RU2210656C2 - Bridge construction and bridge assembly machine for transportation, assembly and laying of bridge construction on obstacle - Google Patents
Bridge construction and bridge assembly machine for transportation, assembly and laying of bridge construction on obstacle Download PDFInfo
- Publication number
- RU2210656C2 RU2210656C2 RU2001119729A RU2001119729A RU2210656C2 RU 2210656 C2 RU2210656 C2 RU 2210656C2 RU 2001119729 A RU2001119729 A RU 2001119729A RU 2001119729 A RU2001119729 A RU 2001119729A RU 2210656 C2 RU2210656 C2 RU 2210656C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bridge
- sections
- section
- assembly
- gauge
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к военной инженерной технике, а конкретно к сборно-разборным мостовым конструкциям с мостосборочными машинами для транспортировки, сборки и укладки на преграду мостовой конструкции с построением многопрофильного моста, и может быть использовано в механизированном комплексе, включающем, как минимум, пять транспортировщиков для перевозки элементов мостовой конструкции. The invention relates to military engineering, and specifically to collapsible bridge structures with bridge-assembly machines for transporting, assembling and stacking a bridge structure with a multi-profile bridge, and can be used in a mechanized complex comprising at least five transporters for transportation elements of a bridge structure.
Известна мостовая конструкция (патент Франции 2477599, кл. Е 01 D 15/12, опубл. 11.09.81 г. ), которая содержит телескопическую надвигающую балку, стационарно закрепленную внутри шасси машины, и пролетное строение, собираемое из трех мостовых блоков одинаковой длины: два из которых концевые, а один средний. Мостовые блоки выполнены коробчатой формы, укладываются один над другими при транспортировке. При укладке на преграду образуют одну колею, при этом надвигающая балка остается на машине и может вновь использоваться для построения второй колеи. A known bridge structure (French patent 2477599, class E 01
Недостатком известной мостовой конструкции является то, что она не может быть использована для построения многопролетного моста. A disadvantage of the known bridge construction is that it cannot be used to build a multi-span bridge.
Известна мостовая конструкция (см. журнал "Soldat und Technik", 3, 1988 г. , стр. 134-137), которая является прототипом предлагаемого изобретения. Известная мостовая конструкция состоит из наводочной балки (НБ) и пролетного строения, при этом НБ образована из концевых и средних секций, прямоугольной в сечении формы и связанных между собой в верхнем и нижнем поясах, а пролетное строение состоит из связанных между собой мостовых блоков (МБ), каждый из которых содержит две колейные секции прямоугольной в сечении формы и шарнирно связанные между собой межколейным плоским настилом (листом) и снабжены в нижнем поясе элементами крепления МБ между собой, а также тросовым устройством поперечного раскрытия колейных секций при укладке их на НБ, т.е. из транспортной ширины МБ автоматически преобразуется в ширину его рабочего положения. Known bridge construction (see journal "Soldat und Technik", 3, 1988, pp. 134-137), which is the prototype of the invention. The well-known bridge structure consists of a guide beam (NL) and a span, while the NL is formed of end and middle sections, rectangular in cross-sectional shape and interconnected in the upper and lower zones, and the span consists of interconnected bridge blocks (MB ), each of which contains two gauge sections of a rectangular cross-sectional shape and articulated between a flat gauge deck (sheet) and equipped in the lower zone with MB fastening elements to each other, as well as a cable cross section th disclosure of track sections when laying them on NB, i.e. from the transport width, the MB is automatically converted to the width of its working position.
Недостатком известной мостовой конструкции является сложность перевода МБ из транспортного положения в рабочее и наоборот, т.к. требуются дополнительные силовые приводные механизмы для поворота колейных секций на 90o при значительной массе, кроме того, МБ не имеет автономных средств его перемещения по НБ.A disadvantage of the known bridge design is the difficulty of transferring MB from the transport position to the working one and vice versa, because additional power drive mechanisms are required to rotate the gauge sections 90 o with a significant mass, in addition, the MB does not have autonomous means of moving it along the NB.
