RU222913U1 - BOXCAR - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована в конструкции крыш крытых грузовых вагонов. Крытый вагон включает в себя тележки (1) ходовой части, кузов, выполненный с боковыми стенами (2), содержащими верхние обвязки (3), двери (4), установленные в дверных проёмах между дверными стойками (5), и с крышей, содержащей боковые обвязки (6) и поперечные дуги (7), имеющие замкнутое поперечное сечение в соединении с гофрированной обшивкой (8). Внутри вагона в местах перехода дверных стоек (5) боковых стен (2) к дугам (7) крыши установлены опорные уголки (9), соединённые с дверной стойкой (5) и с опорной пластиной (10), расположенной над дверной стойкой (5). Усиливающими элементами выступают боковые накладки (11), попарно соединённые снизу с опорной пластиной (10), сверху - с дугой (7) крыши по боковым стенкам её профиля, наружными кромками соединённые с боковой обвязкой (6) крыши, а также гнутая накладка (12), соединённая с внутренними кромками пары боковых накладок (11) с образованием замкнутого коробчатого сечения и образующая плавное соединение дуги (7) крыши с опорной пластиной (10) и далее через опорные уголки (9) с дверной стойкой (5). Достигается повышение прочности крытого вагона в части соединения боковых стен кузова и крыши в местах дверных проёмов. 4 ил. The utility model relates to the field of railway transport and can be used in the construction of roofs of covered freight cars. The covered car includes bogies (1) of the chassis, a body made with side walls (2) containing upper frames (3), doors (4) installed in the doorways between the door posts (5), and a roof containing side trims (6) and transverse arcs (7), having a closed cross-section in connection with the corrugated lining (8). Inside the car, at the transition points of the door pillars (5) of the side walls (2) to the arches (7) of the roof, support corners (9) are installed, connected to the door pillar (5) and to the support plate (10) located above the door pillar (5). . The reinforcing elements are the side linings (11), connected in pairs from below to the base plate (10), from above - to the arch (7) of the roof along the side walls of its profile, with the outer edges connected to the side trim (6) of the roof, as well as a bent lining (12 ), connected to the inner edges of a pair of side plates (11) to form a closed box-shaped section and forming a smooth connection of the roof arch (7) with the support plate (10) and then through the support corners (9) with the door post (5). An increase in the strength of the covered car is achieved in terms of connecting the side walls of the body and the roof at the door openings. 4 ill.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована в конструкции крытых грузовых вагонов с дверными проёмами в боковых стенах.The utility model relates to the field of railway transport and can be used in the design of covered freight cars with doorways in the side walls.

Известен вагон крытый, включающий в себя установленный на ходовых частях кузов со сдвижными дверями на боковых стенах и крышей, неподвижно соединённой с верхними обвязками кузова и выполненной в виде закрытого сверху гофрированными листами каркаса с равномерно расположенными поперечными дугами, продольными и поперечными балками, с которыми соединены концы поперечных дуг (RU 71949 U1, дата публикации 27.02.2008).A covered car is known, which includes a body mounted on the chassis with sliding doors on the side walls and a roof that is fixedly connected to the upper trim of the body and is made in the form of a frame closed on top with corrugated sheets with evenly spaced transverse arches, longitudinal and transverse beams, to which they are connected ends of transverse arches (RU 71949 U1, publication date 02/27/2008).

Известен крытый грузовой вагон, включающий в себя установленную на тележки раму и кузов, состоящий из торцевых стен, боковых стен с раздвижными дверями и крыши, образованной соединёнными между собой набором дуг, боковыми обвязками и гофрированными листами, причём дуги имеют корытообразный профиль, с верхними полками которых соединены гофры листов (RU 207602 U1, дата публикации 03.11.2021).A covered freight car is known, which includes a frame mounted on bogies and a body consisting of end walls, side walls with sliding doors and a roof formed by an interconnected set of arches, side frames and corrugated sheets, and the arches have a trough-shaped profile, with upper shelves which the corrugated sheets are connected (RU 207602 U1, publication date 11/03/2021).

