RU215919U1 - Грузовой вагон с фитинговыми упорами для грузовых контейнеров - Google Patents
Грузовой вагон с фитинговыми упорами для грузовых контейнеров Download PDFInfo
- Publication number
- RU215919U1 RU215919U1 RU2022127879U RU2022127879U RU215919U1 RU 215919 U1 RU215919 U1 RU 215919U1 RU 2022127879 U RU2022127879 U RU 2022127879U RU 2022127879 U RU2022127879 U RU 2022127879U RU 215919 U1 RU215919 U1 RU 215919U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fitting stops
- freight
- basing
- bearing bases
- freight car
- Prior art date
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 6
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 description 2
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 description 2
Images
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к конструкции грузовых вагонов, оборудованных фитинговыми упорами для грузовых контейнеров. Грузовой вагон содержит кузов (1) с боковыми стенками (1.1), днищем (3), которое снабжено фитинговыми упорами (4), выполненными в виде базирующих пальцев (5), закреплённых на откидных площадках (6), шарнирно установленных на несущих основаниях (7). Несущие основания (7) закреплены на опорных поперечных балках (3.1), установленных на днище кузова (1). В несущих основаниях (7) и днище (3) кузова (1) могут быть выполнены отверстия (7.1) для размещения базирующих пальцев (5). Боковые стенки (1.1) кузова (1) могут быть снабжены внутренними вертикальными направляющими (8). Базирующий палец (5) выполнен с упорным выступом (5.1). Технический результат - увеличение эксплуатационной надёжности грузового вагона и прочности мест установки фитинговых упоров, 3 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к конструкции грузовых вагонов, оборудованных фитинговыми упорами для перевозки грузовых контейнеров.
Известен грузовой вагон с фитинговыми упорами для грузовых контейнеров, содержащий кузов с боковыми и торцовыми стенками, днищем, днище снабжено фитинговыми упорами для установки на них грузовых контейнеров, см. RU 196252, B61D 3/20, опубл. 21.02.2020 (прототип).
Технической проблемой, характерной для данного грузового вагона, является низкая эксплуатационная надёжность, обусловленная отсутствием возможности перевода фитинговых упоров в рабочее и нерабочее положения, что приводит к их поломке при перевозке различных грузов, не требующих использования фитинговых упоров, а также низкой прочностью места крепления фитинговых упоров на днище кузова.
Технический результат полезной модели заключается в увеличении прочности мест установки фитинговых упоров.
Указанный технический результат обеспечивается грузовым вагоном с фитинговыми упорами для грузовых контейнеров, содержащий кузов с боковыми и торцовыми стенками, днищем, днище снабжено фитинговыми упорами для установки на них грузовых контейнеров, фитинговые упоры выполнены в виде базирующих пальцев, закреплённых на откидных площадках, шарнирно установленных на несущих основаниях, несущие основания закреплены на опорных поперечных балках днища кузова таким образом, что откидные площадки в рабочем положении - базирующими пальцами вверх - опираются на указанные опорные поперечные балки;
- в несущих основаниях и днище кузова могут быть выполнены отверстия для размещения в них базирующих пальцев в нерабочем транспортном положении-базирующими пальцами вниз;
- боковые стенки кузова могут быть снабжены внутренними вертикальными направляющими для ориентирования грузовых контейнеров при их установке на фитинговые упоры;
- базирующий палец может быть установлен на откидной площадке с выходом своего монтажного конца через откидную площадку с образованием упорного выступа, для размещения которого в несущем основании выполнен упорный паз при положении базирующих пальцев в рабочем положении.
Полезная модель отличается от прототипа тем, что фитинговые упоры выполнены в виде базирующих пальцев, закреплённых на откидных площадках, шарнирно установленных на несущих основаниях, несущие основания закреплены на опорных поперечных балках днища кузова таким образом, что откидные площадки в рабочем положении - базирующими пальцами вверх - опираются на указанные опорные поперечные балки;
- в несущих основаниях и днище кузова выполнены отверстия для размещения в них базирующих пальцев в нерабочем транспортном положении-базирующими пальцами вниз;
- боковые стенки кузова снабжены внутренними вертикальными направляющими для ориентирования грузовых контейнеров при их установке на фитинговые упоры;
- базирующий палец установлен на откидной площадке с выходом своего монтажного конца через откидную площадку с образованием упорного выступа, для размещения которого в несущем основании выполнен упорный паз при положении базирующих пальцев в рабочем положении.
