RU2376406C2 - Rail track facilities and method of vehicle with power plant movement along rail way - Google Patents
Rail track facilities and method of vehicle with power plant movement along rail way Download PDFInfo
- Publication number
- RU2376406C2 RU2376406C2 RU2008101829/11A RU2008101829A RU2376406C2 RU 2376406 C2 RU2376406 C2 RU 2376406C2 RU 2008101829/11 A RU2008101829/11 A RU 2008101829/11A RU 2008101829 A RU2008101829 A RU 2008101829A RU 2376406 C2 RU2376406 C2 RU 2376406C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- track
- power plant
- vehicle
- rail track
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области транспортировки и может найти применение на транспорте, оборудованном рельсовым транспортным устройством с энергоустановкой, при выполнении специальных перевозок по безрельсовому основанию, например автомобильному полотну или подготовленному подрельсовому основанию. В качестве специальных перевозок могут быть назначены, например разовые перевозки уникальных грузов, в том числе на стандартных железнодорожных платформах, к месту назначения, не имеющего железнодорожного подъездного пути. Кроме этого, возможно использование изобретения при специальном строительстве, например прокладке трубопроводов, или использование при чрезвычайных ситуациях, или при перевозке грузов военного назначения.The invention relates to the field of transportation and can find application in vehicles equipped with a rail transport device with a power plant, when performing special transportations on a rail-free base, for example, a car bed or a prepared rail base. As special transportations, for example, one-time transportation of unique goods, including on standard railway platforms, to a destination that does not have a railway access path can be assigned. In addition, it is possible to use the invention in special construction, for example, laying pipelines, or use in emergency situations, or when transporting military goods.
Известен рельсовый путь для рельсово-безрельсового транспортного устройства с энергоустановкой, который прокладывается в автодорожном полотне и содержит металлический направляющий рельс /патент РФ №2270772/.Known rail track for rail-rail transport device with a power plant, which is laid in the roadbed and contains a metal guide rail / RF patent No. 2270772 /.
Возможности этого рельсового пути ограничены и не приспособлены для использования существующим типовым железнодорожным транспортом.The possibilities of this rail track are limited and not adapted for use by the existing standard railway transport.
Известен способ ввода рельсовых плетей в режим эксплуатации, включающий подготовку подрельсового основания и укладку на это основание рельсового пути, в частности непосредственно перед транспортным средством с энергоустановкой /Заявка на патент РФ №2006109084/.A known method of introducing rail lashes into operation, including the preparation of the rail base and laying on this base rail track, in particular directly in front of a vehicle with a power plant / RF patent application No. 2006109084 /.
Возможности этого способа ограничены тем, что он становится экономически не целесообразным в том случае, когда необходимы разовые перевозки уникальных грузов к месту назначения, не имеющего железнодорожного подъездного пути.The possibilities of this method are limited in that it becomes economically inexpedient when one-time transportation of unique goods to a destination that does not have a railway access road is necessary.
Известно устройство рельсового пути, содержащее рельсы, закрепленные на двух полушпалах, соединенных между собой стяжками /патент РФ №2299942/.A device rail track containing rails mounted on two half-ties connected by couplers / RF patent No. 2299942 /.
Однако это устройство не приспособлено для изменения ширины рельсового пути в процессе его использования.However, this device is not adapted to change the width of the rail track during its use.
Задача изобретения заключается в том, чтобы обеспечить экономическую целесообразность специальных перевозок рельсовым транспортным устройством с энергоустановкой по безрельсовому основанию. Технический результат достигается за счет значительного сокращения длины рельсового пути.The objective of the invention is to ensure the economic feasibility of special transportations by rail transport device with a power plant on a rail-less basis. The technical result is achieved due to a significant reduction in the length of the rail track.
