RU2244837C2 - Малообъемный адсорбер - Google Patents
Малообъемный адсорбер Download PDFInfo
- Publication number
- RU2244837C2 RU2244837C2 RU2002135069/06A RU2002135069A RU2244837C2 RU 2244837 C2 RU2244837 C2 RU 2244837C2 RU 2002135069/06 A RU2002135069/06 A RU 2002135069/06A RU 2002135069 A RU2002135069 A RU 2002135069A RU 2244837 C2 RU2244837 C2 RU 2244837C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- adsorber
- exhaust gas
- volume
- exhaust
- exhaust gases
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
- F01N3/0828—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
- F01N3/0842—Nitrogen oxides
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
- B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
- B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
- B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
- B01D53/944—Simultaneously removing carbon monoxide, hydrocarbons or carbon making use of oxidation catalysts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
- F01N3/0814—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents combined with catalytic converters, e.g. NOx absorption/storage reduction catalysts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
- F01N3/2803—Construction of catalytic reactors characterised by structure, by material or by manufacturing of catalyst support
- F01N3/2807—Metal other than sintered metal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
- F01N3/2803—Construction of catalytic reactors characterised by structure, by material or by manufacturing of catalyst support
- F01N3/2807—Metal other than sintered metal
- F01N3/281—Metallic honeycomb monoliths made of stacked or rolled sheets, foils or plates
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2370/00—Selection of materials for exhaust purification
- F01N2370/02—Selection of materials for exhaust purification used in catalytic reactors
- F01N2370/04—Zeolitic material
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Biomedical Technology (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Treating Waste Gases (AREA)
- Separation Of Gases By Adsorption (AREA)
- Solid-Sorbent Or Filter-Aiding Compositions (AREA)
Abstract
Устройство для адсорбции по меньшей мере одного компонента отработавших газов (ОГ) предназначено прежде всего для применения в системе выпуска ОГ ДВС автотранспортного средства. Устройство имеет адсорбер объемом (V), при этом такой адсорбер является проточным для потока ОГ, характеризующихся температурой и массовым расходом, причем величина его объема (V) соответствует следующему уравнению: где V обозначает объем адсорбера [л], t обозначает среднюю температуру ОГ [°С], a m обозначает средний массовый расход ОГ [кг/ч]. a-k - коэффициенты, имеющие определенное значение, адсорбер с подобным объемом (V) имеет с учетом свойств проходящего через него потока ОГ исключительно компактное исполнение и позволяет тем самым улучшить, например, рабочие характеристики расположенного по ходу потока за ним каталитического нейтрализатора в период пуска холодного двигателя. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к устройству для адсорбции по меньшей мере одного компонента отработавших газов (ОГ), имеющему проточный для потока ОГ адсорбер. Подобные адсорберы используются прежде всего в системах выпуска ОГ двигателей внутреннего сгорания (ДВС) автотранспортных средств.
Для соблюдения постоянно ужесточающихся во всем мире норм, определяющих предельные показатели выброса ОГ, в настоящее время разработаны и совершенствуются различные концептуальные подходы по ограничению выброса в атмосферу вредных веществ. При этом одним из основных направлений подобных разработок является совершенствование характеристик систем выпуска ОГ для снижения токсичности выбросов прежде всего в период пуска холодного двигателя и непосредственно следующий за этим периодом промежуток времени. Для оценки и анализа параметров выбросов после пуска холодного двигателя используются различные стандартизованные испытательные циклы движения, например ездовой цикл согласно федеральному стандарту США FTP 75. Подобный испытательный ездовой цикл согласно стандарту FTP 75 предусматривает тестирование автомобиля в трех отдельных фазах при его движении в различных скоростных режимах, измерения при которых проводились в США на улицах Лос-Анджелеса при интенсивности движения, характерной для утреннего времени суток в рабочий день. Такой испытательный ездовой цикл FTP 75 описан, например, в справочнике "Krafttahrtechnisches Taschenbuch" фирмы Robert Bosch GmbH (22-e изд., изд-во VDI, , 1995).
