RU2264552C1 - Internal combustion engine cylinder-piston group - Google Patents

Abstract

FIELD: mechanical engineering; internal combustion engines.

SUBSTANCE: ring groove is made on inner side surface of cylinder whose upper border is lower than lower plane of lower piston ring piston in BDC, and lower border of groove is higher than lower edge of piston when piston is in TDC. Grooves of all cylinders of engine are interconnected to form space in cylinder block with outlet to crankcase gases suction line.

EFFECT: increased service life of engine, reduced specific consumption of oil, toxicity of exhaust gases and degree of contamination of ambient atmosphere.

1 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания.The invention relates to mechanical engineering, namely to internal combustion engines.

В некоторых изобретениях предложены элементы, связанные с полостью разрежения системы вентиляции картера. Однако задачей этих изобретений является уменьшение расхода масла.Some inventions provide elements associated with a vacuum cavity of a crankcase ventilation system. However, the objective of these inventions is to reduce oil consumption.

Так, в изобретении по а.с. СССР №920244, кл. F 02 F 1/20, опубл. 1982 г., маслосъемные кольца смещают со стенок цилиндра попавшее на них масло к каналам, соединенным с полостью разрежения системы вентиляции картера. Однако в начале такта рабочего хода, когда давление в камере сгорания максимально, эти каналы не могут предотвратить проникновение продуктов сгорания топлива в картер, т.к. расположены ниже нижних кромок поршня при его положении вблизи верхней мертвой точки, поэтому открыты в картерное пространство и ничто не препятствует соприкосновению горячих газов с маслом в картере.So, in the invention by A.S. USSR No. 920244, cl. F 02 F 1/20, publ. 1982, oil scraper rings displace oil that has fallen on them from the cylinder walls to the channels connected to the rarefaction cavity of the crankcase ventilation system. However, at the beginning of the stroke of the stroke, when the pressure in the combustion chamber is maximum, these channels cannot prevent the penetration of the combustion products of the fuel into the crankcase, because located below the lower edges of the piston at its position near the top dead center, therefore, open to the crankcase and nothing prevents the contact of hot gases with oil in the crankcase.

Известная цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания, содержащего цилиндры, установленные в них поршни с поршневыми кольцами, причем на внутренней боковой поверхности цилиндра выполнена канавка (а.с. СССР №1346838, кл. F 02 F 1/20, опубл. 1984 г.). Данное изобретение принять за прототип. Однако в это в этом изобретении канавка выполнена в виде отдельных сегментов, расположенных выше маслосъемного кольца, и предназначена для предотвращения попадания масла в продувочные окна двухтактного двигателя.Known cylinder-piston group of an internal combustion engine containing cylinders, pistons with piston rings installed in them, and a groove is made on the inner side surface of the cylinder (AS USSR No. 1346838, class F 02 F 1/20, publ. 1984) . This invention is taken as a prototype. However, in this invention, the groove is made in the form of separate segments located above the oil scraper ring and is intended to prevent oil from entering the purge windows of the two-stroke engine.

Данная конструкция не позволяет предотвратить проникновение продуктов сгорания топлива в картер.This design does not prevent the penetration of combustion products into the crankcase.

Задачей изобретения является разработка простой и дешевой конструкции цилиндропоршневой группы, не содержащей никаких дополнительных элементов и позволяющей нетрадиционным способом защитить масло в картере от воздействия продуктов сгорания топлива.The objective of the invention is to develop a simple and cheap design cylinder-piston group that does not contain any additional elements and allows an unconventional way to protect the oil in the crankcase from the effects of fuel combustion products.

