размещенных полками друг к другу и соединенных сваркой. На одном конце каждой продольной балки 7 на боковой поверхности с двух сторон приварены пластины 10 с отверстиями для установки оси для шарнирного закрепления балки. На другом конце каждой продольной балки 7 снизу в вырезе установлен кронштейн 11 в виде пластины с отверстиями для соединения продольной балки 7 с верхней поперечной балкой 1. На боковой поверхности каждой продольной балки жестко закреплены по стенке два кронштейна 12 П-образного сечения с отверстиями на полках для крепления поперечин 4 нижней поперечной балки. На верхней поверхности каждой продольной балки 7 жестко зареплены усиливающая накладка 13 и фиксирующая планка 14 с рядом отверстий для установки (переустановки в зависимости от колесной базы автомобиля) и закрепления поперечин 8 с ложементами 9 для передних колес.The device contains longitudinal beams 7 (Fig. 9a, b, c) and two fixed cross members 8 movable along the longitudinal beams, on which the lodgements are fixed 9. Each longitudinal beam 7 has a box section and is made, for example, of two channels placed by shelves to each other friend and connected by welding. At one end of each longitudinal beam 7, plates 10 with holes for mounting an axis for articulating the beam are welded on both sides on two sides. At the other end of each longitudinal beam 7, a bracket 11 is mounted in the bottom of the cutout with a plate with holes for connecting the longitudinal beam 7 with the upper transverse beam 1. On the side surface of each longitudinal beam, two U-shaped brackets 12 with holes on the shelves are rigidly fixed on the wall for fastening cross members 4 of the lower crossbeam. On the upper surface of each longitudinal beam 7, a reinforcing plate 13 and a fixing bar 14 with a number of mounting holes (reinstalling depending on the wheel base of the vehicle) and securing the cross members 8 with lodges 9 for the front wheels are rigidly fixed.

Каждая поперечина 8 выполнена (фиг.10а, б, в) коробчатой формы, например, из швеллера, установленного полками на основание-пластину соединенными между собой сваркой. Две поперечины 8 жестко соединены между собой по краям пластинами 15 и в средней части пластиной 16. На торцовых поверхностях каждой поперечины 8 жестко закреплены одной полкой кронштейны 17 Г-образного профиля с отверстиями на верхней полке для закрепления на фиксирующих планках 14 продольных балок 7. На верхней поверхности поперечин 8 по краям жестко закреплены четыре площадки-упоры 18 Г-образного сечения, образующие ложементы 9 для передних колес.Each cross member 8 is made (figa, b, c) box-shaped, for example, from a channel installed by shelves on the base plate connected by welding. Two cross members 8 are rigidly interconnected at the edges of the plates 15 and in the middle part by a plate 16. On the end surfaces of each cross member 8, the brackets 17 of the L-shaped profile are rigidly fixed with one shelf with holes on the upper shelf for fixing on the fixing strips 14 of the longitudinal beams 7. On four platforms-stops 18 of the L-shaped section, forming lodges 9 for the front wheels, are rigidly fixed to the upper surface of the cross members 8 at the edges.

Устройство содержит стойки 19, установленные вертикально в углублениях профиля настила противолежащих боковых стенок контейнера на расстоянии от его передней стенки, определенном в соответствии с НТУ на перевозку автомобилей. Стойки 19 в сечении соответствуют профилю настила боковых стенок контейнера и жестко закреплены на контейнере посадкой на нижний упор 20 и болтами 21 к верхнему упору 22, привареному соответственно к нижней и верхней продольным балкам контейнера.The device contains racks 19 mounted vertically in the recesses of the flooring profile of the opposite side walls of the container at a distance from its front wall, determined in accordance with NTU for the carriage of vehicles. Racks 19 in cross section correspond to the flooring profile of the container side walls and are rigidly fixed to the container by landing on the lower stop 20 and bolts 21 to the upper stop 22, welded respectively to the lower and upper longitudinal beams of the container.

