RU2208168C2 - Транспортное устройство для использования в шахтах - Google Patents
Транспортное устройство для использования в шахтах Download PDFInfo
- Publication number
- RU2208168C2 RU2208168C2 RU2000114880/03A RU2000114880A RU2208168C2 RU 2208168 C2 RU2208168 C2 RU 2208168C2 RU 2000114880/03 A RU2000114880/03 A RU 2000114880/03A RU 2000114880 A RU2000114880 A RU 2000114880A RU 2208168 C2 RU2208168 C2 RU 2208168C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- transport device
- trolleys
- support rail
- rail
- remote section
- Prior art date
Links
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims 2
- 238000005065 mining Methods 0.000 abstract description 6
- 230000003245 working effect Effects 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 12
- 239000003245 coal Substances 0.000 description 6
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 5
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 4
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 4
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000007792 addition Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 230000003203 everyday effect Effects 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
- E21F13/00—Transport specially adapted to underground conditions
- E21F13/006—Equipment transport systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- Geology (AREA)
- Excavating Of Shafts Or Tunnels (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортному устройству, точнее к транспортному устройству, пригодному для использования в горных выработках и при других земляных работах, хотя и не исключительно для этих целей. Один из видов использования устройства по изобретению связан с использованием этого устройства в длинных забоях. Транспортное устройство, пригодное для использования в шахтах, туннелях и т.п., содержит первое транспортное средство, включающее первый опорный рельс, имеющий в районе забоя удаленную секцию и множество первых тележек, установленных с возможностью перемещения вдоль опорного рельса, второе транспортное средство, включающее второй опорный рельс, связанный с одной или несколькими тележками первого транспортного средства, расположенный в районе удаленной секции первого опорного рельса и включающий множество вторых тележек, установленных с возможностью перемещения вдоль второго опорного рельса и приспособленных для размещения на них объекта или оборудования для перемещения этого объекта или оборудования вдоль удаленной секции первого опорного рельса. Устройство надежно в работе и удобно в обслуживании при разработке длинными забоями. 6 з.п.ф-лы, 4 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к транспортному устройству, точнее к транспортному устройству, пригодному для использования в горных выработках и при других земляных работах, хотя и не исключительно для этих целей. Один из видов использования устройства по изобретению связан с использованием этого устройства в длинных забоях.
Разработка длинными забоями представляет собой систему, в которой оборудование и усилия сконцентрированы на относительно небольшом участке шахты. Длинный забой может иметь различную ширину от 50 до 300 м между одним или несколькими штреками, благодаря которым обеспечивается доступ персонала, оборудования, подача материалов и обслуживание забоя, а также удаление материала из забоя и вентиляция всего участка.
Система длинного забоя включает в себя два основных компонента, а именно систему подвигающегося забоя и систему очистного забоя с выемкой обратным ходом. Подвигающийся забой, как видно из самого термина, продвигается вместе со своим штреком вглубь участка материала, например угля, добыча которого осуществляется шахтой, и каждый день этот забой отодвигается все дальше от входа главной выработки. Очистной забой с выемкой обратным ходом начинается в самой дальней точке участка материала, который предстоит извлечь, и идет назад к входу, используя ранее подготовленные штреки. В обоих случаях пройденное расстояние варьируется в зависимости от размеров участка материала, который необходимо извлечь, и от плана горных работ шахты. В длинном забое группы камер, отделенные от остальных выработок целиками, могут варьироваться по длине блоков от 300 до 6000 м и могут использоваться для извлечения участков пластов от 0,75 до 5 м за одну заходку.
В системе длинного забоя вторые штреки или подготовительные штреки идут от входа или главных штреков к тому участку, где предстоит добыча угля. Эти штреки обеспечивают вентиляционную выработку со свежей струей и вентиляционную выработку для исходящей струи для длинного забоя, а также обеспечивают доступ к добываемому материалу и создают проход, через который этот материал можно удалить. Между этими штреками будет находиться блок материала, который должен быть извлечен при помощи длинного забоя.
В системе очистного забоя с выемкой обратным ходом штреки проходят до границы участка выработки, а затем их соединяют вместе через блок материала так, чтобы, например, уголь образовывал длинный забой. Такая проходка обычно называется "линия забоя". Забой, полученный таким образом, оснащают изгибающимся скребковым конвейером, который обычно называется забойным конвейером, выемочным комбайном, который обычно соединен с изгибающимся скребковым конвейером, и набором механизированной крепи, которая называется проходческими щитами. Уголь добывают выемочным комбайном, который движется вперед-назад по забойному конвейеру, захватывая куски или полосы угля толщиной от 50 до 1200 мм. Материал загружают на ленточный конвейер, который перемещает его к входу в шахту.