Известно транспортное средство для сборно-разборных мостов или мостовых секций (см. патент ФРГ 3842373, кл. Е 01 D 21/04; 15/12, опублик. 21.06.90 г.), которое снабжено подъемным устройством с силовым гидроприводом, при помощи которого соединяются мосты или мостовые секции между собой, а также сдвигаются и раздвигаются мостовые секции в положение транспортировки или укладки. A vehicle is known for collapsible bridges or bridge sections (see German patent 3842373, class E 01
Известна мостосборочная машина для транспортировки, сборки и укладки на преграду мостовой конструкции (см. журнал "Soldat und Technik", 3, 1988 г. стр. 134-137), выполненная на четырехосном колесном шасси и снабженная грузовой платформой (надрамником), на котором по центральной оси машины закреплен грузоподъемный кран, а также по бокам - секции НБ и береговые опоры, а также устройства для сборки и укладки мостовой конструкции на преграду. Устройства включают в себя грузоподъемный кран, выдвижную береговую балку с береговой опорой. Сначала выдвигается балка, дальний конец которой закрепляется на верху береговой опоры, затем в направляющие балки вдвигается поочередно секции наводочной балки, которые соединяются между собой с последовательным перемещением вперед, образуя консоль до противоположного берега, где конец со второй береговой опорой опускается на грунт. При помощи крана на собранную наводоч-ную балку поочередно укладываются мостовые блоки, которые имеют рабочую ширину, соединяют их между собой с последовательной передвижкой краном вперед до полного сбора пролетного строения. К мостосборочной машине придаются транспортировщики для перевозки секций наводочной балки и мостовых блоков. Known bridge assembly machine for transporting, assembling and laying on a barrier bridge structures (see magazine "Soldat und Technik", 3, 1988, pp. 134-137), made on a four-axle wheeled chassis and equipped with a cargo platform (subframe), on which a load-lifting crane is fixed along the central axis of the machine, as well as sections of the loading platform and shore supports, as well as devices for assembling and laying the bridge structure on the barrier on its sides. Devices include a crane, a retractable shore beam with a shore support. First, a beam is advanced, the far end of which is fixed at the top of the coastal support, then sections of the aiming beam, which are connected to each other with successive forward movement, are formed into the guide beams, forming a cantilever to the opposite shore, where the end with the second coastal support falls to the ground. With the help of a crane, bridge blocks that have a working width are alternately stacked on the assembled guide beam, they are interconnected with successive movement of the crane forward until the span is fully assembled. Transporters are attached to the bridge assembly machine for the transport of sections of the aiming beam and bridge blocks.
Известная мостосборочная машина взята за прототип, т.к. большинство узлов и механизмов присущи машине по настоящей заявке. The famous bridge assembly machine is taken as a prototype, because most of the components and mechanisms inherent in the machine according to this application.
Недостатком известной мостосборочной машины является то, что оборудование, входящее в устройство для сборки и укладки секций наводочной балки и мостовых блоков пролетного строения, долго настраиваемое (выдвижение балки, закрепление ее на опоре, ввод в нее секций НБ мостовой конструкции), кроме того, значительное время занимает монтаж концевых аппарелей и их уборка при взятии мостовых конструкций с преграды. A disadvantage of the known bridge assembly machine is that the equipment included in the device for assembling and laying sections of the aiming beam and bridge blocks of the span structure is long customizable (extending the beam, securing it to the support, introducing sections of the NB of the bridge structure into it), in addition, significant installation of end ramps and their cleaning when taking bridge structures from the barrier takes time.
Целью настоящего изобретения является повышение тактико-технических характеристик комплекса, образованного мостовой конструкцией и мостосборочной машиной, путем улучшения прочности мостовой конструкции со сплошной проезжей частью без береговых опор, регулируемых по высоте, и аппарелей, сокращение времени сборки НБ и укладки на нее МБ с последующей сборкой их в пролетное строение. The aim of the present invention is to increase the tactical and technical characteristics of the complex formed by the bridge structure and the bridge assembly machine, by improving the strength of the bridge structure with a solid roadway without coastal supports, height-adjustable, and ramps, reducing the time of assembly of NB and laying MB on it with subsequent assembly them into the span.
Поставленная цель достигается за счет того, что колейные секции МБ пролетного строения выполнены в виде жесткого каркаса треугольной формы со срезанной вершиной, повернутой вниз, и снабжены со стороны межколейного пространства направляющими, а межколейная связь выполнена в виде коробчатой платформы с поперечным сечением по форме равнобокой трапеции, подвижно установленной в направляющих колейных секций с возможностью обеспечения раздвижки и сдвижки колейных секций на заданный размер ширины МБ в рабочем и транспортном положениях, при этом платформа снабжена устройством перемещения МБ по НБ, которое выполнено в виде установленного на платформе вращающегося вала с закрепленными на концах опорными роликами с ребордой и снабжено ведомой шестерней, взаимодействующей с ведущей шестерней съемного приводного механизма, содержащего закрепленные через общую втулку на оси платформы ведущую шестерню и рукоятку, взаимодействующие между собой через храповый механизм, а связь между колейной секцией одного МБ с колейной секцией другого МБ выполнена в нижнем поясе в виде проушин с фиксирующей осью, один конец которой выполнен в виде зубчатой рейки, взаимодействующей с приводной шестерней, закрепленной на приводном валу, установленном на колейной секции с выводом второго конца в углубление верхнего основания колейной секции. This goal is achieved due to the fact that the gauge sections of the MB span are made in the form of a rigid frame of a triangular shape with a cut top turned down and equipped with guides from the side of the track, and the track gauge is made in the form of a box platform with a cross section in the shape of an isosceles trapezoid movably mounted in the guiding gauge sections with the ability to provide sliding and shifting gauge sections to a predetermined size of the width of the MB in the working and transport positions, with this platform is equipped with a device for moving the MB along the NB, which is made in the form of a rotating shaft mounted on the platform with support rollers fixed at the ends with a flange and equipped with a driven gear interacting with a drive gear of a removable drive mechanism, comprising a drive gear fixed through a common sleeve on the platform axis and a handle interacting with each other through a ratchet mechanism, and the connection between the rutting section of one MB and the rutting section of another MB is made in the lower zone in the form of eyes with a fixing axis, one end of which is made in the form of a gear rack interacting with a drive gear mounted on a drive shaft mounted on the rut section with the output of the second end into the recess of the upper base of the rut section.
