RU2322595C1 - Силовая установка - Google Patents

Силовая установка Download PDF

Info

Publication number
RU2322595C1
RU2322595C1 RU2006132787/06A RU2006132787A RU2322595C1 RU 2322595 C1 RU2322595 C1 RU 2322595C1 RU 2006132787/06 A RU2006132787/06 A RU 2006132787/06A RU 2006132787 A RU2006132787 A RU 2006132787A RU 2322595 C1 RU2322595 C1 RU 2322595C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
additional
combustion chamber
recoverer
cutoffs
Prior art date
Application number
RU2006132787/06A
Other languages
English (en)
Inventor
Николай Николаевич Гордиенко (RU)
Николай Николаевич Гордиенко
Original Assignee
Николай Николаевич Гордиенко
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Николай Николаевич Гордиенко filed Critical Николай Николаевич Гордиенко
Priority to RU2006132787/06A priority Critical patent/RU2322595C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2322595C1 publication Critical patent/RU2322595C1/ru

Links

Images

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Harvester Elements (AREA)

Abstract

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к силовым установкам с роторными двигателями внутреннего сгорания. Изобретение позволяет повысить КПД, удельную мощность и надежность установки. Силовая установка содержит роторный двигатель внутреннего сгорания. Двигатель содержит неподвижный корпус, в теле которого выполнено выхлопное окно, в полости образована камера сгорания, в которой на выходном валу установлен ротор, по меньшей мере, с одним отсекателем. Установка содержит утилизатор энергии, который содержит неподвижный корпус, в теле которого выполнены входное и выхлопное окна, а в полости образована камера расширения, в которой на выходном валу установлен ротор, по меньшей мере, с одним отсекателем. Упомянутые камеры сгорания и расширения сообщены между собой и с атмосферой через упомянутые окна. Двигатель снабжен, по меньшей мере, одной дополнительной камерой сгорания, соответственно дополнительным выхлопным окном и отсекателями по паре на каждую камеру сгорания. Установка снабжена, по меньшей мере, одним дополнительным утилизатором, камера расширения которого сообщена с дополнительной камерой сгорания. Количество отсекателей двигателя превышает количество отсекателей утилизатора. Выходные валы связаны между собой передачей с передаточным числом, равным соотношению указанных отсекателей. Роторы двигателя и утилизатора могут быть установлены на соосных валах. Роторы двигателя и утилизатора могут быть установлены на параллельных валах. Установка может быть снабжена, по меньшей мере, одним дополнительным двигателем, каждая камера сгорания которого сообщена с камерой расширения одного из упомянутых утилизаторов через дополнительные входные окна последних. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относится к двигателестроению, а именно к силовым установкам с роторным двигателем внутреннего сгорания (далее, роторный ДВС).
Известны силовые установки с роторным ДВС, содержащим неподвижный корпус с камерой сгорания, в которой на выходном валу установлен ротор с отсекателем (патент РФ № 2044139, F02D 53/02, 1995 г.).
Недостатком этой установки является низкий КПД и высокий удельный расход топлива из-за неполного использования энергии рабочего тела, поскольку по окончании рабочего цикла, т.е. в момент выброса рабочего тела в атмосферу, еще продолжается его горение и расширение.
Наиболее близкой к предлагаемой является силовая установка, включающая роторный ДВС, содержащий неподвижный корпус с камерой сгорания, в которой на выходном валу установлен ротор, по меньшей мере, с одним отсекателем, и выхлопным окном, которая дополнительно снабжена утилизатором энергии, также содержащим неподвижный корпус с камерой расширения, в которой на выходном валу установлен ротор, по меньшей мере, с одним отсекателем, входным и выходным окнами, причем упомянутые камеры сгорания и расширения сообщены между собой посредством упомянутых окон (пат. РФ № 2146333, F02B 53/00, 2000 г.).
В этой установке, за счет дополнительного использования энергии рабочего тела в утилизаторе, повышен КПД и снижен удельный расход топлива в сравнении с вышеописанным аналогом, однако и она имеет ряд недостатков:
а) недостаточно высокий КПД и удельная мощность, поскольку увеличение мощности обеспечивается только за счет увеличения объема упомянутых рабочих камер, т.е. габаритов и массы установки в целом;
б) недостаточная надежность из-за неравномерного распределения крутящего момента в течение оборота вала ДВС;
в) недостаточная эффективность утилизатора из-за наличия в его рабочем цикле пассивной зоны.
Задачей изобретения является повышение КПД, удельной мощности и надежности установки без значительного увеличения ее стоимости, массы и габаритов.
Технический результат достигается тем, что в силовой установке, включающей роторный ДВС, содержащий неподвижный корпус с камерой сгорания, в которой на выходном валу установлен ротор, по меньшей мере, с одним отсекателем, и выхлопным окном, утилизатор энергии, также содержащий неподвижный корпус с камерой расширения, в которой на выходном валу установлен ротор, по меньшей мере, с одним отсекателем, впускным и выпускным окнами, причем упомянутые камеры сгорания и расширения сообщены между собой через упомянутые окна, в ней новым является то, что ДВС снабжен, по меньшей мере, одной дополнительной камерой сгорания, соответственно дополнительным выхлопным окном и отсекателями, по паре на каждую камеру сгорания, а установка снабжена соответственно, по меньшей мере, одним дополнительным утилизатором, камера расширения которого сообщена с дополнительной камерой сгорания, причем количество отсекателей двигателя превышает количество отсекателей утилизатора, при этом выходные валы связаны между собой передачей с передаточным числом, равным соотношению указанных отсекателей.
