RU215919U1

RU215919U1 - Грузовой вагон с фитинговыми упорами для грузовых контейнеров

Info

Publication number: RU215919U1
Application number: RU2022127879U
Authority: RU
Inventors: Александр Юрьевич Новоселов; Александр Анатольевич МЫШКИН; Владимир Валерьевич Фомин; Дмитрий Сергеевич Коротков
Filing date: 2022-10-27
Publication date: 2023-01-10

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к конструкции грузовых вагонов, оборудованных фитинговыми упорами для грузовых контейнеров. Грузовой вагон содержит кузов (1) с боковыми стенками (1.1), днищем (3), которое снабжено фитинговыми упорами (4), выполненными в виде базирующих пальцев (5), закреплённых на откидных площадках (6), шарнирно установленных на несущих основаниях (7). Несущие основания (7) закреплены на опорных поперечных балках (3.1), установленных на днище кузова (1). В несущих основаниях (7) и днище (3) кузова (1) могут быть выполнены отверстия (7.1) для размещения базирующих пальцев (5). Боковые стенки (1.1) кузова (1) могут быть снабжены внутренними вертикальными направляющими (8). Базирующий палец (5) выполнен с упорным выступом (5.1). Технический результат - увеличение эксплуатационной надёжности грузового вагона и прочности мест установки фитинговых упоров, 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к конструкции грузовых вагонов, оборудованных фитинговыми упорами для перевозки грузовых контейнеров.

Известен грузовой вагон с фитинговыми упорами для грузовых контейнеров, содержащий кузов с боковыми и торцовыми стенками, днищем, днище снабжено фитинговыми упорами для установки на них грузовых контейнеров, см. RU 196252, B61D 3/20, опубл. 21.02.2020 (прототип).

Технической проблемой, характерной для данного грузового вагона, является низкая эксплуатационная надёжность, обусловленная отсутствием возможности перевода фитинговых упоров в рабочее и нерабочее положения, что приводит к их поломке при перевозке различных грузов, не требующих использования фитинговых упоров, а также низкой прочностью места крепления фитинговых упоров на днище кузова.

Технический результат полезной модели заключается в увеличении прочности мест установки фитинговых упоров.

Указанный технический результат обеспечивается грузовым вагоном с фитинговыми упорами для грузовых контейнеров, содержащий кузов с боковыми и торцовыми стенками, днищем, днище снабжено фитинговыми упорами для установки на них грузовых контейнеров, фитинговые упоры выполнены в виде базирующих пальцев, закреплённых на откидных площадках, шарнирно установленных на несущих основаниях, несущие основания закреплены на опорных поперечных балках днища кузова таким образом, что откидные площадки в рабочем положении - базирующими пальцами вверх - опираются на указанные опорные поперечные балки;

- в несущих основаниях и днище кузова могут быть выполнены отверстия для размещения в них базирующих пальцев в нерабочем транспортном положении-базирующими пальцами вниз;

- боковые стенки кузова могут быть снабжены внутренними вертикальными направляющими для ориентирования грузовых контейнеров при их установке на фитинговые упоры;

- базирующий палец может быть установлен на откидной площадке с выходом своего монтажного конца через откидную площадку с образованием упорного выступа, для размещения которого в несущем основании выполнен упорный паз при положении базирующих пальцев в рабочем положении.

Полезная модель отличается от прототипа тем, что фитинговые упоры выполнены в виде базирующих пальцев, закреплённых на откидных площадках, шарнирно установленных на несущих основаниях, несущие основания закреплены на опорных поперечных балках днища кузова таким образом, что откидные площадки в рабочем положении - базирующими пальцами вверх - опираются на указанные опорные поперечные балки;

- в несущих основаниях и днище кузова выполнены отверстия для размещения в них базирующих пальцев в нерабочем транспортном положении-базирующими пальцами вниз;

- боковые стенки кузова снабжены внутренними вертикальными направляющими для ориентирования грузовых контейнеров при их установке на фитинговые упоры;

- базирующий палец установлен на откидной площадке с выходом своего монтажного конца через откидную площадку с образованием упорного выступа, для размещения которого в несущем основании выполнен упорный паз при положении базирующих пальцев в рабочем положении.

Такие отличия от прототипа дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».

Полезная модель представлена на чертежах, где:

- на Фиг. 1 - грузовой вагон с фитинговыми упорами для грузовых контейнеров, общий вид, изометрическая проекция;

- на Фиг. 2 - то же самое, вид сверху;

- на Фиг. 3 - выносной элемент «А» с Фиг. 1, фитинговые упоры в рабочем положении, вид сверху, изометрическая проекция;

- на Фиг. 4 - выносной элемент «А» с Фиг. 1, фитинговые упоры в нерабочем положении;

- на Фиг. 5 - местный разрез места установки фитинговых упоров, изометрическая проекция.