Что касается мостосборочной машины (МСМ), то поставленная цель достигается тем, что устройство для сборки и укладки мостовой конструкции дополнительно включает тросовую тяговую лебедку для перемещения секций НБ при ее сборке и разборке и механизм сборки и укладки НБ с МБ пролетного строения на преграду, который выполнен в виде шарнирно закрепленного на корме МСМ несущего каркасного основания, снабженного поперечной телескопической балкой с опорными плитами на концах, гидроцилиндрами его подъема-опускания, шарнирно связанными своими штоками с основанием, поддерживающей П-образной рамой с гидроцилиндрами ее подъема-опускания и ограничительно-фиксирующей П-образной стойкой, шарнирно связанной со штоками гидроцилиндров ее перемещения, которые совместно с гидроцилиндрами основания попарно шарнирно закреплены на надрамнике, при этом поперечные полки поддерживающей рамы и стойки снабжены направляющими роликами с ребордой, охватывающими в нижнем и верхнем поясах секцию НБ соответственно, причем поддерживающая рама снабжена закрепленным на ней блоком под трос тяговой лебедки, а в нижнем поясе на продольных полках закреплены проушины с фиксирующими осями под ответные проушины концевых секций НБ, при этом грузоподъемный кран снабжен силовыми гидроприводами с гидроцилиндром подъема-опускания стрелы крана, с гидроцилиндром и с четырехкратным полиспастом для подъема и опускания груза и с гидромотором для поворота стрелы крана, которые через гидролинии связаны с насосным агрегатом, введенным в общую гидросистему машины и содержащим карданный вал отбора мощности, связанный с входным валом редуктора, на корпусе которого закреплены насосы малой, средней и высокой производительности для обеспечения, соответственно, точной работы кранового оборудования, его перебросочных повышенных скоростей и постоянной скорости вращения барабана лебедки. As for the bridge assembly machine (MSM), this goal is achieved by the fact that the device for assembling and laying the bridge structure further includes a cable traction winch for moving sections of the NB during its assembly and disassembly and a mechanism for assembling and laying the NB with MB span on the obstacle, which made in the form of a supporting frame base pivotally mounted at the stern of the MSM, equipped with a transverse telescopic beam with base plates at the ends, its lifting and lowering hydraulic cylinders pivotally connected with their pcs with a base supporting a U-shaped frame with hydraulic cylinders for raising and lowering it and a limiting-fixing U-shaped rack pivotally connected to the rods of its hydraulic cylinders, which together with the hydraulic cylinders of the base are coupled pivotally mounted on a subframe, while the transverse shelves of the supporting frame and the racks are equipped with guide rollers with a flange covering the lower section in the lower and upper belts, respectively, and the supporting frame is equipped with a block mounted on it under the traction cable tucks, and in the lower belt on the longitudinal shelves there are fixed eyes with fixing axes for the response eyes of the end sections of the NB, while the load-lifting crane is equipped with power hydraulic actuators with a hydraulic cylinder for raising and lowering the boom of the crane, with a hydraulic cylinder and with a four-time pulley for raising and lowering the load and with the hydraulic to rotate the crane jib, which are connected through hydraulic lines to a pump unit, introduced into the general hydraulic system of the machine and containing a power take-off shaft connected to the input shaft of the gearbox truncated pumps which are secured small, medium, and high performance for correspondingly accurate operation of crane equipment, its change-over high speeds and constant speed of rotation of the winch drum.
