RU2277180C2 - Цилиндро-поршневая группа - Google Patents
Цилиндро-поршневая группа Download PDFInfo
- Publication number
- RU2277180C2 RU2277180C2 RU2004117754/06A RU2004117754A RU2277180C2 RU 2277180 C2 RU2277180 C2 RU 2277180C2 RU 2004117754/06 A RU2004117754/06 A RU 2004117754/06A RU 2004117754 A RU2004117754 A RU 2004117754A RU 2277180 C2 RU2277180 C2 RU 2277180C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- cylinder
- channels
- crown
- cavity
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в цилиндро-поршневых группах (ЦПГ) поршневых машин и ДВС. ЦПГ содержит цилиндр, размещенный в нем поршень с днищем и боковой поверхностью с компрессионными кольцами. В днище поршня выполнена выемка, ограниченная сверху накладкой с центральным отверстием. Выемка имеет расположенный по оси поршня криволинейный выступ, каналы, отходящие от выемки в сторону зеркала цилиндра, образованы криволинейной поверхностью и накладкой, выполнены сужающимися и имеют выходы по периметру днища поршня в зоне его днища. Каналы имеют различное направление. Изобретение позволяет повысить герметичность в зазоре между поршнем и цилиндром, увеличить ресурс ЦПГ, уменьшить выброс токсичных продуктов сгорания. 2 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в цилиндропоршневых группах поршневых машин и двигателей внутреннего сгорания.
Известна цилиндро-поршневая группа, содержащая цилиндр, размещенный в нем поршень, снабженный днищем и наружной боковой поверхностью с компрессионными кольцами, установленными в поршневых канавках, причем в днище поршня выполнена выемка и отходящие от выемки в сторону зеркала цилиндра каналы, расположенные выше компрессионных колец (патент США №2802706, Н кл. 92-181, опубл. 1957).
Каналы расположены по высоте поршня в несколько уровней и подают газ (рабочее тело) в сторону цилиндра по кольцевым выемкам поршня. Газ заполняет зазоры между цилиндром и поршнем и создает газовую подушку - уплотнение.
К недостаткам известного уплотнения можно отнести то, что газовый поток сгоревшего топлива направляется через большую часть поверхности поршня по его высоте и попадает в узкий зазор многослойным потоком вдоль зеркала цилиндра. Это приводит к большому нагреву поршня и цилиндра по всей длине хода поршня.
Данное устройство создает неблагоприятное условие для смазки трущейся пары (поршень-цилиндр), т.к. поступающие горячие слои газа будут сжигать смазочный слой масла.
Кроме того, подача газа через систему многоуровневого газового уплотнения системой криволинейных каналов с кольцевыми поясами по окружности поршня увеличивает массу поршня, приводит к значительным гидравлическим потерям и дополнительному прогреву поршня. Устройство не создает вихревого потока вдоль стенки цилиндра, что не способствует смесеобразованию и разрушению пристеночной пленки топлива.
Задачей изобретения является устранения указанных недостатков, увеличение герметичности в зазоре между поршнем и цилиндром, уменьшение износа цилиндра компрессионными кольцами, увеличение ресурса работоспособности цилиндро-поршневой группы, уменьшение воздействия поперечных сил инерции, а также улучшение смесеобразования и уменьшение выброса токсичных продуктов сгорания.
Поставленная задача достигается тем, что в цилиндро-поршневой группе, содержащей цилиндр, размещенный в цилиндре поршень, снабженный днищем и наружной боковой поверхностью с компрессионными кольцами, установленными в поршневых канавках, причем в верхней части днища поршня выполнена выемка и отходящие от выемки в сторону зеркала цилиндра каналы, расположенные выше компрессионных колец, выемка сверху ограничена накладкой с центральным отверстием и имеет расположенный по оси поршня криволинейный выступ, при этом каналы образованы криволинейной поверхностью выступа и накладкой, выполнены сужающимися и имеют выходы по периметру поршня в зоне его днища, причем каналы одной половины поршня имеют направление в одну сторону, а каналы другой половины днища поршня - противоположное с возможностью перекрытия выходящих потоков.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 показан поперечный разрез цилиндро-поршневой группы, а на фиг.2 дано сечение поршня в цилиндре.
Цилиндро-поршневая группа содержит цилиндр 1, размещенный в нем поршень 2, снабженный днищем 3 и наружной боковой поверхностью с компрессионными кольцами 4, установленными в поршневом канавках. В днище поршня выполнена выемка 5, которая сверху ограничена накладкой 6 с центральным отверстием 7. По оси выемки имеется криволинейный выступ 8.
Каналы 9, отходящие от выемки в сторону зеркала цилиндра, образованы криволинейной поверхностью выступа и накладкой, выполнены сужающимися и имеют выходы в виде щелей в зоне днища. Выходы расположены по периметру поршня. Перемычки 10 между выходами разделяют газовый поток на отдельные струи. Каналы одной половины поршня имеют направление в одну сторону, а каналы другой половины - противоположное.