Для нейтрализации ОГ используются специальные каталитические нейтрализаторы. Поверхность таких каталитических нейтрализаторов выполнена из каталитически активного материала или покрыта каталитически активным материалом, который после его нагрева до определенной температуры (порядка 250°С) обеспечивает химическое превращение содержащихся в ОГ вредных веществ (моноксида углерода, углеводорода, оксида азота). Промежуток времени, проходящего до достижения каталитическим нейтрализатором этой рабочей температуры, при которой начинается указанное каталитическое превращение вредных веществ, можно сократить, например, за счет использования каталитического нейтрализатора с электрическим подогревом. Однако в связи с ужесточением норм на предельно допустимое содержание в ОГ вредных веществ выбросы углеводородов должны поддерживаться на исключительно низком уровне и непосредственно после пуска холодного двигателя. Для соблюдения этого требования можно использовать адсорбер, функция которого состоит в аккумулировании молекул углеводородов, образующихся в период пуска холодного двигателя и непосредственно в следующий за этим периодом отрезок времени.
Для применения в указанных целях известны адсорберы, в которых в качестве молекулярного сита используется цеолит. Цеолиты представляют собой микропористые алюмосиликаты (кристаллы алюминия и кремния), способные поглощать определенные молекулы. Цеолитная структура представляет собой тетраэдрическую решетку с каналами и/или полостями, геометрией которых и характеризуется цеолит. В период пуска холодного двигателя образующиеся при его работе углеводороды поглощаются пористой структурой адсорбера (фаза адсорбции). Сила связывания углеводородов адсорбером зависит от типа углеводородов и структуры аккумулирующей их среды. По мере увеличения продолжительности работы двигателя после его пуска и повышения температуры ОГ происходит десорбция накопленных адсорбером углеводородов (фаза десорбции). Подобная десорбция происходит при температуре в интервале от 100 до 200°С.
В системах выпуска ОГ некоторых известных на сегодняшний день конструкций предусматривают адсорбер и расположенный по ходу потока за ним каталитический нейтрализатор. Материал, из которого изготовлен подобный адсорбер, обладает определенной теплоемкостью и поэтому отбирает тепло от потока проходящих через него ОГ. По этой причине поток ОГ при его прохождении через последующий каталитический нейтрализатор обладает меньшей тепловой энергией, что замедляет прогрев каталитического нейтрализатора и тем самым достижение им рабочей температуры, при которой начинается каталитическая реакция.
В основу настоящего изобретения была положена задача разработать адсорбер, который позволял бы существенно снизить выбросы углеводородов в период пуска холодного двигателя и который оказывал бы при этом лишь незначительное влияние на процесс прогрева расположенного за ним каталитического нейтрализатора.
Указанная задача решается согласно изобретению с помощью устройства для адсорбции по меньшей мере одного компонента ОГ с отличительными признаками, указанными в п.1 формулы изобретения. Предпочтительные варианты осуществления изобретения представлены в зависимых пунктах формулы.
Предлагаемое в изобретении устройство для адсорбции по меньшей мере одного компонента ОГ имеет проточный для потока ОГ адсорбер. Такое устройство предназначено прежде всего для его применения в системе выпуска отработавших газов ДВС автотранспортного средства. Подобный адсорбер можно характеризовать его объемом, под которым в последующем описании подразумевается его объем, включая все имеющиеся в нем полости и/или каналы.
Согласно изобретению объем адсорбера предлагается определять в зависимости от средней температуры и от среднего массового расхода проходящего через него потока ОГ, при этом величина такого объема соответствует следующему уравнению:
Содержащиеся в этом уравнении коэффициенты a-k имеют следующие значения:
а=0,1660393, b=0,0033635701,
с=-1,7023186, d=6,5277225×10-6,
е=195,657, f=-0,1373556,
g=-9,0343024×10-9, h=-1273,9098,
i=1,0172767 и k=-1,442512×10-5.