Анализ основных отличительных признаков показал, что:
- межколейная связь выполнена в виде коробчатой платформы, подвижно установленной в направляющих колейных секций с возможностью обеспечения раздвижки и сдвижки колейных секций на заданный размер ширины МБ в рабочем и транспортном положениях, что позволило улучшить прочность мостовой конструкции со сплошной проезжей частью МБ, осуществить без ввода дополнительных силовых приводов автоматическую раздвижку и сдвижку колейных секций МБ;
- платформа снабжена устройством перемещения МБ по НБ, это позволило при отсутствии или выходе из строя электрогидравлических устройств осуществить сборку пролетного строения вручную;
- для сборки и укладки мостовой конструкции машина снабжена тросовой тяговой лебедкой, которая совместно с грузоподъемным краном и механизмом сборки и укладки НБ обеспечивает полную механизацию построения моста на преграду;
- механизм для сборки и укладки НБ выполнен в виде шарнирно закрепленного на корме МСМ несущего основания с поперечной балкой и опорными плитами, гидроцилиндрами его подъема-опускания, шарнирно связанными своими штоками с основанием, поддерживающей рамой с гидроцилиндрами ее подъема-опускания и стойкой, шарнирно связанной со штоками ее перемещения, которые совместно с гидроцилиндрами основания попарно шарнирно закреплены на надрамнике, как видно из описания, механизм в сборе (транспортное положение) компактен, не занимает полезных объемов машины, в которых уложены секции НБ;
- поперечные полки рамы и стойки снабжены направляющими роликами с ребордой, охватывающими в нижнем и верхнем поясах секцию НБ, что обеспечивает прямолинейное ее перемещение;
- гидропровода оборудования крана и лебедки гидролиниями связаны с насосами малой, средней и высокой производительности, что обеспечило экономное распределение мощности в зависимости от выполнения определенных работ.The analysis of the main distinguishing features showed that:
- gauge communication is made in the form of a box-shaped platform, movably mounted in the guiding gauge sections with the possibility of sliding and shifting the gauge sections to a predetermined MB width in the working and transport positions, which made it possible to improve the strength of the bridge structure with a solid MB carriageway without additional power drives automatic sliding and shifting of gauge sections MB;
- the platform is equipped with a device for moving the MB along the NB, this made it possible to manually assemble the span in the absence or failure of electro-hydraulic devices;
- for the assembly and installation of the bridge structure, the machine is equipped with a cable traction winch, which, together with a hoisting crane and a mechanism for assembling and laying the NB, provides complete mechanization of the bridge to the barrier;
- the mechanism for assembling and laying the warhead is made in the form of a bearing base pivotally mounted at the rear of the MSM with a transverse beam and support plates, its lifting and lowering hydraulic cylinders articulated by its rods with a base, a supporting frame with its lifting and lowering hydraulic cylinders and a rack, articulated with its displacement rods, which, together with the base hydraulic cylinders, are pairwise pivotally mounted on the subframe, as can be seen from the description, the assembly mechanism (transport position) is compact, does not occupy useful volumes mov cars in which sections of the NB are laid;
- the transverse shelves of the frame and racks are equipped with guide rollers with a flange covering the lower section in the lower and upper zones, which ensures its rectilinear movement;
- hydraulic lines of crane and winch equipment are connected by hydraulic lines to pumps of small, medium and high capacity, which ensured an economical distribution of power depending on the performance of certain works.
Изобретение поясняется чертежами, где:
- на фиг.1 изображена НБ в собранном положении;
- на фиг.2 - вид А фиг.1, где изображено соединение секций НБ;
- на фиг.3 - сечение Б-Б фиг.2;
- на фиг.4 - пролетное строение МБ;
- на фиг.5 - то же, что на фиг.4, вид сверху;
- на фиг.6, 7 - сечение В-В фиг.4, где показан МБ в рабочем и транспортном положении;
- на фиг.8 - вид Г фиг.3 в увеличенном виде;
- на фиг.9 - сечение Д-Д фиг.6, где показано устройство перемещения МБ по НБ;
- на фиг.10 - сечение Е-Е фиг.9;
- на фиг.11 - вид Ж фиг.4, где показан механизм фиксации соединения МБ в нижнем поясе фиксирующей осью;
- на фиг.12 - сечение З-З фиг.11;
- на фиг.13 - мостосборочная машина (МСМ), вид с левого борта;
- на фиг.14 - то же, что на фиг.13, вид сверху;
- на фиг.15 - механизм сборки и укладки НБ;
- на фиг.16 - то же, что на фиг.15, вид сверху;
- на фиг.17 - грузоподъемный кран;
- на фиг.18 - насосный агрегат;
- на фиг.19-28 - схематично процесс наведение переправ МСМ.The invention is illustrated by drawings, where:
- figure 1 shows the NB in the assembled position;
- figure 2 is a view a of figure 1, which shows the connection of the sections of the NB;
- figure 3 is a section bB of figure 2;
- figure 4 - span MB;
- figure 5 is the same as in figure 4, a top view;
- figure 6, 7 is a section bb In figure 4, which shows the MB in the working and transport position;
- in Fig.8 is a view G of Fig.3 in an enlarged view;
- Fig.9 is a section DD DD of Fig.6, which shows the device for moving the MB along the NB;
- figure 10 is a cross-section EE figure 9;
- figure 11 is a view G of figure 4, which shows the mechanism for fixing the MB connection in the lower zone with a fixing axis;
- Fig.12 is a cross-section ZZ of Fig.11;
- in Fig.13 - bridge assembly machine (MSM), view from the port side;
- Fig.14 is the same as in Fig.13, a top view;
- Fig.15 is a mechanism for assembling and stacking NB;
- in Fig.16 - the same as in Fig.15, a top view;
- in Fig.17 - crane;
- in Fig.18 - pump unit;
- Fig.19-28 - schematically, the process of guiding the ferry MSM.
