RU2156899C1 - Упругий демпфер - Google Patents
Упругий демпфер Download PDFInfo
- Publication number
- RU2156899C1 RU2156899C1 RU99113721A RU99113721A RU2156899C1 RU 2156899 C1 RU2156899 C1 RU 2156899C1 RU 99113721 A RU99113721 A RU 99113721A RU 99113721 A RU99113721 A RU 99113721A RU 2156899 C1 RU2156899 C1 RU 2156899C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- damper
- plunger
- diaphragm
- cavity
- filled
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения. Данный упругий демпфер содержит корпус с установленным в нем плунжером, имеющим полость, заполненную сжатым газом и отделенную от остального объема демпфера плавающим поршнем, причем плунжер имеет внутренний торец, выполненный в виде диафрагмы с отверстием, в которое входит профилированное веретено, закрепленное в дне корпуса. При этом рабочая полость корпуса, а также часть полости плунжера заполнены высоковязкой сжимаемой "квазижидкостью" - эластомером, а плавающий поршень выполнен в виде двух стаканов, вставленных один в другой, причем внешние бурты стаканов выполнены контактирующими с поверхностью внутренней полости плунжера, при этом полость между буртами стаканов заполнена эластомером и изолирована от остальных полостей уплотнениями, а внутренняя полость между стаканами заполнена воздухом под давлением, близким к атмосферному. Кроме того, в диафрагме плунжера установлен обратный клапан, соединяющий рабочую полость корпуса и внутреннюю полость плунжера, причем обратный клапан выполнен таким, что при сжатии демпфера клапан закрыт, а при обратном ходе - открыт. Обратный клапан может быть установлен в отверстии диафрагмы, выполнен в виде шарика с возможностью его перемещения вдоль оси демпфера и снабжен ограничителем хода его перемещения. Обратный клапан может быть выполнен в виде пластины с центральным отверстием и боковыми каналами и размещен в проточке диафрагмы, выполненной коаксиально ее отверстию, а его ход ограничен гайкой, ввернутой в диафрагму. На дне плунжера выполнен упор-ограничитель хода плавающего поршня. Технический результат - обеспечение высокой энергоемкости, высоких статических силовых характеристик и высокого коэффициента необратимого поглощения энергии при одновременном обеспечении высокой надежности, долговечности, безопасности и относительно низкой себестоимости. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к области общего машиностроения, а более конкретно - к газо-жидкостным и эластомерным устройствам, поглощающим энергию ударов и колебаний.
Известен эластомерный упругий демпфер по патенту РФ N 2071002, МКИ F 16 F 9/30, 1993 г., содержащий заполненный эластомером корпус с крышкой, имеющей отверстие, и размещенные в корпусе пропущенный через отверстие в крышке шток с кольцевым выступом, а также поршень с буртом и внутренней полостью.
Такой демпфер, работающий по принципу жидкостной пружины, хотя и позволяет стабилизировать максимальную силу демпфирования, но имеет довольно высокий уровень рабочих давлений в эластомере (порядка 4000 ... 5000 кГс/см2), обусловленный тем, что при относительно низкой сжимаемости эластомера требуется большой потребный ход штока для обеспечения высокой потребной энергоемкости демпфера. Такие рабочие давления в свою очередь требуют применения высокопрочных материалов и деталей из таких материалов с большими габаритными размерами по сечению, а также предъявляют высокие требования к точности и чистоте обработки рабочих поверхностей узла подвижного уплотнения штока.
Кроме того, для такого демпфера требуется относительно большой объем дорогостоящей сжимаемой высоковязкой "квазижидкости" - эластомера, поскольку объем эластомера определяет возможный рабочий ход демпфера и, следовательно, его энергоемкость.
Все это в совокупности обуславливает высокую себестоимость изготовления и эксплуатации демпфера такой конструкции.
