RU225019U1

RU225019U1 - Устройство для информирования о техническом состоянии агрегатов, систем и механизмов и прогнозирования технического обслуживания и ремонта автомобиля

Info

Publication number: RU225019U1
Application number: RU2023131346U
Authority: RU
Inventors: Дмитрий Петрович Гасюк; Виталий Александрович Дубовский; Вероника Анатольевна Нечаева; Владимир Викторович Воронин; Денис Александрович Ивлев
Original assignee: Кузнецов Антон Васильевич
Filing date: 2023-11-29
Publication date: 2024-04-11

Abstract

Полезная модель относится к устройствам для информирования о техническом состоянии элементов агрегатов, систем и механизмов, прогнозирования технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта. Целью полезной модели является исключение дополнительной нагрузки на систему электроснабжения, обеспечение прогнозирования технического обслуживания и ремонта, своевременное информирование о наступлении неработоспособного состояния, исключение эксплуатации автомобильного транспорта в неработоспособном состоянии. Разработка полезной модели направлена на исключение дополнительной нагрузки на систему электроснабжения, обеспечение прогнозирования технического обслуживания и ремонта, своевременное информирование о наступлении неработоспособного состояния, исключение эксплуатации автомобильного транспорта в неработоспособном состоянии. Решение поставленной задачи достигается тем, что устройство для информирования о техническом состоянии агрегатов, систем и механизмов и прогнозирования технического обслуживания и ремонта автомобиля содержит логистическую базу данных, содержащую радиоблок, включающую блоки эталонных данных и оперативных данных, отличается тем, что дополнительно введены корпус, выполненный из металла в виде прямоугольного параллелепипеда, крепящегося в подкапотном пространстве кузова автомобиля, источник питания с функцией подзарядки, выключатель электрической энергии, компаратор, соединенный посредством разъема с электронным блоком управления автомобиля кабельным изделием, способным передавать сигнал, а также с блоками эталонных данных и оперативных данных логистической базы данных, блок прогнозирования технического обслуживания и ремонта, соединенный с блоками эталонных данных и оперативных данных логистической базы данных, содержащей радиоблок, причем логистическая база данных, источник питания с функцией подзарядки, выключатель электрической энергии, компаратор, блок прогнозирования технического обслуживания и ремонта закреплены в этом корпусе.

Description

Полезная модель относится к устройствам для информирования о техническом состоянии элементов агрегатов, систем и механизмов, прогнозирования технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта. Целью полезной модели является исключение дополнительной нагрузки на систему электроснабжения, обеспечение прогнозирования технического обслуживания и ремонта, своевременное информирование о наступлении неработоспособного состояния, исключение эксплуатации автомобильного транспорта в неработоспособном состоянии.

Предлагаемая полезная модель содержит логистическую базу данных, содержащую радиоблок, включающую блоки эталонных данных и оперативных данных дополнительно введены корпус, выполненный из металла в виде прямоугольного параллелепипеда, крепящегося в подкапотном пространстве кузова автомобиля, источник питания с функцией подзарядки, выключатель электрической энергии, компаратор, соединенный посредством разъема с электронным блоком управления автомобиля кабельным изделием, способным передавать сигнал, а также с блоками эталонных данных и оперативных данных логистической базы данных, блок прогнозирования технического обслуживания и ремонта, соединенный с блоками эталонных данных и оперативных данных логистической базы данных, содержащей радиоблок, причем логистическая база данных, источник питания с функцией подзарядки, выключатель электрической энергии, компаратор, блок прогнозирования технического обслуживания и ремонта закреплены в этом корпусе.

Наиболее близкой к предполагаемой полезной модели является информационно-управляющая система для обслуживания и эксплуатации авиационной техники (патент РФ на полезную модель N 61678, опубл. 10.03.2007), содержащая логистическую базу данных, включающую блоки эталонных данных и оперативных данных, связанный с логистической базой данных блок управления, каналы информационного обмена и периферию, в качестве блока управления содержит блок управления техническим обслуживанием и материально-техническим обеспечением эксплуатации летательных аппаратов, содержащий центральный процессор, хотя бы одно устройство информационной поддержки эксплуатации летательного аппарата, выполненное с возможностью связи с логистической базой данных, при этом блок эталонных данных выполнен с возможностью связи по каналам информационного обмена с терминалами поставщиков и потребителей летательных аппаратов, а блок оперативных данных с терминалами потребителей летательных аппаратов, устройство информационной поддержки летательного аппарата содержит радиоблок, логистическая база данных содержит радиоблок для связи с радиоблоком устройства информационной поддержки летательного аппарата, устройство ввода-вывода информации имеет датчики и/или диагностирующие блоки, выполненные с возможностью подключения к системам, узлам и деталям летательного аппарата, устройство информационной поддержки летательного аппарата расположено в летательном аппарате и содержит устройство ввода-вывода информации, устройство информационной поддержки летательного аппарата содержит процессор, датчики и диагностирующие блоки, связанные с системами и блоками летательного аппарата.

