RU2373102C1 - Stairway handrail for small vessels - Google Patents

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: stairway handrail for small vessel comprises a set of posts jointed to horizontal handrail and post locking mechanism arranged on vessel deck. Horizontal handrail represents U-shape in plan with its lateral parts jointed to two end and two central posts. Lower ends of end posts are provided with split retainers, while lower ends of central posts have hinged retainers. Note here that stairway handrail is arranged on the vessel bow.

EFFECT: higher safety ease of mooring.

4 cl, 8 dwg

Description

Изобретение относится к области судостроения, а именно к леерным ограждениям судовых палуб, используемым на маломерных водных судах, и может быть использовано как в качестве леера, обеспечивающего безопасный проход по палубе, так и в качестве трапа-сходни, используемого при причаливании судна в необорудованных причалами местах.The invention relates to the field of shipbuilding, and in particular to the guard rails of ship decks used on small water craft, and can be used both as a hand rail providing safe passage along the deck, and as a gangway used when mooring a vessel in unequipped berths places.

Основной задачей при проектировании судов является обеспечение их палуб надежным леерным ограждением, способным обеспечить безопасное перемещение персонала и пассажиров с кормы на нос и обратно. Одним из основных требований, предъявляемых к леерным ограждениям маломерных водных судов, является возможность их быстрой установки и демонтажа на палубе. Это связано с тем, что размеры палубы очень ограничены и для транспортировки на ней каких-либо грузов необходимо быстро произвести демонтаж леерного ограждения, препятствующего установке груза, а затем провести его повторный монтаж.The main objective in the design of ships is to provide their decks with a reliable guard rail, capable of ensuring the safe movement of personnel and passengers from stern to bow and back. One of the main requirements for the rail rails of small watercraft is the possibility of their quick installation and dismantling on deck. This is due to the fact that the dimensions of the deck are very limited and for the transportation of any cargo on it, it is necessary to quickly dismantle the guard rail that impedes the installation of the cargo, and then reassemble it.

Поскольку маломерные водные суда значительно ограничены как по массе, так и по габаритам используемого дополнительного судового оборудования, возникает необходимость в применении многофункциональных устройств, способных решать разносторонние задачи, в том числе задачу спуска персонала и пассажиров с судна в необорудованных для причаливания местах.Since small water vessels are significantly limited both in weight and in the dimensions of the additional ship equipment used, it becomes necessary to use multifunction devices capable of solving versatile tasks, including the task of lowering personnel and passengers from a vessel in places not equipped for mooring.

Известна откидная лестница для высокорасположенного кузова транспортного средства, содержащая боковые штанги, соединенные перекладинами и установленные на оси, закрепленной в кронштейнах стенки кузова, при этом каждая перекладина выполнена в виде замкнутого контура с продольным ребром, жестко соединенным с боковыми штангами, к одной из которых шарнирно прикреплена стойка, соединенная посредством поворотной рукоятки со складывающимся поручнем, шарнирно закрепленным на стенке кузова, а нижние концы штанг выполнены выдвижными (см. А.с. СССР №417328, кл. B63R 3/00, 1974 г.).A hinged ladder for a high-lying vehicle body is known, comprising lateral rods connected by crossbars and mounted on an axis fixed to the brackets of the body wall, each crossbar being made in the form of a closed contour with a longitudinal rib rigidly connected to the side rods, one of which is articulated a stand is attached, connected by means of a rotary handle with a folding handrail pivotally mounted on the body wall, and the lower ends of the rods are made retractable (see A.с. SSR №417328, cl. B63R 3/00, 1974).

Известная лестница может быть использована на маломерных водных судах в качестве средства для спуска персонала и пассажиров с судна в необорудованных причалами местах стоянок. Для этого на палубе должна быть предусмотрена специальная ось, закрепленная на самом краю корпуса, вокруг которой будет вращаться лестница.The well-known ladder can be used on small water vessels as a means for lowering personnel and passengers from the vessel in moorings not equipped with moorings. To do this, a special axis should be provided on the deck, fixed on the very edge of the hull, around which the staircase will rotate.

