RU215265U1 - Четырёхосное автомобильное шасси - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к семейству тяжелых автомобилей и шасси, предназначенным для установки на них различного технологического оборудования и эксплуатирующимся по всем видам дорог и местности. Четырехосное автомобильное шасси выполнено с колесной формулой 8×8 и содержит откидную кабину (1), под которой расположен двигатель (не показано), под двигателем моторный отсек (не показано), содержит грузонесущую раму (2) с передними и задними свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин. Рама (2) выполнена с расширением в сторону кабины (1), а в задней части выполнена суженной для обеспечения установки колес. Расширенная часть рамы (2) выполнена удлиненной и снабжена двумя поперечинами, увеличивающими жесткость рамы, причем с внутренней стороны рамы (2) установлены усилители лонжеронов. В передней части рамы (2) установлен силовой агрегат, состоящий из двигателя, сцепления и автоматической коробки передач с коробкой отбора мощности. Кроме того, в нижней части моторного отсека расположен защитный кожух (3), закрепленный через отверстия с шумоизоляционным экраном болтовым соединением и к кронштейнам рамы (2). Четырехосное автомобильное шасси также имеет четыре моста (4), (5), (6) и (7), где первый передний мост (4) и второй передний мост (5) выполнены управляемыми. Система питания двигателя состоит из воздухозаборника (8), закрепленного сзади на кабине (1), патрубков, соединяющих воздухозаборник (8) и воздухоочиститель (9), закрепленного справа на кронштейне бака (10) нейтрализующей жидкости с дозирующим насосом, где бак (10) нейтрализующей жидкости установлен за первым передним мостом (4) справа на раме и связан с глушителем-нейтрализатором (11), выпускная труба которого направлена вниз. Глушитель-нейтрализатор (11) размещен между вторым передним мостом (5) и средним мостом (6). При этом бак (10) нейтрализующей жидкости имеет защитный настил (12), который закреплен сверху на данном баке через кронштейны болтовым соединением. Между вторым передним мостом (5) и средним мостом (6) справа на раме (2) установлен топливный бак (13) и блок (14) подготовки воздуха. В нижней части топливного бака (13) имеется защитный кожух (15), выполненный П-образным и закрепленный через кронштейны при помощи болтового соединения к топливному баку, а в верхней части установлена дополнительная защита (16) топливного бака (13) и блока (14) подготовки воздуха. Защита (16) имеет вырез под горловину топливного бака и закреплена через кронштейны к лонжерону рамы (2) при помощи болтового соединения. Между вторым передним мостом (5) и средним мостом (6) расположена раздаточная коробка (17), слева между передними мостами (4) и (5) установлен инструментальный ящик (18), а слева между вторым передним мостом (5) и средним мостом (6), после глушителя-нейтрализатора (11) размещен ящик аккумуляторных батарей (19), под которым установлен блок из трех ресиверов (20), а слева и справа между вторым передним мостом (5) и средним мостом (6) по два ресивера (21), (22) и (23), (24) соответственно. В задней части рамы (2) размещено заднее противоподкатное защитное устройство (25). Справа и слева между вторым передним мостом (5) и средним мостом (6) установлена боковая защита (26). Была решена задача, которая позволила обеспечить надежность шасси за счет введения в состав дополнительных защит узлов и агрегатов. 3 ил.

Description

Полезная модель относится к семейству тяжелых автомобилей и шасси, предназначенным для установки на них различного технологического оборудования и эксплуатирующимся по всем видам дорог и местности.

Известно устройство защиты двигателя, выполненное в виде объемной цельноштампованной детали с ребрами жесткости, имеющее на конце два кронштейна (см. защиту двигателя Вольво на сайте: https://automarket.co.ua/ru/body_protection/p-volvo-fmseries/).

Известна защита топливного бака, выполненная в виде объемной цельноштампованной детали с фигурным рельефом, имеющее на конце загнутые лепестки (см. рисунок усиленной защиты бака AdBlue и топливного бака Motodor для Мерседес-Бенц Актрос на сайте: https://zertz.ru/catalog/Mercedes-Benz-Actros/315674/).

Известно устройство для защиты картера двигателя автомобиля, включающее тонкостенную металлическую панель, снабженную боковыми крыльями, расположенными под углом к плоскости панели и ориентированными в сторону картера двигателя, и элементами крепления панели к автомобилю, снабжено по меньшей мере одной вентиляционной прорезью, защитными кожухами, амортизаторами, упомянутая прорезь ориентирована перпендикулярно оси устройства, ее передняя по ходу движения кромка снабжена отклоняющимся вниз обтекателем, упомянутые кожухи имеют обтекаемую форму, каждый из них размещен на панели, перед выступающей вниз частью соответствующего элемента крепления, амортизаторы выполнены из эластомера и установлены на средстве для закрепления амортизаторов на панели с обеспечением возможности контакта амортизаторов с элементами несущей конструкции автомобиля (см. патент RU №15980, МПК B62D 25/20 (2006.01), опубликовано 27.11.2000).