Поставленная задача решается за счет того, что устройство рельсового пути содержит рельсы, закрепленные на двух полушпалах, соединенных между собой стяжками, согласно изобретению соединение стяжек с полушпалами выполнено шарнирным так, что полушпалы могут перемещаться одна относительно другой в горизонтальной плоскости, на верхней, внутренней относительно каждого рельса поверхности полушпалы установлены ролики с осью вращения горизонтальной и перпендикулярной продольной оси рельса.The problem is solved due to the fact that the rail track device contains rails mounted on two half-sleepers connected by couplers, according to the invention, the connection of couplers with half-sleepers is hinged so that half-sleepers can move one relative to the other in a horizontal plane, on the upper, inner relative each rail of the surface of the half-sleeper mounted rollers with the axis of rotation of the horizontal and perpendicular to the longitudinal axis of the rail.
Ролики устройства рельсового пути могут быть снабжены электроприводом с автономным или сетевым режимом энергоснабжения.The rollers of the rail track device can be equipped with an electric drive with an autonomous or network mode of power supply.
На верхней поверхности полушпалы или каждой полушпалы могут быть установлены токоприемники, связанные с шинами, расположенными вдоль транспортного средства с энергоустановкой.On the upper surface of the half-sleeper or each half-sleeper, current collectors connected to tires located along the power plant can be installed.
Каждая плеть рельсового пути может быть снабжена с одной стороны пазами, выполненными вдоль вертикальной перемычки каждого рельса, совместимыми с фиксирующими элементами предыдущей плети, а с другой стороны - фиксирующими элементами, совместимыми с пазами следующей плети.Each rail lash can be provided on one side with grooves made along the vertical bridge of each rail compatible with the fixing elements of the previous lash, and on the other hand, with fixing elements compatible with the grooves of the next lash.
Пазы и совместимые с ними фиксирующие элементы могут быть выполнены с уклоном или конусностью.The grooves and compatible locking elements can be made with a slope or taper.
Плети рельсового пути могут быть выполнены с правым и/или левым радиусом изгиба от прямолинейного направления.The rail lashes can be made with a right and / or left bend radius from a straight direction.
Электропривод может быть снабжен датчиком включения, взаимодействующим с плетью рельсового пути, проходящей по ролику.The electric drive can be equipped with a switch-on sensor that interacts with the lash of the rail track passing through the roller.
Способ передвижения транспортного средства с энергоустановкой по рельсовому пути включает подготовку подрельсового основания и укладку на это основание рельсового пути, согласно изобретению подрельсовое основание подводят к существующему железнодорожному пути или используют имеющееся основание, например автомобильную дорогу, в частности в месте переезда автомобильной дороги через железнодорожные пути, затем оборудуют типовой стрелочный перевод или используют имеющийся стрелочный перевод, например к запасному или тупиковому железнодорожному пути, к которому затем непосредственно перед транспортным средством с энергоустановкой присоединяют плети заявляемого рельсового пути.A method of moving a vehicle with a power plant along a rail track includes preparing a rail base and laying a rail track on this base, according to the invention, the rail base is connected to an existing railway track or an existing base is used, for example, a road, in particular at the place where the road crosses the railway tracks, then they equip a typical turnout switch or use the existing turnout switch, for example, to spare or deadlock jelly the road, to which then immediately in front of the vehicle with the power plant attach the whips of the claimed rail track.
Следующие за первой плетью рельсового пути плети укладывают из накопителя запасных плетей транспортного средства с энергоустановкой.The lashes following the first lash of the rail track are stacked from the vehicle’s spare lash drive with a power plant.
Предлагаемые устройство рельсового пути и способ передвижения транспортного средства с энергоустановкой по рельсовому пути иллюстрируются чертежами, представленными на фиг.1-8.The proposed device of the rail track and a method of moving a vehicle with a power plant along the rail track are illustrated by the drawings shown in figures 1-8.
