RU2238363C1 - Модульный шпалоподбивочный агрегат путевой машины - Google Patents
Модульный шпалоподбивочный агрегат путевой машины Download PDFInfo
- Publication number
- RU2238363C1 RU2238363C1 RU2003117070A RU2003117070A RU2238363C1 RU 2238363 C1 RU2238363 C1 RU 2238363C1 RU 2003117070 A RU2003117070 A RU 2003117070A RU 2003117070 A RU2003117070 A RU 2003117070A RU 2238363 C1 RU2238363 C1 RU 2238363C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- power drives
- levers
- tamping
- tie
- tamper
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Изобретение относится к путевым машинам для строительства и ремонта железнодорожного пути. Агрегат содержит станину, вибропривод, поворотные рычаги с закрепленными на них подбойками. Силовые приводы поворотных рычагов установлены внутри верхней части рычагов. Опоры силовых приводов расположены на их наружных боковых стенках. Перемещение подбоек относительно шпал происходит с равными усилиями. Технический результат - обеспечение возможности использования оптимального количества шпалоподбивочных агрегатов при подбивке неравномерно расположенных шпал или препятствиях при одновременном упрощении конструкции. 2 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, а именно к конструкции путевых машин, применяемых при строительстве и ремонте железнодорожного пути, для уплотнения балластного слоя.
Известен шпалоподбивочный агрегат, содержащий имеющую возможность перемещения в вертикальной плоскости станину, смонтированные на ней вибропривод, поворотные рычаги с закрепленными на них шпалоподбойками и силовые приводы поворотных рычагов для подбивки одновременно двух расположенных рядом шпал (см. патент РФ 2047680, М.кл. Е 01 В 27/16, 15.02.94).
Известен шпалоподбивочный агрегат, содержащий суппорт, на котором установлены два разнесенных вдоль агрегата эксцентриковых вала, каждый из которых через соответствующий привод подачи соединен с одной шпалоподбойкой, расположенной на соответствующем концевом участке агрегата, и двумя шпалоподбойками, вертикальные оси которых и ось вращения соединенного с ними эксцентрикового вала расположены в одной вертикальной плоскости, проходящей через один шпальный ящик для подбивки одновременно одной или трех расположенных рядом шпал (RU 2015239 С1, Е 01 В 27/16, 30.06.1994 г.).
Наиболее близким аналогом к предлагаемому изобретению, принятым за прототип, является шпалоподбивочный агрегат, содержащий станину, имеющую возможность перемещения в вертикальной плоскости приводом, смонтированные на ней вибропривод, поворотные рычаги с закрепленными на них подбойками и связанные с виброприводом силовые приводы поворотных рычагов (RU 2100513 C1, E 01 B 27/16, 27.12.1997 г.).
К причинам, препятствующим достижению требуемого технического результата, относится то, что известные шпалоподбивочные агрегаты не обеспечивают достаточно качественного уплотнения балластного слоя при подбивке неравномерно расположенных шпал или препятствий на пути.
Сущность изобретения в следующем.
Задача, на решение которой направлено заявляемое изобретение, заключается в повышении качества уплотнения балластного слоя при одновременном упрощении конструкции шпалоподбивочного агрегата.
Указанная задача решается за счет достижения технического результата при осуществлении изобретения, заключающегося в обеспечении возможности использовать оптимальное количество шпалоподбивочных агрегатов при подбивке неравномерно расположенных шпал или препятствиях.
Указанный технический результат при осуществлении изобретения достигается тем, что в шпалоподбивочном агрегате, содержащем станину, имеющую возможность перемещения в вертикальной плоскости приводом, смонтированные на ней вибропривод, поворотные рычаги с закрепленными на них подбойками и связанные с виброприводом силовые приводы поворотных рычагов, указанные силовые приводы установлены внутри верхней части поворотных рычагов, а опоры силовых приводов, связанные с поворотными рычагами, расположены на их наружных боковых стенках. Такое расположение опор силовых приводов в отличие от прототипа, где опоры силовых приводов находятся на концах силовых приводов, позволяет уменьшить общий габарит силовых приводов и соответственно уменьшить габарит шпалоподбивочного агрегата по оси движения машины. В результате на путевой машине становится возможно разместить рядом несколько шпалоподбивочных агрегатов предлагаемой конструкции и при работе с частично неравномерно расположенными шпалами или при возможных препятствиях использовать оптимальное количество шпалоподбивочных агрегатов. Конструкция упрощается за счет использования одного типа простых силовых приводов, поворотных рычагов и подбоек.
Анализ уровня техники позволяет установить, что не обнаружен аналог, идентичный заявленному изобретению, а сравнение с прототипом как наиболее близким по совокупности признаков аналогом позволило выявить совокупность существенных по отношению к усматриваемому заявителем техническому результату отличительных признаков, изложенных в формуле изобретения.
Следовательно, заявленное изобретение соответствует критерию "новизна".
Анализ известных решений с целью выявления совпадающих с отличительными от прототипа признаками заявленного изобретения показал, что заявленное изобретение не следует для специалиста явным образом из известного уровня техники, поскольку из него не выявляется влияние предписываемых изобретением преобразований, характеризуемых отличительными от прототипа существенными признаками, на достижение технического результата.
Следовательно, заявленное изобретение соответствует критерию "изобретательский уровень".
Описание поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен общий вид модульного шпалоподбивочного агрегата путевой машины, на фиг.2 - сечение силового привода.