Известно устройство для защиты картера двигателя, включающее защитную панель с элементами крепления панели к автомобилю, оснащенную дополнительно защитным бортиком с устойчивыми к остаточной деформации ворсообразными элементами с возможностью обеспечения препятствия попаданию инородных предметов в пространство между панелью и картером (см. патент RU №52379, МПК B62D 25/20 (2006.01), опубликовано 27.03.2006).

Известен защитный кожух радиатора, выполненный в виде основания с передней стенкой, имеющей паз в средней части и расположенной под прямым углом, и задней стенкой, расположенной под наклоном и имеющей отверстия для крепления П-образной трубы с лапками, направленными в противоположные стороны друг от друга для крепления к лонжеронам рамы, основание выполнено в виде расположенных параллельно толстостенных труб, имеющих изгиб с одной стороны, и боковых труб, выполненных изогнутыми в двух местах, передняя и задняя стенки выполнены в виде отдельных кронштейнов, толстостенные трубы и боковые трубы жестко установлены своими концами в переднем и заднем кронштейнах (см. патент RU №197780, МПК B62D 25/20 (2006.01), опубликовано 28.05.2020).

Известно устройство для защиты радиатора автомобиля, выполненное с возможностью установки в передней части перед радиатором автомобиля, характеризующееся тем, что оно содержит в себе сетку просечно-вытяжную и каркас, при этом упомянутая сетка изготовлена из металла, а сетка соединена с каркасом по всему периметру, отличающееся тем, что каркас выполнен в виде профиля из гибкого материала и съемным по отношению к сетке, причем в поперечном сечении профиль каркаса имеет выемку, которая имеет сужение к краю (см. патент RU №179189, МПК B60R 19/52 (2006.01), опубликовано 03.05.2018).

Известно шасси развозного автомобиля с шумоизоляционными экранами, содержащее откидную двухместную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную из лонжеронов постоянного швеллерного сечения и поперечин и снабженную передним и задним противоподкатными брусьями безопасности, переднюю и заднюю подвески, выполненные на малолистовых рессорах и имеющие стабилизаторы поперечной устойчивости, воздухозаборник, закрепленный на кабине сзади, воздухоочиститель, соединенный с ним и расположенный над двигателем, ящик аккумуляторной батареи, установленный на правом лонжероне рамы за кабиной, размещенный слева под лонжероном рамы глушитель, выпускной патрубок которого выходит на левую сторону шасси, ресиверы, закрепленные на лонжеронах рамы, топливный бак, закрепленный в передней части рамы на левом лонжероне, коробку передач, карданную передачу, тягово-сцепное устройство или буксирную проушину, закрепленные на задней поперечине, дополнительно снабжено шумоизоляционными экранами двигателя и коробки передач, расположенными под силовым агрегатом и за кабиной (см. патент RU №124658, МПК B62D 61/10 (2006.01), опубликовано 10.02.2013).

Известно четырехосное шасси грузового автомобиля, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму, выполненную из лонжеронов и связывающих их поперечин, брус безопасности, установленный в задней части рамы, шумоизоляционный экран, установленный за кабиной над двигателем, боковую защиту, рама снабжена дополнительными поперечинами, размещенными между второй и третьей осью, и усилителями, закрепленными с внутренней и наружной стороны рамы, а установка боковой защиты выполнена совместно с задними крыльями колес (см. патент RU №171044, МПК B62D 61/10 (2006.01), опубликовано 17.05.2017).

Известно трехосное полноприводное шасси-тягач, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, грузонесущую раму, выполненную из лонжеронов и поперечин и имеющую расширение в сторону кабины и уменьшение ширины в задней части, закрепленные на кабине сзади воздухозаборник и воздухоочиститель, установленный в средней части глушитель-нейтрализатор, выпускная труба которого направлена вниз с выпуском отработавших газов назад, защитный кожух, представляющий собой перфорированный нержавеющий лист металла, закрепленный на кронштейне глушителя-нейтрализатора, предназначенный для термозащиты агрегатов, находящихся вблизи глушителя-нейтрализатора, где глушитель-нейтрализатор включает в себя сажевый фильтр, декомпозиционную трубу со встроенной форсункой и каталитический нейтрализатор и снабжен дополнительным баком с нейтрализующей жидкостью (см. патент RU №174715, МПК B62D 61/10 (2006.01), опубликовано 30.10.2017).

