RU2258637C1 - Гибридный летательный аппарат - Google Patents
Гибридный летательный аппарат Download PDFInfo
- Publication number
- RU2258637C1 RU2258637C1 RU2004107784/11A RU2004107784A RU2258637C1 RU 2258637 C1 RU2258637 C1 RU 2258637C1 RU 2004107784/11 A RU2004107784/11 A RU 2004107784/11A RU 2004107784 A RU2004107784 A RU 2004107784A RU 2258637 C1 RU2258637 C1 RU 2258637C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shell
- frame
- hybrid aircraft
- axis
- aircraft according
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Изобретение относится к летательным аппаратам легче воздуха, сочетающим принципы аэростатического и аэродинамического полета. Аппарат содержит раму, оболочку, предназначенную для создания аэростатической подъемной силы, выполненную с осью симметрии и установленную с возможностью вращения относительно рамы, лопасти, установленные на упомянутой оболочке преимущественно в радиальном направлении от оси и предназначенные для создания аэродинамической подъемной силы, двигательную установку, предназначенную для вращения упомянутой оболочки, хвостовую балку, имеющую средство компенсации реактивного момента от вращения упомянутой оболочки, и отсек полезной нагрузки. Двигательная установка включает бак для водорода и, по меньшей мере, два двигателя, каждый из которых установлен на упомянутой оболочке, в полости которой расположен упомянутый бак для водорода. Каждый двигатель является прямоточным воздушно-реактивным двигателем. Технический результат - снижение риска загрязнения окружающей среды. 6 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к летательным аппаратам легче воздуха, сочетающим принципы аэростатического и аэродинамического полета.
Известен гибридный летательный аппарат, некоторые из газовых отсеков которого заполнены водородом в качестве газа легче воздуха для создания аэростатической подъемной силы /Авторское свидетельство СССР №1740250, В 64 В 1 /06, 1992/.
Недостатками известного гибридного летательного аппарата являются большие габаритные размеры и необходимость использовать балласт для управления подъемной силой.
Известен также гибридный летательный аппарат, содержащий раму, оболочку, предназначенную для создания аэростатической подъемной силы, выполненную с осью симметрии и установленную с возможностью вращения относительно рамы, лопасти, установленные на упомянутой оболочке преимущественно в радиальном направлении от оси и предназначенные для создания аэродинамической подъемной силы, двигательную установку, предназначенную для вращения упомянутой оболочки, хвостовую балку, имеющую средство компенсации реактивного момента от вращения упомянутой оболочки, и отсек полезной нагрузки / Патент США №3976265, В 64 С 37/02, 1976/.
Аппарат сочетает принципы аэростатического и динамического полета, но для работы двигательной установки используется углеводородное горючее, при сжигании которого в двигателях образуются вредные химические соединения, вызывающие загрязнение атмосферы в наибольшей степени на переходных режимах работы при приеме груза на борт в пределах ограниченной по размерам территории в пределах населенного пункта.
Задачей изобретения является использование водорода в качестве горючего для двигателей гибридного управляемого летательного аппарата, предназначенного для перевозки людей и компактных грузов при снижении риска загрязнения окружающей среды.
Задачей изобретения является использование отсеков с гелием и водородом в качестве газов легче воздуха для создания аэростатической подъемной силы, равной по величине весу механизмов и конструкции летательного аппарата.
Для решения задачи предложен гибридный летательный аппарат, содержащий раму, оболочку, предназначенную для создания аэростатической подъемной силы, выполненную с осью симметрии и установленную с возможностью вращения относительно рамы, лопасти, установленные на упомянутой оболочке преимущественно в радиальном направлении от оси и предназначенные для создания аэродинамической подъемной силы, двигательную установку, предназначенную для вращения упомянутой оболочки, хвостовую балку, имеющую средство компенсации реактивного момента от вращения упомянутой оболочки, и отсек полезной нагрузки.
Двигательная установка включает бак для водорода и, по меньшей мере, два двигателя, каждый из которых установлен на упомянутой оболочке, в полости которой расположен упомянутый бак для водорода.
Каждый двигатель является прямоточным воздушно-реактивным двигателем.
Лопасти установлены с возможностью поворота относительно продольной оси, расположенной в радиальном направлении от оси оболочки.
