RU2144865C1 - Automobile tailgate door - Google Patents

Automobile tailgate door Download PDF

Info

Publication number
RU2144865C1
RU2144865C1 RU98108863A RU98108863A RU2144865C1 RU 2144865 C1 RU2144865 C1 RU 2144865C1 RU 98108863 A RU98108863 A RU 98108863A RU 98108863 A RU98108863 A RU 98108863A RU 2144865 C1 RU2144865 C1 RU 2144865C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
inner panel
tailgate
zone
reinforcing
rigidly connected
Prior art date
Application number
RU98108863A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Л.Г. Аганин
В.П. Михалев
С.В. Марков
Г.С. Троицкий
А.Л. Орлов
Original Assignee
Акционерное общество "АвтоВАЗ"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "АвтоВАЗ" filed Critical Акционерное общество "АвтоВАЗ"
Priority to RU98108863A priority Critical patent/RU2144865C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2144865C1 publication Critical patent/RU2144865C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: tailgate door 3 has inner panel 11 with spare wheel attachment zone, upper beam 15, lower beam 16 and side beams 17, 18, outer panel, all parts being rigidly connected to each other, and reinforcement frame 12 including central part with extending rod members connected with zone M of hinges located on side beam 17 and lock zone N located on side beam 18 opposite to zone M. Reinforcement frame 12 is rigidly connected with inner panel 11 to form box section structure. Frame is provided with additional rod member 34 pointed to lower corner of inner panel 11 and connected with lock zone N. So, reinforcement frame 12 units and strengthens main load bearing zones of tailgate door 3 connecting them into common load bearing module to provide uniform loading and operation of all members of tailgate door as common unit. EFFECT: enhanced rigidity and strength of structure. 8 cl, 12 dwg

Description

Изобретение относится к области транспортной техники, в частности к двери задка автомобиля. The invention relates to the field of transport equipment, in particular to the tailgate of a car.

Известна дверь задка автомобиля (аналог - патент Российской Федерации N 2009048, кл. В 60 J 5/10, 1991 г.), состоящая из наружной и внутренней панелей, жестко соединенных между собой с образованием проема для стекла. Внутренняя панель включает в себя верхнюю, нижнюю и боковые балки, подоконный брус с зоной крепления моторедуктора, соединенный с усиливающей частью, выполненной двумя спицами, расположенными V-образно. Known rear door of the car (analogue - patent of the Russian Federation N 2009048, class 60 J 5/10, 1991), consisting of external and internal panels, rigidly interconnected with the formation of an opening for glass. The inner panel includes upper, lower and side beams, a window sill with a motor gear mounting area, connected to a reinforcing part made of two spokes arranged in a V-shape.

Конструкция технологична при изготовлении и сборке, однако крепление на нее запасного колеса может вызвать деформацию двери, поэтому требуется включение в нее дополнительных силовых элементов. The design is technological in the manufacture and assembly, however, mounting a spare wheel on it can cause the door to deform, therefore, the inclusion of additional power elements is required.

Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции относится дверь задка автомобиля, включающая в себя наружную и внутреннюю панели, жестко соединенные между собой с образованием проема для стекла. Внутренняя панель включает в себя верхнюю, нижнюю и боковые балки, а также зону крепления запасного колеса. Внутренняя панель соединена с усиливающим каркасом, выполняющим функцию усилителя под запасное колесо, выполненным в виде двух стержневых элементов, переходящих в пластину в форме рамки и направленных свободными концами в зону петель двери задка. Также дверь задка снабжена усилителем под петли двери, выполненным с открытым П-образным сечением и жестко соединенным в зоне петель с боковой балкой внутренней панели и стержневыми элементами усиливающего каркаса с образованием замкнутого контура. The closest technical solution to the claimed design includes the tailgate of the car, which includes the outer and inner panels, rigidly connected to each other with the formation of an opening for glass. The inner panel includes the upper, lower and side beams, as well as the mounting area of the spare wheel. The inner panel is connected to a reinforcing frame, which serves as an amplifier for a spare wheel, made in the form of two rod elements passing into a plate in the form of a frame and directed by their free ends into the area of the hinges of the tailgate door. Also, the tailgate is equipped with an amplifier for the door hinges, made with an open U-shaped section and rigidly connected in the hinge area with the side beam of the inner panel and the core elements of the reinforcing frame with the formation of a closed loop.

