CN212927993U - 一种柴油发电机组润滑油冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发电机组领域的一种柴油发电机组润滑油冷却装置，包括静音箱体，静音箱体内部安装有柴油发电机组，所述静音箱体的内部采用加强结构制成；所述静音箱体的顶部设置有安装框架，安装框架配合设置有冷却装置，所述冷却装置安装在静音箱体的顶部并通过安装框架进行固定，所述冷却装置的旁边的还配合设置有尾气净化装置；所述柴油发电机组配合设置有润滑油机构，所述润滑油机构从静音箱体的顶部流出并进入到冷却装置内进行循环冷却；本实用新型为分体式冷却装置，能够对柴油发电机组产生的热的润滑油进行360°无死角冷却，提高柴油发电机组的工作效率，降低故障率的风险。

Description

一种柴油发电机组润滑油冷却装置

技术领域

本实用新型涉及发电机组领域，具体而言涉及一种冷却装置。

背景技术

柴油发电机组的冷却方式有风冷和水冷两种，第一种是风冷却方式：风冷却方式是以空气作为冷却介质，将柴油机受热零部件的热量传送出去，这种冷却方式由散热风扇和导罩等组成；为了增加散热棉结，通常在气缸体、气缸盖和各个散热器上的外壁都铸有很多皱折状的散热片；工作时风扇转动将空气沿导风罩流向气缸体与气缸盖表面，冷空气流经散热片时，将气缸体和气缸盖付出的热量带走；风冷式冷却***结构简单，质量减轻，但冷却效果较差，多用于小型柴油机，适用于缺水地区；水冷却方式：水冷却方式是用水作为冷却介质，将柴油机受热零件的热量传达出去；这种冷却方式的特点是，当气温或工作负载变化时，便于调节冷却强度；水冷却方式有开式和闭式两种；开式冷却***中，循环水直接与大气相通，冷却***内的蒸汽压力总是保持为大气压力；闭式***中，水在密闭***内循环，冷却***的蒸压力大于大气压力，由于冷却水温与外界气温温差加大，因而提高了整个冷却***的散热能力；这些事针对柴油发电机组本身的冷却方式，现在几乎没有对柴油发电机组润滑油的冷却方式，即使有，这些方式的冷却效果不佳，而且热效率差，不利于长期的进行工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油发电机组润滑油冷却装置，本实用新型为分体式冷却装置，能够对柴油发电机组产生的热的润滑油进行360°无死角冷却，提高柴油发电机组的工作效率，降低故障率的风险。

本实用新型应用时，一种柴油发电机组润滑油冷却装置，包括静音箱体，静音箱体内部安装有柴油发电机组，其特征在于，所述静音箱体的内部采用加强结构制成；所述静音箱体的顶部设置有安装框架，安装框架配合设置有冷却装置，所述冷却装置安装在静音箱体的顶部并通过安装框架进行固定，所述冷却装置的旁边的还配合设置有尾气净化装置；所述柴油发电机组配合设置有润滑油机构，所述润滑油机构从静音箱体的顶部流出并进入到冷却装置内进行循环冷却。

本实用新型工作时，柴油发电机组内的热润滑油通过润滑油进口进入到冷却油主管内部，冷却完之后从润滑油出口出来；冷却水从冷却水进口进入并从冷却水出口流出，冷却水路和冷却油路之间呈S形状并交叉设置，这样可以使得冷却水主管和冷却油主管之间进行充分的热交换，提高热交换效率，而且冷却水主管对冷却油主管近乎包围式设置，更加提高了热交换效率，而且易于拆卸和更换。

进一步的实施例中，为了保证冷却装置的进水和出水正，进油和出油正常而且冷却交换效果好；所述冷却装置包括与安装框架固定设置的冷却箱体，配合设置在冷却箱体侧面的冷却水进口和冷却水出口，配合润滑油机构设置的润滑油进口和润滑油出口，所述冷却箱体的内部设置有冷却水路和冷却油路；所述冷却箱体的顶部设置冷却风扇。

进一步的实施例中，为了保证冷却箱体内部的冷却水路和冷却油路热交换可靠，而且热交换效率高；所述冷却箱体内部的冷却水路和冷却油路设置为双层，上层和下层相通；所述冷却水路和冷却油路之间呈S形状并交叉设置；所述冷却水进口和润滑油进口错开设置，所述冷却水出口和润滑油出口错开设置。

进一步的实施例中，为了保证冷却效率好，冷却可靠； 所述冷却水路包括冷却水主管，所述冷却油路包括冷却油主管，所述冷却水主管包住冷却油主管设置，所述冷却水主管和冷却油主管之间设置有间隙。