Внутри оболочки расположены агрегаты управления подачей водорода в двигатели.
Отсек полезной нагрузки выполнен в виде кабины, которая установлена на стойке рамы, выполненной в виде опоры вращения наружной оболочки.
Рама выполнена с тремя штангами, на концах которых установлены посадочные опоры.
Оболочка расположена между кабиной и штангами рамы.
Изобретение поясняется чертежами.
Фиг.1 - общий вид гибридного летательного аппарата.
Фиг.2 - расположение двигателей на оболочке.
Гибридный летательный аппарат содержит раму 1, оболочку 2, предназначенную для создания аэростатической подъемной силы, выполненную с осью 3 симметрии и установленную с возможностью вращения относительно рамы 1, лопасти 4, установленные на упомянутой оболочке 2 преимущественно в радиальном направлении от оси 3 и предназначенные для создания аэродинамической подъемной силы, двигательную установку, предназначенную для вращения упомянутой оболочки 2, хвостовую балку 5, имеющую средство 6 компенсации реактивного момента от вращения упомянутой оболочки 2, и отсек 7 полезной нагрузки.
Двигательная установка включает бак 8 для водорода и восемь двигателей 9, каждый из которых установлен на упомянутой оболочке 2, в полости которой расположен упомянутый бак 8 для водорода.
Каждый двигатель 9 является прямоточным воздушно-реактивным двигателем.
Бак 8 выполнен в виде торообразной оболочки, расположенной внутри оболочки 2, выполненной в форме сплющенного эллипсоида вращения.
Лопасти 4 установлены на наружной поверхности оболочки 2 с возможностью поворота относительно продольной оси, расположенной в радиальном направлении, перпендикулярно к оси 3 оболочки 2.
Внутри оболочки 2 расположены агрегаты управления подачей водорода в двигатели 9.
Отсек 7 полезной нагрузки выполнен в виде кабины, которая установлена на стойке 10 рамы 1, выполненной в виде опоры для вращения наружной оболочки.
Рама 1 выполнена с тремя штангами 11, на концах которых установлены посадочные опоры 12.
Торообразная оболочка бака 8 и оболочка 2 образуют жесткую конструкцию, которая посредством шарнира 13 установлена на стойке 10 так, что оболочка 2 расположена между кабиной отсека 7 полезной нагрузки и штангами 11 рамы 1.
Шарнир 13 расположен в отверстии торообразной оболочки бака 8 и соединен с ней стержнями 14.
При работе двигателей 9 вместе с оболочкой 2 вращаются лопасти 4, создающие аэродинамическую подъемную силу.
Изменяя угол атаки лопастей 4, управляют величиной и направлением аэродинамической подъемной силы.
Управляя общим или циклическим шагом лопастей 4, обеспечивают полет аппарата вперед или назад, влево или вправо.
Claims (7)
1. Гибридный летательный аппарат, содержащий раму, оболочку, предназначенную для создания аэростатической подъемной силы, выполненную с осью симметрии и установленную с возможностью вращения относительно рамы, лопасти, установленные на упомянутой оболочке преимущественно в радиальном направлении от оси и предназначенные для создания аэродинамической подъемной силы, двигательную установку, предназначенную для вращения упомянутой оболочки, хвостовую балку, имеющую средство компенсации реактивного момента от вращения упомянутой оболочки, и отсек полезной нагрузки, отличающийся тем, что двигательная установка включает бак для водорода и, по меньшей мере, два двигателя, каждый из которых установлен на упомянутой оболочке, в полости которой расположен упомянутый бак для водорода.
2. Гибридный летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что каждый двигатель является прямоточным воздушно-реактивным двигателем.
3. Гибридный летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что лопасти установлены с возможностью поворота относительно продольной оси, расположенной в радиальном направлении от оси оболочки.
4. Гибридный летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что внутри оболочки расположены агрегаты управления подачей водорода в двигатели.
5. Гибридный летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что отсек полезной нагрузки выполнен в виде кабины, которая установлена на стойке рамы, выполненной в виде опоры вращения наружной оболочки.
6. Гибридный летательный аппарат по п.5, отличающийся тем, что рама выполнена с тремя штангами, на концах которых установлены посадочные опоры.