Основным недостатком известной лестницы является ее узкофункциональное назначение. Даже если лестницу снять с оси вращения и установить вдоль борта судна, ее невозможно без специальных держателей и фиксаторов использовать в качестве леерного ограждения.The main disadvantage of the famous staircase is its narrowly functional purpose. Even if the ladder is removed from the axis of rotation and installed along the side of the vessel, it cannot be used without special holders and clamps as a guard rail.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению и взятое в качестве прототипа является леерное ограждение, содержащее группу шарнирно закрепленных в нижней части вертикальных стоек с горизонтальными поручнями и механизм фиксации стоек, выполненный в виде контрфорсов, шарнирно соединенных одними концами со средними частями стоек и выполненных с возможностью поворота на шарнирах, размещенных на их других концах, причем шарнир, соединяющий контрфорс со средней частью стойки, выполнен разъемным (см. А.с. СССР №1342816, кл. В63В 17/04, 1987 г.). Известное устройство расположено вдоль бортов судна и за счет наличия отсоединяемых от средних частей стоек контрфорсов позволяет быстро опустить леерное ограждение и освободить палубу для размещения грузов.Closest to the claimed technical solution and taken as a prototype is a guard rail containing a group of articulated vertical posts with horizontal handrails and a mechanism for fixing the posts, made in the form of buttresses pivotally connected at one end to the middle parts of the posts and made to rotate on hinges placed at their other ends, the hinge connecting the buttress to the middle part of the rack is made detachable (see AS USSR No. 1342816, class B63B 17/04, 1987). The known device is located along the sides of the vessel and due to the presence of the buttresses that are detachable from the middle parts, it allows you to quickly lower the rail and free the deck to accommodate cargo.

Основным недостатком известного леерного ограждения является невозможность использования опущенных лееров в качестве средства для спуска персонала и пассажиров с судна в необорудованных причалами местах стоянок. Это связано с тем, что на маломерных судах используются невысокие леера (0.5-0.7 м), следовательно, их высота явно недостаточна для комфортного спуска и подъема пассажиров без дополнительно навешиваемых лестничных маршей.The main disadvantage of the known railing is the inability to use the lowered rails as a means for lowering personnel and passengers from the vessel in moorings not equipped with moorings. This is due to the fact that small vessels use low rails (0.5-0.7 m), therefore, their height is clearly insufficient for comfortable descent and raising of passengers without additionally hung staircases.

Кроме того, судно причаливает к берегу в основном носом, а известные леера устанавливаются по бортам судна и сход с них возможен только в воду.In addition, the ship approaches the shore mainly by the bow, and the well-known leer are installed along the sides of the ship and leaving them is possible only into the water.

Задачей, решаемой заявляемым техническим устройством, является устранение указанных недостатков, а именно создание универсального леера-трапа, способного обеспечивать надежность прохода по палубе с одновременным обеспечением удобного спуска с судна при причаливании его в необорудованных для причаливания местах.The problem solved by the claimed technical device is the elimination of these shortcomings, namely the creation of a universal rappel, capable of ensuring reliability of passage along the deck while ensuring convenient descent from the vessel when it is moored in places not equipped for mooring.

Решение указанной задачи в леере-трапе для маломерного судна, содержащем группу стоек, соединенных с горизонтальным поручнем и механизмы фиксации стоек, закрепленные на палубе судна, достигается тем, что горизонтальный поручень выполнен в плане в форме U-образной скобы, его боковые части соединены с двумя концевыми и двумя центральными стойками, нижние концы концевых стоек оборудованы разъемными фиксаторами, а нижние концы центральных стоек - шарнирными фиксаторами, при этом сам леер-трап установлен на носу судна.The solution of this problem in the gangway for a small vessel containing a group of racks connected to a horizontal handrail and the mechanisms for fixing the racks mounted on the deck of the vessel is achieved by the fact that the horizontal handrail is made in plan in the form of a U-shaped bracket, its side parts are connected to with two end and two central racks, the lower ends of the end racks are equipped with detachable latches, and the lower ends of the central racks are equipped with hinged latches, while the leer-ladder itself is mounted on the bow of the vessel.