Мостовая конструкция и мостосборочная машина (МСМ) совместно с транспортировщиками для доставки секций НБ и МБ пролетного строения представляют собой мостовой механизированный комплекс. В составе двух МСМ и пяти транспортировщиков возможна одновременная сборка двух мостовых переходов суммарной длиной 60 м или одного мостового перехода длиной 42 м. The bridge structure and bridge assembly machine (MSM) together with transporters for the delivery of sections of the NB and MB spans are a mechanized bridge complex. As part of two MSM and five transporters, it is possible to simultaneously assemble two bridge crossings with a total length of 60 m or one bridge crossing with a length of 42 m.
Мостовая конструкция включает наводочную балку (НБ) и пролетное строение. Количество секций НБ - десять. Количество мостовых блоков (МБ) пролетного строения - девять. Восемь секций НБ перевозятся двумя МСМ, остальные секции НБ и МБ размещаются на пяти транспортировщиках. The bridge structure includes a lay beam (NL) and a span. The number of sections NB - ten. The number of bridge blocks (MB) of the superstructure is nine. Eight sections of the NB are transported by two MSM, the remaining sections of the NB and MB are located on five carriers.
Мостовая конструкция предназначена для обеспечения переправы личного состава, гусеничной и колесной техники через препятствия шириной до 40 м. Мостовая конструкция состоит из НБ и пролетного строения. The bridge structure is designed to ensure the crossing of personnel, caterpillar and wheeled vehicles through obstacles up to 40 m wide. The bridge structure consists of a landing gear and a span.
НБ служит несущей конструкцией, по которой происходит надвижка МБ и сборка мостового перехода. НБ (фиг.1, 2 и 3) длиной 42 м состоит из двух концевых секций 1 и четырех средних секций 2. При наводке моста длиной 42 м секции 1 и 2 соединяются между собой посредством верхних 3 и нижних 4 осей, которые вставляются в верхние 5 и нижние 6 проушины, имеющиеся на каждой секции 1, 2. В рабочем положении ось 3 стопорится с помощью подпружиненного фиксатора 7, а нижняя ось 4 пружинным штифтом 8. Сечение секций балки представляет собой прямоугольник с внутренними диафрагмами. Каждая секция 1 и 2 снабжена монтажной проушиной под зацеп троса 9 лебедки 10. Каждый МБ пролетного строения состоит (фиг. 4-8) из двух колейных секций 11, соединенных между собой межколейной платформой 12. На конце каждой средней секции 11 размещен механизм фиксации, а в платформе 12 каждого МБ размещены два устройства перемещения МБ по НБ. The NB serves as a supporting structure along which the MB is advanced and the bridge is assembled. NB (figures 1, 2 and 3) with a length of 42 m consists of two
Сечение секций 11 имеет треугольную форму со срезанной вершиной, повернутой вниз, а сечение платформы 12 имеет форму равнобокой трапеции. Платформа 12 установлена в направляющих секциях 11, что позволяет при установке МБ на НБ привести габарит МБ по ширине из транспортного в рабочий габарит и наоборот. The
Механизм фиксации предназначен для соединения в нижнем поясе двух колейных секций 11 соседних МБ и состоит (фиг.11-12) из приводного вала 13, шестерни 14, закрепленной на нижнем конце вала 13, и фиксатора 15, размещенного в обойме 16, жестко закрепленной соосно проушине на нижнем поясе секции 11. Один из концов фиксатора 15 выполнен в виде зубчатой рейки, находящейся в зацеплении с шестерней 14. Верхний конец вала 13 имеет хвостовик под ключ и выведен в углубление на верхней поверхности секции 11. The locking mechanism is designed to connect in the lower belt of two rutting
Устройство для перемещения МБ по НБ состоит (фиг.9-10) из вала 17 с двумя опорными роликами 18 и ведомой шестерней 19, приводной рукоятки 20 с ведущей шестерней 21. Рукоятка 20 и шестерня 21 установлены на общей втулке 22 и взаимодействуют между собой через храповый механизм 23. Втулка 22 с рукояткой 20 и шестерней 21 свободно установлены на оси 24, закрепленной над валом 17, при этом шестерня 21 и шестерня 19 находятся в зацеплении. В платформе 12 выполнено окно 25. A device for moving the MB along the NB consists (Figs. 9-10) of a
Работа мостовой конструкции
При укладке МБ на НБ колейные секции 11 под своей тяжестью перемещаются относительно платформы 12 в поперечном направлении из положения "а" в положение "б" и вниз, приобретая рабочую ширину МБ. Затем производится механизмом фиксации соединение секций 11 соседних МБ, при этом после стыковки секций 11, когда проушины смежных секций совмещаются, ключом за хвостовик вращают вал 13 совместно с шестерней 14, а фиксатор 15 перемещается поступательно, входит в проушины секций 11 и соединяет их, образуя зафиксированное шарнирное соединение.Bridge construction work
When laying the MB on the NB, the
Устройство для ручного перемещения МБ по НБ работает следующим образом. A device for manually moving MB on the NB works as follows.
