RU2284386C2 - Switch - Google Patents

Abstract

FIELD: railway transport; permanent way.

SUBSTANCE: invention can be used to improve construction of switches. Proposed switch contains switch rails on baseplates forming track, side stops fixing position of said rails and two steel angle plates assembling switch into common unit and arranged along switch rails at different sides of track. Angle plates are installed on baseplates proper, close to switch rails. Side stops are made in form of flat gusset plates welded to vertical web of angle plate. Invention improves quality and level of mechanization of track works owing to development of measures providing employment of track repair machines on switch sections where use of said machines on switches of existing design is not possible.

EFFECT: enlarged operating capabilities.

2 dwg

Description

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может найти применение при совершенствовании конструкций стрелочных переводов.The invention relates to the field of railway transport and may find application in improving the design of turnouts.

Известен стрелочный перевод (патент РФ №2148687, 7 Е 01 В 7/00, 3.11.1998 г.), содержащий переводные рельсы, образующие колею, уложенные на подкладки с боковыми упорками, фиксирующими положение этих рельсов.The turnout switch is known (RF patent No. 2148687, 7 E 01 B 7/00, 11/3/1998), containing transfer rails forming a gauge, laid on lining with side props fixing the position of these rails.

Недостаток конструкции заключается в нетехнологичности ее изготовления и содержания.The disadvantage of the design is the low technological quality of its manufacture and content.

Сборка такого перевода в индустриальных условиях механизированных звеносборочных баз с последующей погрузкой, перевозкой и укладкой готовых собранных блоков в путь неосуществима. Самый ответственный и сложный узел перевода (так называемая стрелка), не может быть смонтирован в единый блок, поскольку состоит из множества несвязанных между собой конструктивных элементов: переводные рельсы не прикреплены ни к стыковым мостикам, ни к одному брусу под ними, так как для переключения с одного направления на другое переводные рельсы должны быть подвижными относительно подрельсового основания. Брусья приходится раскладывать поштучно, затем монтировать на них переводные рельсы, все это в полевых условиях, подчас вдали от источников энергии.The assembly of such a transfer under industrial conditions of mechanized assembly assemblies with the subsequent loading, transportation and laying of the finished assembled blocks on the road is not feasible. The most responsible and complex translation unit (the so-called arrow) cannot be mounted in a single unit, because it consists of many structural elements that are not connected to each other: the translated rails are not attached to either the joint bridges or to a single bar under them, since for switching from one direction to another, the transfer rails must be movable relative to the rail base. It is necessary to lay out the bars piece by piece, then mount the transfer rails on them, all this in the field, sometimes far from energy sources.

Переводные рельсы не могут быть использованы для подъемки и подбивки пути, так как они не пришиты костылями к брусьям. Современные конструкции путеремонтных машин (ПРМ) не приспособлены к выполнению технологических операций на таких стрелочных переводах. Эти операции должны выполняться вручную с отступлением от общепринятых на сегодня технологий даже ручного труда.Transfer rails cannot be used for lifting and tamping the track, since they are not sewn with crutches to the bars. Modern designs of overhaul machines (PFP) are not adapted for technological operations at such turnouts. These operations must be carried out manually with a departure from the generally accepted technologies of even manual labor today.

Известна конструкция стрелочного перевода, содержащего переводные рельсы, образующие колею, уложенные на подкладки с боковыми упорками, фиксирующими положение этих рельсов и два стальных уголка, расположенные за пределами колеи вдоль переводных рельсов и своими горизонтальными полками, закрепленными на подрельсовом основании (патент РФ №2148686, 7 Е 01 В 7/00, 3.11.1998 г.).There is a known design of a turnout switch containing transfer rails forming a track, laid on linings with side stops, fixing the position of these rails and two steel corners located outside the track along the transfer rails and their horizontal shelves mounted on a rail base (RF patent No. 2148686, 7 E 01 B 7/00, November 3, 1998).

