RU2206784C2 - Устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии - Google Patents
Устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии Download PDFInfo
- Publication number
- RU2206784C2 RU2206784C2 RU2001118534A RU2001118534A RU2206784C2 RU 2206784 C2 RU2206784 C2 RU 2206784C2 RU 2001118534 A RU2001118534 A RU 2001118534A RU 2001118534 A RU2001118534 A RU 2001118534A RU 2206784 C2 RU2206784 C2 RU 2206784C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- water
- heat exchanger
- circulation
- internal combustion
- Prior art date
Links
Landscapes
- Fuel Cell (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателям внутреннего состояния. Устройство для поддержания систем двигателя внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии, содержащее систему прогрева воды посредством циркуляции ее через штатную систему охлаждения и параллельно через теплообменник, подключенный к постороннему источнику электроэнергии, дополнительно содержит автономный преобразователь электроэнергии, состоящий из понижающего трансформатора и выпрямительного блока, подключенного через выключатель к электродвигателю привода циркулярного насоса топлива, обеспечивающего циркуляцию топлива по контуру: топливный бак - водотопливный теплообменник - топливный бак, а также подключенного через рубильник к однополярным клеммам штатной аккумуляторной батареи. В трубопроводе штатной системы циркуляции охлаждающей воды установлен промежуточный патрубок с поворотной дисковой заслонкой, кинематически связанной с электромагнитом, включенным в цепь электродвигателя привода водяного насоса. Техническим результатом является обеспечение предпусковой безотказности и повышение надежности работы топливных насосов высокого давления. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к двигателям внутреннего состояния.
Известны устройства для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии, содержащие системы прогрева воды и моторного масла в автономных контурах, снабженных соответствующими циркуляционными насосами и водоэлектротеплообменниками [1, 2, 3].
Наиболее близким техническим решением является устройство для прогрева воды в контурах системы охлаждения дизеля маневрового тепловоза ЧМЭЗ с использованием электроэнергии от собственного или от постороннего источника [3].
Предложенное устройство отличается от известных тем, что наряду с прогревом воды и масла предусмотрены подзарядка аккумуляторной батареи (АБ) от постороннего источника электроэнергии и прогрев дизельного топлива путем его циркуляции через водотопливный теплообменник из общего бака. Такое техническое решение исключает процесс парафинизации топлива и снижение емкости АБ ниже допустимой нормы в холодное время года. Тем самым обеспечивается безотказность запуска двигателей при относительно низких температурах наружного воздуха, т. е. в зимнее время года. Наряду с обеспечением безотказности запуска также достигается надежность работы топливных насосов высокого давления (ТНВД), т.к. при застывании топлива имеет место засорение фильтров парафинистыми отложениями, приводящее к заклиниванию прецизионных пар ТНВД.
Устройство для поддержания систем двигателя внутреннего сгорания в прогретом и безотказном состоянии, содержащее систему прогрева воды посредством циркуляции ее через штатную систему охлаждения и параллельно через теплообменник, подключенный к постороннему источнику электроэнергии, отличается от прототипа тем, что, с целью обеспечения предпусковой безотказности и повышения надежности работы топливных насосов высокого давления, содержит автономный преобразователь электроэнергии, состоящий из понижающего трансформатора и выпрямительного блока, подключенного через выключатель к электродвигателю привода циркулярного насоса топлива, обеспечивающего циркуляцию топлива по контуру: топливный бак - водотопливный теплообменник - топливный бак, а также подключенного через рубильник к однополярным клеммам штатной аккумуляторной батареи. В трубопроводе штатной системы циркуляции охлаждающей воды установлен промежуточный патрубок с поворотной дисковой заслонкой, кинематически связанной с электромагнитом, включенным в цепь электродвигателя привода водяного насоса.
На чертеже представлена принципиальная схема предложенного устройства с энергообеспечением от постороннего источника электроэнергии.
Устройство для подогрева систем дизеля 1 посредством циркуляции охлаждающей воды через теплообменник 2 и топлива через водотопливный теплообменник 3 состоит из следующих элементов: дополнительного водяного центробежного насоса 4, электродвигателя переменного тока 5, промежуточного патрубка 6 с поворотной дисковой заслонкой 7, топливоподкачивающего насоса 8 с приводом от электродвигателя постоянного тока 9. Электрическая часть устройства включает внешний разъем 10, автоматические выключатели АВ1 и АВ2, автономный преобразователь электроэнергии, состоящий из понижающего трансформатора 11 и выпрямительного блока 12, электромагнит 13, штатный рубильник аккумуляторной батареи РАБ и нагревательные элементы (ТЭНы) 14, установленные в водяном теплообменнике 2. Дисковая заслонка 7 имеет привод от электромагнита 13 и два положения - "Открыто" и "Закрыто". При положении "Открыто" обеспечивается циркуляция воды по штатной системе охлаждения дизеля, а при положении "Закрыто" циркуляция воды осуществляется через теплообменник 2 и далее по штатному основному контуру: дизель - секции холодильника 15 - дизель.
Устройство функционирует в следующем порядке.
После подключения к внешнему источнику электроэнергии, посредством гибкого кабеля и разъема 10, включают автомат АВ1, и тем самым обеспечивается работа электродвигателя 5, подвод электроэнергии к ТЭНам 14 теплообменника 2, перевод дисковой заслонки 7 в положение "Закрыто" и циркуляция воды по контуру: дизель - секции холодильника - дизель. Далее, после включения автомата АВ2 и штатного рубильника РАБ обеспечиваются подзарядка АБ, работа электродвигателя 9 и циркуляция топлива по контуру: топливный бак - водотопливный теплообменник - топливный бак. Вентили 17, 18, 19 предназначены для отключения теплообменника 2 и насоса 4 при выполнении технических обслуживаний, а вентили 20, 21 - для отключения водотопливного теплообменника в летнее время года.