Наиболее близким к заявляемому решению по технической сущности и достигаемому аффекту от его использования является известная конструкция газо-жидкостного упругого демпфера фирмы "ОЛЕО" (Великобритания), описанного в книге: В. В. Коломийченко, Н. А. Костина, В.Д. Прохоренков, В.И. Беляев "Автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава", М., Транспорт, 1991, стр.75, рис. 67. Такой демпфер содержит корпус, заполненный жидкостью, плунжер с плавающим поршнем, причем полость плунжера заполнена сжатым газом, а внутренний торец плунжера выполнен в виде диафрагмы с отверстием, в которое входит профилированное веретено, закрепленное в дне корпуса.
Такой демпфер, хотя и обеспечивает эффективное поглощение энергии ударов и колебаний, однако его использование ограничено тем, что, во-первых, надежность его работы относительно низка из-за относительно низкой надежности работы уплотнений, защищающих зазоры между подвижными деталями демпфера от прорыва жидкости и газа при высоких требованиях к энергоемкости демпфера и к статическим силовым параметрам (к начальным и конечным силам при медленном перемещении плунжера, когда гидравлическое сопротивление дросселирования мало и эти силы определяются давлением сжатого газа). Это в свою очередь обусловлено тем, что для обеспечения вышеупомянутых высоких характеристик требуются высокие давления (в сотни атмосфер) в рабочих средах, что затрудняет защиту от их прорыва с помощью традиционных уплотнений даже при высокой точности и чистоте обработки уплотняемых поверхностей, поскольку длительная работа демпфера приводит к естественному износу уплотнений и к утечкам через них высокотекучих рабочих сред - жидкости и тем более газа.
Во-вторых, такой демпфер довольно опасен в эксплуатации из-за того, что при его повреждении в связи с высоким рабочим давлением газа его осколки разлетаются с очень большими скоростями и становятся опасными для окружающих людей и оборудования.
В-третьих, такой демпфер имеет довольно низкий коэффициент необратимого поглощения энергии (отношение необратимо поглощенной энергии к воспринятой) при статическом (малоскоростном) нагружении, т.к. в демпферах такой конструкции этот режим определяется в основном сжатием газа, при котором не происходит значительного теплового рассеивания энергии, что в свою очередь ведет, например, к длительным незатухающим колебаниям демпфируемой массы.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является повышение технико-экономической эффективности демпфера путем увеличения надежности поглощения энергии соударяемых объектов и, следовательно, повышения их сохранности, а также за счет увеличения межремонтных сроков работы демпфера и снижения себестоимости его изготовления.
Данная задача решается с помощью технического результата от использования заявляемого изобретения, заключающегося в обеспечении высокой энергоемкости, а также высоких статических силовых характеристик и высокого коэффициента необратимого поглощения энергии во всех режимах работы демпфера при одновременном обеспечении его высокой надежности, долговечности, безопасности и относительно низкой себестоимости.
Указанный результат достигается тем, что в известном упругом демпфере, содержащем корпус с установленным в нем плунжером, имеющим полость, заполненную сжатым газом и отделенную от остального объема демпфера плавающим поршнем, причем плунжер имеет внутренний торец, выполненный в виде диафрагмы с отверстием, в которое входит профилированное веретено, закрепленное в дне корпуса.
Рабочая полость корпуса, а также часть полости плунжера заполнены высоковязкой сжимаемой "квазижидкостью" - эластомером, при этом плавающий поршень выполнен в виде двух стаканов, один из которых входит в другой, при этом внешние бурты стаканов выполнены контактирующими с внутренней поверхностью полости плунжера, причем полость между буртами заполнена эластомером и изолирована от остальных полостей уплотнениями, а внутренняя полость между стаканами заполнена воздухом под давлением, близким к атмосферному.
Кроме того, для дополнительного повышения эффективности демпфера в отверстии диафрагмы установлен с возможностью перемещения вдоль оси демпфера обратный клапан, соединяющий рабочую полость корпуса и внутреннюю полость плунжера и выполненный таким образом, что при сжатии демпфера клапан закрыт, а при обратном ходе - открыт.
В первом варианте исполнения обратного клапана он установлен в отверстии диафрагмы и выполнен в виде шарика с возможностью его перемещения вдоль оси демпфера и снабжен ограничителем хода его перемещения.