Также известно четырехосное шасси грузового автомобиля, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму, выполненную из лонжеронов и связывающих их поперечин, воздухозаборник, закрепленный сзади на кабине, воздухоочиститель, закрепленный справа на кронштейне крыла кабины, глушитель-нейтрализатор, установленный слева на раме, выпускная труба которого направлена вниз, бак нейтрализующей жидкости, размещенный справа на раме и связанный трубопроводами с глушителем, шумоизоляционный экран, расположенный за кабиной над двигателем, дополнительно содержит устройство капотирования двигателя, состоящее из цельных формованных шумоизоляционных листов, выполненных из термошумопоглащающего композиционного материала, и жестко закрепленное при помощи крепежных элементов в нижней передней части рамы под двигателем (см. патент RU №211680, МПК B62D 61/10 (2006.01), B60R 13/08 (2006.01), опубликовано 17.06.2022).

Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является четырехосное шасси грузового автомобиля, выполненное с колесной формулой 8×8, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму, выполненную из лонжеронов и связывающих их поперечин, имеющую передние и задние свесы, коробку передач, карданную передачу, воздухозаборник, воздухоочиститель, установленный за вторым мостом глушитель нейтрализатор с выпускной трубой, направленной вниз с выпуском отработанных газов назад, ящик аккумуляторных батарей, установленный за передним мостом, пять ресиверов, топливный бак, установленный слева в средней части рамы, имеющий защитное устройство, выполненное в виде листа и расположенное в нижней части топливного бака, заднее противоподкатное защитное устройство, пластмассовые крылья, установленные над колесами второй оси, среднего и заднего мостов (см. на сайте рисунок Mercedes-Benz Arocs 8x8 2013, бортовой грузовик: https://www.drom.ru/catalog/lcv/mercedes-benz/arocs_8x8/g_2013_13313/).

Известные решения в большинстве случаев не имеют в составе автомобиля установок в виде защитных элементов, выполняющих защитные функции узлов и агрегатов от частичного или полного разрушения, а, следовательно, не обеспечивается надежность и долговечность при эксплуатации, при этом в рассмотренных решениях, где используется какая-то определенная одна защита, например, защита радиатора или топливного бака, этого недостаточно для обеспечения надежности, так как приводит при наезде на препятствия в тяжелых условиях при эксплуатации к частичному или полному разрушению не защищенных узлов и агрегатов в нижней части транспортного средства.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является обеспечение надежности транспортного средства за счет введения в его состав защитных элементов.

Поставленная задача решается тем, что заявляемое четырехосное автомобильное шасси, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передними и задними свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин с расширением в сторону кабины, моторный отсек, воздухозаборник, закрепленный сзади на кабине, ресиверы, бак нейтрализующей жидкости, установленный справа на шасси, заднее противоподкатное устройство, расположенное в задней части рамы, блок подготовки воздуха и топливный бак, установленные справа на раме шасси, защитный кожух топливного бака, закрепленный в нижней его части при помощи болтового соединения, боковая защита, расположенная с двух сторон на раме между вторым передним мостом и средним мостом, где бак нейтрализующей жидкости имеет защитный настил, закрепленный с баком нейтрализующей жидкости через кронштейны при помощи болтового соединения, при этом шасси дополнительно содержит защиту топливного бака и блока подготовки воздуха, расположенную в верхней их части, имеющее вырез под горловину топливного бака, и закрепленную через кронштейны к лонжерону рамы, шасси содержит, расположенный в нижней части моторного отсека защитный кожух, закрепленный через отверстия с шумоизоляционным экраном болтовым соединением и к кронштейнам рамы.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что бак нейтрализующей жидкости четырехосного автомобильного шасси имеет защитный настил, закрепленный с баком нейтрализующей жидкости через кронштейны при помощи болтового соединения, при этом шасси дополнительно содержит защиту топливного бака и блока подготовки воздуха, расположенную в верхней их части, имеющее вырез под горловину топливного бака, и закрепленную через кронштейны к лонжерону рамы, шасси содержит, расположенный в нижней части моторного отсека защитный кожух, закрепленный через отверстия с шумоизоляционным экраном болтовым соединением и к кронштейнам рамы, позволяет обеспечить надежность транспортного средства.

Полезная модель поясняется следующими чертежами:

фиг. 1 - четырехосное автомобильное шасси, общий вид сбоку (в изометрии);

фиг. 2 - то же, вид сверху (в изометрии);

фиг. 3 - то же, вид сзади (повернуто в изометрии на 3/4).