进一步的实施例中，为了保证冷却水主管和冷却油主管固定安装可靠而且稳定；所述冷却水主管和冷却油主管均通过镂空板进行固定安装。

进一步的实施例中，为了保证冷却效果好，冷却可靠；所述冷却风扇设置有若干组，相邻的冷却风扇之间错开并间隔一段距离设置。

本实用新型的有益效果为，本实用新型为分体式冷却装置，能够对柴油发电机组产生的热的润滑油进行360°无死角冷却，提高柴油发电机组的工作效率，降低故障率的风险。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的主视图。

图2为冷却装置内冷却水主管布置图。

图3为冷却装置内冷却油主管布置图。

图4为冷却油主管和冷却水主管的装配图。

其中，1静音箱体、2冷却装置、3冷却风扇、4润滑油机构、5冷却水进口、6冷却水出口、7润滑油进口、8润滑油出口、9冷却油主管、10冷却水主管、11安装框架。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型应用时，一种柴油发电机组润滑油冷却装置，包括静音箱体1，静音箱体1内部安装有柴油发电机组，所述静音箱体1的内部采用加强结构制成；所述静音箱体1的顶部设置有安装框架11，安装框架11配合设置有冷却装置2，所述冷却装置2安装在静音箱体1的顶部并通过安装框架11进行固定，所述冷却装置2的旁边的还配合设置有尾气净化装置；所述柴油发电机组配合设置有润滑油机构4，所述润滑油机构4从静音箱体1的顶部流出并进入到冷却装置2内进行循环冷却；所述冷却装置2包括与安装框架11固定设置的冷却箱体，配合设置在冷却箱体侧面的冷却水进口5和冷却水出口6，配合润滑油机构4设置的润滑油进口7和润滑油出口8，所述冷却箱体的内部设置有冷却水路和冷却油路；所述冷却箱体的顶部设置冷却风扇3；所述冷却箱体内部的冷却水路和冷却油路设置为双层，上层和下层相通；所述冷却水路和冷却油路之间呈S形状并交叉设置；所述冷却水进口5和润滑油进口7错开设置，所述冷却水出口6和润滑油出口8错开设置；所述冷却水路包括冷却水主管10，所述冷却油路包括冷却油主管9，所述冷却水主管10包住冷却油主管9设置，所述冷却水主管10和冷却油主管9之间设置有间隙；所述冷却水主管10和冷却油主管9均通过镂空板进行固定安装；所述冷却风扇3设置有若干组，相邻的冷却风扇3之间错开并间隔一段距离设置。

本实用新型工作时，柴油发电机组内的热润滑油通过润滑油进口7进入到冷却油主管9内部，冷却完之后从润滑油出口8出来；冷却水从冷却水进口5进入并从冷却水出口6流出，冷却水路和冷却油路之间呈S形状并交叉设置，这样可以使得冷却水主管10和冷却油主管9之间进行充分的热交换，提高热交换效率，而且冷却水主管10对冷却油主管9近乎包围式设置，更加提高了热交换效率，而且易于拆卸和更换。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种柴油发电机组润滑油冷却装置，包括静音箱体，静音箱体内部安装有柴油发电机组，其特征在于，所述静音箱体的内部采用加强结构制成；所述静音箱体的顶部设置有安装框架，安装框架配合设置有冷却装置，所述冷却装置安装在静音箱体的顶部并通过安装框架进行固定，所述冷却装置的旁边还配合设置有尾气净化装置；所述柴油发电机组配合设置有润滑油机构，所述润滑油机构从静音箱体的顶部流出并进入到冷却装置内进行循环冷却。

2.根据权利要求1所述的一种柴油发电机组润滑油冷却装置，其特征在于：所述冷却装置包括与安装框架固定设置的冷却箱体，配合设置在冷却箱体侧面的冷却水进口和冷却水出口，配合润滑油机构设置的润滑油进口和润滑油出口，所述冷却箱体的内部设置有冷却水路和冷却油路；所述冷却箱体的顶部设置冷却风扇。

3.根据权利要求2所述的一种柴油发电机组润滑油冷却装置，其特征在于：所述冷却箱体内部的冷却水路和冷却油路设置为双层，上层和下层相通；所述冷却水路和冷却油路之间呈S形状并交叉设置；所述冷却水进口和润滑油进口错开设置，所述冷却水出口和润滑油出口错开设置。

4.根据权利要求2所述的一种柴油发电机组润滑油冷却装置，其特征在于：所述冷却水路包括冷却水主管，所述冷却油路包括冷却油主管，所述冷却水主管包住冷却油主管设置，所述冷却水主管和冷却油主管之间设置有间隙。

5.根据权利要求4所述的一种柴油发电机组润滑油冷却装置，其特征在于：所述冷却水主管和冷却油主管均通过镂空板进行固定安装。

6.根据权利要求2所述的一种柴油发电机组润滑油冷却装置，其特征在于：所述冷却风扇设置有若干组，相邻的冷却风扇之间错开并间隔一段距离设置。

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