Указанное выполнение устройства позволяет очень быстро за счет разъемных фиксаторов наклонить леер-трап и обеспечить сход персонала и пассажиров с судна.The specified implementation of the device allows you to very quickly due to the detachable locks tilt the rail-ladder and to ensure the departure of personnel and passengers from the vessel.

За счет расположения концевых и центральных стоек установлены под острым или прямым углом к горизонтальному поручню, можно для каждого конкретного судна обеспечить необходимый угол наклона трапа к палубе судна и тем самым обеспечить удобство схода пассажиров.Due to the location of the end and central racks installed at an acute or right angle to the horizontal handrail, it is possible for each specific vessel to provide the necessary angle of inclination of the ladder to the deck of the vessel and thereby ensure the convenience of the passengers.

Для повышения технологичности заявляемого леера-трапа концевые стойки выполнены заодно с горизонтальным поручнем и согнуты из единого отрезка трубы.To improve the manufacturability of the claimed lehr-trap end racks made at the same time with a horizontal handrail and bent from a single pipe segment.

Для обеспечения быстрого демонтажа леера-трапа, необходимого для установке на палубе груза, шарнирные фиксаторы выполнены разборными.To ensure quick dismantling of the ladder-ladder, necessary for installation on the cargo deck, the hinged clamps are made collapsible.

Заявляемый леер-трап, устанавливаемый на палубе маломерного судна, позволяющий обеспечивать безопасное нахождение на палубе судна, достаточно удобный сход пассажиров с носа судна в не обустроенном месте причаливания, а также возможность демонтажа леера-трапа в случае необходимости установки на палубе груза, что не имеет аналогов среди известных устройств, эксплуатируемых на маломерных судах, а следовательно, отвечает критерию «изобретательский уровень».The inventive rail ladder installed on the deck of a small vessel, which allows for a safe stay on the deck of the vessel, a sufficiently convenient departure of passengers from the bow of the vessel in an undeveloped berth, and the possibility of dismantling the rail ladder if necessary to install cargo on the deck, which does not have analogues among the known devices operated on small boats, and therefore meets the criterion of "inventive step".

Сущность изобретения поясняется чертежами.The invention is illustrated by drawings.

На фиг.1 представлен вид заявляемого леера-трапа в положении леера; на фиг.2 представлен вид заявляемого леера-трапа в положении трапа; на фиг.3 представлен вид сверху на леер-трап, находящийся в положении леера, на фиг.4-6 показана конструктивная реализация заявляемого леера-трапа.Figure 1 presents a view of the inventive leera-ladder in the position of the leera; figure 2 presents a view of the claimed leera-ladder in the position of the ladder; figure 3 presents a top view of the rail-ladder, located in the position of the rail, figure 4-6 shows a structural implementation of the inventive rail-rail.

Чертежи, представленные на фиг.1-4, содержат: нос судна 1, на котором закреплен заявляемый леер-трап, состоящий из концевых стоек 2, центральных стоек 3 и горизонтального поручня 4. Концевые стойки 2 закреплены в разъемных фиксаторах 5, а центральные стойки 3 - в шарнирных фиксаторах 6. На носу судна также закреплены упорные фиксаторы 7. На фиг.1-2 также показана водная гладь 8 и берег 9.The drawings shown in figures 1-4, contain: the bow of the vessel 1, on which the claimed lehr ladder is fixed, consisting of end racks 2, central racks 3 and a horizontal handrail 4. End racks 2 are fixed in detachable latches 5, and the central racks 3 - in the hinged latches 6. On the bow of the vessel are also fixed thrust latches 7. Figure 1-2 also shows the water surface 8 and the shore 9.