Через окно 25 платформы 12 устанавливают на ось 24 рукоятку 20 с шестерней 21 и, установив собачку храпового механизма 23 в положение, соответствующее необходимому направлению движения, производят вращение шестерни 21, которая передает вращение шестерне 19, а вместе с ней и валу 17 с роликами 18. При окончании перемещения МБ рукоятка 20 снимается и укладывается в ЗИП. Through the
Для сборки и укладки мостовой конструкции используют мотосборочную машину (МСМ), которая включает в себя (фиг.13, 14) шасси 26, например армейское многоцелевое шасси Урал-532361 с установленным на него надрамником 27 каркасной конструкции, оборудованный местами и узлами крепления механизма укладки 28 НБ, грузоподъемного крана 29, лебедки 10, насосного агрегата 30, гидрооборудования 31, аутригеров 32, пульта управления и другого штатного имущества. For the assembly and installation of the bridge structure, a motor assembly machine (MSM) is used, which includes (Figs. 13, 14)
Механизм укладки 28 НБ состоит (фиг.14-16) из шарнирно закрепленного на надрамнике 27 через проушину 33 несущего основания 34, снабженного телескопической поперечной балкой 35 с опорными плитами 36 и шарнирно связанной со штоками гидроцилиндров 37 ее подъема-опускания, с поддерживающей П-образной рамой 38 и с ее подъема-опускания гидроцилиндрами 39, а также с ограничительно-фиксирующей П-образной стойкой 40, которая шарнирно связана со штоками гидроцилиндров 41 ее перемещения, которые совместно с гидроцилиндрами 37 попарно шарнирно закреплены на надрамнике 27. На поперечных полках рамы 38 и стойки 40 закреплены ролики 42 и 43 соответственно с ребордами, обеспечивающие поддержку, направление и перемещение НБ при ее сборке и установке на преграду. Кроме того, на поперечной полке рамы 38 установлен блок 44 под трос 9 лебедки 10. The stacking
Грузоподъемный кран 29 размещен на надрамнике 27 с левой стороны МСМ и состоит (фиг. 17) из стрелы 45, гидроцилиндра 46 подъема стрелы, опоры 47, опорно-поворотного устройства 48 с двурядным шариковым погоном, подвижное кольцо 49 которого связано с опорой 47 механизма подъема груза, содержащего четырехкратный полиспаст обратного действия с приводом от гидроцилиндра 50, при этом подвижная часть полиспаста - тележка 51, в которой размещены четыре рабочих блока 52, а четыре других блока 53 и один уравнительный блок 54 (не показан) размещены в передней части стрелы 45. Концы каната 55 полиспаста закреплены в крюковой подвеске 56. Ход поршня гидроцилиндра 50 составляет 1000 мм, что обеспечивает ход крюка 56 на 4 м. Механизм поворота крана 29 состоит из гидромотора 57 большого момента и планетарного редуктора (не показан). Механизм обеспечивает вращение крана 29 со скоростью 1 об/мин при работе с грузом и 3 об/мин в ускоренном режиме (перебросочная скорость). A lifting
Лебедка 10 предназначена для перемещения секций НБ и МБ при сборке (разборке) мостовой конструкции (переправы). Лебедка 10 установлена (фиг.1) между балками надрамника 27 в районе задней подвески шасси 26. Тяговое усилие на трос - 2 тс, длина троса 9 - 100 м. Силовой привод - гидромотор. Трос 9 от барабана лебедки 10 выведен через блочно-роликовую систему (не показана) на блок 40 рамы 38.