Наличие стальных уголков, уложенных вдоль переводных рельсов и закрепленных на каждом стрелочном брусе, превращает узел стрелки в единый блок, который можно собрать на звеносборочной базе, застропить за уголковые балки, погрузить, перевезти, выгрузить и стыковать на месте укладки с остальными блоками стрелочного перевода и примыкающими к переводу путевыми рельсами. При подбивке брусья могут быть подняты домкратами, заведенными под уголковые балки, к которым они прикреплены обычными путевыми костылями или шурупами.The presence of steel corners laid along the transfer rails and fixed on each switch bar turns the arrow unit into a single unit, which can be assembled on a link assembly base, draped over corner beams, loaded, transported, unloaded and docked at the installation site with the remaining switch blocks and adjacent to the translation of track rails. When tamping, the bars can be raised with jacks brought under the corner beams, to which they are attached with ordinary traveling crutches or screws.

Таким образом, путевые работы могут производиться без отступления от традиционных технологий выполнения трудовых операций, что выгодно отличает рассматриваемую конструкцию от вышеприведенного аналога и ставит ее наиболее близко к предлагаемому техническому решению.Thus, traveling work can be carried out without deviating from traditional technologies for performing labor operations, which compares favorably with the construction in question from the above analogue and puts it closest to the proposed technical solution.

Тем не менее, оценивая прототип с уровня современных требований, предъявляемых к объектам транспортной техники, следует признать, что он обладает существенным недостатком.Nevertheless, evaluating the prototype from the level of modern requirements for objects of transport equipment, it should be recognized that it has a significant drawback.

Уголковые балки на всем протяжении стрелок закрывают собой шпальные ящики, снижая качество подбивки в пределах боковых вылетов брусьев, и являются препятствием для проникновения в балластную призму рабочих органов путевых ремонтных машин. А это значит, что механизировать мы можем только сборку и укладку стрелочного перевода, а при его подъемке и подбивке почти треть практической длины стрелочного перевода оказывается вне зоны действия путевых ремонтных машин и требует применения лопат, ломиков и малопроизводительного ручного труда.Corner beams throughout the arrows cover the sleeper boxes, reducing the quality of tamping within the side departures of the beams, and are an obstacle to penetration into the ballast prism of the working bodies of track repair machines. And this means that we can only mechanize the assembly and laying of the turnout switch, and when it is raised and knocked out, almost a third of the practical length of the turnout switch is outside the range of track repair machines and requires the use of shovels, crowbars and inefficient manual labor.

Задачей предлагаемого изобретения является повышение качества подбивки стрелочных переводов и уровня механизации производства путевых работ за счет разработки конструктивных мер, позволяющих распространять область использования путевых ремонтных машин на те участки стрелочных переводов, на которых при существующей конструкции переводов применение указанных агрегатов не представляется возможным.The objective of the invention is to improve the quality of knocking out turnouts and the level of mechanization of track work by developing design measures to extend the field of use of track repair machines to those sections of turnouts in which the use of these units is not possible with the existing design of transfers.

Технический результат достигается тем, что в стрелочном переводе, содержащем переводные рельсы на подкладках, образующие колею, боковые упорки, фиксирующие положение этих рельсов, и два стальных уголка, связывающие стрелку в единый блок и расположенные вдоль переводных рельсов по разные стороны колеи, согласно предлагаемому техническому решению, упомянутые уголки установлены на самих подкладках в непосредственной близости от переводных рельсов, а боковые упорки выполнены в виде плоских косынок, приваренных к вертикальной полке уголка.The technical result is achieved by the fact that in the railroad switch containing the translated rails on the lining, forming a gauge, side stops that fix the position of these rails, and two steel corners connecting the arrow in a single block and located along the translated rails on different sides of the track, according to the proposed technical To the solution, the mentioned corners are mounted on the liners themselves in the immediate vicinity of the transfer rails, and the side supports are made in the form of flat scarves welded to the vertical shelf of the corner .

Суть предлагаемого технического решения поясняется с помощью иллюстраций:The essence of the proposed technical solution is illustrated using the illustrations:

- на фиг.1 показана конструкция прототипа;- figure 1 shows the design of the prototype;

- на фиг.2 - предлагаемое техническое решение по совершенствованию этой конструкции.- figure 2 - the proposed technical solution to improve this design.

На обеих фигурах 1 и 2 - переводные рельсы, попарно связанные болтами (не показаны) через вкладыши 3, опираются на стрелочные подкладки 4 и вместе с ними на деревянные брусья 5. Вдоль этих рельсов уложены уголки 6, связывающие брусья 5 в единый блок.In both figures 1 and 2, the transverse rails, pairwise connected by bolts (not shown) through the inserts 3, rely on the arrow pads 4 and together with them on the wooden bars 5. Along these rails are placed the corners 6 connecting the bars 5 in a single block.