При разработке длинными забоями необходимо иметь возможность перемещать к угольному забою оборудование, которое может включать в себя линии электроснабжения. Для этого используют транспортное устройство, которое может представлять собой монорельс, на котором смонтирована серия тележек. Тележки несут шланги и кабели, по которым электроэнергия подается в забой.
Проблема, связанная с длинным забоем и, в частности, с очистным забоем с выемкой обратным ходом, состоит в том, что крайне ограничен доступ к забою и из него. По мере выемки обратным ходом кабели и шланги сжимаются на ограниченном участке, образуя петли, и эти петли далее ограничивают доступ к забою. Кроме того, в процессе выемки часто необходимо подавать различное оборудование в район забоя и из него. Для этого часто приходится прекращать выемку и использовать ленточный конвейер для перемещения оборудования в забой.
В патенте Германии 4010499 от 04.07.1991 раскрыт монорельсовый подвесной состав, содержащий локомотив, включающий рулевой механизм и привод. Состав приспособлен перемещать ряд тележек, к которым привешена тара. Дополнительная кабина расположена на другом конце по отношению к кабине с рулевым механизмом. Этот состав предназначен для перемещения оборудования вдоль тоннеля шахты. Монорельсовый подвесной состав способен сам приводиться в движение вдоль части пути. Когда состав должен двигаться вдоль поднятой секции основного пути, он перемещается на дополнительный путь посредством подвижной секции состава в положение, при котором подвесной состав может быть перемещен с указанной части пути на дополнительный путь. Когда состав расположен на дополнительном пути, он фиксируется так, чтобы не двигаться по этому пути. Это обеспечивается подвижными стопорами. В таком положении состав и дополнительный путь составляют единый узел, в котором перемещение состава вдоль дополнительного пути специально заторможено. Назначением дополнительного пути является обеспечение тележек для подвесного состава. Таким образом, перемещение состава вдоль основного пути посредством кабеля позволяет подвесному составу продолжать движение вдоль туннеля шахты.
Техническим результатом настоящего изобретения является создание усовершенствованного транспортного устройства, которое, по меньшей мере, позволит устранить вышеуказанную проблему.
Этот технический результат достигается тем, что транспортное устройство, пригодное для использования в шахтах, туннелях и т.п., содержащее первое транспортное средство, включающее первый опорный рельс, имеющий в районе забоя удаленную секцию и множество первых тележек, установленных с возможностью перемещения вдоль опорного рельса, второе транспортное средство, включающее второй опорный рельс, связанный с одной или несколькими тележками первого транспортного средства, расположенный в районе удаленной секции первого опорного рельса и включающий множество вторых тележек, установленных с возможностью перемещения вдоль второго опорного рельса и приспособленных для размещения на них объекта или оборудования для перемещения этого объекта или оборудования вдоль удаленной секции первого опорного рельса.
Предпочтительно, чтобы первые тележки в районе удаленной секции первого опорного рельса были оперативно взаимосвязаны с образованием по существу жесткого ряда тележек. Термин "жесткий" означает, что первые тележки в районе удаленной секции движутся вместе вдоль рельса в фиксированном положении друг к другу.
Предпочтительно, чтобы каждая из первых тележек, образующих ряд тележек, включала основной корпус и, по меньшей мере, одну колесную каретку, установленную с возможностью перемещения вдоль первого рельса, элемент, поддерживающий кабели, и соединительные элементы, взаимосвязывающие основные корпуса соседних тележек.
Предпочтительно, чтобы каждая из вторых тележек включала основной корпус и по меньшей мере одну колесную каретку, установленную с возможностью перемещения вдоль второго рельса, и соединительные элементы, взаимно связывающие соседние основные корпуса с образованием жесткого ряда тележек. Термин "жесткий" в настоящем тексте имеет вышеуказанное значение.
Предпочтительно, чтобы транспортное устройство дополнительно содержало приводное средство, установленное с возможностью перемещения вдоль второго опорного рельса и связанное со вторыми тележками для приведения их в движение, и множество отдельных вспомогательных тележек, связанных с приводным средством и установленных с возможностью перемещения вдоль второго рельса в направлении друг к другу и друг от друга.