Недостатком данной полезной модели является то, что она не имеет автономного источника питания и для работы ее вынуждены подключать к бортовой сети летательного аппарата, что является дополнительной нагрузкой для системы электроснабжения. Кроме того, система не выполняет прогнозирование технического обслуживания и ремонта летательного аппарата, своевременно не информирует о наступлении неработоспособного состояния элементов летательного аппарата, не обеспечивает исключение эксплуатации в неработоспособном состоянии.

Технический результат направлен на исключение дополнительной нагрузки на систему электроснабжения, обеспечение прогнозирования технического обслуживания и ремонта, своевременное информирование о наступлении неработоспособного состояния, исключение эксплуатации автомобильного транспорта в неработоспособном состоянии.

Технический результат достигается тем, что из прототипа, содержащего логистическую базу данных, включающую блоки эталонных данных и оперативных данных, связанный с логистической базой данных блок управления, каналы информационного обмена и периферию, в качестве блока управления содержит блок управления техническим обслуживанием и материально-техническим обеспечением эксплуатации летательных аппаратов, содержащий центральный процессор, хотя бы одно устройство информационной поддержки эксплуатации летательного аппарата, выполненное с возможностью связи с логистической базой данных, при этом блок эталонных данных выполнен с возможностью связи по каналам информационного обмена с терминалами поставщиков и потребителей летательных аппаратов, а блок оперативных данных с терминалами потребителей летательных аппаратов, устройство информационной поддержки летательного аппарата содержит радиоблок, логистическая база данных содержит радиоблок для связи с радиоблоком устройства информационной поддержки летательного аппарата, устройство ввода-вывода информации имеет датчики и/или диагностирующие блоки, выполненные с возможностью подключения к системам, узлам и деталям летательного аппарата, устройство информационной поддержки летательного аппарата расположено в летательном аппарате и содержит устройство ввода-вывода информации, устройство информационной поддержки летательного аппарата содержит процессор, датчики и диагностирующие блоки, связанные с системами и блоками летательного аппарата исключили блок управления, каналы информационного обмена и периферию, устройство информационной поддержки летательного аппарата, устройство ввода-вывода информации, дополнительно введены корпус, выполненный из металла в виде прямоугольного параллелепипеда, крепящегося в подкапотном пространстве кузова автомобиля, источник питания с функцией подзарядки, выключатель электрической энергии, компаратор, соединенный посредством разъема с электронным блоком управления автомобиля кабельным изделием, способным передавать сигнал, а также с блоками эталонных данных и оперативных данных логистической базы данных, блок прогнозирования технического обслуживания и ремонта, соединенный с блоками эталонных данных и оперативных данных логистической базы данных, содержащей радиоблок, причем логистическая база данных, источник питания с функцией подзарядки, выключатель электрической энергии, компаратор, блок прогнозирования технического обслуживания и ремонта закреплены в этом корпусе.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что предлагаемая полезная модель отличается изменением конструкции, а именно исключением из прототипа блока управления, каналов информационного обмена и периферию, устройство информационной поддержки летательного аппарата, устройство ввода-вывода информации, введением в конструкцию дополнительных элементов, а именно дополнительно введены корпус, выполненный из металла в виде прямоугольного параллелепипеда, крепящегося в подкапотном пространстве кузова автомобиля, источник питания с функцией подзарядки, выключатель электрической энергии, компаратор, соединенный посредством разъема с электронным блоком управления автомобиля кабельным изделием, способным передавать сигнал, а также с блоками эталонных данных и оперативных данных логистической базы данных, блок прогнозирования технического обслуживания и ремонта, соединенный с блоками эталонных данных и оперативных данных логистической базы данных, содержащей радиоблок, причем логистическая база данных, источник питания с функцией подзарядки, выключатель электрической энергии, компаратор, блок прогнозирования технического обслуживания и ремонта закреплены в этом корпусе.

Изменение конструкции позволяет исключить дополнительную нагрузку на систему электроснабжения, обеспечить прогнозирование технического обслуживания и ремонта, своевременное информирование о наступлении неработоспособного состояния, устранить возможность эксплуатацию автомобильного транспорта в неработоспособном состоянии и позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого устройства критерию: «Существенные отличия».