Конструкция технологична в изготовлении и при сборке, а также обладает повышенной жесткостью, однако при такой конструкции основная нагрузка приходится на зону петель, что требует усиления кузова автомобиля в зоне петель. The design is technological in manufacturing and during assembly, and also has increased rigidity, however, with this design, the main load falls on the hinge zone, which requires reinforcing the car body in the hinge zone.

Задача изобретения направлена на создание конструкции двери задка автомобиля повышенной жесткости с равномерным распределением нагрузки по всей двери, разгрузив при этом зону петель кузова автомобиля. The objective of the invention is directed to creating a door structure for the tailgate of an increased rigidity with a uniform load distribution throughout the door, while unloading the hinge area of the car body.

Для решения этой задачи дверь задка автомобиля состоит из внутренней панели, включающей в себя зону крепления запасного колеса, верхнюю, нижнюю и боковые балки, и наружной панели, жестко соединенных между собой, усиливающего каркаса, включающего в себя центральную часть с отходящими от нее стержневыми элементами, соединенными с зоной петель, размещенной на одной из боковых балок и противоположно расположенной зоне замка, размещенной на второй боковой балке, усиливающий каркас жестко соединен с внутренней панелью с образованием конструкции коробчатой формы и снабжен дополнительным стержневым элементом, направленным в нижний угол внутренней панели и жестко соединенным посредством фланца с зоной замка, в частности с усиливающей пластиной под замок, также дополнительный стержневой элемент жестко соединен посредством фланца с нижней балкой внутренней панели, а центральная часть усиливающего каркаса выполнена корытообразной формы поперечного сечения, донная поверхность которой максимально приближена к наружной панели и жестко соединена с пластиной, выполненной в форме рамки. To solve this problem, the tailgate of the car consists of an inner panel, which includes a spare wheel mounting area, upper, lower and side beams, and an outer panel, rigidly interconnected, a reinforcing frame, which includes a central part with rod elements extending from it connected to a hinge zone located on one of the side beams and an oppositely located castle zone located on the second side beam, the reinforcing frame is rigidly connected to the inner panel to form a structure it is box-shaped and is equipped with an additional rod element directed to the lower corner of the inner panel and rigidly connected by means of a flange to the lock zone, in particular with a reinforcing plate for the lock, also an additional rod element is rigidly connected by means of a flange to the lower beam of the inner panel, and the central part of the reinforcing the frame is made of a trough-like cross-sectional shape, the bottom surface of which is as close as possible to the outer panel and is rigidly connected to the plate made in the form framework.

Сущность технического решения поясняется на чертежах, где
на фиг. 1 - общий вид на заднюю часть кузова;
на фиг. 2 - вид на внутреннюю панель;
на фиг. 3 - вид на усиливающий каркас;
на фиг. 4 - вид на дверь задка со стороны внутренней панели;
на фиг. 5 - разрез А-А на фиг.4;
на фиг. 6 - разрез Б-Б на фиг.4;
на фиг. 7 - разрез В-В на фиг. 4;
на фиг. 8 - разрез Д-Д на фиг.4;
на фиг. 9 - разрез Г-Г на фиг. 4;
на фиг. 10 - разрез Е-Е на фиг.4;
на фиг. 11 - разрез Ж-Ж на фиг.4;
на фиг. 12 - разрез И-И на фиг.4.The essence of the technical solution is illustrated in the drawings, where
in FIG. 1 is a general view of the rear of the body;
in FIG. 2 - view of the inner panel;
in FIG. 3 is a view of a reinforcing frame;
in FIG. 4 - view of the tailgate from the side of the inner panel;
in FIG. 5 is a section AA in FIG. 4;
in FIG. 6 is a section bB in figure 4;
in FIG. 7 is a section BB of FIG. 4;
in FIG. 8 is a section DD in figure 4;
in FIG. 9 is a section GG in FIG. 4;
in FIG. 10 is a section EE in figure 4;
in FIG. 11 - section FJ in figure 4;
in FIG. 12 - section II in figure 4.