7. Гибридный летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что оболочка расположена между кабиной и штангами рамы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004107784/11A RU2258637C1 (ru) | 2004-03-17 | 2004-03-17 | Гибридный летательный аппарат |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004107784/11A RU2258637C1 (ru) | 2004-03-17 | 2004-03-17 | Гибридный летательный аппарат |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2258637C1 true RU2258637C1 (ru) | 2005-08-20 |
Family
ID=35846055
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004107784/11A RU2258637C1 (ru) | 2004-03-17 | 2004-03-17 | Гибридный летательный аппарат |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2258637C1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2662108C1 (ru) * | 2017-11-24 | 2018-07-23 | Анатолий Степанович Дресвянкин | Устройство системы ДАС для передвижения по ледяной, снежной, водной, земляной, гравийной, асфальтовой и воздушной поверхности |
RU2710838C2 (ru) * | 2018-11-26 | 2020-01-14 | Анатолий Степанович Дресвянкин | Устройство системы дас для передвижения по воздушной и водной поверхности |
CN112009695A (zh) * | 2019-05-30 | 2020-12-01 | 李秋辐 | 圆周喷气发动机装置 |
RU2752039C2 (ru) * | 2018-03-30 | 2021-07-22 | Александр Александрович Перфилов | Гибридный воздухоплавательный аппарат |
-
2004
- 2004-03-17 RU RU2004107784/11A patent/RU2258637C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2662108C1 (ru) * | 2017-11-24 | 2018-07-23 | Анатолий Степанович Дресвянкин | Устройство системы ДАС для передвижения по ледяной, снежной, водной, земляной, гравийной, асфальтовой и воздушной поверхности |
RU2752039C2 (ru) * | 2018-03-30 | 2021-07-22 | Александр Александрович Перфилов | Гибридный воздухоплавательный аппарат |
RU2710838C2 (ru) * | 2018-11-26 | 2020-01-14 | Анатолий Степанович Дресвянкин | Устройство системы дас для передвижения по воздушной и водной поверхности |
CN112009695A (zh) * | 2019-05-30 | 2020-12-01 | 李秋辐 | 圆周喷气发动机装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7070145B2 (en) | Tailboom-stabilized VTOL aircraft | |
US6843448B2 (en) | Lighter-than-air twin hull hybrid airship | |
RU2441802C2 (ru) | Воздушное транспортное средство с гибридной подъемной силой | |
US3938759A (en) | Special aircraft using a novel integrated lift, propulsion and steering system | |
ES2537182T3 (es) | Aeronave que incluye estructuras aerodinámicas | |
CN1120113C (zh) | 有效载荷的携带及发射*** | |
US20070102571A1 (en) | Airship for lifting heavy loads & methods of operation | |
RU2160689C2 (ru) | Гибридное воздушное судно | |
ES2464569T3 (es) | Aeronave lenticular | |
US20170190446A1 (en) | Centripetal aerodynamic platform spacecraft | |
US20120273608A1 (en) | hybrid lift air vehicle | |
JP6426165B2 (ja) | ハイブリッドvtol機 | |
RU2126341C1 (ru) | Движительная система для летательного аппарата легче воздуха | |
RU2008142099A (ru) | Конвертоплан | |
RU2258637C1 (ru) | Гибридный летательный аппарат | |
RU196251U1 (ru) | Беспилотный вертолёт "тень" | |
US6164589A (en) | Centerline landing gear for aerocraft | |
RU2070136C1 (ru) | Полужесткий управляемый аэростатический летательный аппарат с корпусом изменяемой формы | |
JP4628994B2 (ja) | 飛行船型空中クレーン | |
JP2014080938A (ja) | 宇宙推進及び滞宙(成層圏上等の滞空)システム | |
US11820493B2 (en) | Landing support assembly for aerial vehicles | |
RU2348567C2 (ru) | Универсальный летательный аппарат | |
Bock et al. | Lenticular cargo airships: the case for carbon-free fuel operation | |
RU2798252C1 (ru) | Устройство комплекса дирижабля-крана | |
RU2797539C1 (ru) | Пожарный гидровертолет-кран |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090318 |