Предполагаемая полезная модель поясняется чертежом:

На фигуре представлено устройство для информирования о техническом состоянии и управления техническим обслуживанием и ремонтом агрегатов, систем и механизмов автомобиля, где 1 - корпус, выполненный из металла в виде прямоугольного параллелепипеда, крепящегося в подкапотном пространстве кузова автомобиля, 2 - источник питания с функцией подзарядки, 3 - компаратор, соединяемый посредством разъема с электронным блоком управления автомобиля кабельным изделием, способным передавать сигнал, 4 - логистическая база данных, 5 - блок эталонных данных, 6 - блок оперативных данных, 7 - радиоблок, 8 - выключатель электрической энергии, 9 - блок прогнозирования технического обслуживания и ремонта.

Устройство для информирования о техническом состоянии агрегатов, систем и механизмов и прогнозирования технического обслуживания и ремонта автомобиля содержит корпус 1, выполненный из металла в виде прямоугольного параллелепипеда, крепящегося в подкапотном пространстве кузова автомобиля, источник питания с функцией подзарядки 2, выключатель электрической энергии 8, компаратор 3, соединенный посредством разъема с электронным блоком управления автомобиля кабельным изделием, способным передавать сигнал, а также с блоками эталонных данных 5 и оперативных данных 6 логистической базы данных 4, блок прогнозирования технического обслуживания и ремонта 9, соединенный с блоками эталонных данных 5 и оперативных данных 6 логистической базы данных 4, содержащей радиоблок 7, причем логистическая база данных 4, источник питания с функцией подзарядки 2, выключатель электрической энергии 8, компаратор 3, блок прогнозирования технического обслуживания и ремонта 9 закреплены в корпусе 1.

Работа предполагаемой полезной модели осуществляется следующим образом. Перед началом эксплуатации автомобильного транспорта включают выключатель электрической энергии 8, источник питания 2 будет подавать электроэнергию для питания логистической базы данных 4, включающую блок эталонных данных 5, блок оперативных данных 6, радиоблок 7, для питания компаратора 3, соединяемого посредством разъема с электронным блоком управления автомобиля кабельным изделием, способным передавать сигнал, а также блока прогнозирования технического обслуживания и ремонта 9. При эксплуатации автомобиля элементы агрегатов, систем и механизмов начинают функционировать и использоваться в установленных режимах по прямому предназначению, тем самым работа элементов агрегатов, систем и механизмов будет сопровождаться вынужденными шумами, нагревом, вибрацией и так далее, что обеспечит формирование информации об их параметрах техническом состоянии. Датчики, установленные в агрегатах, системах и механизмах автомобиля при функционировании элементов агрегатов, систем и механизмов будут получать информацию о техническом состоянии их элементов и передавать ее посредством радиосигнала на радиоблок 7 логистической базы данных 4 с определенной последовательностью и периодичностью. Полученная через радиоблок 7 логистической базы данных 4 информация о техническом состоянии элементов агрегатов, систем и механизмов автомобильного транспорта будет передана в блок оперативный данных 6 и блок прогнозирования технического обслуживания и ремонта 9. Информация блока оперативных данных 6 о параметрах технического состояния элементов агрегатов, систем и механизмов автомобильного транспорта будет сравнена компаратором 3 с информацией о допустимых значениях этих параметров, находящейся в блоке эталонных данных 5 логистической базы данных 4. Согласно ГОСТ 27.002-89 в случае, если состояние объекта, при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации, такое состояние признается неработоспособным. В случае, если значения параметров, зафиксированные в блоке оперативный данных 6 выходят за допустимые пределы, информация о которых содержится в блоке эталонных данных 5 компаратор 3 сделает заключение о неработоспособном состоянии элементов определенного агрегата, системы или механизма автомобильного транспорта, через кабельное изделие будет передан сигнал на электронный блок управления автомобиля, на панели приборов автомобиля отобразится информация о наличии неработоспособного состояния определенного агрегата, системы или механизма, которая оповестит о случившемся водителя, который должен в кратчайшие сроки принять необходимые меры к остановке и прекращению использования автомобиля с выявленным неработоспособным состоянием определенного агрегата, системы или механизма. Одновременно с оповещением водителя информация о неработоспособном состоянии элементов определенного агрегата, системы или механизма через радиоблок 7 будет передана представителю организации, эксплуатирующей автомобильную технику и представителю организации организующей и проводящей техническое обслуживание и ремонт. В случае, если водитель не предпримет необходимые меры к остановке и прекращению использования автомобиля после нескольких повторений выполнения сравнений компаратором 3 и заключения о неработоспособном состояния выявленного определенного агрегата, системы или механизма и передачи сигнала на электронный блок управления автомобиля для информирования водителя, компаратор 3, соединяемый посредством разъема с электронным блоком управления автомобиля кабельным изделием, способным передавать сигнал, предаст сигнал на электронный блок управления автомобиля и обеспечит прекращение его работы, тем самым исключит эксплуатацию автомобиля в неработоспособном состоянии.

