RU2324883C2 - Блок теплообменников - Google Patents
Блок теплообменников Download PDFInfo
- Publication number
- RU2324883C2 RU2324883C2 RU2005137972/06A RU2005137972A RU2324883C2 RU 2324883 C2 RU2324883 C2 RU 2324883C2 RU 2005137972/06 A RU2005137972/06 A RU 2005137972/06A RU 2005137972 A RU2005137972 A RU 2005137972A RU 2324883 C2 RU2324883 C2 RU 2324883C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- heat exchanger
- heat
- internal combustion
- pipe
- exchanger block
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
Предлагаемое техническое решение относится к области машиностроения и, в частности, к системам охлаждения агрегатов и утилизации тепла двигателей внутреннего сгорания. Блок теплообменников содержит по меньшей мере пару теплообменников, установленных концентрично относительно друг друга, причем каждый теплообменник имеет патрубки входа и выхода для холодной и горячей среды. Соседние теплообменники могут иметь общую стенку. Такая конструкция блока теплообменников позволяет повысить эффективность охлаждения агрегатов и использования тепла двигателя внутреннего сгорания за счет утилизации отводимого тепла. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Предлагаемое техническое решение относится к области машиностроения и, в частности, к системам охлаждения агрегатов и утилизации тепла двигателей внутреннего сгорания.
Известен радиаторный блок многоконтурной системы охлаждения транспортной силовой установки (прототип), содержащий радиаторы независимых контуров охлаждения, причем радиаторы установлены параллельно в воздушном потоке во фронтальной плоскости и выполнены в одинаковой рядности по глубине и с одним общим линейным размером во фронтальной плоскости (см. авт. св. 1379772, опубликовано 07.03.1998 г., бюл. №9). Такая конструкция радиаторного блока обеспечивает лишь охлаждение агрегатов двигателя.
Предлагаемая к рассмотрению конструкция решает задачу повышения эффективности охлаждения агрегатов и использования тепла двигателя внутреннего сгорания за счет утилизации отводимого тепла.
Для достижения указанного технического результата в блоке теплообменников, содержащем по меньшей мере пару теплообменников, новым является то, что они установлены концентрично относительно друг друга. Наиболее целесообразным является выполнение соседних теплообменников с общей стенкой.
При такой конструкции потери тепла одного теплообменника переходят на соседний теплообменник и чем больше теплообменников находятся в блоке, тем полнее используется тепло двигателя внутреннего сгорания, при утилизации отводимого тепла.
На фиг.1 изображен схематически блок теплообменников (вид сверху).
На фиг.2 схематически изображена развертка одного теплообменника.
Блок теплообменников содержит теплообменник 1 и теплообменник 2, установленные концентрично относительно друг друга. Они имеют общую стенку 3. Теплообменник 1 имеет патрубок 4 для подачи холодной воды в теплообменник и патрубок 5 для выхода подогретой воды из теплообменника. Теплообменник 1 имеет также патрубок 6 для подачи горячего тосола от двигателя внутреннего сгорания (на чертеже не показан) и патрубок 7 для вывода охлажденного тосола. Теплообменник 2 имеет патрубок 8 для подачи холодной воды в теплообменник и патрубок 9 для выхода подогретой воды из теплообменника. Теплообменник 2 имеет также патрубок 10 для подачи горячего масла от двигателя и патрубок 11 для выхода охлажденного масла. Теплообменник 1 выполнен в виде герметичного корпуса 12 с патрубками 6 и патрубками 7, а внутри теплообменника установлен зигзагообразный трубопровод 13 с патрубками 4 и 5, установленными на концах трубопровода. Теплообменник 2 выполнен аналогичным образом.
Блок теплообменников работает следующим образом. Холодная вода подается через патрубок 4, внутрь теплообменника 1 через патрубок 6 подается горячий тосол от двигателя внутреннего сгорания. Тосол, омывая трубопровод 13, по которому проходит вода, нагревает ее, а сам охлаждается. После выхода через патрубок 7 охлажденный тосол снова подается для охлаждения двигателя, а подогретая вода через патрубок 5 подается потребителю или, если она не достаточно нагрета, подается через патрубок 8 в теплообменник 2. От двигателя через патрубок 10 в теплообменник 2 подается горячее масло, которое, омывая трубопровод с холодной водой, нагревает воду, которая, выходя через патрубок 9, направляется потребителю, а охлажденное масло через патрубок 11 направляется в двигатель.