Четырехосное автомобильное шасси выполнено с колесной формулой 8×8 и содержит откидную кабину 1, под которой расположен двигатель (не показано), под двигателем моторный отсек (не показано), содержит грузонесущую раму 2 с передними и задними свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин. Рама 2 выполнена с расширением в сторону кабины 1, а в задней части выполнена суженной для обеспечения установки колес. Расширенная часть рамы 2 выполнена удлиненной и снабжена двумя поперечинами, увеличивающими жесткость рамы, причем с внутренней стороны рамы 2 установлены усилители лонжеронов. В передней части рамы 2 установлен силовой агрегат, состоящий из двигателя, сцепления и автоматической коробки передач с коробкой отбора мощности.

Кроме того, в нижней части моторного отсека расположен защитный кожух 3, закрепленный через отверстия с шумоизоляционным экраном болтовым соединением и к кронштейнам рамы 2.

Четырехосное автомобильное шасси также имеет четыре моста 4, 5, 6 и 7, где первый передний мост 4 и второй передний мост 5 выполнены управляемыми.

Система питания двигателя состоит из воздухозаборника 8, закрепленного сзади на кабине 1, патрубков, соединяющих воздухозаборник 8 и воздухоочиститель 9, закрепленного справа на кронштейне бака 10 нейтрализующей жидкости с дозирующим насосом, где бак 10 нейтрализующей жидкости установлен за первым передним мостом 4 справа на раме и связан с глушителем-нейтрализатором 11 с выпускной трубой, направленной вниз. Глушитель-нейтрализатор 11 обеспечивает дозированную подачу нейтрализующей жидкости в отработанные газы и размещен между вторым передним мостом 5 и средним мостом 6. При этом бак 10 нейтрализующей жидкости имеет защитный настил 12, который закреплен сверху на данном баке через кронштейны болтовым соединением. Защитный настил 12 позволяет защитить не только бак, но и датчик уровня жидкости в баке нейтрализующей жидкости от попадания на него грузов и грязи, создавая опорную площадку для удобства размещения водителя при проверке технического состояния узлов, и увеличивая срок службы бака.

Между вторым передним мостом 5 и средним мостом 6 справа на раме 2 установлен топливный бак 13 и блок 14 подготовки воздуха. В нижней части топливного бака 13 имеется защитный кожух 15, выполненный П-образным и закрепленный через кронштейны при помощи болтового соединения к топливному баку, а в верхней части установлена дополнительная защита 16 топливного бака 13 и блока 14 подготовки воздуха. Защита 16 имеет вырез под горловину топливного бака и закреплена через кронштейны к лонжерону рамы 2 при помощи болтового соединения.

Между вторым передним мостом 5 и средним мостом 6 расположена раздаточная коробка 17, слева между передними мостами 4 и 5 установлен инструментальный ящик 18, а слева между вторым передним мостом 5 и средним мостом 6, после глушителя-нейтрализатора 11, размещен ящик аккумуляторных батарей 19, под которым установлен блок из трех ресиверов 20, а слева и справа между вторым передним мостом 5 и средним мостом 6 по два ресивера 21, 22 и 23, 24 соответственно. В задней части рамы 2 размещено заднее противоподкатное защитное устройство 25, которое выполнено из профиля прямоугольного сечения, а справа и слева между вторым передним мостом 8-5 и средним мостом 9-6 установлена боковая защита 26.

Заявляемое техническое решение позволяет обеспечить надежность четырехосного автомобильного шасси за счет дополнительных защит, которые при наезде транспортного средства на определенное препятствие препятствуют разрушению узлов и агрегатов, тем самым, обеспечивая надежность и защиту узлов и агрегатов от частичного или полного разрушения при эксплуатации данного шасси в тяжелых условиях.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.

Claims (1)

1. Четырехосное автомобильное шасси, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передними и задними свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин с расширением в сторону кабины, моторный отсек, воздухозаборник, закрепленный сзади на кабине, ресиверы, бак нейтрализующей жидкости с глушителем, установленный за первой осью справа на шасси, заднее противоподкатное устройство, расположенное в задней части рамы, блок подготовки воздуха и топливный бак, установленные справа на раме шасси, защитный кожух топливного бака, закрепленный в нижней его части при помощи болтового соединения, боковая защита, расположенная с двух сторон на раме между вторым передним мостом и средним мостом, отличающееся тем, что бак нейтрализующей жидкости имеет защитный настил, закрепленный с баком нейтрализующей жидкости через кронштейны при помощи болтового соединения, при этом шасси дополнительно содержит защиту топливного бака и блока подготовки воздуха, расположенную в верхней их части, имеющую вырез под горловину топливного бака и закрепленную через кронштейны к лонжерону рамы, шасси содержит расположенный в нижней части моторного отсека защитный кожух, закрепленный через отверстия с шумоизоляционным экраном болтовым соединением и к кронштейнам рамы.

Images