Во втором варианте обратный клапан выполнен в виде пластины с центральным отверстием и боковыми каналами, причем он размещен в проточке диафрагмы, выполненной коаксиально ее отверстию, а его ход ограничен гайкой, ввернутой в диафрагму.
Кроме того, на дне плунжера выполнен упор-ограничитель хода плавающего поршня, а в упоре-ограничителе расположен зарядный клапан.
Особое конструктивное выполнение основных узлов упругого демпфера позволяет существенно повысить эффективность его работы и безопасность его эксплуатации, а также снизить себестоимость его изготовления.
Заявляемое изобретение пояснено чертежами, на которых:
- на фиг. 1 показан продольный разрез предлагаемого упругого демпфера с демонстрацией удержания демпфера в исходном положении от полного возможного выдвижения плунжера из корпуса с помощью внешнего устройства, являющегося частью демпфируемого объекта, например, с помощью автосцепного устройства железнодорожного вагона (показанного тонкими линиями);
- на фиг.2 показано исполнение обратного клапана в виде пластины с центральным отверстием, размещенной в проточке диафрагмы, выполненной коаксиально отверстию в ней;
- на фиг.3 представлена диаграмма работы предлагаемого демпфера.
- на фиг. 1 показан продольный разрез предлагаемого упругого демпфера с демонстрацией удержания демпфера в исходном положении от полного возможного выдвижения плунжера из корпуса с помощью внешнего устройства, являющегося частью демпфируемого объекта, например, с помощью автосцепного устройства железнодорожного вагона (показанного тонкими линиями);
- на фиг.2 показано исполнение обратного клапана в виде пластины с центральным отверстием, размещенной в проточке диафрагмы, выполненной коаксиально отверстию в ней;
- на фиг.3 представлена диаграмма работы предлагаемого демпфера.
Предлагаемый упругий демпфер содержит корпус 1 с установленным в нем плунжером 2, имеющим полость А, заполненную сжатым газом и отделенную от остального объема демпфера плавающим поршнем 3, причем плунжер 2 имеет внутренний торец, выполненный в виде диафрагмы 4, по внешнему периметру которой установлено уплотнение 5, а в центре имеется отверстие 6, в которое входит профилированное веретено 7, закрепленное в дне 8 корпуса 1.
Кроме того, рабочая полость Б корпуса 1 и полость В плунжера 2 заполнены эластомером, например, марки АДК (который на фиг.1 и 2 показан в виде прозрачной жидкости), а плавающий поршень 3 выполнен в виде двух стаканов 9 и 10, один из которых 9 входит в другой 10, при этом внешние бурты 11 и 12 соответственно стаканов 9 и 10 выполнены контактирующими с поверхностью 13 внутренней полости плунжера 2, причем полость Г между буртами 11 и 12 заполнена эластомером (который на фиг.1 показан в виде прозрачной жидкости) и изолирована от полостей А, В и Д уплотнениями 14, 15 и 16, а внутренняя полость Д между стаканами 9 и 10 заполнена воздухом под давлением, близким к атмосферному. Кроме того, для дополнительного повышения эффективности демпфера в его конструкцию введен обратный клапан.
В первом варианте его исполнения он установлен в отверстии 17 диафрагмы 4, выполнен в виде шарика 18 с возможностью его перемещения вдоль оси демпфера и снабжен ограничителем хода 19. При этом обратный клапан выполнен таким образом, что при сжатии демпфера клапан закрыт, а при обратном ходе - открыт.
Во втором варианте исполнения обратного клапана он выполнен в виде пластины 20 (см. фиг. 2) с центральным отверстием 21 и боковыми каналами 22, причем он размещен в проточке 23 диафрагмы 4, выполненной коаксиально ее отверстию 6. При этом ход пластины 20 ограничен гайкой 24, ввернутой в диафрагму 4.
Кроме того, на дне 25 плунжера 2 выполнен упор-ограничитель 26 хода плавающего поршня 3, а в дне 25 плунжера 2 в упоре-ограничителе 26 расположен зарядный клапан 27.