Задняя часть кузова 1 автомобиля включает в себя подвешенную на петлях 2 дверь задка 3 с закрепленным запасным колесом 4, замком 5, оконным проемом 6, закрываемым стеклом 7, моторедуктором очистки стекла 8, системой омыва стекла 9, установленной в верхней части двери задка 3. The rear part of the car body 1 includes a tailgate 3 door hinged 2 with a fixed spare wheel 4, a lock 5, a window opening 6, a lockable glass 7, a glass cleaning gear reducer 8, a glass washer 9 installed in the upper part of the tailgate 3.

Дверь задка 3 состоит из наружной 10 и внутренней 11 панелей, жестко соединенных между собой с образованием оконного проема 6, и усиливающего каркаса 12, выполняющего функцию усилителя двери задка 3. Наружная 10 и внутренняя 11 панели соединены между собой по наружному контуру 13 способом зафланцовки, а по контуру оконного проема 6 - точечной сваркой. Усиливающий каркас 12 жестко соединен с внутренней панелью 11 с образованием конструкции коробчатой формы. Оконный проем 6 с одной из сторон имеет понижение 14 для улучшения обзорности заднего вида. The door of the rear 3 consists of the outer 10 and the inner 11 panels, rigidly interconnected with the formation of the window opening 6, and a reinforcing frame 12 that acts as an amplifier of the rear door 3. The outer 10 and the inner 11 panels are interconnected along the outer contour 13 by flange and along the contour of the window opening 6 - spot welding. The reinforcing frame 12 is rigidly connected to the inner panel 11 to form a box-shaped structure. Window opening 6 on one side has a lowering 14 to improve visibility of the rear view.

Дверь 3 задка содержит три основные силовые зоны: зону петель M, зону замка N и зону крепления запасного колеса G. Зона петель M противоположно расположена зоне замка N, а зона крепления запасного колеса G расположена между ними. The tailgate door 3 contains three main power zones: the hinge zone M, the lock zone N and the spare wheel attachment zone G. The hinge zone M is opposite to the lock zone N, and the spare wheel attachment zone G is located between them.

Внутренняя панель 11 выполнена цельноштампованной и включает в себя верхнюю 15, нижнюю 16 и боковые 17, 18 балки, а также зону крепления запасного колеса 19, расположенную между последними. The inner panel 11 is made completely stamped and includes the upper 15, lower 16 and side beams 17, 18, as well as the attachment zone of the spare wheel 19 located between the latter.

Зона петель M включает в себя жестко закрепленные, например при помощи сварки, на боковой балке 17 усиливающую пластину под петли 20 и сами петли 2 - верхнюю и нижнюю. The zone of loops M includes a reinforcing plate under the loops 20 and the loops 2 themselves, upper and lower, rigidly fixed, for example by welding, to the side beam 17.

На боковой балке 18, противоположно расположенной боковой балке 17, расположена зона замка N, включающая в себя жестко закрепленную, например при помощи точечной сварки, усиливающую пластину по замок 21, закрепленный при помощи разъемного соединения сам замок 5 для запирания двери, а также шип 22 для фиксации двери задка 3 в закрытом положении. Шип 22 размещен в нижней части зоны замка N. On the side beam 18, opposite the side beam 17, there is a zone of the lock N, which includes a lock 21, which is rigidly fixed, for example by spot welding, reinforcing the plate by a lock 21, a lock 5 for locking the door, and a spike 22 for fixing the tailgate 3 in the closed position. The spike 22 is located in the lower part of the castle zone N.

Зона крепления запасного колеса внутренней панели 19 включает в себя центральную часть 23, от которой лучами расходятся стержневые элементы 24, 25, 26 и 27. Стержневые элементы 24 и 25 свободными концами направлены к боковой балке 17 в зону петель M, к нижней и верхней петлям 2 соответственно, а стержневые элементы 26 и 27 направлены к боковой балке 18 в зону замка N, непосредственно к замку 5 и в нижний угол внутренней панели 28 соответственно. The mounting zone of the spare wheel of the inner panel 19 includes a central part 23, from which the beam elements 24, 25, 26 and 27 diverge with the beams. The rod elements 24 and 25 with their free ends are directed to the side beam 17 in the area of the loops M, to the lower and upper loops 2, respectively, and the rod elements 26 and 27 are directed to the side beam 18 in the area of the lock N, directly to the lock 5 and to the lower corner of the inner panel 28, respectively.