Это уравнение было выведено по результатам обширных исследований адсорбционных характеристик различных адсорберов. В ходе таких исследований моделировали выброс вредных веществ (отработавших газов) различными ДВС, которые (вредные вещества) образовывались бы при работе этих ДВС в первые 100 секунд испытательного ездового цикла согласно FTP 75. При этом было установлено, что адсорбционные и десорбционные характеристики адсорбера в существенной степени зависят от температуры, а также от массового расхода ОГ.
В целом температура ОГ по мере удаления от ДВС уменьшается, поскольку поток ОГ после выхода из ДВС движется преимущественно по системе более холодных трубопроводов, отдавая при этом тепло. Очевидно, что в состав подобной системы трубопроводов могут входить компоненты, предназначенные для каталитического превращения вредных веществ, при этом такая каталитическая реакция носит экзотермический характер, и поэтому температура ОГ по ходу их потока за каталитическим нейтрализатором может быть выше, чем перед ним. В ходе исследований температуру ОГ (обозначаемую через t и измеряемую в градусах Цельсия [°С]), которая до их поступления в адсорбер изменялась и принимала различные значения, усредняли для первых 100 секунд испытания в соответствии с ездовым циклом FTP.
Другим важным параметром при определении приемлемого объема адсорбера является массовый расход проходящего через адсорбер потока ОГ (обозначаемый через m и измеряемый в килограммах в час [кг/ч]). При этом массовый расход характеризует, например, нагревающее, соответственно охлаждающее действие ОГ или количество, соответственно концентрацию вредных веществ в ОГ. На величину самого массового расхода и определяемый им состав ОГ можно влиять, например, за счет управления работой двигателя (например изменением угла опережения зажигания или частоты вращения вала двигателя при холостом ходе) либо за счет нагнетания дополнительного воздуха в выпускной трубопровод для повышения температуры ОГ. Требуемый массовый расход, прежде всего в режиме холостого хода, зависит далее от конструктивных особенностей двигателя, поскольку ими определяются, например, различные возникающие в двигателе потери на трение (например на клапанах, поршнях или в подшипниках). Массовый расход ОГ тем самым является величиной, позволяющей простым путем учитывать эти разнообразные факторы при расчете объема адсорбера. При этом средний массовый расход также представляет собой величину, характеризующую усредненный выброс вредных веществ при работе ДВС в течение первых 100 секунд испытания в соответствии с ездовым циклом FTP.
По результатам описанных выше исследований неожиданно было установлено, что для эффективного накопления углеводородов вопреки распространенному мнению вполне достаточно использовать адсорбер сравнительно малого объема. Связано это, в частности, с тем, что при выведении предлагаемой в изобретении формулы для определения объема адсорбера помимо его аккумулирующей способности учитывалась также его теплоемкость, а тем самым и режим прогрева расположенного по ходу потока за ним каталитического нейтрализатора. Уменьшение объема адсорбера позволяет снизить его теплоемкость, а тем самым и сократить количество отбираемого им от потока ОГ тепла.
Согласно одному из вариантов адсорбер имеет покрытие с цеолитной структурой, при этом такое покрытие предпочтительно выполнено из алюмосиликатов (кристаллов алюминия и кремния). Геометрические параметры цеолитной структуры можно простым путем согласовать с размером и типом углеводородных молекул. Преимущество цеолитной структуры состоит в наличии внутри нее большого числа мелких каналов и/или полостей, что обеспечивает сравнительно сильное связывание поглощаемых адсорбером углеводородных молекул.
Согласно еще одному варианту адсорбер имеет слои металлических листов, которые по меньшей мере частично структурированы или профилированы таким образом, что они образуют проточную для потока ОГ структуру. Преимущество адсорбера, внутренняя структура которого образована слоями металлических листов, состоит в том, что при том же его объеме он имеет большую площадь активной поверхности и характеризуется меньшей потерей давления в проходящем через него потоке ОГ по сравнению, например, с керамическим адсорбером.
В соответствии еще с одним вариантом толщина указанных металлических листов составляет от 0,02 до 0,08 мм. Использование подобных сравнительно тонких металлических листов позволяет уменьшить теплоемкость адсорбера и тем самым уменьшить количество отбираемой им от потока ОГ тепловой энергии.
