Claims (31)
1. Рельсовое скрепление, содержащее замоноличенный в основании стержневой анкер, упругую прутковую В-образную в плане клемму, прижимающую подошву рельса, и расположенный между анкером и клеммой с возможностью взаимодействия с указанными анкером и клеммой регулятор напряжения клеммы, отличающееся тем, что анкер выполнен с наклонными сходящимися кверху стойками либо с наклонной консолью.1. A rail fastener comprising a rod anchor monolithic in the base, an elastic bar B-shaped terminal in plan, pressing the rail sole, and located between the anchor and the terminal with the possibility of interaction with the indicated anchor and terminal the terminal voltage regulator, characterized in that the anchor is made with tilted converging uprights or with an inclined console.
2. Скрепление по п.1, отличающееся тем, что на нижней грани расположенного между ригелем анкера и клеммой регулятора выполнены два ориентированных вдоль регулятора и концевых ветвей клеммы, сужающихся ко дну углубления, в каждое из которых помещена концевая ветвь клеммы с зазором между ветвью и дном углубления.2. The fastening according to claim 1, characterized in that on the lower edge of the anchor located between the crossbar and the regulator terminal there are two terminals oriented along the regulator and the terminal branches, tapering to the bottom of the recess, each of which contains the terminal branch of the terminal with a gap between the branch and bottom of the recess.
3. Скрепление по п.1, отличающееся тем, что на верхней грани регулятора выполнен ряд ориентированных поперек регулятора вдоль ригеля анкера углублений, в одно из которых помещен ригель анкера.3. The bond according to claim 1, characterized in that on the upper face of the regulator there is a series of recesses oriented across the regulator along the bolt of the anchor, in one of which the anchor bolt is placed.
4. Скрепление по п.1, отличающееся тем, что регулятор установлен с зазором между верхней гранью и ригелем с возможностью взаимодействия боковыми гранями с наклонными стойками анкера, при этом на каждой боковой грани регулятора выполнены неровности в виде ряда угловых или волнообразных, преимущественно синусоидальных, в плане одинаковых размера и шага в продольном направлении углублений, в одно из которых помещена наклонная стойка, либо на каждой наклонной стойке анкера выполнены ответные неровности.4. The fastening according to claim 1, characterized in that the regulator is installed with a gap between the upper face and the crossbar with the possibility of interaction between the side faces and the inclined legs of the anchor, while on each side face of the regulator irregularities are made in the form of a series of angular or wave-like, mainly sinusoidal, in terms of the same size and pitch in the longitudinal direction of the recesses, in one of which an inclined stand is placed, or reciprocal bumps are made on each inclined stand of the anchor.
5. Скрепление по п.1 или 3, отличающееся тем, что регулятор выполнен клиновидным в продольном направлении в вертикальной плоскости с уменьшением толщины к рельсу.5. The bond according to claim 1 or 3, characterized in that the regulator is made wedge-shaped in the longitudinal direction in the vertical plane with a decrease in thickness to the rail.
6. Скрепление по п.1 или 4, отличающееся тем, что регулятор выполнен клиновидным в продольном направлении в плане с уменьшением ширины к рельсу, при этом регулятор может быть одинаковой толщины выполненным из пластины преимущественно штамповкой либо клиновидным в продольном направлении с уменьшением толщины к рельсу.6. The bond according to claim 1 or 4, characterized in that the regulator is made wedge-shaped in the longitudinal direction in plan with decreasing width to the rail, while the regulator can be of the same thickness made of the plate mainly by stamping or wedge-shaped in the longitudinal direction with decreasing thickness to the rail .
7. Скрепление по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что регулятор выполнен С-образным в продольном направлении в вертикальной плоскости, опертым двумя продольными углублениями на нижней грани нижней ветви на концевые ветви клеммы и одним из ряда поперечных углублений на верхней грани верхней ветви на ригель анкера, при этом регулятор выполнен клиновидным в продольном направлении с уменьшением к рельсу расстояния между верхней гранью верхней ветви и нижней гранью нижней ветви.7. A fastener according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the controller is C-shaped in the longitudinal direction in the vertical plane, supported by two longitudinal recesses on the lower edge of the lower branch to the terminal branches of the terminal and one of a number of transverse recesses on the upper edge the upper branch to the anchor bolt, while the regulator is made wedge-shaped in the longitudinal direction with decreasing the distance between the upper face of the upper branch and the lower face of the lower branch to the rail.