Предпочтительно, чтобы устройство дополнительно содержало подъемный механизм на одной или нескольких вторых тележках для подъема и опускания транспортирующего элемента.
Предпочтительно, чтобы транспортное устройство располагалось внутри штрека, имеющего два подготовительных штрека и множество подъездных путей между ними и включающего самый отдаленный от входа подъездной путь, причем удаленная секция проходит к входу в шахту и расположена позади самого удаленного от входа подъездного пути. Тем не менее, система может функционировать в группе камер, отделенных от остальных выработок целиками, и включающей в себя один или несколько штреков.
Предпочтительные варианты осуществления изобретения описаны со ссылками на чертежи, на которых изображено следующее:
фиг. 1 представляет схематичный вид сбоку части транспортного устройства по настоящему изобретению;
фиг. 2 - вид, аналогичный виду по фиг.1, с модифицированным транспортирующим элементом;
фиг. 3 - схематичный вид сбоку другой части транспортного устройства, причем правая сторона чертежа соединена с левой стороной фиг.1 или 2;
фиг. 4 - схематичный частичный вид в плане длинного забоя, включающего транспортное устройство согласно настоящему изобретению.
фиг. 1 представляет схематичный вид сбоку части транспортного устройства по настоящему изобретению;
фиг. 2 - вид, аналогичный виду по фиг.1, с модифицированным транспортирующим элементом;
фиг. 3 - схематичный вид сбоку другой части транспортного устройства, причем правая сторона чертежа соединена с левой стороной фиг.1 или 2;
фиг. 4 - схематичный частичный вид в плане длинного забоя, включающего транспортное устройство согласно настоящему изобретению.
На фиг. 4 показана в плане часть длинного забоя. Представленный план предполагает систему, включающую очистной забой 50 с выемкой обратным ходом. Выемка осуществляется в направлении стрелки В к выходу из шахты. Вдоль каждой стороны массы материала 200, подлежащего выемке, находится штрек 52, который включает в себя два подготовительных штрека 55, 56 с серией целиков 57 между ними. Подготовительные штреки 55, 56 взаимосвязаны серией подъездных путей 54. Подъездной путь 53 находится дальше всех от входа в шахту. Параллельные подготовительные штреки позволяют создать вентиляционный цикл, причем воздух идет вниз по одному подготовительному штреку и возвращается ко входу в шахту через другой подготовительный штрек. Подготовительный штрек 56 обеспечивает путь, по которому шахтеры могут попасть в забой 50. Подготовительный штрек 55 имеет ленточный конвейер 58, по которому вынутый материал удаляют из шахты, и транспортное устройство в форме монорельса 60, по которому перемещаются линии обслуживания до забоя 50. Подъездные пути 54 обеспечивают доступ к участку между подготовительными штреками, их используют также для размещения источников энергии для различного оборудования, применяемого в шахте. В забое располагается проходческий щит 59.
Транспортное устройство 60 согласно настоящему изобретению детально показано на фиг. 1-3. Устройство 60 представляет собой монорельс, который включает в себя первый опорный рельс 62, прикрепленный к кровле подготовительного штрека 55 посредством кронштейнов 64. Опорный рельс 62 содержит серию взаимосвязанных рельсовых секций 65. Далее устройство включает множество первых тележек 70, которые подвешены на рельс 62 посредством колесных кареток 72. Тележки 70 в районе забоя соединены вместе посредством соединительных элементов 76. Таким образом, в районе забоя имеется ряд первых тележек, которые соединены вместе так, что образуют жесткую секцию. Эта жесткая секция показана пунктирной линией 61 на фиг.4. Как будет отмечено, жесткая секция 61 проходит за удаленный подъездной путь 53. Каждая тележка 70 включает элемент, поддерживающий кабели 78, который предназначен для того, чтобы на нем размещались обслуживающие кабели. Кабели, поддерживаемые секцией, показаны пунктирной линией на фиг.2 и обозначены поз. 75. По мере продвижения забоя тележки 70 толкают вдоль рельса 62 при помощи перегружателя 210 (фиг.4). Благодаря жесткой секции тележек, обслуживающие кабели 75 на этом участке не образуют петель, петли будут образовываться за подъездным путем 53.
