RU2310585C2 - Two-mode life-saving parachute for ejection seat - Google Patents

Abstract

FIELD: aeronautical engineering.

SUBSTANCE: proposed parachute is additionally provided with system for change of mode of its operation which includes reefing ring mounted on parachute canopy, two pyro-cutters fitted on reefing ring, two unreefing tapes and pyro-lock fitted on head-rest of ejection seat. Upper ends of reefing tapes are secured to pyro-lock and lower ends of these tapes are secured to parachute canopy.

EFFECT: improved characteristics of parachute canopy development at low speeds lesser than 400 km/h.

2 dwg

Description

Известны парашюты, использующиеся на катапультных креслах (КК) для обеспечения приземления летчика с допустимой скоростью, например парашюты типа AIM, GQ 1000, GQ 5000 фирмы Ирвин Индастриз, применяющиеся на «Западных» КК типа ACES-II, SIVS или МК-10, МК-16, и парашюты типа ПЛ-63, ПЛ-81, применяющиеся на Российских КК типа К-36Д, К-36Д-3,5 и состоящие из купола, строп и свободных концов с узлами крепления их к подвесной системе летчика (см. «Средства спасения экипажа самолета», издательство Машиностроение, 1975 г.).Known parachutes used on ejection seats (KK) to ensure the landing of the pilot at an acceptable speed, for example parachutes such as AIM, GQ 1000, GQ 5000 firm Irwin Industries, used on the "Western" type ACES-II, SIVS or MK-10, MK -16, and parachutes of the PL-63, PL-81 type used on Russian spacecraft of the K-36D, K-36D-3,5 type and consisting of a dome, slings and free ends with their attachment points to the pilot's suspension system (see “Aircraft crew rescue equipment”, Mechanical Engineering Publishing House, 1975).

Западные разработчики используют парашюты с максимальной скоростью применения порядка 350-400 км/час. Поэтому, если катапультирование происходит на больших скоростях, то парашют вводится либо с задержкой, обеспечивающей торможение КК до указанной скорости, либо парашют вводится сразу, но с зарифованной нижней кромкой, исключающей его наполнение на большой скорости. Разрифовка нижней кромки производится пирорезаком лишь через определенное время после ввода, например через 1,15 с у кресла ACES-II.Western developers use parachutes with a maximum speed of about 350-400 km / h. Therefore, if the bailout occurs at high speeds, then the parachute is introduced either with a delay that ensures the braking of the spacecraft to the specified speed, or the parachute is introduced immediately, but with a sharpened lower edge, which prevents it from filling at high speed. The lower edge is broken by a pyro-cutter only after a certain time after insertion, for example, after 1.15 s at the ACES-II chair.

По мировой статистике более 90% всех катапультирований на малых высотах происходит при скорости полета v≤650 км/час. Так как с точки зрения уменьшения минимально безопасных высот покидания самолета следует убыстрять процесс ввода и наполнения парашюта, то Российские разработчики парашютов стремились создавать парашюты, имеющие максимальную скорость применения, 650 км/час (ПЛ-63, ПЛ-81). При этом на указанной скорости реализуются максимально допустимые уровни воздействия на летчика перегрузок торможения в процессе наполнения парашюта.According to world statistics, more than 90% of all ejections at low altitudes occur at a flight speed of v≤650 km / h. Since from the point of view of reducing the minimum safe altitude for leaving the aircraft, the process of entering and filling the parachute should be accelerated, Russian developers of parachutes sought to create parachutes with a maximum speed of 650 km / h (PL-63, PL-81). Moreover, at the indicated speed, the maximum allowable levels of exposure to the pilot of overload braking in the process of filling the parachute are realized.

Совершенно естественно, что при вводе этого парашюта на меньших скоростях величина перегрузок и темп их нарастания существенно меньше физиологически допустимых. И если бы удалось интенсифицировать его наполнение на малых скоростях так, чтобы уровни воздействия оказались на уровне допустимых, то в этом случае удалось бы сократить время наполнения парашюта и, соответственно, уменьшить значение минимально допустимой высоты покидания самолета в аварийной ситуации на малых скоростях. Таким образом, задача заключается в том, чтобы, сохранив уникальные характеристики парашюта на больших скоростях, улучшить его характеристики наполнения на малых.It is quite natural that when you enter this parachute at lower speeds, the magnitude of the overloads and the rate of their growth is significantly less than physiologically permissible. And if it were possible to intensify its filling at low speeds so that the exposure levels were at the level of acceptable, then in this case it would be possible to reduce the time of filling the parachute and, accordingly, reduce the value of the minimum allowable height of departure of the aircraft in an emergency at low speeds. Thus, the task is to, while retaining the unique characteristics of the parachute at high speeds, improve its filling characteristics at low speeds.

Для обеспечения более интенсивного наполнения на малых скоростях парашют спасения (см. фиг.1), содержащий купол (1), стропы (2), свободные концы (3) с узлами их крепления к подвесной системе, дополнительно содержит систему изменения режима работы парашюта (СИРП), расположенную на куполе и позволяющую интенсифицировать его наполнение на малой скорости.To ensure more intensive filling at low speeds, the rescue parachute (see Fig. 1), containing a dome (1), slings (2), free ends (3) with their attachment points to the suspension system, additionally contains a system for changing the mode of operation of the parachute ( SIRP), located on the dome and allowing to intensify its filling at low speed.