Для питания исполнительных механизмов рабочего оборудования энергией, отбираемой от двигателя шасси 26 (40%) использован насосный агрегат 30 (фиг. 13), который смонтирован возле коробки дополнительного отбора мощности (в центре МСМ) и введен в общую гидросистему машины. Агрегат 30 включает (фиг. 18) карданный вал 58, редуктор 59, на корпусе которого закреплены насос 60 малой производительности, насос 61 средней производительности и насос 62 высокой производительности, для обеспечения соответственно точной работы кранового оборудования, его перебросочных повышенных скоростей, а также и лебедки 10. To supply the actuators of the working equipment with energy taken from the chassis engine 26 (40%), a pumping unit 30 (Fig. 13) was used, which is mounted near the additional power take-off box (in the center of the IMS) and introduced into the general hydraulic system of the machine. The
Поддерживающая рама 38 в нижнем поясе (фиг.15) снабжена опорно-упорным устройством в виде проушин 63 с пальцами 64, взаимодействующими с ответными проушинами концевых секций 1 НБ при сборке МБ в пролетное строение. The supporting
Работа МСМ
МСМ становится в исходное положение (фиг.19), опускает аутригеры 32, основание 34 с балкой 35 и опорными плитами 36 на грунт и приводит механизм укладки 28 НБ в рабочее положение.MSM work
The MSM becomes in its initial position (Fig. 19), lowers the
Краном 29 к секции 2 (фиг.20), находящейся по центру машины, присоединяют секцию 1 НБ.
Стыкованные секции 1, 2 с помощью лебедки 10 через трос 9 (фиг.21) выдвигаются вперед на размер, необходимый для поочередной установки и монтажа последующих секций НБ, при этом секции 1, 2 удерживаются и направляются роликами 42 и 43 рамы 38 и стойки 40 соответственно (фиг.22). Docked
После сборки и выдвижения НБ над преградой (фиг.23) с помощью гидроцилиндра 39 производят опускание дальнего конца НБ на грунт, а с помощью гидроцилиндра 41 стойка 40 освобождает ближний конец НБ. After the assembly and extension of the NB over the obstacle (Fig. 23), using the
Краном 29 (фиг.24) приподнимают ближний конец НБ на высоту, достаточную для вывода рамы 38 из-под НБ, и устанавливают ее в вертикальное положение, после чего краном 29 ближний конец НБ (фиг.25) опускают на уровень проушин 63, вводят ответные проушины секции 1 НБ до соосного совмещения отверстий и скрепляют пальцем 64, закрепляя НБ на раме 38 с уклоном в сторону противоположного берега, что в дальнейшем значительно облегчает перемещение по ней МБ при сборке пролетного строения. With a crane 29 (FIG. 24), the near end of the NB is raised to a height sufficient to bring the
После этого собирают из МБ пролетное строение. При помощи крана 29 МБ устанавливают на НБ (фиг. 26) с опорой на ролики 18 платформы 12. Под собственной тяжестью колейные секции 11 расходятся, опускаясь вниз, при этом МБ принимает рабочие габариты по ширине (4,2 м с транспортных 3,2 м, см фиг. 7, 8). 3атем МБ перемещают вперед по наклонной НБ с последующим соединением секций 11 смежных МБ, кроме последнего МБ (см. фиг.27). After that, the span is collected from the MB. Using a crane, 29 MB are installed on the NB (Fig. 26) with support on the
При помощи гидроцилиндров 39 раму 38 переводят из вертикального положения в горизонтальное, укладывая ближний конец НБ на грунт. Освободив раму 38 от НБ, гидроцилиндром 39 возвращают ее в вертикальное положение. Краном 29 (фиг.28) укладывают концевой МБ на НБ и соединяют его с предпоследним МБ. Мостовая конструкция наведена на преграду для преодоления ее всеми видами транспорта до 80 тонн весом. Using
Таким образом, предлагаемая мостовая конструкция не имеет собственных электрогидравлических узлов и механизмов для раскрывания секций известных механизированных мостов, не содержит промежуточных опор на грунт, а значит независима от глубины препятствия, при этом МСМ оборудована простейшими механизмами, обеспечивающими быструю наводку мостовой конструкции на преграду. Thus, the proposed bridge structure does not have its own electro-hydraulic assemblies and mechanisms for opening sections of the known mechanized bridges, does not contain intermediate supports on the ground, which means that it is independent of the depth of the obstacle, while the MSM is equipped with the simplest mechanisms that provide quick guidance of the bridge structure to the obstacle.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001119729A RU2210656C2 (en) | 2001-07-16 | 2001-07-16 | Bridge construction and bridge assembly machine for transportation, assembly and laying of bridge construction on obstacle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2001119729A RU2210656C2 (en) | 2001-07-16 | 2001-07-16 | Bridge construction and bridge assembly machine for transportation, assembly and laying of bridge construction on obstacle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2001119729A RU2001119729A (en) | 2003-06-20 |