Монорельсовое устройство 60 дополнительно включает в себя второй опорный рельс 80, который оперативно подвешен на первых тележках 70 посредством цепей 82. Второй опорный рельс 80 образован из ряда взаимосвязанных рельсовых секций 83. Далее имеется пара вторых тележек 85, которые подвешены на рельсе 83 посредством кареток 86. Тележки 85 взаимосвязаны посредством соединительной секции 87. Тележки предназначены для того, чтобы поддерживать такой элемент, как лоток 90, показанный на фиг.1, или транспортирующий элемент 91, показанный на фиг.2. Пневматические, гидравлические, электрические или ручные подъемники 94 приспособлены для подъема или опускания лотка 90 или транспортирующего элемента 91.
Второй рельс 80 расположен в подготовительном штреке в районе жесткой концевой секции 61, примыкающей к забою. Таким образом обеспечивается доступ к участку, примыкающему к участку добычи, и этот участок не блокируют обслуживающие кабели и т.п.
Как показано на фиг.3, вторые тележки 85 приводятся в движение приводным средством в виде тяги 96. Тяга 96 оперативно соединена с серией вагонеток 98, которые поддерживают воздушные шланги 99 или другие приспособления. Тяга в некоторых случаях может быть заменена лебедкой и т.п.
И, наконец, следует учитывать, что различные изменения, модификации и/или дополнения могут быть включены в разные варианты конструкции и компоновки частей устройства, при этом все они будут входить в рамки настоящего изобретения.
Claims (7)
1. Транспортное устройство, пригодное для использования в шахтах, туннелях и т. п. , содержащее первое транспортное средство, включающее первый опорный рельс, имеющий в районе забоя удаленную секцию и множество первых тележек, установленных с возможностью перемещения вдоль опорного рельса, второе транспортное средство, включающее второй опорный рельс, связанный с одной или несколькими тележками первого транспортного средства, расположенный в районе удаленной секции первого опорного рельса и включающий множество вторых тележек, установленных с возможностью перемещения вдоль второго опорного рельса и приспособленных для размещения на них объекта или оборудования для перемещения этого объекта или оборудования вдоль удаленной секции первого опорного рельса.
2. Транспортное устройство по п.1, в котором первые тележки в районе удаленной секции первого опорного рельса взаимосвязаны с образованием по существу жесткого ряда тележек.
3. Транспортное устройство по п.2, в котором каждая из первых тележек, образующих ряд тележек, включает основной корпус и, по меньшей мере, одну колесную каретку, установленную с возможностью перемещения вдоль первого рельса, элемент, поддерживающий кабели, и соединительные элементы, взаимосвязывающие соседние основные корпуса.
4. Транспортное устройство по любому из пп.1-3, в котором каждая из вторых тележек включает основной корпус и, по меньшей мере, одну колесную каретку, установленную с возможностью перемещения вдоль второго рельса, и соединительные элементы, взаимосвязывающие соседние основные корпуса с образованием жесткого ряда тележек.
5. Транспортное устройство по п.4, которое дополнительно содержит приводное средство, установленное с возможностью перемещения вдоль второго опорного рельса и связанное со вторыми тележками для приведения их в движение, и множество отдельных вспомогательных тележек, связанных с приводным средством и установленных с возможностью перемещения вдоль второго рельса в направлении друг к другу или друг от друга.
6. Транспортное устройство по любому из пп.1-5, которое дополнительно содержит подъемное средство на одной или нескольких вторых тележках для подъема и опускания транспортирующего элемента.