Известен крытый вагон, принятый в качестве наиболее близкого аналога, содержащий опирающийся на тележки и установленный на раме кузов с дверями, расположенными между стойками дверных проёмов в боковых стенах, и крышей, состоящей из набора дуг, соединённых с боковыми обвязками и покрытых сверху гофрированной обшивкой, при этом дуги совместно с гофрированной обшивкой образуют замкнутое коробчатое сечение, а в местах соединения дуг крыши со стойками дверных проёмов установлены опорные уголки и элементы усиления (RU 2347699 С1, дата публикации 27.02.2009).There is a known covered car, accepted as the closest analogue, containing a body resting on bogies and mounted on a frame with doors located between the pillars of the doorways in the side walls, and a roof consisting of a set of arches connected to the side frames and covered with corrugated lining on top, in this case, the arches together with the corrugated cladding form a closed box-shaped section, and at the junction of the roof arches with the pillars of the doorways, support angles and reinforcement elements are installed (RU 2347699 C1, publication date 02/27/2009).

Техническая проблема состоит в том, что в конструкциях известных крытых вагонов недостаточно прочными являются места соединения стоек дверных проёмов в боковых стенах кузова и соответствующих дуг крыши. Упрочнение указанных мест требуется в виду того, что в процессе эксплуатации кузов грузового вагона изгибается. В тех зонах, где имеются боковые стены, кузов работает как замкнутый объем, и напряжения умеренные. В зонах, где выполнены дверные проёмы и боковые стены отсутствуют, сечение кузова ослаблено, вследствие чего на стойки дверных проёмов и соединённые с ними дуги крыши нагрузки повышены.The technical problem is that in the designs of known boxcars the joints between the pillars of the door openings in the side walls of the body and the corresponding roof arches are not strong enough. Strengthening of these places is required due to the fact that during operation the freight car body bends. In those areas where there are side walls, the body works as a closed volume, and the stresses are moderate. In areas where doorways are made and there are no side walls, the body section is weakened, as a result of which the load on the doorway pillars and the roof arches connected to them is increased.

Технический результат, достигаемый применением полезной модели, заключается в повышении прочности крытого вагона в части соединения боковых стен кузова и крыши в местах дверных проёмов.The technical result achieved by using the utility model is to increase the strength of the covered car in terms of connecting the side walls of the body and the roof at the door openings.

Достигается технический результат за счёт того, что в крытом вагоне, который включает в себя установленный на тележках кузов, выполненный с боковыми стенами, содержащими верхние обвязки, двери, установленные в дверных проёмах между дверными стойками, и с крышей, выполненной с боковыми обвязками и поперечными дугами, образующими в соединении с гофрированной обшивкой замкнутое коробчатое сечение, при этом в местах перехода дверных стоек боковых стен к дугам крыши установлены опорные уголки и элементы усиления, согласно полезной модели, опорные уголки соединены с дверной стойкой и с опорной пластиной, расположенной над дверной стойкой, элементы усиления выполнены в виде боковых накладок и гнутой накладки, соединённых снизу с опорной площадкой и сверху с дугой крыши, при этом боковые накладки соединены с боковой обвязкой крыши и с гнутой накладкой с образованием замкнутого коробчатого сечения.The technical result is achieved due to the fact that in a covered car, which includes a body mounted on bogies, made with side walls containing upper frames, doors installed in the doorways between the door posts, and with a roof made with side frames and transverse arcs forming, in connection with the corrugated cladding, a closed box-shaped section, while in the places of transition of the door pillars of the side walls to the roof arches, support corners and reinforcement elements are installed, according to the utility model, the support corners are connected to the door pillar and to the support plate located above the door pillar , the reinforcement elements are made in the form of side overlays and a bent overlay, connected from below to the support platform and from above to the roof arch, while the side overlays are connected to the side trim of the roof and to the bent overlay to form a closed box-shaped section.