Усиливающий каркас 12 выполнен цельноштампованным, имеет сложную пространственную форму и включает в себя центральную часть 29, от которой лучами расходятся стержневые элементы 30, 31 с фланцами 32, 33 соответственно и дополнительный стержневой элемент 34 с фланцами 35 и 36. Стержневые элементы 30 и 31 свободными концами направлены к боковой балке 17 в зону петель M, к нижней и верхней петлям 2 соответственно, а дополнительный стержневой элемент 34 направлен к боковой балке 18 в нижний угол внутренней панели 28 и соединен с зоной замка N, в частности с усиливающей пластиной под замок 21. Центральная часть 29 имеет корытообразную форму поперечного сечения, донная поверхность 37 которой максимально приближена к наружной панели 10 и жестко соединена, например при помощи точечной сварки, с пластиной 38, выполненной в форме рамки, что дополнительно усиливает зону крепления запасного колеса G и исключает деформацию наружной панели 10. The reinforcing frame 12 is made completely stamped, has a complex spatial shape and includes a central part 29, from which the beam elements 30, 31 with flanges 32, 33 diverge and the additional core element 34 with flanges 35 and 36 respectively. The rod elements 30 and 31 are free the ends are directed to the side beam 17 in the area of the loops M, to the lower and upper loops 2, respectively, and the additional core element 34 is directed to the side beam 18 in the lower corner of the inner panel 28 and is connected to the lock zone N, in particular with a locking plate 21. The central part 29 has a trough-shaped cross-sectional shape, the bottom surface 37 of which is as close as possible to the outer panel 10 and is rigidly connected, for example by spot welding, to a plate 38 made in the form of a frame, which additionally strengthens the fastening area of the spare G wheels and excludes deformation of the outer panel 10.

Усиливающий каркас 12 жестко соединен с внутренней панелью 11 соответствующими стержневыми элементами 22 и 30, 25 и 31, 27 и дополнительным стержневым элементом 34, и центральными частями 23 и 29 с образованием силовых участков 39, 40, 41 и 42, имеющих коробчатое сечение. Таким образом усиливающий каркас 12 жестко соединен с внутренней панелью 11 с образованием конструкции коробчатой формы. Стержневые элементы 30 и 31 дополнительно жестко соединены фланцами 32 и 33 соответственно, с усиливающей пластиной под петли 20 непосредственно в зоне оси петель L, а дополнительный стержневой элемент 34 жестко соединен фланцем 35 с зоной замка N, в частности с усиливающей пластиной под замок 21, а фланцем 36 жестко соединен с нижней балкой 16 внутренней панели 11, что в повышает прочность конструкции в целом. The reinforcing frame 12 is rigidly connected to the inner panel 11 by the corresponding rod elements 22 and 30, 25 and 31, 27 and the additional rod element 34, and the central parts 23 and 29 with the formation of power sections 39, 40, 41 and 42 having a box section. Thus, the reinforcing frame 12 is rigidly connected to the inner panel 11 to form a box-shaped structure. The rod elements 30 and 31 are additionally rigidly connected by flanges 32 and 33, respectively, with a reinforcing plate for the loops 20 directly in the area of the axis of the loops L, and an additional rod element 34 is rigidly connected by the flange 35 with the area of the lock N, in particular with the reinforcing plate for the lock 21, and the flange 36 is rigidly connected to the lower beam 16 of the inner panel 11, which increases the strength of the structure as a whole.