8. Скрепление по п.1, отличающееся тем, что регулятор выполнен С-образным в продольном направлении в вертикальной плоскости, опертым двумя продольными углублениями на нижней грани нижней ветви на концевые ветви клеммы и боковыми гранями верхней ветви или боковыми гранями боковых участков выполненной с направленными вниз наклонными с уширением книзу в поперечном сечении верхней ветви на наклонные сходящиеся кверху стойки анкера.8. The fastening according to claim 1, characterized in that the regulator is C-shaped in the longitudinal direction in the vertical plane, supported by two longitudinal recesses on the lower edge of the lower branch to the terminal branches of the terminal and the side faces of the upper branch or the side faces of the side sections made with directional downward inclined with broadening downward in the cross section of the upper branch to inclined upward anchor racks.
9. Скрепление по п.1, отличающееся тем, что при выполнении анкера с продольной вдоль рельса наклонной с подъемом к концу консолью регулятор напряжения клеммы выполнен клиновидным с увеличивающейся к концу консоли высотой, снабжен продольным отверстием, в котором размещена консоль, и рядом поперечных углублений на нижней грани, в два из которых помещены концевые ветви клеммы, при этом боковые грани нижней части продольного отверстия выполнены наклонными, сужающимися книзу с зазором под консолью анкера и снабжены неровностями в виде ряда поперечных выступов и впадин одинаковых размера и шага в продольном направлении, консоль снабжена неровностями в виде ответных впадин и выступов либо боковые грани отверстия и консоль снабжены неровностями в виде углублений, выполненных насечкой или накаткой.9. The fastening according to claim 1, characterized in that when performing the anchor with a longitudinal along the rail slanted with rising to the end of the console, the terminal voltage regulator is made wedge-shaped with a height increasing towards the end of the console, provided with a longitudinal hole in which the console is placed, and a number of transverse recesses on the lower edge, in two of which the terminal terminal branches are placed, while the lateral edges of the lower part of the longitudinal hole are made oblique, tapering downward with a gap under the anchor console and provided with irregularities in the form of a row along pepper protrusions and depressions of the same size and pitch in the longitudinal direction, the console is provided with irregularities in the form of mating depressions and protrusions, or the side faces of the hole and the console are provided with irregularities in the form of recesses made by notching or knurling.
10. Скрепление по п.2, отличающееся тем, что боковые грани каждого продольного углубления на нижней грани регулятора снабжены неровностями в виде ряда поперечных выступов и впадин между ними одинаковых размера и шага в продольном направлении, преимущественно синусоидальных, концевые ветви клеммы снабжены неровностями в виде ответных впадин и выступов или боковые грани каждого углубления и концевые ветви снабжены неровностями в виде углублений, выполненных насечкой или накаткой.10. The fastening according to claim 2, characterized in that the lateral faces of each longitudinal recess on the lower edge of the regulator are provided with irregularities in the form of a series of transverse protrusions and depressions between them of the same size and pitch in the longitudinal direction, mainly sinusoidal, the terminal branches of the terminal are provided with irregularities in the form reciprocal depressions and protrusions or lateral faces of each recess and end branches are provided with irregularities in the form of recesses made by notching or knurling.
11. Рельсовое скрепление, содержащее замоноличенный в основании стержневой анкер, упругую прутковую В-образную в плане прижимающую подошву рельса клемму и расположенный между анкером и клеммой с возможностью взаимодействия с указанными анкером и клеммой регулятор напряжения клеммы, отличающееся тем, что анкер выполнен ориентированным поперек рельса с верхним участком в виде консоли на стойке или в виде ригеля на двух стойках, концевые ветви клеммы в плане расположены с каждой стороны анкера, регулятор напряжения клеммы расположен между концевыми ветвями клеммы и ригелем анкера с двумя стойками или консолью анкера с одной стойкой.11. A rail fastener comprising a rod anchor monolithic in the base, an elastic bar-shaped V-shaped bar pressing on the rail sole and a terminal voltage regulator located between the anchor and the terminal with the possibility of interaction with said anchor and terminal, characterized in that the anchor is oriented oriented across the rail with the upper section in the form of a console on a rack or in the form of a bolt on two racks, the terminal branches of the terminal are located on each side of the anchor in plan, the terminal voltage regulator is located between terminal branches of the terminal and the bolt of the anchor with two racks or the console of the anchor with one rack.