На фиг.5а и 5б представлена конструкция разъемного фиксатора 5, состоящая из подпружиненного фиксатора 10, фиксирующего окна 11, выполненного в скобе 12.On figa and 5b presents the design of the detachable latch 5, consisting of a spring-loaded latch 10, the locking window 11, made in the bracket 12.

На фиг.6а и 6б представлена конструкция шарнирного (неразъемного) фиксатора 6, состоящая из оси вращения 13, фиксирующей гайки 14 и скобы 15.On figa and 6b presents the design of the hinge (one-piece) retainer 6, consisting of an axis of rotation 13, the fixing nut 14 and the bracket 15.

Заявляемое устройство работает следующим образом. Для причаливания к необорудованному причалом берегу 9 судно своим носом 1 максимально выходит из воды 8. После этого леер-трап из позиции на фиг.1 переводится в позицию, приведенную на фиг.2. Для этого размыкаются фиксаторы 5 путем вытягивания подпружиненного фиксатора 10 из фиксирующего окна 11 в скобе 12, а центральные стойки 3 поворачиваются в шарнирных фиксаторах 6 и ложатся на упорные фиксаторы 7. Леер-трап принимает положение трапа и готов для схода пассажиров на берег 9. После отчаливания от берега леер-трап из позиции на фиг.2, переводится в позицию, приведенную на фиг.1, в обратном порядке.The inventive device operates as follows. For approaching to the coastal shore 9 not equipped with a berth, the vessel with its bow 1 exits the water as much as possible 8. After that, the guard-rail from the position in Fig. 1 is transferred to the position shown in Fig. 2. To do this, the latches 5 are opened by pulling the spring-loaded latch 10 from the fixing window 11 in the bracket 12, and the central racks 3 are rotated in the hinged latches 6 and lie on the stop latches 7. The leer-ladder takes the position of the ladder and is ready for the passengers to go ashore 9. After the descent from the shore of the leer-ladder from the position in figure 2, is transferred to the position shown in figure 1, in the reverse order.

Таким образом, заявляемое техническое решение позволяет создать простое и надежное в эксплуатации универсальное устройство - леер-трап, предназначенное для маломерных судов и способное обеспечивать безопасное хождение по палубе судна и удобный сход пассажиров с носа судна.Thus, the claimed technical solution allows you to create a simple and reliable universal device - a lifter ladder, designed for small vessels and capable of providing safe walking on the deck of the vessel and convenient departure of passengers from the bow of the vessel.

Claims (4)

1. Леер-трап для маломерного судна, содержащий группу стоек, соединенных с горизонтальным поручнем и механизмы фиксации стоек, закрепленные на палубе судна, отличающийся тем, что горизонтальный поручень выполнен в плане в форме U-образной скобы, его боковые части соединены с двумя концевыми и двумя центральными стойками, нижние концы концевых стоек оборудованы разъемными фиксаторами, а нижние концы центральных стоек - шарнирными фиксаторами, при этом сам леер-трап установлен на носу судна.1. Rail ladder for a small vessel, containing a group of racks connected to a horizontal handrail and rack fixing mechanisms fixed on the deck of the vessel, characterized in that the horizontal handrail is made in plan in the form of a U-shaped bracket, its side parts are connected to two end and two central racks, the lower ends of the end racks are equipped with detachable latches, and the lower ends of the central racks are equipped with hinged latches, while the leer-ladder itself is mounted on the bow of the vessel. 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что концевые и центральные стойки установлены под острым или прямым углом к горизонтальному поручню.2. The device according to claim 1, characterized in that the end and central racks are installed at an acute or right angle to the horizontal handrail. 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что концевые стойки выполнены заодно с горизонтальным поручнем и согнуты из единого отрезка трубы.3. The device according to claim 1, characterized in that the end racks are made integral with the horizontal handrail and bent from a single pipe segment. 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что шарнирные фиксаторы выполнены разборными. 4. The device according to claim 1, characterized in that the hinged clips are made collapsible.

Images