Работа упругого демпфера предлагаемой конструкции осуществляется следующим образом.
1 этап. Исходное положение. Подготовка к работе.
В исходном положении (см. фиг.1) перед началом работы упругий демпфер устанавливают в рабочую зону, например, в автосцепное устройство железнодорожного вагона, и "заряжают" сжатым газом, например, воздухом или азотом, для чего с помощью компрессора или из баллона (на чертеже не показаны) подают под давлением через зарядный клапан 27 газ в полость А.
После достижения необходимого рабочего давления компрессор или баллон отключают и демпфер готов к работе. При этом если давление при зарядке превысило требуемый уровень, то избыточное давление сбрасывается с помощью зарядного клапана 27.
При заправке сжатый газ в полости А, воздействуя на внутренний стакан 9 плавающего поршня 3, вызывает в эластомере, заполняющем полость Г, давление большее, чем давление самого сжатого газа, поскольку площадь поверхности внутреннего стакана 9, воспринимающая давление сжатого газа в полости А, больше площади его поверхности, воспринимающей давление эластомера в полости Г, которое уравновешивает давление сжатого газа. Это обеспечивает надежное удержание газа в полости А, причем это удержание производится не столько за счет уплотнений 14 и 15 плавающего поршня 3, сколько с помощью сжатого в полости Г эластомера, который в силу своей природы (поскольку он представляет собой так называемую "квазижидкость") не изнашивается, а уплотнение самого эластомера при давлении менее 1000 кГс/см2 в силу его высокой вязкости надежно осуществляется при сравнительно низком качестве обработки уплотняемой поверхности 13 и износе уплотнений 14 и 15.
2 этап. Работа демпфера при сжатии.
Во время восприятия рабочих нагрузок со стороны демпфируемой массы демпфер сжимается. При этом происходит перемещение плунжера 2 относительно корпуса 1 и эластомер перетекает из полости Б в полость В, перемещая плавающий поршень 3 и сжимая газ в полости А.
Обратные клапаны (шарик 18 и пластина 20) при этом находятся в положении, показанном на фиг.1 и 2, что определяется соответствующим перепадом давления эластомера на них - превышением давления эластомера в полости Б над давлением в полости В.
2.1. Статическое нагружение демпфера.
Если плунжер 2 перемещается медленно (т.е. имеет место статическое нагружение демпфера, см. фиг.3), то сопротивление сжатию демпфера определяется давлением сжатого газа полости А, трением уплотнениях 5, 14 и 15, трением текущего эластомера о металлические детали и трением эластомера, расположенного в полости Г о поверхность 13 плунжера 2. При этом, поскольку давление эластомера в полости Г превышает давление газа в полости А и это превышение может быть значительным (оно задается соотношением диаметров полостей А и Д), то силы трения плавающего поршня 3 (а именно уплотнений 14 и 15, а также эластомера в полости Г) по внутренней поверхности 13 плунжера 2 уже при начальном сравнительно небольшом давлении газа в полости А могут быть соизмеримы с силой давления газа в этой полости. (Превышение этой силы давления газа над силами трения определяется заданными требованиями к "расталкивающей" силе демпфера (Pрасталк., см. фиг.3), т.е. силе, возвращающей демпфер и связанный с ним демпфируемый объект в исходное состояние после снятия нагрузки). Причем большие силы трения плавающего поршня 3 по внутренней поверхности 13 плунжера 2 при сжатии демпфера вызывают рост давления эластомера в полостях В и Б, что в свою очередь ведет к увеличению силы трения и в уплотнении 5. Т.е. при статическом нагружении такого демпфера за счет повышения сил трения возможно достижение заданных высоких статических силовых характеристик (начальной силы - Pначальн. и конечной силы - Pконечн., см. фиг. 3) при сравнительно невысоком давлении газа в полости А.
Кроме того, при этом достигается высокий коэффициент необратимого поглощения энергии, т.к. силы трения переводят воспринятую демпфером энергию в тепло, а это в свою очередь исключает возможность возникновения длительных незатухающих колебаний демпфируемой массы в том числе и при статическом (малоскоростном) нагружении.