| RU2210656C2 true RU2210656C2 (en) | 2003-08-20 |
Family
ID=29245644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2001119729A RU2210656C2 (en) | 2001-07-16 | 2001-07-16 | Bridge construction and bridge assembly machine for transportation, assembly and laying of bridge construction on obstacle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2210656C2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2680157C2 (en) * | 2017-02-17 | 2019-02-18 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "ТЮМЕНСКОЕ ВЫСШЕЕ ВОЕННО-ИНЖЕНЕРНОЕ КОМАНДНОЕ УЧИЛИЩЕ ИМЕНИ МАРШАЛА ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК А.И. ПРОШЛЯКОВА" Министерства обороны Российской Федерации | Lifting frame for installation of panel bridge for passing load of light-weighted category |
| RU2714174C1 (en) * | 2019-02-04 | 2020-02-12 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "ТЮМЕНСКОЕ ВЫСШЕЕ ВОЕННО-ИНЖЕНЕРНОЕ КОМАНДНОЕ УЧИЛИЩЕ ИМЕНИ МАРШАЛА ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК А.И. ПРОШЛЯКОВА" Министерства обороны Российской Федерации | Span with shields of covering of inter-wheel space |
| RU2717445C1 (en) * | 2019-05-23 | 2020-03-24 | Федеральное государственное бюджетное учреждение "Центральный научно-исследовательский испытательный институт инженерных войск" Министерства обороны Российской Федерации | Middle section of guide beams of superstructure |
-
2001
- 2001-07-16 RU RU2001119729A patent/RU2210656C2/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| Soldat und Technik, №3, 1988, с.134-137. * |
| КОЗЛОВ М.А. Военные мосты на жестких опорах. - М.: Издание ВИА, 1974, с.203-213, 248-262. * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2680157C2 (en) * | 2017-02-17 | 2019-02-18 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "ТЮМЕНСКОЕ ВЫСШЕЕ ВОЕННО-ИНЖЕНЕРНОЕ КОМАНДНОЕ УЧИЛИЩЕ ИМЕНИ МАРШАЛА ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК А.И. ПРОШЛЯКОВА" Министерства обороны Российской Федерации | Lifting frame for installation of panel bridge for passing load of light-weighted category |
| RU2714174C1 (en) * | 2019-02-04 | 2020-02-12 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "ТЮМЕНСКОЕ ВЫСШЕЕ ВОЕННО-ИНЖЕНЕРНОЕ КОМАНДНОЕ УЧИЛИЩЕ ИМЕНИ МАРШАЛА ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК А.И. ПРОШЛЯКОВА" Министерства обороны Российской Федерации | Span with shields of covering of inter-wheel space |
| RU2717445C1 (en) * | 2019-05-23 | 2020-03-24 | Федеральное государственное бюджетное учреждение "Центральный научно-исследовательский испытательный институт инженерных войск" Министерства обороны Российской Федерации | Middle section of guide beams of superstructure |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11208303B2 (en) | Lift crane with improved movable counterweight | |
| CN102797222B (en) | Hanging bracket hinge joint type bridge maintenance vehicle capable of avoiding bridge-side obstacles | |
| EP2278094B1 (en) | Multi-purpose load lifting working platform or/and composite bridge structure | |
| US4920595A (en) | Solid bridge kit | |
| EA014149B1 (en) | Pipe-laying machine | |
| PL205089B1 (en) | Rapid bridge building system in particular for military purposes | |
| US5733092A (en) | Rotary loader and system | |
| RU65503U1 (en) | BRIDGE MECHANICAL COMPLEX | |
| RU2210656C2 (en) | Bridge construction and bridge assembly machine for transportation, assembly and laying of bridge construction on obstacle | |
| CN110562115A (en) | beam transporting vehicle for roll-on and roll-off of segmental beam on ship | |
| WO2021135195A1 (en) | Lifting frame, air transportation vehicle, and air rail container transportation method | |
| CN104495653A (en) | Multifunctional large-tonnage beam erecting crane and beam erecting method | |
| EP0165712B1 (en) | Bridge construction | |
| CN102146739A (en) | Full-terrain three-dimensional parking garage | |
| CN102616584B (en) | Container tilting or erecting equipment | |
| EP1673304B1 (en) | A mobile crane | |
| US20060226105A1 (en) | Mobile crane | |
| CN110273364B (en) | Method for erecting beam at beam erecting station | |
| DE102020121344A1 (en) | Mobile crane with trailer | |
| CN202575452U (en) | Container tilting or erecting device | |
| RU2385980C1 (en) | Power-assisted bridge complex | |
| DE2542275C2 (en) | Vehicle for the transport of reinforced concrete room cells, e.g. prefabricated garages, which are provided with recesses in the floor for the lifting rams of a lifting device | |
| KR102348001B1 (en) | Driving vehicle for carrying PC girders | |
| RU2499122C2 (en) | Collapsible modular mast with inbuilt system of upper drive | |
| CN220300108U (en) | Telescopic platform for mining overhaul platform |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HK4A | Changes in a published invention | ||
| PD4A | Correction of name of patent owner | ||
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150717 |