Полезная модель представлена на чертежах, где показано:The utility model is presented in the drawings, which show:

на фиг. 1 - крытый вагон, главный вид;in fig. 1 - covered carriage, main view;

на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1;in fig. 2 - section A-A in Fig. 1;

на фиг. 3 - место соединения дверной стойки боковой стены и дуги крыши, местный вид, аксонометрическая проекция;in fig. 3 - junction of the door pillar of the side wall and the roof arch, local view, axonometric projection;

на фиг. 4 - кузов крытого вагона с дверными проёмами, аксонометрическая проекция.in fig. 4 - body of a covered carriage with doorways, axonometric projection.

Крытый вагон включает в себя тележки 1 ходовой части, установленный на тележки 1 кузов, выполненный с боковыми стенами 2, которые содержат верхние обвязки 3, двери 4, установленные в дверных проёмах между дверными стойками 5, и с крышей, образованной боковыми обвязками 6, поперечными дугами 7 и гофрированными листами обшивки 8. Дуги 7 имеют П-образный профиль, образованный двумя боковыми стенками и соединяющей их полкой. Дуги 7 соединены открытыми кромками боковых стенок профиля с гофрированной обшивкой 8 с образованием замкнутого коробчатого сечения. Верхние обвязки 3 боковых стен 2 и боковые обвязки 6 крыши расположены с наружной стороны кузова и жёстко соединены между собой.The covered car includes bogies 1 undercarriage, a body mounted on bogies 1, made with side walls 2, which contain top frames 3, doors 4 installed in the doorways between the door posts 5, and a roof formed by side frames 6, transverse arches 7 and corrugated sheets of sheathing 8. Arches 7 have a U-shaped profile formed by two side walls and a shelf connecting them. The arcs 7 are connected by the open edges of the side walls of the profile with the corrugated skin 8 to form a closed box-shaped section. The upper trims 3 of the side walls 2 and the side trims 6 of the roof are located on the outside of the body and are rigidly connected to each other.

Внутри вагона в местах перехода дверных стоек 5 боковых стен 2 к дугам 7 крыши кузов содержит опорные уголки 9, опорные пластины 10, которые расположены над дверными стойками 5, и элементы усиления в составе боковых накладок 11 и гнутых накладок 12. Опорные уголки 9 попарно соединены боковыми кромками с каждой дверной стойкой 5 и верхними кромками с опорными пластинами 10. Боковые накладки 11 попарно соединены наружными кромками с боковой обвязкой 6 крыши, внутренними кромками с гнутой накладкой 12 с образованием замкнутого коробчатого сечения, снизу соединены с опорной пластиной 10 и сверху с дугой 7 по боковым стенкам её профиля. Гнутая накладка 12 соединена нижним концом с опорной пластиной 10 и верхним концом с дугой 7, а именно с полкой её профиля.Inside the car, at the transition points of the door pillars 5 of the side walls 2 to the roof arches 7, the body contains support corners 9, support plates 10, which are located above the door pillars 5, and reinforcement elements consisting of side linings 11 and bent linings 12. Supporting corners 9 are connected in pairs side edges with each door pillar 5 and upper edges with support plates 10. The side linings 11 are connected in pairs by the outer edges with the side trim 6 of the roof, the inner edges with a bent lining 12 to form a closed box-shaped section, connected at the bottom with the support plate 10 and at the top with an arc 7 along the side walls of its profile. The bent overlay 12 is connected at the lower end to the support plate 10 and the upper end to the arc 7, namely to the flange of its profile.