Такие отличия от прототипа дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Полезная модель представлена на чертежах, где:
- на Фиг. 1 - грузовой вагон с фитинговыми упорами для грузовых контейнеров, общий вид, изометрическая проекция;
- на Фиг. 2 - то же самое, вид сверху;
- на Фиг. 3 - выносной элемент «А» с Фиг. 1, фитинговые упоры в рабочем положении, вид сверху, изометрическая проекция;
- на Фиг. 4 - выносной элемент «А» с Фиг. 1, фитинговые упоры в нерабочем положении;
- на Фиг. 5 - местный разрез места установки фитинговых упоров, изометрическая проекция.
Грузовой вагон содержит кузов 1 (Фиг. 1) с боковыми стенками 1.1 и торцовыми стенками 1.2, днищем 3. Днище 3 снабжено фитинговыми упорами 4 (Фиг. 2) для установки на них грузовых контейнеров (не показаны).
Фитинговые упоры 4 (Фиг. 3, 4) выполнены в виде базирующих пальцев 5, закреплённых на откидных площадках 6, шарнирно установленных на несущих основаниях 7. Несущие основания 7 закреплены на опорных поперечных балках 3.1 днища кузова 1. При этом на опорные поперечные балки 3.1 опираются откидные площадки 6 в рабочем положении - базирующими пальцами 5 вверх.
В несущих основаниях 7 и днище 3 кузова 1 могут быть выполнены отверстия 7.1 для размещения в них базирующих пальцев 5 в их нерабочем транспортном положении - базирующими пальцами 5 вниз.
Боковые стенки 1.1 кузова 1 могут быть снабжены внутренними вертикальными направляющими 8, предназначенными для ориентирования грузовых контейнеров при их установке на фитинговые упоры 4.
Базирующий палец 5 может быть установлен на откидной площадке 6 с выходом своего монтажного конца через откидную площадку 6 с образованием упорного выступа 5.1 (Фиг. 5), для размещения которого в несущем основании 7 выполнен упорный паз 7.2 при положении базирующих пальцев 5 в рабочем положении.
Полезную модель используют следующим образом.
Для перевозки грузовых контейнеров в кузове 1 фитинговые упоры 4 переводят в рабочее положение - базирующими пальцами 5 вверх.
Для этого откидные площадки 6 на шарнирах 6.1 поворачивают, размещая откидные площадки 6 на несущем основании 7. При этом упорный выступ 5.1 размещается в упорном пазе 7.2, жёстко фиксируя в рабочем положении базирующий палец 5 и откидную площадку 6 на основании 7. В кузов 1 по направляющим 8 опускают грузовые контейнеры, размещая их фитинги на соответствующих базирующих пальцах 5 с опорой на опорные площадки 6. Размещаясь на базирующих пальцах 7, на опорных площадках 6 и между направляющими 8 в кузове 1, грузовые контейнеры надёжно зафиксированы между боковых стенок 1.1 и торцовых стенок 1.2 и готовы к перевозке в грузовом вагоне. Размещение откидных площадок 6 на несущих основаниях 7 с опорой на соответствующие опорные поперечные балки 3.1 обеспечивает высокую прочность места установки фитинговых упоров 4.
При использовании данного грузового вагона для перевозки грузов, размещаемых на поверхности днища 3 и без использования фитинговых упоров 4, фитинговые упоры 4 предварительно переводят в нерабочее положение - базирующими пальцами 5 вниз. Для этого откидные площадки 6 на шарнирах 6.1 поворачивают в обратном направлении, также размещая откидные площадки 6 своими опорными поверхностями на несущем основании 7, при этом располагая базирующие пальцы 5 в отверстиях 7.1, освобождая днище 3 от выступающих базирующих пальцев 5 для размещения на поверхности днища грузов, не требующих фиксирование на фитинговых опорах 4.
Таким образом, обеспечивается технический результат, заключающийся в увеличении эксплуатационной надёжности грузового вагона и прочности мест установки фитинговых упоров 4.
Claims (4)
1. Грузовой вагон с фитинговыми упорами для грузовых контейнеров, содержащий кузов с боковыми и торцовыми стенками, днищем, днище снабжено фитинговыми упорами для установки на них грузовых контейнеров, отличающийся тем, что фитинговые упоры выполнены в виде базирующих пальцев, закреплённых на откидных площадках, шарнирно установленных на несущих основаниях, несущие основания закреплены на опорных поперечных балках днища кузова таким образом, что откидные площадки в рабочем положении - базирующими пальцами вверх - опираются на указанные опорные поперечные балки.
2. Грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что в несущих основаниях и днище кузова выполнены отверстия для размещения в них базирующих пальцев в нерабочем транспортном положении базирующими пальцами вниз.
3. Грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что боковые стенки кузова снабжены внутренними вертикальными направляющими для ориентирования грузовых контейнеров при их установке на фитинговые упоры.
4. Грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что базирующий палец установлен на откидной площадке с выходом своего монтажного конца через откидную площадку с образованием упорного выступа, для размещения которого в несущем основании выполнен упорный паз при положении базирующих пальцев в рабочем положении.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU215919U1 true RU215919U1 (ru) | 2023-01-10 |
Family
ID=
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3410227A (en) * | 1965-08-31 | 1968-11-12 | Pullman Inc | Railroad car body |
RU2288121C1 (ru) * | 2005-04-08 | 2006-11-27 | Открытое Акционерное Общество Алтайского Вагоностроения | Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров |
CN205440379U (zh) * | 2015-12-25 | 2016-08-10 | 中车长江车辆有限公司 | 一种平车车体 |
RU180512U1 (ru) * | 2017-06-13 | 2018-06-14 | ЗАО "Евросиб СПб-транспортные системы" (ЗАО "Евросиб СПб-ТС") | Вагон для комбинированных перевозок |
RU196252U1 (ru) * | 2019-10-04 | 2020-02-21 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Грузовой вагон |
RU208832U1 (ru) * | 2021-10-05 | 2022-01-17 | Общество с ограниченной ответственностью «РЕЙЛ1520 АЙ ПИ» (ООО «РЕЙЛ1520 АЙ ПИ») | Кузов грузового железнодорожного вагона |
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3410227A (en) * | 1965-08-31 | 1968-11-12 | Pullman Inc | Railroad car body |
RU2288121C1 (ru) * | 2005-04-08 | 2006-11-27 | Открытое Акционерное Общество Алтайского Вагоностроения | Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров |
CN205440379U (zh) * | 2015-12-25 | 2016-08-10 | 中车长江车辆有限公司 | 一种平车车体 |
RU180512U1 (ru) * | 2017-06-13 | 2018-06-14 | ЗАО "Евросиб СПб-транспортные системы" (ЗАО "Евросиб СПб-ТС") | Вагон для комбинированных перевозок |
RU196252U1 (ru) * | 2019-10-04 | 2020-02-21 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Грузовой вагон |
RU208832U1 (ru) * | 2021-10-05 | 2022-01-17 | Общество с ограниченной ответственностью «РЕЙЛ1520 АЙ ПИ» (ООО «РЕЙЛ1520 АЙ ПИ») | Кузов грузового железнодорожного вагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9638162B1 (en) | Railcar fixtures for transportation of wind turbine blades and method involving same | |
US7494309B2 (en) | Cross member with container stop | |
RU2665985C1 (ru) | Поднимаемое несущее устройство | |
FI70854C (fi) | Hopfaellbart lastunderlag | |
ES2882906T3 (es) | Sistema universal para transportar módulos de carga extraíbles | |
US5788437A (en) | Cargo tie down assembly and method of use | |
RU170576U1 (ru) | Универсальный вагон-платформа сочлененного типа | |
RU215919U1 (ru) | Грузовой вагон с фитинговыми упорами для грузовых контейнеров | |
RU2728986C1 (ru) | Система из рельсового траспортного средства и несущего устройства | |
US4826371A (en) | Container support pedestals | |
CN101801802A (zh) | 用于货车的货箱支撑机构 | |
US6354778B1 (en) | Retractable container stop and guide assembly for railroad freight cars | |
US20210277875A1 (en) | Wind Turbine Blade Railroad Fixture System and Method | |
JPS5941414B2 (ja) | 運搬車輌に着脱可能な貨物台の支持装置 | |
RU172198U1 (ru) | Рама сочленённого вагона-платформы | |
RU2007139278A (ru) | Вагон для перевозки дорожных автомобилей с подвижными опорными плоскостями между позицией перевозки и позицией между вагонами, а также поезд, составленный из таких вагонов | |
US1699529A (en) | Container car | |
RU203466U1 (ru) | Фитинговый упор | |
RU180738U1 (ru) | Съёмный модуль для перевозки груза | |
CN113085919B (zh) | 运输车 | |
CN211686601U (zh) | 集装箱 | |
CN106379655B (zh) | 集装箱 | |
RU187075U1 (ru) | Вагон-платформа сочленённого типа | |
RU2765896C1 (ru) | Съемное многооборотное средство крепления для перевозки крупнотоннажных контейнеров на универсальных вагонах-платформах | |
RU213143U1 (ru) | Транспортное средство для перевозки длинномерных грузов |