Дополнительное увеличение конечного статического усилия без роста давления газа в полости А достигается упором плавающего поршня 3 стаканом 9 в упор-ограничитель 26. При этом сжатие газа прекращается, но при нарастании сжимающего усилия и дальнейшем перемещении плунжера 2 происходит объемное сжатие эластомера в полостях Б, В и Г, т.е. демпфер из режима газовой пружины на ходе Yг.пр. (см. фиг.3) переходит в режим жидкостной пружины на конечном участке рабочего хода плунжера 2 до его упора в дно 8 корпуса 1.
Величина такого участка рабочего хода Yж.пр. (см. фиг.3) определяется как потребными статическими силовыми характеристиками, так и прочностью элементов конструкции демпфера, поскольку сопровождается ростом давления в эластомере.
2.2. Динамическое нагружение демпфера.
При быстром перемещении плунжера 2 (т.е. имеет место динамическое нагружение демпфера, см. фиг.3), к силам, имеющим место при статическом нагружении, добавляется сила гидравлического сопротивления, возникающая из-за перепада давления в кольцевом зазоре между стенками отверстия 6 и профилированным веретеном 7 (см. фиг.1) или стенками центрального отверстия 21 обратного клапана 20 и профилированным веретеном 7 (см. фиг.2). При этом происходит перевод энергии, воспринятой демпфером, в тепло. Следует отметить то, что профиль веретена 7 определяет характер изменения гидравлической силы сопротивления сжатию демпфера и подбирается таким образом, чтобы обеспечить на всем ходе перемещения плунжера 2 усилие сжатия, близкое к постоянному - предельно допустимому Pmax (см. фиг.3) для демпфируемого объекта при максимальной скорости его воздействия на демпфер.
При этом достигается максимальная энергоемкость демпфера.
3 этап. Возврат демпфера в исходное положение после снятия внешней нагрузки.
После снятия сжимающих демпфер усилий давление сжатого газа в полости А через плавающий поршень 3 воздействует на эластомер в полости В и выжимает его в полость Б, в результате чего происходит обратное перемещение плунжера 2. При этом из-за перепада давления обратный клапан - шарик 18 занимает в отверстии 17 диафрагмы 4 крайнее правое положение, упираясь в ограничитель кода 19. Вследствие этого эластомер получает возможность перетекать из полости В в полость Б не только по кольцевому зазору вокруг веретена 7, но и через дополнительный канал - вокруг обратного клапана - шарика 18, что обеспечивает заданную скорость возврата демпфера и демпфируемой массы в исходное положение.
Аналогично происходит и перемещение обратного клапана - пластины 20 в крайнее правое положение в проточке 25 диафрагмы 4 (см. фиг.2). При этом эластомер получает возможность перетекать из полости В в полость Б дополнительно к кольцевому зазору вокруг веретена 7, еще и по боковым каналам 22.
При повторном приложении сжимающего усилия обратный клапан - шарик 18 (см. фиг.1) или обратный клапан - пластина 20 (см. фиг. 2) перепадом давления на них возвращаются в исходное положение (изображенное на указанных фигурах) и цикл работы демпфера повторяется.
Использование предлагаемого изобретения позволяет:
1. Обеспечить высокую надежность и долговечность демпфера при одновременном достижении им высокой энергоемкости и высоких статических силовых характеристик за счет повышения надежности работы обычных уплотнений, т.к. в данном устройстве они уплотняют высоковязкую "квазижидкость" - эластомер при относительно невысоких давлениях в нем (< 1000 кгс/см2), а также за счет надежного уплотнения сжатого газа в газовой полости плунжера практически "неизнашиваемым" эластомером, размещенным в плавающем поршне, при давлении в эластомере большем, чем давление сжатого газа.
1. Обеспечить высокую надежность и долговечность демпфера при одновременном достижении им высокой энергоемкости и высоких статических силовых характеристик за счет повышения надежности работы обычных уплотнений, т.к. в данном устройстве они уплотняют высоковязкую "квазижидкость" - эластомер при относительно невысоких давлениях в нем (< 1000 кгс/см2), а также за счет надежного уплотнения сжатого газа в газовой полости плунжера практически "неизнашиваемым" эластомером, размещенным в плавающем поршне, при давлении в эластомере большем, чем давление сжатого газа.