При этом роторы двигателя и утилизатора могут быть установлены на соосных валах.
При этом роторы двигателя и утилизатора могут быть установлены на параллельных валах.
При этом установка может быть снабжена, по меньшей мере, одним дополнительным двигателем, каждая камера сгорания которого сообщена с камерой расширения одного из упомянутых утилизаторов через дополнительное входное окно последнего.
Выполнение ДВС с несколькими камерами сгорания и соответственно наличие в установке нескольких утилизаторов позволяет повысить удельную мощность и КПД установки без значительного увеличения ее массы и габаритов, а также повысить ее надежность за счет равномерного распределения крутящего момента в интервале полного оборота ротора (360°).
Возможность размещения двигателя и утилизаторов как на соосных, так и на параллельных валах расширяет технологические возможности установки, поскольку позволяет монтировать ее в любых заданных пространствах.
Наличие второго двигателя, сообщенного с уже имеющимися утилизаторами, позволяет дополнительно увеличить мощность установки без увеличения количества утилизаторов, т.е. без значительного увеличения ее стоимости и габаритов, а также повысить ее КПД за счет ликвидации пассивного пространства камеры расширения утилизаторов.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где:
на фиг.1 - показан общий вид установки, вариант с параллельными валами;
на фиг.2 - то же, вариант с соосными валами;
на фиг.3 сечение А-А; фиг.1.
Силовая установка включает, по меньшей мере, один роторный ДВС 1, утилизатор энергии 2, картер 3.
ДВС 1 содержит неподвижный корпус 4, в полости которого на выходном валу 5 установлен ротор 6, частично взаимодействующий с поверхностью корпуса 4 двумя диаметрально расположенными линиями контакта М и N, образуя при этом две изолированные друг от друга камеры сгорания 7 и 8, каждая из которых имеет впускное окно 9 для подачи топлива и сжатого воздуха со свечой зажигания 10 и выхлопное окно 11. На роторе 6 смонтированы подпружиненные отсекатели 12, по два на каждую камеру сгорания 7 и 8.
Два утилизатора энергии 2 (по одному на каждую камеру сгорания 7 и 8) содержат каждый неподвижный корпус 13 с камерой расширения 14, впускным окном 15 и выхлопным окном 16. В камере 14 на выходном валу 17 смонтирован ротор 18 с отсекателями 19, по меньшей мере, одним, в частности (фиг.3) двумя.
В картере 3 размещена зубчатая передача 20, которая кинематически связывает валы 5 17, причем ее передаточное число соответствует соотношению количества отсекателей 12 и 19.
Двигатель 1 и утилизаторы 2 могут монтироваться на соосных валах 5 и 7 (фиг.2) или на параллельных (фиг.1).
Установка может содержать два (и более) двигателя 1 (фиг.1 и 2), смонтированных на одном валу 5, при этом их отсекатели размещены в одной плоскости, а камеры сгорания 21 и 22 дополнительного ДВС (на фиг.3 показаны пунктиром) смещены относительно камер 7 и 8, а их выхлопные окна 23 сообщены с дополнительно выполненными входными окнами 24 утилизаторов.
Установка работает следующим образом.
В камеру сгорания 7 через впускное окно подают топливо и сжатый воздух, продукты их сгорания (рабочее тело), постоянно расширяясь, воздействуют на очередной отсекатель 12, поворачивая ротор 6 на 90° (при четырех отсекателях 12, после чего рабочее тело, продолжая гореть и расширяться, через окна 11 поступает в камеру расширения 14 соответствующего утилизатора, воздействуя на его отсекатель 19 и поворачивая ротор 18 на 180° (при двух отсекателях 19), т.е. за полный оборот ротора 6 ротор 18 делает два полных оборота.
Одновременно тот же процесс происходит в камере 8 и втором утилизаторе.
Разная скорость вращения ротора 6 с отсекателями 12 и ротора 18 с отсекателями 19 обеспечивается зубчатой (или иной) передачей 20, передаточное число которой равно соотношению количества отсекателей 12 и 19.
Поскольку валы 5 и 17 кинематически связаны, крутящий момент, создаваемый в двигателе и утилизаторах, суммируется и передается на общий выходной вал либо от каждого из них подается разным потребителям.
В варианте с двумя ДВС камеры сгорания 21 и 22 второго двигателя автономно сообщены с соответствующим уже имеющимся утилизатором, что позволяет увеличить мощность установки без увеличения количества утилизаторов, увеличив объем его камеры расширения, а также увеличить КПД последних за счет исключения пассивного пространства «а», поскольку в исполнении с одним ДВС в начале каждого цикла пространство от точки М (N) до впускного окна 15 заполняется рабочим телом, что снижает его давление. В варианте с двумя ДВС, во-первых, первое впускное окно 15 максимально приближено к точке «К», что уменьшает зону «а», а во-вторых, новая порция рабочего тела, поступающая через окно 24, не расходуется на заполнение упомянутого пространства «а», в-третьих, это позволило увеличить активное пространство утилизатора на величину расстояния между окнами 15 и 24, что, в свою очередь, обеспечивает плавность работы установки (равномерность крутящего момента на выходном валу).