Согласно следующему варианту адсорбер имеет проточные для ОГ в направлении их потока каналы, при этом количество таких каналов, приходящееся на единицу площади поперечного к направлению потока ОГ сечения этого адсорбера, составляет по меньшей мере 600 каналов на квадратный дюйм. Очевидно, что чем больше каналов имеет адсорбер, тем больше площадь его активной (рабочей) поверхности и тем самым, например при наличии цеолитного покрытия, выше его аккумулирующая способность.
На прилагаемых к описанию схематичных чертежах показано:
на фиг.1 - предлагаемое в изобретении устройство для адсорбции по меньшей мере одного компонента ОГ, имеющее адсорбер, установленный в системе выпуска отработавших газов ДВС автотранспортного средства, и
на фиг.2 - вид в перспективе и в увеличенном масштабе показанного на фиг.1 адсорбера.
На фиг.1 показано предлагаемое в изобретении устройство 1 для адсорбции по меньшей мере одного компонента отработавших газов (ОГ), имеющее адсорбер 2, установленный в системе 3 выпуска ОГ двигателя 4 внутреннего cгорания (ДВС) 4 автотранспортного средства (не показано), при этом по ходу потока ОГ за этим адсорбером 2 расположен каталитический нейтрализатор 9. Направление потока ОГ обозначено соответствующей стрелкой S.
На фиг.2 показанный на фиг.1 адсорбер 2 изображен в перспективе в увеличенном масштабе. Одним из основных параметров адсорбера 2 является его объем V. Этот объем образован покрытием 5 с цеолитной структурой и/или по меньшей мере частично структурированными (профилированными) металлическими листами 6, 7, например плоскими 6 и гофрированными 7 металлическими листами, образующими проточные для потока ОГ каналы 8.
Преимущество такого адсорбера 2 с характеризуемым согласно изобретению объемом V состоит в том, что он с учетом свойств проходящего через него потока ОГ имеет исключительно компактное исполнение и позволяет улучшить рабочие характеристики расположенного по ходу потока за ним каталитического нейтрализатора 9 прежде всего в период пуска холодного двигателя.
Claims (5)
1. Устройство (1) для адсорбции по меньшей мере одного компонента отработавших газов (ОГ), предназначенное прежде всего для применения в системе (3) выпуска ОГ двигателя (4) внутреннего сгорания (ДВС) автотранспортного средства, имеющее адсорбер (2) объемом (V), проточный для потока ОГ, характеризующихся температурой и массовым расходом, отличающееся тем, что величина указанного объема (V) соответствует следующему уравнению:
где V обозначает объем адсорбера [л];
t обозначает среднюю температуру ОГ [°С];
m обозначает средний массовый расход ОГ [кг/ч];
а = 0,1660393;
b = 0,0033635701;
с = -1,7023186;
d = 6,5277225×10-6;
е = 195,657;
f = -0,1373556;
g = -9,0343024×10-9;
h = -1273,9098;
i = 1,0172767 и
k = -1,442512×10-5.
2. Устройство (1) по п.1, отличающееся тем, что адсорбер (2) имеет покрытие (5) с цеолитной структурой.
3. Устройство (1) по п.1 или 2, отличающееся тем, что адсорбер (2) имеет слои металлических листов (6; 7), которые по меньшей мере частично структурированы или профилированы таким образом, что они образуют проточную для потока ОГ структуру.
4. Устройство (1) по п.3, отличающееся тем, что толщина металлических листов (6; 7) составляет от 0,02 до 0,08 мм.