На фиг.1 показан общий вид транспортного средства с энергоустановкой; на фиг.2 - общий вид устройства для сборки и укладки рельсового пути; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.5 показана часть плети рельсового пути с максимальной шириной рельсового пути; на фиг.6 показана часть плети рельсового пути с уменьшенной шириной рельсового пути; на фиг.7 показан вид стыка между двумя плетями рельсового пути; на фиг.8 - разрез А-А на фиг.7.Figure 1 shows a General view of a vehicle with a power plant; figure 2 is a General view of a device for assembling and stacking a rail track; figure 3 is a section bB in figure 2; figure 4 is a section aa in figure 1; 5 shows a portion of a rail lash with a maximum rail width; 6 shows a portion of a rail lash with a reduced rail width; 7 shows a view of the joint between two lashes of the rail track; Fig.8 is a section aa in Fig.7.
Транспортное средство с энергоустановкой включает по меньшей мере одну платформу 1, энергоустановку 2 и два устройства для сборки и укладки рельсового пути, одно из которых 3 установлено в передней части транспортного средства с энергоустановкой в направлении его движения и предназначено для укладки рельсового пути 4, а другое 5 установлено в задней части транспортного средства с энергоустановкой и предназначено для сборки остающихся после прохода транспортного средства с энергоустановкой плетей 6 рельсового пути и подачи указанных плетей 6 в зону укладки рельсового пути 4. Плети рельсового пути 4 уложены на подрельсовое основание 7. В качестве энергоустановки 2 может быть использован, например, тепловоз или дизельэлектровоз. Энергоустановка 2 может быть снабжена генератором постоянного или переменного тока (не показано), с которым соединена шина или шины 8 (фиг.4), расположенные вдоль транспортного средства с энергоустановкой и связанные с токоприемниками 9, установленными на рельсовом пути 4.A vehicle with a power plant includes at least one platform 1, a power plant 2 and two devices for assembling and stacking a rail track, one of which 3 is installed in front of the vehicle with a power plant in the direction of its movement and is intended for laying a
Устройство для сборки и укладки рельсового пути содержит два механизма захвата 10 плети рельсового пути (фиг.2 и фиг.3), каждый из которых включает подвижную губку 11 и неподвижную губку 12. Неподвижная губка 12 закреплена на механизме изменения ширины 13 плети рельсового пути. Механизмы изменения ширины 13 с двух сторон присоединены к механизму вертикального перемещения 14 плети рельсового пути, подвижные штанги 15 которого расположены в механизме продольного перемещения 16 плети рельсового пути. Механизм продольного перемещения 16 установлен на штангах 17, одна из которых является рейкой зубчато-реечного привода 18. Устройство для сборки и укладки рельсового пути снабжено накопителем 19 для запасных плетей рельсового пути.The device for assembling and laying the rail track contains two
Устройство рельсового пути содержит рельсы 20, закрепленные на двух полушпалах 21. На фиг.4 и 8 показано исполнение рельса 20 и полушпалы 21, выполненными из одного материала, например прокаткой. Возможно исполнение рельса 20 и полушпалы 21 из различных материалов и соединенных между собой, например, с помощью сварки или болтовых соединений. Полушпалы 21 соединены между собой шарнирными стяжками 22 (фиг.5 и 6) так, что могут перемещаться одна относительно другой в горизонтальной плоскости. На фиг.5 показана часть плети рельсового пути с максимальной шириной рельсового пути. На фиг.6 показана часть плети рельсового пути с уменьшенной шириной рельсового пути. Таким образом, возможно использовать российскую широкую, узкую колею и западноевропейскую колею. На верхней, внутренней относительно каждого рельса 20 поверхности полушпалы 21 установлены