Благодаря концентричному расположению теплообменников тепло теряется только через внешние стенки. Чем больше в блоке будет установлено теплообменников, тем меньше будут потери тепла при его утилизации по сравнению с прототипом. При выполнении соседних теплообменников с общей стенкой потери тепла также уменьшаются.
В блоке теплообменников могут также устанавливаться теплообменники для утилизации тепла отходящих продуктов сгорания, для охлаждения наддувного воздуха и других систем.
Claims (2)
1. Блок теплообменников, содержащий по меньшей мере пару теплообменников, отличающийся тем, что теплообменники установлены концентрично относительно друг друга, причем каждый теплообменник имеет патрубки входа и выхода для холодной и горячей среды.
2. Блок теплообменников по п.1, отличающийся тем, что соседние теплообменники имеют общую стенку.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005137972/06A RU2324883C2 (ru) | 2005-12-06 | 2005-12-06 | Блок теплообменников |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005137972/06A RU2324883C2 (ru) | 2005-12-06 | 2005-12-06 | Блок теплообменников |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2005137972A RU2005137972A (ru) | 2007-06-20 |
RU2324883C2 true RU2324883C2 (ru) | 2008-05-20 |
Family
ID=38313861
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005137972/06A RU2324883C2 (ru) | 2005-12-06 | 2005-12-06 | Блок теплообменников |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2324883C2 (ru) |
-
2005
- 2005-12-06 RU RU2005137972/06A patent/RU2324883C2/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2005137972A (ru) | 2007-06-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5193310B2 (ja) | 内燃機関用再循環排気ガス冷却器 | |
KR20110069804A (ko) | 모듈 구조 열교환기 | |
CN100378413C (zh) | 热电联产*** | |
WO2005049975B1 (en) | Organic rankine cycle system with shared heat exchanger for use with a reciprocating engine | |
RU2009129260A (ru) | Система охлаждения, способ охлаждения и система энергосбережения | |
FI101167B (fi) | Matala-arvoisen lämmön hyödyntäminen ahdetussa lämpövoimakoneessa | |
WO2017159138A1 (ja) | コージェネレーション装置 | |
US9404650B2 (en) | Boiler with improved hot gas passages | |
JP2019015200A (ja) | インタークーラ | |
SK500912011U1 (sk) | Method and system for processing of flue gas heat source | |
US6883502B2 (en) | Fluid/liquid heat exchanger with variable pitch liquid passageways and engine system using same | |
RU2324883C2 (ru) | Блок теплообменников | |
KR101829112B1 (ko) | 파워 플랜트용 사전 가열 시스템 | |
CN110792506A (zh) | 一种用于内燃机的水冷空冷一体式冷却器 | |
RU2294502C1 (ru) | Кожухотрубный теплообменник | |
JP2022540247A (ja) | 内燃機関用の新規な冷却システム | |
CN105953617B (zh) | 一种用于发动机尾气蒸发过热器的芯子 | |
KR20140076218A (ko) | 엔진커버를 이용한 냉각시스템 | |
CN212927993U (zh) | 一种柴油发电机组润滑油冷却装置 | |
KR102348104B1 (ko) | 특히 연료 연소 히터를 위한 플레이트 열교환기 | |
KR102270987B1 (ko) | 고효율 가온 및 냉각 라디에이터 | |
JP7212149B2 (ja) | 機関に燃焼ガスを提供するために液化ガスを蒸発させるアセンブリ | |
RU219266U1 (ru) | Охладитель наддувочного воздуха | |
CN201311217Y (zh) | 两级热管egr冷却器 | |
RU2703117C2 (ru) | Способ использования исходной воды при охлаждении хладоагента гту и пластинчатый теплообменник для его осуществления |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20121207 |