Claims (4)

1. Силовая установка, включающая роторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий неподвижный корпус, в теле которого выполнено выхлопное окно, а в полости образована камера сгорания, в которой на выходном валу установлен ротор, по меньшей мере, с одним отсекателем, утилизатор энергии, также содержащий неподвижный корпус, в теле которого выполнены входное и выхлопное окна, а в полости образована камера расширения, в которой на выходном валу установлен ротор, по меньшей мере, с одним отсекателем, причем упомянутые камеры сгорания и расширения сообщены между собой и с атмосферой через упомянутые окна, отличающаяся тем, что двигатель снабжен, по меньшей мере, одной дополнительной камерой сгорания, соответственно дополнительным выхлопным окном и отсекателями по паре на каждую камеру сгорания, а установка снабжена соответственно, по меньшей мере, одним дополнительным утилизатором, камера расширения которого сообщена с дополнительной камерой сгорания, причем количество отсекателей двигателя превышает количество отсекателей утилизатора, при этом выходные валы связаны между собой передачей с передаточным числом, равным соотношению указанных отсекателей.
2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что роторы двигателя и утилизатора установлены на соосных валах.
3. Установка по п.1, отличающаяся тем, что роторы двигателя и утилизатора установлены на параллельных валах.
4. Установка по любому из пп.1, 2 или 3, отличающаяся тем, что она снабжена, по меньшей мере, одним дополнительным двигателем, каждая камера сгорания которого сообщена с камерой расширения одного из упомянутых утилизаторов через дополнительные входные окна последних.
RU2006132787/06A 2006-09-12 2006-09-12 Силовая установка RU2322595C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2006132787/06A RU2322595C1 (ru) 2006-09-12 2006-09-12 Силовая установка

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2006132787/06A RU2322595C1 (ru) 2006-09-12 2006-09-12 Силовая установка

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2322595C1 true RU2322595C1 (ru) 2008-04-20

Family

ID=39454072

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2006132787/06A RU2322595C1 (ru) 2006-09-12 2006-09-12 Силовая установка

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2322595C1 (ru)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2626272C1 (ru) * 2016-02-08 2017-07-25 Алексей Маратович Рогульченко Роторный двигатель внутреннего сгорания
RU2643274C1 (ru) * 2016-11-29 2018-01-31 ЗАО "Аэрокосмический мониторинг и технологии" Роторный двигатель внутреннего сгорания
RU183285U1 (ru) * 2018-04-23 2018-09-17 Юрий Иосипович Новицкий Пластинчатый двигатель

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2626272C1 (ru) * 2016-02-08 2017-07-25 Алексей Маратович Рогульченко Роторный двигатель внутреннего сгорания
RU2643274C1 (ru) * 2016-11-29 2018-01-31 ЗАО "Аэрокосмический мониторинг и технологии" Роторный двигатель внутреннего сгорания
RU183285U1 (ru) * 2018-04-23 2018-09-17 Юрий Иосипович Новицкий Пластинчатый двигатель

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6886527B2 (en) Rotary vane motor
US3297006A (en) Rotary pumps and engines
US9920687B2 (en) Rotary engine and rotary unit thereof
US4203410A (en) Method for operating a rotary engine
US4235217A (en) Rotary expansion and compression device
RU2322595C1 (ru) Силовая установка
RU2325542C2 (ru) Многороторный двигатель внутреннего сгорания
US4572121A (en) Rotary vane type I.C. engine with built-in scavenging air blower
US4005682A (en) Rotary internal combustion engine
RU2400115C1 (ru) Охватывающая деталь застежки-кнопки
CN102996236B (zh) 轮环样气缸环转活塞发动机
GB1173544A (en) Rotary Positive-Displacement Internal-Combustion Engine.
RU202524U1 (ru) Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания
RU2743607C1 (ru) Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания
RU2699864C1 (ru) Роторная машина объемного типа
US11346278B2 (en) Six-stroke rotary-vane internal combustion engine with hermetically sealed working space
RU2451191C2 (ru) Роторный двигатель внутреннего сгорания
RU2410554C2 (ru) Роторный двигатель внутреннего сгорания
RU2723266C1 (ru) Роторный двигатель внутреннего сгорания
WO2000012867A1 (en) Internal combustion engine
RU2693550C1 (ru) Роторный двигатель внутреннего сгорания с несимметричным сжатием и расширением
RU2159343C1 (ru) Роторный двигатель внутреннего сгорания (рдвс) и система его управления
RU2282725C2 (ru) Гидропневматическая турбомашина (варианты)
RU2399769C1 (ru) Пластинчатая машина милль
RU2100629C1 (ru) Роторный двигатель внутреннего сгорания

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20140913