ролики 23 с осью вращения, горизонтальной и перпендикулярной продольной оси рельса 20. Ролики 23 могут быть снабжены электроприводом 24 с автономным или сетевым режимом энергоснабжения. На верхней поверхности полушпалы 21 могут быть установлены токоприемники 9, связанные с шинами 8, расположенными вдоль транспортного средства с энергоустановкой. Собранные после прохода транспортного средства с энергоустановкой плети 6 рельсового пути расположены на роликах 23 (Фиг.4), при этом ширина B1 сдвинутой плети рельсового пути (фиг.6) должна быть меньше расстояния В между внутренними поверхностями горизонтальных перемычек 25 рельс 20 (фиг.5).The rail track device comprises
Каждая плеть рельсового пути в продольном направлении может быть снабжена с одной стороны пазами 26 (фиг.7 и 8), выполненными вдоль вертикальной перемычки 25 каждого рельса 20, совместимыми с фиксирующими элементами 27 предыдущей плети, а с другой стороны - фиксирующими элементами 27, совместимыми с пазами 26 следующей плети. Электропривод 24 роликов 23 устройства рельсового пути может быть снабжен датчиком включения 28 (Фиг.3), взаимодействующим с плетью 6 рельсового пути, проходящей по роликам 23. Токоприемники 9, связанные с шинами 8, расположенными вдоль транспортного средства с энергоустановкой, предназначены для сетевого режима энергоснабжения. В качестве автономного источника энергоснабжения электропривода 24 могут служить аккумуляторы.Each rail lash in the longitudinal direction can be provided on one side with grooves 26 (Figs. 7 and 8) made along the
Заявленное устройство используют следующим образом.The claimed device is used as follows.
Проводят подготовку подрельсового основания 7 и укладку на это основание рельсового пути 4. В качестве подрельсового основания 7 могут служить, например, существующие автомобильные дороги с различными видами покрытий или специально подготовленное подрельсовое основание. Остающиеся после прохода транспортного средства с энергоустановкой плети 6 рельсового пути собирают и перемещают в зону укладки рельсового пути 4 перед транспортным средством с энергоустановкой. Остающуюся после прохода транспортного средства с энергоустановкой плеть 6 рельсового пути вначале захватывают за головки рельс 20 с помощью двух механизмов захвата 10 плети рельсового пути (фиг.2 и фиг.3), затем поднимают и сдвигают плети рельсового пути с помощью механизма изменения ширины 13 и механизма вертикального перемещения 14 так, чтобы ширина сдвинутой плети (B1 на фиг.6) была меньше расстояния (В на фиг.5) между внутренними поверхностями вертикальных перемычек 25 рельс 20. После чего плеть 6 рельсового пути перемещают с помощью механизма продольного перемещения 16 в направлении движения транспортного средства с энергоустановкой и опускают плеть 6 на ролики 23, расположенные на плетях рельсового пути 4.The
После захвата плети 6 ее перемещают против направления движения транспортного средства с энергоустановкой на длину стыка. Поданную в зону укладки рельсового пути 4 перед транспортным средством с энергоустановкой плеть 6 вначале захватывают за головки рельс 23, затем раздвигают плети рельсового пути до рабочей ширины В, после чего эту плеть 6 перемещают в направлении движения транспортного средства с энергоустановкой и опускают на подготовленное основание 7.After capturing the
После укладки захваченной плети 6 ее перемещают против направления движения транспортного средства с энергоустановкой на длину стыка l1 (фиг.7).After laying the captured
Плети 6 рельсового пути: можно перемещать с помощью механизма продольного перемещения 16 в направлении движения транспортного средствах с энергоустановкой, когда они образуют непрерывную цепь и последняя захваченная плеть 6 толкает все предыдущие плети 6 в зону укладки рельсового пути 4 перед транспортным средством с энергоустановкой.