Предлагаемое изобретение работает следующим образом. Во время такта сгорания топлива между поршнем и головкой блока возникает большое давление, которое оказывает силовое воздействие на днище поршня и через центральное входное отверстие вдоль конусообразной криволинейной поверхности рабочее тело перетекает к выходам. В выходах рабочее тело ускоряется и выбрасывается наклонными струями в сторону зеркала цилиндра под некоторым углом к оси цилиндра. Кинетическая энергия вещества, вытекающего из выходов (любого сечения), создает сплошную вихревую (кольцевую) газовую стенку, направленную вдоль зеркала цилиндра навстречу давлению рабочего тела в цилиндре. Взаимодействие двух встречных потоков рабочего тела в узком пристеночном слое герметизирует зазор между поршнем и цилиндром. В результате этого уплотнительного эффекта перетекание рабочего тела в закольцевое пространство практически отсутствует и компрессионные кольца прижимаются к зеркалу цилиндра в основном силами упругости. Одновременно с эффектом уплотнения вихревой кольцевой поток разрушает пограничный пристеночный слой, что создает условие для полного сгорания топлива в этой зоне и уменьшения выброса токсичных продуктов сгорания.
Наличие двух противоположных газовых вихрей исключает реактивный момент поршня и уменьшает прижимающее действие поршня к стенке цилиндра одной из составляющих сил инерции от вращающегося кривошипно-шатунного механизма.
Эффект уплотнения цилиндро-поршневой группы возникает при сгорании топлива во время рабочего хода, а также при такте сжатия и выхлопе, т.е. при тактах работы двигателя (насоса), когда необходимо получить максимальную мощность, компрессию и герметизацию, предотвратить прорыв газов в картер и уменьшить износ цилиндра.
Claims (1)
- Цилиндро-поршневая группа, содержащая цилиндр, размещенный в нем поршень, снабженный днищем и наружной боковой поверхностью с компрессионными кольцами, установленными в поршневых канавках, причем в днище поршня выполнена выемка и отходящие от выемки в сторону зеркала цилиндра каналы, расположенные выше компрессионных колец, отличающаяся тем, что выемка сверху ограничена накладкой с центральным отверстием и имеет расположенный по оси поршня криволинейный выступ, при этом каналы образованы криволинейной поверхностью выступа и накладкой, выполнены сужающимися и имеют выходы по периметру поршня в зоне его днища, причем каналы одной половины поршня имеют направление в одну сторону, а каналы другой половины днища поршня - противоположное с возможностью перекрытия выходящих потоков.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004117754/06A RU2277180C2 (ru) | 2004-06-11 | 2004-06-11 | Цилиндро-поршневая группа |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004117754/06A RU2277180C2 (ru) | 2004-06-11 | 2004-06-11 | Цилиндро-поршневая группа |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2004117754A RU2004117754A (ru) | 2005-12-10 |
RU2277180C2 true RU2277180C2 (ru) | 2006-05-27 |
Family
ID=35868413
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004117754/06A RU2277180C2 (ru) | 2004-06-11 | 2004-06-11 | Цилиндро-поршневая группа |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2277180C2 (ru) |
-
2004
- 2004-06-11 RU RU2004117754/06A patent/RU2277180C2/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2004117754A (ru) | 2005-12-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR20160016724A (ko) | 왕복 엔진용 피스톤 조립체 | |
CN105221286A (zh) | 发动机汽缸冷却腔 | |
RU2190773C2 (ru) | Поршень для двухтактного дизельного двигателя с крейцкопфом | |
US4048975A (en) | Pistons | |
JP2010242761A (ja) | 往復動機関のピストンリング・パッケージに加わるガス圧の低減装置 | |
PL179372B1 (pl) | Dwusuwowy silnik wodzikowy wewnetrznego spalaniaz pierscieniem zgarniajacym nagar PL PL PL | |
KR101941504B1 (ko) | 2행정 엔진용 피스톤 링 | |
KR20130012551A (ko) | 왕복 피스톤 연소 엔진용 피스톤, 피스톤 링 및 오일 분배 링 | |
RU2277180C2 (ru) | Цилиндро-поршневая группа | |
KR101576967B1 (ko) | 피스톤 링 패키지의 기능 최적화 방법 및 이에 적합한 피스톤 링 패키지 | |
RU2447306C1 (ru) | Поршневое уплотнение двигателя внутреннего сгорания | |
KR20130136942A (ko) | 윤활제 수집 장치 | |
WO1998053192A1 (en) | s CYLINDER LINER FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF THE DIESEL TYPE | |
CN104234818B (zh) | 一种二冲程内燃机 | |
US20150285181A1 (en) | Cylinder liner with slots | |
RU2499899C1 (ru) | Двухтактный поршневой дизель | |
JP2000054844A (ja) | ディ―ゼルエンジン | |
RU2681388C1 (ru) | Двигатель с алюминиевым поршнем со стальной вставкой на его днище | |
RU2412367C1 (ru) | Поршневое уплотнение для двигателя внутреннего сгорания | |
WO1994007016A1 (en) | Piston for an internal combustion engine | |
CA3128284A1 (en) | Method for introducing highly precompressed combustion air into a combustion chamber of an internal combustion engine, high-pressure inlet valve therefor and internal combustion engine having such a high-pressure inlet valve | |
RU226399U1 (ru) | Разборный поршень двигателя внутреннего сгорания | |
RU2111371C1 (ru) | Поршень для двигателя внутреннего сгорания | |
KR100552153B1 (ko) | 엔진 연소실의 텀블 강화 구조 | |
US20030226537A1 (en) | Ring valve for 4-stroke piston engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080612 |