Повысить прочность и эксплуатационную надёжность крытого вагона в сравнении с аналогичными техническими решениями позволяет предлагаемая конструкция с усилением прочности и жёсткости мест перехода от дверных стоек 5, огораживающих дверные проёмы в боковых стенах 2, к поперечным дугам 7 крыши кузова. Указанные места перехода представляют собой зоны повышенных напряжений, поскольку в зонах дверных проёмов, где отсутствуют боковые стены 2, кузов не замкнут и имеет сечение, ослабленное в сравнении с теми зонами, где имеются боковые стены 2. При эксплуатационных нагрузках кузов грузового вагона изгибается, и на дверные стойки 5 и на дуги 7 крыши, расположенные в продолжение дверных стоек 5, воздействуют значительные нагрузки. Для упрочнения крепления верхнего конца каждой дверной стойки 5 к соответствующей дуге 7 крыши установлены последовательно соединённые между собой пара опорных уголков 9, опорная пластина 10 и элементы усиления в виде пары боковых 11 и гнутой 12 накладок. Замкнутое коробчатое сечение, образованное соединением между собой боковой обвязки 6 крыши, боковых накладок 11 и гнутой накладки 12, выступает продолжением замкнутого коробчатого сечения, образованного соединением между собой поперечной дуги 7 крыши с гофрированной обшивкой 8. Установка гнутой пластины, которая образует плавное соединение дуги 7 крыши с опорной пластиной 10 и далее через опорные уголки 9 с дверной стойкой 5 также способствует повышению прочности крытого вагона в части соединения боковых стен 2 кузова и крыши в местах дверных проёмов.The proposed design increases the strength and rigidity of the transition points from the door pillars 5 enclosing the doorways in the side walls 2 to the transverse arches 7 of the body roof to increase the strength and operational reliability of a covered car in comparison with similar technical solutions. The indicated transition points are zones of increased stress, since in the areas of doorways where there are no side walls 2, the body is not closed and has a cross-section that is weakened in comparison with those areas where there are side walls 2. Under operational loads, the body of the freight car bends, and the door pillars 5 and the roof arches 7, located in continuation of the door pillars 5, are subject to significant loads. To strengthen the fastening of the upper end of each door pillar 5 to the corresponding roof arch 7, a pair of support corners 9, a support plate 10 and reinforcement elements in the form of a pair of side 11 and bent 12 overlays are installed in series. The closed box-shaped section formed by the connection between the side trim 6 of the roof, the side linings 11 and the bent lining 12 acts as a continuation of the closed box-shaped section formed by the connection between the transverse arc 7 of the roof with the corrugated lining 8. Installation of a bent plate that forms a smooth connection of the arc 7 the roof with the support plate 10 and then through the support corners 9 with the door pillar 5 also helps to increase the strength of the covered car in terms of connecting the side walls 2 of the body and the roof at the door openings.

Claims (1)

Крытый вагон, включающий в себя установленный на тележках кузов, выполненный с боковыми стенами, содержащими верхние обвязки, двери, установленные в дверных проёмах между дверными стойками, и с крышей, содержащей боковые обвязки и поперечные дуги, образующие в соединении с гофрированной обшивкой замкнутое коробчатое сечение, при этом в местах перехода дверных стоек боковых стен к дугам крыши установлены опорные уголки и элементы усиления, отличающийся тем, что опорные уголки соединены с дверной стойкой и с опорной пластиной, расположенной над дверной стойкой, элементы усиления выполнены в виде боковых накладок и гнутой накладки, соединённых снизу с опорной площадкой и сверху - с дугой крыши, при этом боковые накладки соединены с боковой обвязкой крыши и с гнутой накладкой с образованием замкнутого коробчатого сечения.A covered car, including a body mounted on bogies, made with side walls containing upper frames, doors installed in the doorways between the door posts, and a roof containing side frames and transverse arches, forming a closed box-shaped section in connection with the corrugated lining , wherein in the places of transition of the door pillars of the side walls to the roof arches, support corners and reinforcement elements are installed, characterized in that the support corners are connected to the door pillar and to the support plate located above the door pillar, the reinforcement elements are made in the form of side linings and a bent lining , connected from below to the support platform and from above - to the roof arch, while the side linings are connected to the side trim of the roof and to the bent lining to form a closed box-shaped section.