2. Обеспечить большой коэффициент необратимого поглощения энергии, воспринимаемой демпфером при статическом (малоскоростном) его нагружении за счет создания повышенных сил трения плавающего поршня (его уплотнений и эластомера в нем) по внутренней поверхности плунжера.
3. Обеспечить безопасность эксплуатации демпфера путем значительного уменьшения количества и скоростей разлетающихся осколков при возможном повреждении и разрушении демпфера за счет существенного (от полутора-двухкратного до многократного при объемном сжатии эластомера в конце хода) снижения максимального рабочего давления сжатого газа.
4. Обеспечить относительно низкую себестоимость изготовления демпфера за счет снижения требований к качеству обработки уплотняемых поверхностей деталей демпфера и к состоянию обычных уплотнений по сравнению с газо-жидкостным и чисто эластомерным демпфером, а также за счет снижения требований к качеству (сжимаемости) и количеству (объему) эластомера, к качеству (прочности) и количеству (массе) металла по сравнению с чисто эластомерным демпфером.
Claims (5)
1. Упругий демпфер, содержащий корпус с установленным в нем плунжером, имеющим полость, заполненную сжатым газом и отделенную от остального объема демпфера плавающим поршнем, причем плунжер имеет внутренний торец, выполненный в виде диафрагмы с отверстием, в которое входит профилированное веретено, закрепленное в дне корпуса, отличающийся тем, что в нем рабочая полость корпуса, а также часть полости плунжера заполнены высоковязкой сжимаемой "квазижидкостью" - эластомером, а плавающий поршень выполнен в виде двух стаканов, вставленных один в другой, причем внешние бурты стаканов выполнены контактирующими с поверхностью внутренней полости плунжера, при этом полость между буртами стаканов заполнена эластомером и изолирована от остальных полостей уплотнениями, а внутренняя полость между стаканами заполнена воздухом под давлением, близким к атмосферному.
2. Упругий демпфер по п.1, отличающийся тем, что в диафрагме плунжера установлен обратный клапан, соединяющий рабочую полость корпуса и внутреннюю полость плунжера, причем обратный клапан выполнен таким, что при сжатии демпфера клапан закрыт, а при обратном ходе - открыт.
3. Упругий демпфер по п.2, отличающийся тем, что обратный клапан установлен в отверстии диафрагмы, выполнен в виде шарика с возможностью его перемещения вдоль оси демпфера и снабжен ограничителем хода его перемещения.
4. Упругий демпфер по п.2, отличающийся тем, что обратный клапан выполнен в виде пластины с центральным отверстием и боковыми каналами, причем он размещен в проточке диафрагмы, выполненной коаксиально ее отверстию, а его ход ограничен гайкой, ввернутой в диафрагму.