12. Скрепление по п.11, отличающееся тем, что на верхней грани регулятора выполнено ориентированное вдоль регулятора и концевых ветвей клеммы, сужающееся ко дну углубление, в которое помещен ригель или консоль анкера с зазором между ригелем или консолью и дном углубления, на нижней грани регулятора с каждой боковой стороны продольного углубления на верхней грани регулятора параллельно выполнено сужающееся ко дну углубление, в каждое из которых помещена концевая ветвь клеммы с зазором между ветвью и дном углубления.12. The fastening according to claim 11, characterized in that on the upper edge of the regulator there is a recess oriented along the regulator and the terminal branches of the terminal, a recess tapering to the bottom, in which a bolt or anchor bracket is placed with a gap between the bolt or console and the bottom of the recess, on the lower face on each side of the longitudinal recess on the upper face of the regulator, a recess tapering towards the bottom is made in parallel, in each of which an end branch of the terminal is placed with a gap between the branch and the bottom of the recess.
13. Скрепление по п.11 или 12, отличающееся тем, что боковые грани углубления на верхней грани регулятора и каждого углубления на нижней грани регулятора снабжены неровностями в виде ряда поперечных выступов и впадин между ними одинаковых размера и шага в продольном направлении, преимущественно синусоидальных, ригель или консоль анкера и каждая концевая ветвь клеммы снабжены неровностями в виде ответных впадин и выступов или боковые грани углублений регулятора и ригеля или консоли снабжены неровностями в виде углублений, выполненных насечкой или накаткой.13. The bond according to claim 11 or 12, characterized in that the side faces of the recess on the upper face of the regulator and each recess on the lower face of the regulator are provided with irregularities in the form of a series of transverse protrusions and depressions between them of the same size and pitch in the longitudinal direction, mainly sinusoidal, the bolt or console of the anchor and each end branch of the terminal are provided with irregularities in the form of mating depressions and protrusions or the side faces of the recesses of the regulator and the bolt or console are equipped with irregularities in the form of recesses made Coy or knurling.
14. Рельсовое скрепление, содержащее замоноличенный в основании стержневой анкер с направленным снизу вверх концом с каждой стороны подошвы рельса, регулятор напряжения клеммы и соединенную с концом анкера через регулятор напряжения клемму, отличающееся тем, что каждый направленный вверх конец анкера выполнен расширяющимся кверху, отверстие регулятора напряжения клеммы выполнено расширяющимся в плане к рельсу, в отверстии регулятора расположена расширяющаяся кверху часть стержня с возможностью взаимодействия с боковыми гранями отверстия регулятора, с каждой боковой стороны отверстия на нижней грани регулятора выполнено продольное углубление с сужающимися ко дну боковыми гранями, в каждой из которых помещена концевая ветвь клеммы с зазором между ветвью и дном углубления, при этом на каждой боковой грани отверстия регулятора выполнены неровности в виде ряда угловых или волнообразных, преимущественно синусоидальных, в плане одинаковых размера и шага в продольном направлении углублений, в которые помещены ответные неровности боковых граней расширяющегося кверху конца анкера.14. A rail fastener comprising a rod anchor monolithic in the base with an end directed from the bottom up on each side of the rail sole, a terminal voltage regulator and a terminal connected to the end of the anchor via a voltage regulator, characterized in that each upward end of the anchor is made upwardly expanding, the regulator opening the terminal voltage is made expanding in terms of the rail, in the regulator hole is located expanding upward part of the rod with the possibility of interaction with the side faces of the hole of the regulator, on each side of the hole on the lower face of the regulator, a longitudinal recess is made with side edges tapering to the bottom, in each of which an end branch of the terminal is placed with a gap between the branch and the bottom of the recess, and irregularities are made on each side face of the regulator hole a series of angular or wave-like, mainly sinusoidal, in terms of equal size and pitch in the longitudinal direction of the recesses, in which the reciprocal irregularities of the side faces of the upwardly extending tsa anchor.
15. Скрепление по п.14, отличающееся тем, что боковые грани каждого углубления на нижней грани регулятора снабжены неровностями в виде ряда поперечных выступов и впадин между ними одинаковых размера и шага в продольном направлении, преимущественно синусоидальными, каждая концевая ветвь снабжена неровностями в виде ответных впадин и выступов либо боковые грани каждого углубления и каждая концевая ветвь снабжены неровностями в виде углублений, выполненных насечкой или накаткой.15. The fastening according to 14, characterized in that the lateral faces of each recess on the lower edge of the regulator are provided with irregularities in the form of a series of transverse protrusions and depressions between them of the same size and pitch in the longitudinal direction, mainly sinusoidal, each end branch is provided with irregularities in the form of response hollows and protrusions or the side faces of each recess and each end branch are provided with irregularities in the form of recesses made by notching or knurling.