5. Устройство (1) по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что адсорбер (2) имеет проточные для ОГ в направлении (S) их потока каналы (8), при этом количество таких каналов, приходящееся на единицу площади поперечного к направлению (S) потока ОГ сечения этого адсорбера, составляет по меньшей мере 600 каналов на квадратный дюйм.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10027401.3 | 2000-06-02 | ||
DE10027401A DE10027401A1 (de) | 2000-06-02 | 2000-06-02 | Kleinvolumiger Absorber |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2002135069A RU2002135069A (ru) | 2004-09-20 |
RU2244837C2 true RU2244837C2 (ru) | 2005-01-20 |
Family
ID=7644476
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002135069/06A RU2244837C2 (ru) | 2000-06-02 | 2001-05-25 | Малообъемный адсорбер |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6840984B2 (ru) |
EP (1) | EP1287241B1 (ru) |
JP (1) | JP4630523B2 (ru) |
KR (1) | KR100777612B1 (ru) |
CN (1) | CN1261674C (ru) |
AU (1) | AU2001270536A1 (ru) |
DE (2) | DE10027401A1 (ru) |
RU (1) | RU2244837C2 (ru) |
TW (1) | TW505536B (ru) |
WO (1) | WO2001092693A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2490481C1 (ru) * | 2012-02-28 | 2013-08-20 | Закрытое акционерное общество "Саровские Лаборатории" | Способ удаления токсичных веществ из выхлопных газов автомобиля и устройство для реализации способа |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7992375B2 (en) * | 2005-12-27 | 2011-08-09 | Chevron U.S.A. Inc. | Treatment of engine exhaust using molecular sieve SSZ-73 |
US20110303197A1 (en) | 2010-06-09 | 2011-12-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Microcondenser device |
US10207258B2 (en) | 2015-06-29 | 2019-02-19 | Corning Incorporated | Porous ceramic body to reduce emissions |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NL7400525A (ru) * | 1973-01-27 | 1974-07-30 | ||
US6042797A (en) * | 1997-07-02 | 2000-03-28 | Tosoh Corporation | Adsorbent for ethylene, method for adsorbing and removing ethylene and method for purifying an exhaust gas |
JPH0625538B2 (ja) * | 1989-10-24 | 1994-04-06 | ニチアス株式会社 | メタノールエンジンの排気浄化装置 |
US5078979A (en) * | 1990-07-20 | 1992-01-07 | Uop | Molecular sieve bed/catalyst to treat automotive exhaust |
US5260035A (en) * | 1992-08-05 | 1993-11-09 | Corning Incorporated | Apparatus and method for modifying gaseous mixtures |
JPH0663392A (ja) * | 1992-08-24 | 1994-03-08 | Nissan Motor Co Ltd | 炭化水素吸着材 |
EP0593898B1 (en) | 1992-10-20 | 1997-01-29 | Corning Incorporated | Exhaust gas conversion method and apparatus using thermally stable zeolites |
JP3304678B2 (ja) * | 1995-04-17 | 2002-07-22 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気浄化装置 |
US5768888A (en) * | 1996-11-08 | 1998-06-23 | Matros Technologies, Inc. | Emission control system |
JP3842862B2 (ja) * | 1997-03-26 | 2006-11-08 | 日本碍子株式会社 | 排ガス浄化システム |
JPH115021A (ja) * | 1997-06-16 | 1999-01-12 | Ngk Insulators Ltd | 排ガス浄化システム |
US6074973A (en) * | 1998-03-20 | 2000-06-13 | Engelhard Corporation | Catalyzed hydrocarbon trap material and method of making the same |
DE19814132A1 (de) * | 1998-03-30 | 1999-10-14 | Emitec Emissionstechnologie | Wabenkörper mit Adsorbermaterial, insbesondere für eine Kohlenwasserstoff-Falle |
JP3371805B2 (ja) * | 1998-04-30 | 2003-01-27 | 日産自動車株式会社 | 触媒コンバータ装置の製造方法及び触媒コンバータ装置 |
BRPI0707681A2 (pt) * | 2006-02-01 | 2011-05-10 | Cleveland Clinic Foudation | mÉtodo e aparelho papa aumentar o fluxo sangÜÍneo atravÉs de uma artÉria obstruÍda |
-
2000
- 2000-06-02 DE DE10027401A patent/DE10027401A1/de not_active Ceased
-
2001
- 2001-05-22 TW TW090112301A patent/TW505536B/zh not_active IP Right Cessation