Плети 6 рельсового пути можно перемещать с помощью роликов 23, снабженных электроприводом 24 с автономным или сетевым режимом энергоснабжения. Электропривод 24 включается датчиком 28 (фиг.3).The
Подрельсовое основание 7 или имеющееся основание, например автомобильная дорога, могут быть подведены к существующему железнодорожному пути, в частности в месте переезда автомобильной дороги через железнодорожные пути. При этом оборудуют типовой стрелочный перевод или используют имеющийся стрелочный перевод, например к запасному или тупиковому железнодорожному пути, к которому затем присоединяют первую плеть 6 заявляемого рельсового пути. Следующие за первой плетью 6 рельсового пути плети укладывают из указанного выше накопителя 19 запасных плетей с помощью известных грузоподъемных машин, например автомобильных погрузчиков, штабелеров или талей.The
Предлагаемые рельсовый путь и способ передвижения транспортного средства с энергоустановкой по рельсовому пути служат одной задаче: обеспечить экономическую целесообразность специальных перевозок рельсовым транспортным устройством с энергоустановкой по безрельсовому основанию. При этом каждое из перечисленных выше изобретений способствует обеспечению работы другого и возможно лишь при реализации изобретений в едином комплексе, образующем единый изобретательский замысел.The proposed rail track and a method for moving a vehicle with a power plant along a rail track serve one task: to ensure the economic feasibility of special transportations by a rail transport device with a power plant on a rail track. Moreover, each of the above inventions contributes to the work of the other and is possible only when implementing the inventions in a single complex, forming a single inventive concept.
Claims (9)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008101829/11A RU2376406C2 (en) | 2008-01-17 | 2008-01-17 | Rail track facilities and method of vehicle with power plant movement along rail way |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008101829/11A RU2376406C2 (en) | 2008-01-17 | 2008-01-17 | Rail track facilities and method of vehicle with power plant movement along rail way |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2008101829A RU2008101829A (en) | 2009-07-27 |
RU2376406C2 true RU2376406C2 (en) | 2009-12-20 |
Family
ID=41047900
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008101829/11A RU2376406C2 (en) | 2008-01-17 | 2008-01-17 | Rail track facilities and method of vehicle with power plant movement along rail way |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2376406C2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2719045C1 (en) * | 2019-08-30 | 2020-04-16 | Лосев Геннадий Геннадьевич | Method of movement |
-
2008
- 2008-01-17 RU RU2008101829/11A patent/RU2376406C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2719045C1 (en) * | 2019-08-30 | 2020-04-16 | Лосев Геннадий Геннадьевич | Method of movement |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2008101829A (en) | 2009-07-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8807043B2 (en) | Track and bogie for suspended vehicles | |
CN105155366B (en) | Replacing beam turnout structure and turnout switch method | |
US20040250724A1 (en) | Multipurpose vehicle for various types of travel ways | |
CN105040533B (en) | Pivot type turnout structure and turnout switching method | |
CN204919230U (en) | Pivot type switch structure | |
TW201200446A (en) | Rail-guided cart system and branching control method for a rail-guided cart system | |
CN207525558U (en) | A kind of list crossover turnout | |
CN108639069B (en) | Rail system suitable for station | |
CN108677626A (en) | A kind of rack rails covering steel-rail rail-road switch mechanism | |
CN109989305B (en) | Single-rail internal guide type turnout, crossover turnout and rail transit system | |
KR20150070578A (en) | Construction Method | |
RU2477694C2 (en) | Railway car mule (versions) and railway car mule platform | |
CN111321638A (en) | Suspension type monorail vehicle moving platform | |
CN109130736A (en) | Can quickly up and down road combined vehicle | |
CN105501872A (en) | Prefabricated part production and conveying system | |
CN104343084A (en) | Trackless lower chord inspection vehicle for steel truss bridges | |
CN208698792U (en) | Straddle-type monorail replaces beam list crossover turnout equipment | |
CN201132533Y (en) | Level crossing traverser | |
CZ273487A3 (en) | Mobile device for removing or lying, as well as transport of track panels | |
RU2376406C2 (en) | Rail track facilities and method of vehicle with power plant movement along rail way | |
CN200960938Y (en) | Combined type rerailer | |
CN101949133A (en) | Straddle type bridge girder erection machine | |
RU2671793C1 (en) | Device for mechanized laying of sleepers for ballast prism | |
CN203947412U (en) | Inspection trolley at the bottom of a kind of Bridge Beam | |
CN103241246A (en) | Urban rail public traffic and transportation system |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140118 |