Устройство содержит опорную балку 23 (фиг.15, фиг.16, фиг.17), выполненную коробчатого сечения и изготовленную, например, из двух швеллеров, размещенных полками друг к другу и соединенных сваркой. По краям опорной балки 23 на ее боковой поверхности закреплены кронштейны 24 в виде двух параллельных пластин с соосными отверстиями. На кронштейнах 24 с помощью оси закреплены откидные болты 25, с помощью которых опорная балка крепится на стойках 19, при этом стойки 19 снабжены кронштейнами, жестко закрепленными в средней части стоек, включающими прямоугольные опоры 26 с открытыми арочными отверстиями под откидные болты 25. На верхней поверхности опорной балки 23 жестко закреплены подставки 27 (фиг.18) для закрепления на них рамы в транспортном положении. Каждая подставка 27 выполнена из двух параллельно установленных пластин в виде прямоугольных треугольников 28, соединенных между собой по гипотенузе пластиной 29, пластиной 30, размещенной на пластине 29 и снабженной фиксаторором 31 в виде стержня, и пластиной 32 с открытым арочным отверстием под крепежный элемент.The device comprises a support beam 23 (Fig. 15, Fig. 16, Fig. 17) made of a box section and made, for example, of two channels placed by shelves to each other and connected by welding. At the edges of the support beam 23 on its side surface are fixed brackets 24 in the form of two parallel plates with coaxial holes. On the brackets 24, the hinge bolts 25 are fixed using the axis, with which the support beam is mounted on the posts 19, while the posts 19 are equipped with brackets rigidly fixed in the middle of the posts, including rectangular supports 26 with open arched holes for the hinged bolts 25. On the top the surface of the support beam 23 is rigidly fixed stand 27 (Fig) for fixing them on the frame in the transport position. Each stand 27 is made of two parallel mounted plates in the form of rectangular triangles 28, interconnected by hypotenuse by a plate 29, a plate 30 placed on the plate 29 and provided with a latch 31 in the form of a rod, and a plate 32 with an open arched hole for the mounting element.

Устройство содержит горизонтальную балку 33 (фиг.19), жестко закрепленную на верхней стенке контейнера рядом со стойками 19, выполненную, например, из трубы и снабженную петлей 34, жестко закрепленной на ней для навешивания ручной тали.The device comprises a horizontal beam 33 (Fig. 19), rigidly mounted on the upper wall of the container next to the uprights 19, made, for example, from a pipe and provided with a loop 34, rigidly fixed to it for hanging a manual hoist.

Устройство содержит опоры угловые 35, установленные на уровне пола в углах контейнера рядом с его передней стенкой. Каждая опора угловая 35 состоит из кронштейна 36 П-образного сечения, жестко закрепленного стенкой в коробке 37, жестко закрепленной на полу контейнера. Коробка 30 имеет многоугольное основание и усилена ребрами 38.The device contains angular supports 35 mounted at the floor level in the corners of the container near its front wall. Each corner support 35 consists of a bracket 36 of a U-shaped section, rigidly fixed by a wall in a box 37, rigidly fixed on the floor of the container. Box 30 has a polygonal base and is reinforced with ribs 38.

Загрузку контейнера с использованием заявляемого устройства осуществляют следующим образом.Loading the container using the inventive device is as follows.