В процессе эксплуатации автомобиля на дверь задка 3 с закрепленным запасным колесом 4 действуют динамические нагрузки P1, обусловленная массой самого запасного колеса 4, и P2, обусловленная массой двери 3, расположенные в зоне крепления запасного колеса G. В вышеописанной конструкции силы P1 и P2 распределяются равномерно на зону петель M и зону замка N за счет передачи нагрузки через силовые участки 39, 40, 41 и 42. Таким образом жестко закрепленный усиливающий каркас 12 объединяет и усиливает основные силовые зоны: зону петель M, зону замка N и зону крепления запасного колеса G, увязывая их в единый силовой модуль, поэтому все элементы двери задка 3 равномерно нагружены и работают как одно целое, что и обеспечивает высокую жесткость и прочность конструкции в целом. During operation of the vehicle, the rear door 3 with a fixed spare wheel 4 is affected by dynamic loads P1, due to the mass of the spare wheel 4 itself, and P2, due to the weight of the door 3, located in the area of the spare wheel G. In the above construction, the forces P1 and P2 are distributed evenly to the loop area M and the lock zone N by transferring the load through the power sections 39, 40, 41 and 42. Thus, the rigidly mounted reinforcing frame 12 combines and strengthens the main power zones: the loop zone M, the lock zone N and the crevice zone Lenia spare wheel G, by linking them to a single power module, so that all elements of the tailgate door 3 is uniformly loaded and operate as one unit, and that provides high rigidity and strength of the structure as a whole.

Claims (8)

1. Дверь задка автомобиля, состоящая из внутренней панели, включающей в себя зону крепления запасного колеса, верхнюю, нижнюю и боковые балки, и наружной панели, жестко соединенных между собой, усиливающего каркаса, включающего в себя центральную часть с отходящими от нее стержневыми элементами, соединенными с зоной петель, размещенной на одной из боковых балок, и противоположно расположенной зоной замка, размещенной на второй боковой балке, отличающаяся тем, что усиливающий каркас жестко соединен с внутренней панелью с образованием конструкции коробчатой формы и снабжен дополнительным стержневым элементом, направленным от центральной части в нижний угол внутренней панели и соединенным с усиливающей пластиной, установленной в зоне замка. 1. The tailgate of a car, consisting of an inner panel including a spare wheel attachment area, upper, lower and side beams, and an outer panel rigidly interconnected, a reinforcing carcass including a central part with rod elements extending from it, connected to a hinge zone located on one of the side beams, and an oppositely located castle zone located on the second side beam, characterized in that the reinforcing frame is rigidly connected to the inner panel to form They are box-shaped and equipped with an additional rod element directed from the central part to the lower corner of the inner panel and connected to a reinforcing plate installed in the lock zone. 2. Дверь задка автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что дополнительный стержневой элемент жестко соединен с усиливающей пластиной. 2. The tailgate of a car according to claim 1, characterized in that the additional core element is rigidly connected to a reinforcing plate. 3. Дверь задка автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что дополнительный стержневой элемент жестко соединен с нижней балкой внутренней панели. 3. The tailgate door according to claim 1, characterized in that the additional core element is rigidly connected to the lower beam of the inner panel. 4. Дверь задка автомобиля по п.1, отличающаяся тем, что центральная часть усиливающего каркаса выполнена корытообразной формы в поперечном сечении, донная поверхность которой максимально приближена к наружной панели. 4. The tailgate according to claim 1, characterized in that the central part of the reinforcing carcass is made of a trough-shaped in cross section, the bottom surface of which is as close as possible to the outer panel. 5. Дверь задка автомобиля по п.2, отличающаяся тем, что дополнительный стержневой элемент соединен с усиливающей пластиной посредством фланца. 5. The tailgate according to claim 2, characterized in that the additional core element is connected to the reinforcing plate by means of a flange. 6. Дверь задка автомобиля по п.3, отличающаяся тем, что дополнительный стержневой элемент соединен с нижней балкой внутренней панели посредством фланца. 6. The tailgate of a vehicle according to claim 3, characterized in that the additional core element is connected to the lower beam of the inner panel by means of a flange. 7. Дверь задка автомобиля по п.4, отличающаяся тем, что усиливающий каркас снабжен пластиной, установленной в зоне крепления запасного колеса и жестко соединенной с донной поверхностью центральной части усиливающего каркаса. 7. The tailgate door according to claim 4, characterized in that the reinforcing frame is provided with a plate mounted in the area of the spare wheel mount and rigidly connected to the bottom surface of the Central part of the reinforcing frame. 8. Дверь задка автомобиля по п.7, отличающаяся тем, что пластина выполнена в форме рамки. 8. The tailgate according to claim 7, characterized in that the plate is made in the form of a frame.
RU98108863A 1998-05-06 1998-05-06 Automobile tailgate door RU2144865C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU98108863A RU2144865C1 (en) 1998-05-06 1998-05-06 Automobile tailgate door