Поступившая информация в блок прогнозирования технического обслуживания и ремонта 9, а именно текущее значение технического параметра, является одним из источников для определения остаточного ресурса до проведения технического обслуживания и ремонта. Прогнозирование ресурса безотказной работы агрегата, системы или механизма выполняется блоком прогнозирования технического обслуживания и ремонта 9 на основе использования математической зависимости (Подчинок, В.М. Эксплуатация военной автомобильной техники - Рязань: Издание ОАО «РДП», 1997 - 534 с, раздел 10.1.2):

,

где Д_п - предельное значение технического параметра;

Д_т - текущее значение технического параметра;

Д_и - исходное значение технического параметра;

П - пробег (наработка) автомобиля с начала эксплуатации, км;

А - коэффициент для отдельного агрегата, системы, механизма (для двигателя А=2; для агрегата трансмиссии А=2; и т.д.)

Информация о предельном значении технического параметра, исходном значении технического параметра, пробеге (наработке) автомобиля с начала эксплуатации поступает в блок прогнозирования технического обслуживания и ремонта 9 из блока эталонных данных 5 логистической базы данных 4. Применяя значение коэффициента для отдельного агрегата, системы или механизма, ресурс безотказной работы которого прогнозируется, в блоке прогнозирования технического обслуживания и ремонта 9 происходит определение и сравнение значения ресурса безотказной работы с его допустимым значением, которое берется из блока эталонных данных 5 логистической базы данных 4. В определенный момент времени, за 500 км до наступления допустимого значения ресурса безотказной работы блок прогнозирования технического обслуживания и ремонта 9 передает информацию в виде сигнала через радиоблок 7 логистической базы данных 4 представителю организации, эксплуатирующей автомобильную технику и представителю организации организующей и проводящей техническое обслуживание и ремонт, сигнал дублируется за 250 и 100 км до наступления допустимого остаточного ресурса.

После окончания эксплуатации автомобильного транспорта выключают выключатель электрической энергии 8, источник питания 2 перестанет подавать электроэнергию для питания логистической базы данных 4, включающую блок эталонных данных 5, блок оперативных данных 6, радиоблок 7, прекратится питание компаратора 3, соединяемого посредством разъема с электронным блоком управления автомобиля кабельным изделием, способным передавать сигнал, а также блока прогнозирования технического обслуживания и ремонта 9, источник питания 2 с функцией подзарядки подключают к зарядному устройству для обеспечения его полного заряда.

Наличие источника питания в полезной модели устраняет необходимость подключения устройства к бортовой сети, что исключает дополнительную нагрузку на систему электроснабжения автомобиля.

В качестве датчиков, установленных в агрегатах, системах и механизмах автомобиля можно использовать датчики с функцией передачи данных в виде радиосигнала, как пример датчики, описанные в заявке на изобретение ФРГ №3538687; МПК B60S 5/00, опуб. 07.05.87.

Таким образом, при использовании предполагаемой полезной модели исключается дополнительная нагрузка на систему электроснабжения, обеспечивается прогнозирование технического обслуживания и ремонта, своевременное информирование о наступлении неработоспособного состояния, устраняется возможность эксплуатации автомобильного транспорта в неработоспособном состоянии.

Claims

Устройство для информирования о техническом состоянии агрегатов, систем и механизмов и прогнозирования технического обслуживания и ремонта автомобиля, содержащее логистическую базу данных, содержащую радиоблок, включающую блоки эталонных данных и оперативных данных, отличающееся тем, что дополнительно введены корпус, выполненный из металла в виде прямоугольного параллелепипеда, крепящегося в подкапотном пространстве кузова автомобиля, источник питания с функцией подзарядки, выключатель электрической энергии, компаратор, соединенный посредством разъема с электронным блоком управления автомобиля кабельным изделием, способным передавать сигнал, а также с блоками эталонных данных и оперативных данных логистической базы данных, блок прогнозирования технического обслуживания и ремонта, соединенный с блоками эталонных данных и оперативных данных логистической базы данных, содержащей радиоблок, причем логистическая база данных, источник питания с функцией подзарядки, выключатель электрической энергии, компаратор, блок прогнозирования технического обслуживания и ремонта закреплены в этом корпусе.