В конструкции прототипа (фиг.1) эти уголки 6 зашиты на каждом брусе 5 шурупами 7, а на подкладках 4 установлены упорки 8, которые крепятся к подкладкам 4 болтами 9.In the design of the prototype (figure 1), these corners 6 are sewn on each beam 5 with screws 7, and on the pads 4 there are stops 8 that are attached to the pads 4 by bolts 9.

Для надежной подбивки концов брусьев 5 при подъемке и выправке перевода равно как ручным, так и механизированным способами, необходимо, чтобы ничто не мешало проникновению рабочих органов шпалоподбоек под подошвы брусьев 5 в пределах их наружных вылетов α.For reliable tamping of the ends of the bars 5 when lifting and straightening the translation, either manually or mechanically, it is necessary that nothing interfere with the penetration of the working bodies of the tamper under the soles of the bars 5 within their outer departures α.

В конструкции прототипа (фиг.1) это условие не соблюдается, так как все шпальные ящики стрелки перекрыты утолковой балкой 6.In the design of the prototype (figure 1), this condition is not met, since all the sleeper boxes arrows are blocked by a ceiling beam 6.

В предлагаемой конструкции (фиг.2) уголок 6 установлен на подкладках 4 и к каждой из них прикреплен болтом 9. А боковые упорки 8 выполнены в виде плоских косынок, приваренных к вертикальной полке уголка 6.In the proposed design (figure 2), the corner 6 is mounted on the pads 4 and attached to each of them by a bolt 9. And the side stops 8 are made in the form of flat scarves welded to the vertical shelf of the corner 6.

Предлагаемая конструкция работает следующим образом.The proposed design works as follows.

Монтаж предлагаемой стрелки на звеносборочной базе отличается от монтажа стрелки конструкции прототипа тем, что уголки 6, которые связывают стрелку в единый блок, устанавливаются не на консолях вылетов α брусьев 5, а непосредственно на стрелочных подкладках 4 и берут на себя дополнительные функции упорок, фактически занимая их место на минимальном расстоянии от переводных рельсов 2.The installation of the proposed arrow on the assembly base differs from the installation of the arrow of the prototype design in that the corners 6 that connect the arrow into a single unit are not installed on the outreach consoles α of the bars 5, but directly on the arrow pads 4 and take on additional functions of the props, actually taking their place at a minimum distance from the transfer rails 2.

Непосредственная близость расположения уголков 6 к переводным рельсам 2 позволяет раскрыть концевые вылеты α брусьев 5 для применения механизированных средств при подъемке и подбивке стрелки и обеспечить высокое качество подбивки брусьев в пределах этих вылетов.The close proximity of the location of the corners 6 to the transfer rails 2 allows you to open the end departures α of the bars 5 for the use of mechanized means when lifting and tamping arrows and to ensure high quality tamping bars within these departures.

Нам не известно техническое решение, которое обеспечивало бы повышение качества и уровня механизации путевых работ на безостряковых стрелочных переводах за счет объединения функций связующих балок и боковых упорок в одном конструктивном элементе, каким является уголок, укладываемый не на консолях брусьев, а в непосредственной близости к переводным рельсам.We do not know a technical solution that would provide an increase in the quality and level of mechanization of track work on non-pointed turnouts by combining the functions of connecting beams and side supports in one structural element, which is a corner laid not on the consoles of the bars, but in close proximity to the translation rails.

Claims (1)

Стрелочный перевод, содержащий переводные рельсы на подкладках, образующие колею, боковые упорки, фиксирующие положение этих рельсов, и два стальных уголка, связывающие стрелку в единый блок и расположенные вдоль переводных рельсов по разные стороны колеи, отличающийся тем, что уголки установлены на самих подкладках в непосредственной близости от переводных рельсов, а боковые упорки выполнены в виде плоских косынок, приваренных к вертикальной полке уголка.Railroad switch, containing translated rails on the liners, forming a track, side props, fixing the position of these rails, and two steel corners connecting the arrow in a single block and located along the translated rails on opposite sides of the track, characterized in that the corners are mounted on the linings themselves in close proximity to the transfer rails, and the side supports are made in the form of flat scarves welded to the vertical shelf of the corner.

Images