7. Транспортное устройство по любому из пп.1-6, которое расположено внутри штрека, имеющего два подготовительных штрека и множество подъездных путей между ними и включающего наиболее удаленный от входа подъездной путь, причем удаленная секция проходит к входу в шахту и расположена позади самого удаленного от входа подъездного пути.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AUPP0340 | 1997-11-10 | ||
AUPP0340A AUPP034097A0 (en) | 1997-11-10 | 1997-11-10 | Transport apparatus for use in mines |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2000114880A RU2000114880A (ru) | 2002-05-20 |
RU2208168C2 true RU2208168C2 (ru) | 2003-07-10 |
Family
ID=3804620
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000114880/03A RU2208168C2 (ru) | 1997-11-10 | 1998-11-05 | Транспортное устройство для использования в шахтах |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN1084821C (ru) |
AU (1) | AUPP034097A0 (ru) |
RU (1) | RU2208168C2 (ru) |
WO (1) | WO1999024695A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2459960C1 (ru) * | 2010-11-30 | 2012-08-27 | Дмитрий Борисович Никишичев | Способ транспортировки горной массы из проходческого забоя |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100419211C (zh) * | 2005-05-03 | 2008-09-17 | 山东科技大学 | 矿山掘进中立体作业快速出碴方法 |
US7739959B2 (en) * | 2006-09-19 | 2010-06-22 | Swanson Industries, Inc. | Over/under monorail system for longwall mining operations |
US7987794B2 (en) | 2007-09-14 | 2011-08-02 | J. S. Redpath Limited | Side shift raise climbing system |
CN114017081B (zh) * | 2021-10-20 | 2023-08-01 | 安徽恒源煤电股份有限公司 | 一种矿井用垛式支架的转运装置 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2140901C3 (de) * | 1971-08-16 | 1982-01-07 | Maschinenfabrik Scharf Gmbh, 4700 Hamm | Rangierhilfsvorrichtung |
DE2629370A1 (de) * | 1976-06-30 | 1978-01-05 | August Hartmann | Hubbalken fuer den materialtransport im untertage bergbau |
DE2635260A1 (de) * | 1976-08-05 | 1978-02-09 | Scharf Gmbh Maschf | Fahrzeug fuer eine bergbauhaengebahn mit aufhaengevorrichtung fuer kippbare transportbehaelter |
DE4010499C1 (en) * | 1990-04-01 | 1991-07-04 | Ruhrkohle Ag, 4300 Essen, De | Transport system for mining roadway - has rails suspended from roof which individually powered trains run and undivided sections |
-
1997
- 1997-11-10 AU AUPP0340A patent/AUPP034097A0/en not_active Abandoned
-
1998
- 1998-11-05 CN CN98812721A patent/CN1084821C/zh not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-05 WO PCT/AU1998/000920 patent/WO1999024695A1/en not_active Application Discontinuation
- 1998-11-05 RU RU2000114880/03A patent/RU2208168C2/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2459960C1 (ru) * | 2010-11-30 | 2012-08-27 | Дмитрий Борисович Никишичев | Способ транспортировки горной массы из проходческого забоя |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN1084821C (zh) | 2002-05-15 |
CN1283250A (zh) | 2001-02-07 |
WO1999024695A1 (en) | 1999-05-20 |
AUPP034097A0 (en) | 1997-12-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN100494635C (zh) | 矸石充填采空区的方法 | |
US4784257A (en) | Conveyor system including a re-railer | |
EA029688B1 (ru) | Система добычи руды | |
CN105715280A (zh) | 应用于双护盾隧道掘进机的出碴输送方法和装置 | |
US4957405A (en) | Apparatus for mining | |
CN101775993A (zh) | 煤矿用自移式转载机 | |
RU2208168C2 (ru) | Транспортное устройство для использования в шахтах | |
CN110725695A (zh) | 皮带传送***及具有其的掘进设备 | |
US4102550A (en) | Mining method and apparatus | |
JP2538446B2 (ja) | 覆工材搬送装置 | |
AU729364B2 (en) | Transport apparatus for use in mines | |
CN111133172A (zh) | 用于隧道建筑物的输送与运输*** | |
CN211058804U (zh) | 皮带传送***及具有其的掘进设备 | |
CN111472795B (zh) | 硬岩双模式盾构使用的刀具更换装置及方法 | |
CN202417530U (zh) | 用于隧洞的连续运输机施工的底置穿越同步衬砌台车 | |
CN205477736U (zh) | 一种煤矿井下巷道掘进用u型钢梁吊轨装置 | |
RU2151873C1 (ru) | Энергопоезд-перегружатель и способ его передвижения | |
CN214933226U (zh) | 一种掘锚一体机配套可伸缩带式输送机机尾 | |
RU2000114880A (ru) | Транспортное устройство для использования в шахтах | |
JP2002285800A (ja) | トンネル掘削における工事用の軌条と幅広台車 | |
JP4823040B2 (ja) | セグメント搬送システム | |
US2155415A (en) | Coal mining system | |
SU908686A1 (ru) | Забойный перегружатель | |
CN113148552A (zh) | 一种掘锚一体机配套可伸缩带式输送机机尾 | |
SU1479664A1 (ru) | Тоннель дл технологических дорог в карьере |