Перед загрузкой контейнера две стойки 19 устройства устанавливают вертикально в углублениях профиля настила противолежащих боковых стенок контейнера и жестко закрепляют на контейнере посадкой на нижний упор и болтами к верхнему упору. Стойки фактически не занимают полезный объем контейнера и при его возврате могут не демонтироваться. Закрепляют горизонтальную балку 33 на верхней стенке контейнера. На ее петлю 34 навешивают ручную таль. По месту собирают раму устройства, закрепляя продольные балки 7 шарнирно в кронштейнах 36 угловых опор 35, и закрепляют опоры угловые, например, сваркой на балках пола контейнера рядом с передней его стенкой. Располагают собранную раму устройства в горизонтальном положении на полу контейнера. Устанавливают поперечины 8 с ложементами 9 в соответствии с базой конкретного автомобиля и закрепляют их через кронштейны 17 на фиксирующей планке 14 продольных балок 7 рамы. Подают автомобиль задним ходом на платформу до установки передних колес в ложементе 9. Для удобства проезда через поперечные балки рамы допускается использовать временные подкладки из подручных материалов (доски и т.д.). Затем с помощью ручной тали осуществляют подъем поворотной рамы с автомобилем из горизонтального положения в транспортное наклонное положение до высоты, обеспечивающей возможность установки балки опорной 23 под рамой и крепления ее в кронштейнах стоек 19 с помощью откидных болтов 25, размещенных в арочных отверстиях пластин 32 опор 27. Затем опускают раму, при этом стержни фиксаторов 28 входят в гнезда рамы, и раму закрепляют болтами на опорной балке. Затем обвязками и растяжками крепят автомобиль на наклонной раме и загружают в контейнер остальные два автомобиля: один - передним ходом и задним ходом - микроавтобус, заполняя максимально пространство контейнера.Before loading the container, two racks 19 of the device are installed vertically in the recesses of the flooring profile of the opposite side walls of the container and are rigidly fixed to the container by landing on the lower stop and bolts to the upper stop. The racks do not actually occupy the useful volume of the container and may not be dismantled when it is returned. Fix the horizontal beam 33 on the upper wall of the container. A manual hoist is hung on its loop 34. The device frame is assembled locally by fixing the longitudinal beams 7 pivotally in the brackets 36 of the corner supports 35, and the corner supports are fixed, for example, by welding on the floor beams of the container near its front wall. Place the assembled device frame in a horizontal position on the floor of the container. Install the cross-beams 8 with lodges 9 in accordance with the base of a particular vehicle and fix them through brackets 17 on the fixing bar 14 of the longitudinal beams 7 of the frame. They feed the car in reverse to the platform before installing the front wheels in the cradle 9. For ease of travel through the transverse beams of the frame, it is allowed to use temporary linings from improvised materials (boards, etc.). Then, with the help of a manual hoist, the pivot frame with the car is raised from a horizontal position to a transport inclined position to a height that makes it possible to install the support beam 23 under the frame and fasten it in the brackets of the uprights 19 using the hinged bolts 25 located in the arched holes of the plates 32 of the supports 27 . Then lower the frame, while the rods of the latches 28 are included in the sockets of the frame, and the frame is fixed with bolts on the support beam. Then, by strapping and stretching, the car is mounted on an inclined frame and the remaining two cars are loaded into the container: one — forward and reverse — a minibus, filling the container’s maximum space.

Устройство для перевозки колесных транспортных средств упрощенных конструкции, монтажа и демонтажа, расширяющее количество модификаций перевозимых автомобилей во втором ярусе найдет применение для контейнерной перевозки автомобилей железнодорожным транспортом.A device for transporting wheeled vehicles of simplified construction, installation and dismantling, expanding the number of modifications of transported cars in the second tier, will find application for container transportation of cars by rail.

Claims

Устройство для перевозки колесных транспортных средств, содержащее опорную раму, размещенную в контейнере, включающую продольные балки и поперечную балку, соединенную с продольными балками, и подвижные вдоль продольных балок передние поперечины, фиксируемые с образованием опор под передние колеса, и приспособления для закрепления колес, отличающееся тем, что дополнительно содержит боковые стойки, закрепленные на противолежащих стенках контейнера, опорную балку, закрепляемую на боковых стойках и снабженную подставками для закрепления на них опорной рамы в транспортном наклонном положении, горизонтальную балку, жестко закрепленную на верхней стенке контейнера рядом со стойками и снабженную проушинами для навешивания ручной тали, опоры угловые, установленные на уровне пола рядом с передней стенкой контейнера, при этом продольные балки с одной стороны шарнирно закреплены на опорах угловых, а нижняя поперечная балка рамы выполнена из двух поперечин, жестко закрепленных на продольных балках и снабженных площадками для размещения задних колес автомобиля, причем опоры под передние колеса выполнены в виде ложементов, жестко закрепленных на передней паре поперечин. A device for transporting wheeled vehicles, comprising a support frame located in the container, including longitudinal beams and a transverse beam connected to the longitudinal beams, and front crossbars movable along the longitudinal beams, fixed to form supports for the front wheels, and means for securing the wheels, characterized the fact that it further comprises side racks mounted on the opposite walls of the container, a support beam fixed to the side racks and provided with stands for fixing on them a support frame in a transport inclined position, a horizontal beam rigidly fixed to the upper wall of the container next to the racks and equipped with eyes for hanging a manual hoist, angular supports mounted at the floor level next to the front wall of the container, while the longitudinal beams are pivotally on one side mounted on the corner supports, and the lower transverse beam of the frame is made of two cross members rigidly fixed to the longitudinal beams and equipped with platforms for accommodating the rear wheels of the car, and the supports d the front wheels are in the form lodgements rigidly attached to a pair of front crosspieces.