- 2001-05-25 JP JP2002500078A patent/JP4630523B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2001-05-25 RU RU2002135069/06A patent/RU2244837C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2001-05-25 KR KR1020027015931A patent/KR100777612B1/ko active IP Right Grant
- 2001-05-25 CN CNB018095291A patent/CN1261674C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2001-05-25 WO PCT/EP2001/005998 patent/WO2001092693A1/de active IP Right Grant
- 2001-05-25 EP EP01949357A patent/EP1287241B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-05-25 AU AU2001270536A patent/AU2001270536A1/en not_active Abandoned
- 2001-05-25 DE DE50108244T patent/DE50108244D1/de not_active Expired - Lifetime
-
2002
- 2002-11-22 US US10/302,209 patent/US6840984B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2490481C1 (ru) * | 2012-02-28 | 2013-08-20 | Закрытое акционерное общество "Саровские Лаборатории" | Способ удаления токсичных веществ из выхлопных газов автомобиля и устройство для реализации способа |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
TW505536B (en) | 2002-10-11 |
AU2001270536A1 (en) | 2001-12-11 |
KR20030011082A (ko) | 2003-02-06 |
CN1429312A (zh) | 2003-07-09 |
WO2001092693A1 (de) | 2001-12-06 |
JP2003535254A (ja) | 2003-11-25 |
KR100777612B1 (ko) | 2007-11-21 |
DE10027401A1 (de) | 2001-12-20 |
EP1287241B1 (de) | 2005-11-30 |
CN1261674C (zh) | 2006-06-28 |
DE50108244D1 (de) | 2006-01-05 |
US20030068254A1 (en) | 2003-04-10 |
JP4630523B2 (ja) | 2011-02-09 |
US6840984B2 (en) | 2005-01-11 |
EP1287241A1 (de) | 2003-03-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Yoshida et al. | Simultaneous reduction of NOx and particulate emissions from diesel engine exhaust | |
US6314722B1 (en) | Method and apparatus for emission control | |
US5078979A (en) | Molecular sieve bed/catalyst to treat automotive exhaust | |
KR102211490B1 (ko) | 선택적 촉매 환원 촉매 시스템 | |
EP0830201B1 (en) | Diesel engine exhaust gas purification system | |
Deng et al. | Performance enhancement of the gasoline engine hydrocarbon catchers for reducing hydrocarbon emission during the cold-start period | |
JPH06272542A (ja) | 内燃機関の排気浄化制御装置及び制御方法 | |
JPH0579319A (ja) | エンジン排気浄化システム | |
CA2224043A1 (en) | Method for exhaust gas purification and system for exhaust gas purification used therein | |
Feng et al. | Hydrocarbon emission control of a hydrocarbon adsorber and converter under cold start of the gasoline engine | |
CN102575546B (zh) | 排放控制的改进 | |
Heimrich et al. | Cold-start hydrocarbon collection for advanced exhaust emission control | |
JP2009019537A (ja) | 排気ガス浄化装置 | |
Johnson et al. | Review of deNOx technology for mobile applications | |
RU2244837C2 (ru) | Малообъемный адсорбер | |
EP4085184B1 (en) | Exhaust gas treatment: system and method | |
Zhang et al. | Effects analysis on hydrocarbon removal performance of an adsorptive catalytic gasoline particulate filter in the gasoline engine during cold start | |
CN1105822C (zh) | 尤其用于碳氢化合物收集器的带吸附材料的蜂窝体 | |
Takeori et al. | Study of an Aftertreatment System for HLSI Lean-burn Engine | |
Raux et al. | Low temperature activity of euro4 diesel oxidation catalysts: Comprehensive material analyses and experimental evaluation of a representative panel | |
Jaikumar et al. | Reduction of carbon dioxide emissions from diesel passenger vehicle exhaust tailpipe by capturing method using activated alumina with analyzed reactor chamber | |
Rao et al. | Diesel particulate control system for Ford 1.8 L Sierra Turbo-Diesel to meet 1997-2003 particulate standards | |
Kim et al. | Modeling study of urea SCR catalyst aging characteristics | |
KR100309839B1 (ko) | 차량용 배기가스의 후처리 장치 | |
RU2002135069A (ru) | Малообъемный адсорбер |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160526 |