16. Устройство для закрепления рельса на основании, содержащее установленный в подрельсовом углублении на упругой подрельсовой прокладке с охватом подошвы с каждой стороны рельс, выполненный около каждой боковой грани подошвы неупругий С-образный в поперечном сечении слой бокового участка подрельсовой прокладки, заклиненный верхним и нижним участками на подошве, отличающееся тем, что нижний участок неупругого С-образного слоя на каждом торце снабжен направленным вниз, ориентированным поперек рельса выступом с охватом ориентированных поперек рельса граней основания, при этом каждый направленный вниз выступ неупругого С-образного слоя на внутренней грани преимущественно снабжен упругим слоем с возможностью взаимодействия упругого слоя с ориентированной поперек рельса гранью основания.16. A device for securing a rail to the base, comprising a rail mounted on a spring rail with an outsole covering on each side of the rail, made near each side edge of the sole, an inelastic cross-sectional layer of the side rail section, jammed by the upper and lower sections on the sole, characterized in that the lower portion of the inelastic C-shaped layer at each end is provided with a downwardly oriented, oriented across the rail protrusion with the coverage oriented across the rail of the faces of the base, each downward protrusion of the inelastic C-shaped layer on the inner face is preferably provided with an elastic layer with the possibility of interaction of the elastic layer with the face of the base oriented across the rail.
17. Устройство для закрепления рельса на основании, содержащее установленный в подрельсовом углублении основания рельс, упругую подрельсовую прокладку с боковыми участками, отличающееся тем, что с каждой стороны рельса между боковой гранью продольного подрельсового углубления основания и боковым участком подрельсовой прокладки расположена прокладка для регулирования колеи с поперечным направленным в наружную от рельса сторону выступом на каждом торце, с охватом ориентированных поперек рельса боковых граней основания указанным выступом с возможностью взаимодействия с указанными гранями основания.17. A device for securing the rail to the base, comprising a rail installed in the under-rail recess of the base, an elastic under-rail gasket with side sections, characterized in that on each side of the rail between the side face of the longitudinal under-rail recess of the base and the side section of the under-rail gasket there is a gasket for adjusting the track with a transverse protrusion directed to the side external from the rail at each end, with the coverage of the lateral faces of the base oriented transverse to the rail with the specified protrusion pom to interact with said base faces.
18. Устройство по п.17, отличающееся тем, что обращенная к выступу на торце прокладки для регулирования колеи грань основания снабжена неровностями в виде ряда параллельных дну подрельсового углубления выступов и впадин между ними, одинаковых поперечного сечения, преимущественно синусоидального, размера и шага в вертикальном направлении, на обращенной к боковой грани выступа указанной прокладки выполнены ответные впадины и выступы.18. The device according to 17, characterized in that the face of the base facing the protrusion at the end of the strip for regulating the track is provided with irregularities in the form of a series of protrusions and depressions between them parallel to the bottom of the under-rail recess, of the same cross section, mainly sinusoidal, in vertical size and pitch in the direction facing the lateral edge of the protrusion of the specified strip mating cavities and protrusions are made.
19. Устройство по п.17, отличающееся тем, что каждая прокладка для регулирования колеи на каждом торце снабжена поперечным направленным к рельсу выступом с охватом торцовых граней бокового участка упругой прокладки на сопряжении рельса с прокладкой для регулирования колеи.19. The device according to 17, characterized in that each gasket for adjusting the gauge at each end is provided with a transverse protrusion directed to the rail with coverage of the end faces of the side portion of the elastic gasket at the interface of the rail with the gasket for adjusting the gauge.