Грузовой вагон содержит кузов 1 (Фиг. 1) с боковыми стенками 1.1 и торцовыми стенками 1.2, днищем 3. Днище 3 снабжено фитинговыми упорами 4 (Фиг. 2) для установки на них грузовых контейнеров (не показаны).

Фитинговые упоры 4 (Фиг. 3, 4) выполнены в виде базирующих пальцев 5, закреплённых на откидных площадках 6, шарнирно установленных на несущих основаниях 7. Несущие основания 7 закреплены на опорных поперечных балках 3.1 днища кузова 1. При этом на опорные поперечные балки 3.1 опираются откидные площадки 6 в рабочем положении - базирующими пальцами 5 вверх.

В несущих основаниях 7 и днище 3 кузова 1 могут быть выполнены отверстия 7.1 для размещения в них базирующих пальцев 5 в их нерабочем транспортном положении - базирующими пальцами 5 вниз.

Боковые стенки 1.1 кузова 1 могут быть снабжены внутренними вертикальными направляющими 8, предназначенными для ориентирования грузовых контейнеров при их установке на фитинговые упоры 4.

Базирующий палец 5 может быть установлен на откидной площадке 6 с выходом своего монтажного конца через откидную площадку 6 с образованием упорного выступа 5.1 (Фиг. 5), для размещения которого в несущем основании 7 выполнен упорный паз 7.2 при положении базирующих пальцев 5 в рабочем положении.

Полезную модель используют следующим образом.

Для перевозки грузовых контейнеров в кузове 1 фитинговые упоры 4 переводят в рабочее положение - базирующими пальцами 5 вверх.

Для этого откидные площадки 6 на шарнирах 6.1 поворачивают, размещая откидные площадки 6 на несущем основании 7. При этом упорный выступ 5.1 размещается в упорном пазе 7.2, жёстко фиксируя в рабочем положении базирующий палец 5 и откидную площадку 6 на основании 7. В кузов 1 по направляющим 8 опускают грузовые контейнеры, размещая их фитинги на соответствующих базирующих пальцах 5 с опорой на опорные площадки 6. Размещаясь на базирующих пальцах 7, на опорных площадках 6 и между направляющими 8 в кузове 1, грузовые контейнеры надёжно зафиксированы между боковых стенок 1.1 и торцовых стенок 1.2 и готовы к перевозке в грузовом вагоне. Размещение откидных площадок 6 на несущих основаниях 7 с опорой на соответствующие опорные поперечные балки 3.1 обеспечивает высокую прочность места установки фитинговых упоров 4.

При использовании данного грузового вагона для перевозки грузов, размещаемых на поверхности днища 3 и без использования фитинговых упоров 4, фитинговые упоры 4 предварительно переводят в нерабочее положение - базирующими пальцами 5 вниз. Для этого откидные площадки 6 на шарнирах 6.1 поворачивают в обратном направлении, также размещая откидные площадки 6 своими опорными поверхностями на несущем основании 7, при этом располагая базирующие пальцы 5 в отверстиях 7.1, освобождая днище 3 от выступающих базирующих пальцев 5 для размещения на поверхности днища грузов, не требующих фиксирование на фитинговых опорах 4.

Таким образом, обеспечивается технический результат, заключающийся в увеличении эксплуатационной надёжности грузового вагона и прочности мест установки фитинговых упоров 4.

Claims

1. Грузовой вагон с фитинговыми упорами для грузовых контейнеров, содержащий кузов с боковыми и торцовыми стенками, днищем, днище снабжено фитинговыми упорами для установки на них грузовых контейнеров, отличающийся тем, что фитинговые упоры выполнены в виде базирующих пальцев, закреплённых на откидных площадках, шарнирно установленных на несущих основаниях, несущие основания закреплены на опорных поперечных балках днища кузова таким образом, что откидные площадки в рабочем положении - базирующими пальцами вверх - опираются на указанные опорные поперечные балки.

2. Грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что в несущих основаниях и днище кузова выполнены отверстия для размещения в них базирующих пальцев в нерабочем транспортном положении базирующими пальцами вниз.

3. Грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что боковые стенки кузова снабжены внутренними вертикальными направляющими для ориентирования грузовых контейнеров при их установке на фитинговые упоры.

4. Грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что базирующий палец установлен на откидной площадке с выходом своего монтажного конца через откидную площадку с образованием упорного выступа, для размещения которого в несущем основании выполнен упорный паз при положении базирующих пальцев в рабочем положении.