Сведения, подтверждающие возможность осуществления изобретения с получением вышеуказанного технического результата, заключается в следующем.
Устройство содержит станину 1, имеющую возможность ограниченного перемещения в вертикальной плоскости по направляющим 2, установленным в раму 3, приводом 4, вибропривод 5, связанный с силовыми приводами 6 и 7, имеющими на наружных боковых стенках опоры 8 и установленными в верхней части поворотных рычагов 9, что обеспечивает уменьшенный габарит агрегата по длине, не превышающий шага шпальной решетки, в отличие от прототипа, где опоры силовых приводов, связанные с поворотными рычагами, находятся на концах силовых приводов. В нижней части поворотных рычагов закреплены подбойки 10, контактирующие с уплотняемым балластным слоем 11 в зоне шпал 12.
Модульный шпалоподбивочный агрегат работает следующим образом. При работающем виброприводе 5 приводом 4 станина опускается на заданную величину. Подбойки 10 заглубляются в балластный слой 11. Силовые приводы 6 и 7 через опоры 8 перемещают поворотные рычаги 9 с закрепленными подбойками 10 в сторону подбиваемой шпалы 12 с равными усилиями. Уменьшенный габарит по длине позволяет устанавливать на путевой машине несколько модульных шпалоподбивочных агрегатов рядом и в зависимости от возможных отклонений от равномерного расположения шпал или наличия других препятствий использовать оптимальное количество агрегатов.
Таким образом, вышеизложенные сведения свидетельствуют о выполнении при использовании заявленного изобретения следующей совокупности условий:
- устройство, воплощающее заявленное изобретение при его осуществлении, предназначено для использования при строительстве и ремонте железнодорожных путей для уплотнения балластного слоя при подбивке шпал;
- подтверждена возможность осуществления изобретения с помощью описанных в заявке средств;
- изобретение способно обеспечить достижение вышеуказанного технического результата.
Следовательно, заявленное изобретение соответствует требованию "промышленная применимость".
Claims (1)
- Модульный шпалоподбивочный агрегат путевой машины, содержащий станину, имеющую возможность перемещения в вертикальной плоскости приводом, смонтированные на ней вибропривод, поворотные рычаги с закрепленными на них подбойками и связанные с виброприводом силовые приводы поворотных рычагов, отличающийся тем, что указанные силовые приводы установлены внутри верхней части поворотных рычагов, а опоры силовых приводов, связанные с поворотными рычагами, расположены на их наружных боковых стенках.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003117070A RU2238363C1 (ru) | 2003-06-10 | 2003-06-10 | Модульный шпалоподбивочный агрегат путевой машины |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003117070A RU2238363C1 (ru) | 2003-06-10 | 2003-06-10 | Модульный шпалоподбивочный агрегат путевой машины |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2238363C1 true RU2238363C1 (ru) | 2004-10-20 |
RU2003117070A RU2003117070A (ru) | 2005-01-27 |
Family
ID=33538067
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003117070A RU2238363C1 (ru) | 2003-06-10 | 2003-06-10 | Модульный шпалоподбивочный агрегат путевой машины |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2238363C1 (ru) |
-
2003
- 2003-06-10 RU RU2003117070A patent/RU2238363C1/ru active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2003117070A (ru) | 2005-01-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20150267355A1 (en) | Track tamping machine having separately stimulated vibrating tamping picks | |
RU2041306C1 (ru) | Шпалоподбивочный агрегат | |
RU2114233C1 (ru) | Машина для стабилизации рельсового пути | |
EA037274B1 (ru) | Путевая машина и способ уплотнения щебёночной постели | |
HUT76202A (en) | Packing aggregate tamper for packing adjacent sleepers | |
RU2238363C1 (ru) | Модульный шпалоподбивочный агрегат путевой машины | |
RU97113795A (ru) | Путеукладочная машина для выемки балластного материала из рельсового пути | |
RU22787U1 (ru) | Шпалоподбивочный агрегат для подбивки шпал рельсового пути | |
JPH0135961B2 (ru) | ||
JPS5932601B2 (ja) | 締め固め工具の一部をレ−ル幅方向へ揺動可能とすることにより、転轍部の軌道の締め固めをも可能とする軌道締め固め機 | |
CN114391055B (zh) | 用于捣固轨道的轨枕的捣固组件 | |
US2926617A (en) | Ballast tamping apparatus | |
JP4046853B2 (ja) | 軌道のバラスト床を圧密化し且つ所要形状にする機械 | |
JPH04222701A (ja) | 3個の枕木の下部を突固める軌道突固め機用の突固めユニット | |
CA2114489A1 (en) | Machine for renewing or cleaning a ballast bed | |
SU1041039A3 (ru) | Шпалоподбивочна машина | |
US20230031915A1 (en) | Sweeping device for working on a track system | |
PL1856328T3 (pl) | Sposób korekcji położenia toru kolejowego i maszyna do budowy torów | |
CA2141098A1 (en) | A track tamping machine for tamping and ballasting a track | |
KR20090087883A (ko) | 트랙 하부의 발라스트를 패킹하기 위한 탬핑 머신 | |
JP3978554B2 (ja) | 道床突き固め用軌道作業機 | |
RU2249644C1 (ru) | Машина и способ для подбивки шпал рельсового пути | |
CN209227306U (zh) | 一种枕间道砟夯实装置 | |
RU2818059C1 (ru) | Шпалоподбивочный агрегат | |
US3584406A (en) | Rotary scarifier for railway roadbed |