20. Рельсовое скрепление, содержащее установленный в продольном подрельсовом углублении основания рельс, преимущественно прокладку для регулирования колеи около каждой боковой грани подрельсового углубления и прокладку, расположенную на сопряжении рельса с основанием или с прокладкой для регулирования колеи с возможностью взаимодействия с рельсом и основанием или прокладкой для регулирования колеи, отличающееся тем, что боковые грани прокладок снабжены неровностями в виде нанесенного фрикционного покрытия измельченными фракциями материала, например, металлического, минерального или синтетического.20. A rail fastener comprising a rail installed in a longitudinal under-rail recess of the rail base, preferably a spacer for adjusting the track near each side face of the rail recess and a spacer located at the interface of the rail with the base or with the spacer for adjusting the track with the possibility of interaction with the rail and the base or spacer for gauge control, characterized in that the side faces of the gaskets are provided with irregularities in the form of a friction coating applied with crushed fractions Container material, e.g., metal, mineral, or synthetic.
21. Скрепление по п.20, отличающееся тем, что неровности в виде нанесенного фрикционного покрытия выполнены на боковых гранях углубления основания и рельса.21. The bond according to claim 20, characterized in that the irregularities in the form of the applied friction coating are made on the side faces of the recesses of the base and rail.
22. Верхнее строение железнодорожного пути, содержащее основание, установленный на основании рельс и расположенную на сопряжении рельса с основанием прокладку, боковые участки которой выполнены по меньшей мере трехслойными со средним упругим и наружными неупругими слоями, отличающееся тем, что на обращенных к упругому слою гранях неупругих слоев выполнены неровности в виде выступов и впадин между ними, при этом выступы одного из неупругих слоев помещены во впадинах другого слоя.22. The upper structure of the railway track, containing a base mounted on the base of the rail and located at the interface of the rail with the base gasket, the lateral sections of which are made of at least three layers with a medium elastic and external inelastic layers, characterized in that the faces of the inelastic facing the elastic layer the layers are made irregularities in the form of protrusions and depressions between them, while the protrusions of one of the inelastic layers are placed in the depressions of another layer.
23. Верхнее строение железнодорожного пути по п.22, отличающееся тем, что неровности на обращенных к упругому слою гранях неупругих слоев выполнены в виде ориентированных сверху вниз выступов синусоидального или углового с закругленными вершинами профиля.23. The upper structure of the railway track according to item 22, wherein the irregularities on the faces of the inelastic layers facing the elastic layer are made in the form of sinusoidal or angled protrusions oriented from top to bottom with rounded profile peaks.
24. Верхнее строение железнодорожного пути, содержащее установленный в подрельсовом углублении рельс и упругую прокладку, располагаемую между боковыми гранями подрельсового углубления и рельсом, отличающееся тем, что на сопряжении каждой боковой грани подрельсового углубления и упругой прокладки расположена прокладка для регулирования колеи, боковая грань которой снабжена неровностями.24. The upper structure of the railway track, comprising a rail installed in a rail and a spring pad located between the side faces of the rail and a rail, characterized in that a track adjusting gasket is located at the interface of each side edge of the rail and the spring pad, the side of which is provided bumps.
25. Верхнее строение железнодорожного пути по п.24, отличающееся тем, что неровности на боковой грани прокладки для регулирования колеи, обращенной к боковой грани углубления основания и/или обращенной к рельсу, выполнены в виде ориентированных снизу вверх выступов и впадин между ними углового, углового с закругленными вершинами или синусоидального очертания в плане, ответно выполнены неровности на взаимодействующих с указанными гранями боковых гранях либо неровности на указанных и взаимодействующих с ними гранях выполнены в виде фрикционного покрытия измельченными фракциями материала, например, металлического, минерального или синтетического.25. The upper structure of the railway track according to paragraph 24, characterized in that the irregularities on the lateral edge of the strip for adjusting the gauge facing the lateral edge of the recess of the base and / or facing the rail are made in the form of angled protrusions and depressions between them, angular, angular with rounded peaks or a sinusoidal shape in the plan, the irregularities on the lateral faces interacting with the indicated faces are responded to, or the irregularities on the indicated and interacting faces are made in the form of a friction onone coating with crushed fractions of a material, for example, metallic, mineral or synthetic.
26. Верхнее строение железнодорожного пути по п.24, отличающееся тем, что подрельсовое углубление выполнено с уширением книзу с наклоном вниз от рельса каждой боковой грани углубления основания и ответно выполнена боковая грань прокладки для регулирования колеи.26. The upper structure of the railway track according to paragraph 24, characterized in that the under-rail recess is made with broadening downward with an inclination downward from the rail of each side face of the base recess and the side face of the spacer is used to adjust the track.