СИРП состоит из рифовочного кольца (4), изготовленного из шнура, закрепленного на куполе на определенном расстоянии от его нижней кромки, 2-х пирорезаков (5), расположенных на рифовочном кольце, 2-х разрифовочных лент (6), крепящихся к пирозамку (7), расположенному на заголовнике (8) КК, в который уложен парашют спасения.SIRP consists of a riffing ring (4) made of a cord fixed on the dome at a certain distance from its lower edge, 2 pyro cutters (5) located on the riffing ring, 2 ribbing tapes (6) attached to the pyrozam lock ( 7) located on the heading (8) of the spacecraft, in which the rescue parachute is placed.

Система работает следующим образом.The system operates as follows.

При катапультировании, используя информацию о скорости полета самолета в момент аварии, система управления КК подает или не подает электрическую команду на пирозамок (7).When bailout, using information about the flight speed of the aircraft at the time of the accident, the QC control system submits or does not submit an electric command to the pyro lock (7).

Если скорость самолета в момент катапультирования более 400 км/час, то электрическая команда на пирозамок не подается и замок остается закрытым. Поэтому при вводе парашюта после натяжения строп разрифовочные ленты натягиваются и разрывают рифовочное кольцо. Парашют наполняется как обычно (см. фиг 1), последовательность этапов наполнения в этом случае показана на фиг. 1а, 1б, 1в, 1г.If the speed of the aircraft at the moment of ejection is more than 400 km / h, then the electric command is not supplied to the pyro lock and the lock remains closed. Therefore, when you enter the parachute after pulling the lines, the ribbons are pulled and tear the riff ring. The parachute is filled as usual (see FIG. 1), the sequence of filling steps in this case is shown in FIG. 1a, 1b, 1c, 1d.

Если скорость меньше или равна 400 км/час, с помощью вырабатываемой системой управления КК электрической команды пирозамок крепления разрифовочных лент открывается и в этом случае сохраняется целостность рифовочного кольца, которое будет разрушено через определенное время лишь после срабатывания любого из 2-х пирорезаков, установленных на этом кольце.If the speed is less than or equal to 400 km / h, with the help of the electric control system developed by the control system of the CC, the pry-locks for fastening the stripping ribbons are opened and in this case the integrity of the ripping ring is preserved, which will be destroyed after a certain time only after the operation of any of the 2 pyro-cutters installed on this ring.

Поэтому на начальном этапе будет наполняться не целиком весь купол парашюта, а лишь его часть. Наполнение части купола происходит более интенсивно, вследствие чего более интенсивно происходит торможение летчика и, соответственно, меньшей при этом оказывается потеря высоты. И лишь через определенное время, когда произойдет срабатывание любого из двух пирорезаков и разрушение рифовочного кольца, начнется наполнение всего купола (см. фиг.2), последовательность этапов наполнения парашюта в этом случае показана на фиг.2а, 2б, 2в, 2г.Therefore, at the initial stage, the entire canopy of the parachute will not be filled entirely, but only part of it. Part of the dome is filled more intensively, as a result of which the pilot decelerates more intensively and, accordingly, the loss of altitude is less. And only after a certain time, when either of the two pyrorezak triggers and the riffling ring breaks down, the filling of the entire dome will begin (see Fig. 2), the sequence of steps for filling the parachute in this case is shown in Figs. 2a, 2b, 2c, 2d.

Claims (1)

Двухрежимный спасательный парашют катапультного кресла, содержащий купол, стропы, свободные концы с узлами крепления их к подвесной системе, отличающийся тем, что дополнительно содержит систему изменения режима работы парашюта, позволяющую интенсифицировать его наполнение на малых скоростях и состоящую из рифовочного кольца, установленного на куполе на определенном расстоянии от его нижней кромки, двух пирорезаков, установленных на рифовочном кольце, двух разрифовочных лент, пирозамка, установленного на заголовнике упомянутого кресла и открываемого вырабатываемой системой управления упомянутого кресла электрической командой, к которому крепятся верхние концы разрифовочных лент, а нижние концы швом крепятся к куполу парашюта, при этом нижний конец одной из разрифовочных лент обеспечивает целостность рифовочного кольца и его крепление к куполу.A bimodal rescue parachute of an ejection seat containing a canopy, slings, free ends with attachment points to the suspension system, characterized in that it further comprises a system for changing the mode of operation of the parachute, which makes it possible to intensify its filling at low speeds and consisting of a reefing ring mounted on the canopy a certain distance from its lower edge, two pyro-cutters mounted on the reefing ring, two stripping ribbons, a pyrozam lock mounted on the head of the said armchair a and openable generated by the control system of said electric command chair, to which are fixed the upper ends razrifovochnyh tapes, and the lower ends of suture are attached to the canopy, the lower end of one of the strips ensures the integrity razrifovochnyh rifovochnogo ring and its attachment to the dome.

Images