В качестве дополнительного пояснения работы устройства следует отметить, что напряжение на выходе выпрямительного блока 12 должно быть выше напряжения АБ на величину, обеспечивающую нормальный режим ее подзарядки, а за счет электромагнита 13 достигается автоматическое переключение системы циркуляции охлаждающей воды.
Экономическая эффективность устройства достигается за счет исключения парафинизации топлива при низких температурах окружающей среды и недопущения снижения емкости АБ ниже допустимой нормы.
Источники информации
1. А.с. СССР 244000, МПК F 02 N 17/06,1969.
1. А.с. СССР 244000, МПК F 02 N 17/06,1969.
2. А.с. СССР 262545, МПК F 02 N 17/04, 1970.
3. З. Х. Нотик. Тепловозы ЧMЭЗТ. М.: Транспорт, 1990, с. 132-133, 335-336.
Claims (2)
1. Устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии, содержащее систему прогрева воды посредством циркуляции ее через штатную систему охлаждения и параллельно через теплообменник, подключенный к постороннему источнику электроэнергии, отличающееся тем, что, с целью обеспечения предпусковой безотказности и повышения надежности работы топливных насосов высокого давления, содержит автономный преобразователь электроэнергии, состоящий из понижающего трансформатора и выпрямительного блока, подключенного через выключатель к электродвигателю привода циркулярного насоса топлива, обеспечивающего циркуляцию топлива по контуру: топливный бак - водотопливный теплообменник - топливный бак, а также подключенного через рубильник к однополярным клеммам штатной аккумуляторной батареи.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в трубопроводе штатной системы циркуляции охлаждающей воды установлен промежуточный патрубок с поворотной дисковой заслонкой, кинематически связанной с электромагнитом, включенным в цепь электродвигателя привода водяного насоса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001118534A RU2206784C2 (ru) | 2001-07-04 | 2001-07-04 | Устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001118534A RU2206784C2 (ru) | 2001-07-04 | 2001-07-04 | Устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2001118534A RU2001118534A (ru) | 2003-04-10 |
RU2206784C2 true RU2206784C2 (ru) | 2003-06-20 |
Family
ID=29209941
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001118534A RU2206784C2 (ru) | 2001-07-04 | 2001-07-04 | Устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2206784C2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8220573B2 (en) | 2007-05-18 | 2012-07-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Hybrid vehicle |
RU2756522C1 (ru) * | 2020-07-17 | 2021-10-01 | Акционерное общество "Конструкторское бюро приборостроения им. академика А.Г. Шипунова" | Система электропитания боевой машины |
-
2001
- 2001-07-04 RU RU2001118534A patent/RU2206784C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
НОТИК З.Х. Тепловозы ЧМЭ3 т . - М.: Транспорт, 1990, с. 132-133, 335-336. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8220573B2 (en) | 2007-05-18 | 2012-07-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Hybrid vehicle |
RU2756522C1 (ru) * | 2020-07-17 | 2021-10-01 | Акционерное общество "Конструкторское бюро приборостроения им. академика А.Г. Шипунова" | Система электропитания боевой машины |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7481187B2 (en) | System and method for supplying auxiliary power to a large diesel engine | |
USRE40286E1 (en) | System and method for supplying auxiliary power to a large diesel engine | |
ES2256012T3 (es) | Fuente de alimentacion ininterrumpida que utiliza una fuente de energia termica. | |
RU2206784C2 (ru) | Устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии | |
RU69929U1 (ru) | Устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии | |
CN100470043C (zh) | 单一燃料液化石油气汽车冷态起动保温预热*** | |
EP1339981B1 (en) | System and method for supplying auxiliary power to a large diesel engine | |
CN105927356A (zh) | 一种多循环发动机冷却*** | |
CN205297809U (zh) | 一种利用锂离子电容器启动内燃机的*** | |
RU180311U1 (ru) | Система самопрогрева дизельного подвижного состава | |
JP2019122097A (ja) | 簡易型非常用電力供給装置 | |
AU2002228832A1 (en) | Supplying auxiliary power to a diesel engine | |
CN103651995B (zh) | 一种具有光伏发电***的低温油囤 | |
RU2001118534A (ru) | Устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии | |
CN202424483U (zh) | 低温型风力发电机组变流器水冷装置 | |
RU109229U1 (ru) | Устройство для поддержания систем двигателей внутреннего сгорания в прогретом и безотказном предпусковом состоянии | |
CN216390733U (zh) | 一种断电瞬态响应的发电机组 | |
CN115013215B (zh) | 一种工程机械用高寒地区多功能加热***及其自动控制方法 | |
JPH0828955A (ja) | コージェネレーションシステム | |
CN114233418B (zh) | 一种分布式冷热电联供***及其控制方法 | |
CN112360629B (zh) | 室外抗御极寒气候的燃气轮机发电机组及其运行方法 | |
RU2756522C1 (ru) | Система электропитания боевой машины | |
KR20050033398A (ko) | 복합대체에너지에 의한 난방시스템 | |
CN114251872B (zh) | 一种基于人工智能的小型冷热电联供***及其控制方法 | |
SU1386728A1 (ru) | Силова установка |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080705 |