27. Верхнее строение железнодорожного пути по п.24, отличающееся тем, что упругая прокладка снабжена расположенным сбоку подошвы, выполненным зацело с прокладкой неупругим С-образным в поперечном сечении слоем, взаимодействующим верхним участком с верхней гранью подошвы и нижним участком с нижней гранью подошвы с зазором около боковой грани подошвы, при этом свободный конец верхнего участка направлен вверх, а нижнего участка - вниз.27. The upper structure of the railway track according to paragraph 24, wherein the elastic gasket is provided with a sole located on the side, made integrally with the laying of an inelastic C-shaped layer in cross section, interacting with the upper section with the upper edge of the sole and the lower section with the lower edge of the sole with a gap near the lateral edge of the sole, while the free end of the upper section is directed up, and the lower section is down.
28. Верхнее строение железнодорожного пути, содержащее уложенные на балласте, соединенные в продольном направлении монтажными приспособлениями плиты с продольным подрельсовым углублением под каждый рельс колеи, отличающееся тем, что боковой участок каждой плиты с наружной от каждого подрельсового углубления стороны снабжен направленным вверх продольным выступом.28. The upper structure of the railway track, containing laid on the ballast, connected in the longitudinal direction by mounting devices plates with a longitudinal under-rail recess under each rail gauge, characterized in that the lateral section of each plate from the outside of each rail recess side is provided with an upwardly directed longitudinal protrusion.
29. Верхнее строение железнодорожного пути по п.28, отличающееся тем, что монтажное приспособление снабжено заанкеренным в нижней части каждого торца плиты с направленным вверх вдоль плиты с наклоном в наружную от торца сторону концом, расположенным смежно аналогичного крюка на торце смежной плиты, уложенным на концы указанных крюков О-образным в плане фиксатором, взаимодействующим внутренней гранью с обращенной к торцу плиты гранью конца каждого крюка или по другому типу заанкеренной в нижней части каждого торца плиты О-образной или С-образной с загнутым к торцу концом в плане петлей, заанкеренной смежно на торце смежной плиты аналогичной петлей, уложенным на указанные петли фиксатором с наклонными вниз в наружную сторону концами, взаимодействующим внутренними наклонными гранями концов с внутренними обращенными к торцу плиты гранями петель смежных плит и по любому из указанных типов выполненными с наклоном торцовыми гранями каждой плиты вниз в наружную от плиты сторону с образованием расширяющегося кверху зазора между смежными плитами, установленной в верхней части зазора с каждой стороны рельса клиновидной расширяющееся кверху неупругой прокладки с наклонными вдоль плиты торцовыми гранями, ответными торцовым граням смежных плит, с заклиниванием между указанными гранями.29. The upper structure of the railway track according to p. 28, characterized in that the mounting device is equipped with an anchored at the bottom of each end of the plate with the end pointing upward along the plate with the end inclined to the side external to the end, adjacent to a similar hook on the end of the adjacent plate, laid on the ends of these hooks are O-shaped in plan terms with a latch that interacts with the inner face and the face of the end of each hook facing the end of the plate or is differently anchored at the bottom of each end of the plate with an O-shaped or C-about an end with a loop bent toward the end, a loop hinged adjacent to the end of an adjacent plate with a similar loop placed on said loops by a latch with ends inclined downward to the outside, interacting with the internal inclined edges of the ends with the inner faces of the loops of adjacent plates facing the end of the plate, and any of the types indicated, the end faces of each plate tilted downward to the outside side of the plate with the formation of a widening upward gap between adjacent plates installed in the upper part of the azor on each side of the wedge-shaped rail, an inelastic strip expanding upwards with end faces inclined along the slab, responding to end faces of adjacent slabs, with jamming between these faces.
30. Верхнее строение железнодорожного пути по п.28, отличающееся тем, что на продольные выступы с наружной стороны подрельсового углубления плит смежных путей уложен ряд плит с наклонными вниз продольными выступами, охватывающими продольные выступы плит смежных путей.30. The upper structure of the railway track according to claim 28, characterized in that a series of plates with downwardly inclined longitudinal projections covering the longitudinal projections of the plates of adjacent tracks are laid on the longitudinal protrusions on the outside of the under-rail recess of the plates of adjacent tracks.
31. Верхнее строение железнодорожного пути по п.28, отличающееся тем, что подрельсовые углубления под каждый рельс колеи выполнены параллельными или с продольным наклоном между собой.31. The upper structure of the railway track according to claim 28, characterized in that the rail recesses for each track rail are made parallel or with a longitudinal inclination between each other.
The text of the description is given in facsimile form. 