5. Упругий демпфер по п.1, отличающийся тем, что на дне плунжера выполнен упор-ограничитель хода плавающего поршня.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99113721A RU2156899C1 (ru) | 1999-07-01 | 1999-07-01 | Упругий демпфер |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99113721A RU2156899C1 (ru) | 1999-07-01 | 1999-07-01 | Упругий демпфер |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2156899C1 true RU2156899C1 (ru) | 2000-09-27 |
Family
ID=20221799
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU99113721A RU2156899C1 (ru) | 1999-07-01 | 1999-07-01 | Упругий демпфер |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2156899C1 (ru) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU190833U1 (ru) * | 2019-03-25 | 2019-07-15 | Максим Радомирович Бавин | Устройство для восприятия и рассеивания ударной энергии от падающего под воздействием силы тяжести тела |
RU190829U1 (ru) * | 2019-03-25 | 2019-07-15 | Максим Радомирович Бавин | Устройство для восприятия и рассеивания ударной энергии от падающего под воздействием силы тяжести тела |
RU190827U1 (ru) * | 2019-03-25 | 2019-07-15 | Максим Радомирович Бавин | Устройство для восприятия и рассеивания ударной энергии от падающего под воздействием силы тяжести тела |
RU190828U1 (ru) * | 2019-03-25 | 2019-07-15 | Максим Радомирович Бавин | Устройство для восприятия и рассеивания ударной энергии от падающего под воздействием силы тяжести тела |
RU190832U1 (ru) * | 2019-03-25 | 2019-07-15 | Максим Радомирович Бавин | Устройство для восприятия и рассеивания ударной энергии от падающего под воздействием силы тяжести тела |
RU190830U1 (ru) * | 2019-03-25 | 2019-07-15 | Максим Радомирович Бавин | Устройство для восприятия и рассеивания ударной энергии от падающего под воздействием силы тяжести тела |
-
1999
- 1999-07-01 RU RU99113721A patent/RU2156899C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
КОЛОМИЙЧЕНКО В.В., КОСТИНА И.А., ПРОХОРЕНКОВ В.Д., БЕЛЯЕВ В.И. Автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава. - М.: Транспорт, 1991, с.75, рис.67. * |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU190833U1 (ru) * | 2019-03-25 | 2019-07-15 | Максим Радомирович Бавин | Устройство для восприятия и рассеивания ударной энергии от падающего под воздействием силы тяжести тела |
RU190829U1 (ru) * | 2019-03-25 | 2019-07-15 | Максим Радомирович Бавин | Устройство для восприятия и рассеивания ударной энергии от падающего под воздействием силы тяжести тела |
RU190827U1 (ru) * | 2019-03-25 | 2019-07-15 | Максим Радомирович Бавин | Устройство для восприятия и рассеивания ударной энергии от падающего под воздействием силы тяжести тела |
RU190828U1 (ru) * | 2019-03-25 | 2019-07-15 | Максим Радомирович Бавин | Устройство для восприятия и рассеивания ударной энергии от падающего под воздействием силы тяжести тела |
RU190832U1 (ru) * | 2019-03-25 | 2019-07-15 | Максим Радомирович Бавин | Устройство для восприятия и рассеивания ударной энергии от падающего под воздействием силы тяжести тела |
RU190830U1 (ru) * | 2019-03-25 | 2019-07-15 | Максим Радомирович Бавин | Устройство для восприятия и рассеивания ударной энергии от падающего под воздействием силы тяжести тела |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2944639A (en) | Shock absorber with vacuum compensator | |
US5104101A (en) | Buffer cartridge | |
US6499570B2 (en) | Shock-absorbing device | |
US4121812A (en) | Elastomer stress damper with constructable orifice | |
KR830008070A (ko) | 공기압 완충기 및 그 완충방법 | |
JPH02248734A (ja) | 液圧ショックアブソーバ | |
JPH0610490B2 (ja) | ニユーマチツク式又はハイドロニユーマチツク式の引張りばね | |
US2985319A (en) | Hydraulic shock absorbers | |
RU2156899C1 (ru) | Упругий демпфер | |
US2915043A (en) | Fluid operated cylinder | |
US3682461A (en) | Liquid spring | |
CN112431800A (zh) | 活塞式蓄能器气液隔离密封方法 | |
US3731914A (en) | Double ended spring shock absorber | |
US2629462A (en) | Hydraulic shock absorber | |
US4995597A (en) | Hydraulic shock absorber with telescopic casings | |
US5992584A (en) | Dashpot for power cylinder | |
CA1312576C (en) | Lading protection device | |
JPH05575B2 (ru) | ||
RU196688U1 (ru) | Аппарат поглощающий | |
US3164263A (en) | Draft gear for automatic couplers of railway rolling stock | |
US3582058A (en) | Linear-type vibration dampener | |
CN108896401B (zh) | 一种高压气体驱动的岩石力学试验机加载头 | |
US1179253A (en) | Fluid-pressure device. | |
RU2198809C1 (ru) | Фрикционный поглощающий аппарат автосцепки | |
EP1219856A1 (en) | Shock absorbing device having air envelopes |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20070702 |