Поставленная задача достигается тем, что в цилиндропоршневой группе двигателя внутреннего сгорания, содержащего цилиндры, поршни, причем на внутренней боковой поверхности цилиндра выполнена канавка, последняя выполнена кольцевой, верхняя граница канавки находится ниже нижней плоскости нижнего поршневого кольца при положении поршня в нижней мертвой точке (НМТ), а нижняя граница канавки находится выше нижней кромки поршня при его положении в верхней мертвой точке (ВМТ), причем канавки всех цилиндров двигателя соединены и образуют в блоке цилиндров полость, имеющую выход на магистраль отсоса картерных газов.This object is achieved by the fact that in the cylinder-piston group of the internal combustion engine containing cylinders, pistons, moreover, a groove is made on the inner side surface of the cylinder, the latter is circular, the upper boundary of the groove is below the lower plane of the lower piston ring when the piston is at bottom dead center (BDC ), and the lower boundary of the groove is located above the lower edge of the piston at its position at top dead center (TDC), and the grooves of all engine cylinders are connected and form into a block Cylinder cavity having an outlet to the suction line of crankcase gases.

Изобретение поясняется чертежом, где схематично показаны две цилиндропоршневые группы, поршень одной из которых находится в верхней, а другой - в нижней мертвой точке.The invention is illustrated by the drawing, which schematically shows two cylinder-piston groups, the piston of one of which is located at the top and the other at the bottom dead center.

Двигатель содержит по меньшей мере один цилиндр 1, установленный в блоке цилиндров 2. В каждом цилиндре установлен поршень 3 с поршневыми кольцами 4. На внутренней поверхности каждого цилиндра выполнена кольцевая канавка 5, верхняя граница 6 которой расположена ниже нижней плоскости нижнего поршневого кольца при положении поршня в НМТ, а нижняя граница 7 - выше нижней кромки поршня при его положении в ВМТ.The engine contains at least one cylinder 1 mounted in the cylinder block 2. A piston 3 with piston rings 4 is installed in each cylinder. An annular groove 5 is made on the inner surface of each cylinder, the upper boundary of which 6 is located below the lower plane of the lower piston ring when the piston is in position in the BDC, and the lower boundary 7 is above the lower edge of the piston when it is in the TDC.

Канавки 5 всех цилиндров соединены и образуют в блоке цилиндров 2 полость 8, имеющую выход на магистраль отсоса картерных газов.The grooves 5 of all the cylinders are connected and form a cavity 8 in the cylinder block 2, which has an exit to the suction pipe of the crankcase gases.

Таким образом, в любой момент работы двигателя в пространстве между цилиндрами и поршнями ниже малосъемных колец существует некоторое равновесное и достаточно постоянное разрежение, препятствующее попаданию газов из камеры сгорания в картер - эти газы «отсасываются», не дойдя до нижних кромок поршней, т.е. до картерного пространства.Thus, at any moment of the engine’s operation in the space between the cylinders and pistons below the rings, there is a certain equilibrium and fairly constant depression that prevents the gases from entering the combustion chamber into the crankcase — these gases are “sucked out” before reaching the lower edges of the pistons, that is . to the crankcase.

Claims (1)

Цилиндропоршневая группа двигателя внутреннего сгорания, содержащего цилиндры, поршни, причем на внутренней боковой поверхности цилиндра выполнена канавка, отличающаяся тем, что канавка выполнена кольцевой, верхняя граница канавки находится ниже нижней плоскости нижнего поршневого кольца при положении поршня в нижней мертвой точке, а нижняя граница канавки находится выше нижней кромки поршня при его положении в верхней мертвой точке, причем канавки всех цилиндров двигателя соединены и образуют в блоке цилиндров полость, имеющую выход на магистраль отсоса картерных газов.A cylinder-piston group of an internal combustion engine containing cylinders, pistons, moreover, a groove is made on the inner side surface of the cylinder, characterized in that the groove is circular, the upper border of the groove is below the lower plane of the lower piston ring when the piston is at bottom dead center, and the lower border of the groove located above the bottom edge of the piston at its position at top dead center, and the grooves of all engine cylinders are connected and form a cavity in the cylinder block having an outlet on the suction pipe of crankcase gases.