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU98108863A RU2144865C1 (en) 1998-05-06 1998-05-06 Automobile tailgate door

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2144865C1 true RU2144865C1 (en) 2000-01-27

Family

ID=20205772

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU98108863A RU2144865C1 (en) 1998-05-06 1998-05-06 Automobile tailgate door

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2144865C1 (en)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2471648C1 (en) * 2011-04-27 2013-01-10 Открытое акционерное общество "Ульяновский автомобильный завод" Vehicle rear door
RU2524811C2 (en) * 2009-12-16 2014-08-10 Рено Сас Car trunk cover
RU2632234C2 (en) * 2012-08-16 2017-10-03 Рено С.А.С. Door design of motor vehicle equipped with reinforecement, reinforecemnt, door designed with door structure and respective vehicle
CN108312815A (en) * 2018-01-10 2018-07-24 延锋彼欧汽车外饰***有限公司 A kind of composite material tail-gate
RU2673224C2 (en) * 2014-07-15 2018-11-22 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Vehicle liftgate and reinforcing plate
RU186497U1 (en) * 2018-11-15 2019-01-22 Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ" PASSENGER CAR DOOR DOOR
CN109532434A (en) * 2018-12-29 2019-03-29 威马智慧出行科技（上海）有限公司 Electric back door inner panel
RU2698593C2 (en) * 2015-04-17 2019-08-28 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Adjustable lock assembly for vehicle closing element (versions) and vehicle closing element assembly (versions)
RU197499U1 (en) * 2019-10-16 2020-05-12 Общество с ограниченной ответственностью "Лада-Пресс" VEHICLE DOOR DOOR

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2524811C2 (en) * 2009-12-16 2014-08-10 Рено Сас Car trunk cover
RU2471648C1 (en) * 2011-04-27 2013-01-10 Открытое акционерное общество "Ульяновский автомобильный завод" Vehicle rear door
RU2632234C2 (en) * 2012-08-16 2017-10-03 Рено С.А.С. Door design of motor vehicle equipped with reinforecement, reinforecemnt, door designed with door structure and respective vehicle
RU2673224C2 (en) * 2014-07-15 2018-11-22 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Vehicle liftgate and reinforcing plate
RU2698593C2 (en) * 2015-04-17 2019-08-28 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Adjustable lock assembly for vehicle closing element (versions) and vehicle closing element assembly (versions)
CN108312815A (en) * 2018-01-10 2018-07-24 延锋彼欧汽车外饰***有限公司 A kind of composite material tail-gate
RU186497U1 (en) * 2018-11-15 2019-01-22 Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ" PASSENGER CAR DOOR DOOR
CN109532434A (en) * 2018-12-29 2019-03-29 威马智慧出行科技（上海）有限公司 Electric back door inner panel
CN109532434B (en) * 2018-12-29 2023-12-12 威马智慧出行科技（上海）有限公司 Electric back door inner plate
RU197499U1 (en) * 2019-10-16 2020-05-12 Общество с ограниченной ответственностью "Лада-Пресс" VEHICLE DOOR DOOR

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6196619B1 (en) Vehicle closure panel having an intrusion beam as primary structure
US6135537A (en) Reinforced vehicle door assembly
RU2144865C1 (en) Automobile tailgate door
CN102107679A (en) Rear vehicle-body structure of vehicle
US3517765A (en) Vehicle rear underbody structure
US6260912B1 (en) Structure for a cabin of the cab-over-engine type, for medium trucks as well as large trucks
US6742832B1 (en) Vehicle bed assembly and a method for making a vehicle bed assembly
JP3181101B2 (en) Lower body structure of car
JP2020100223A (en) Vehicle rear part structure
JP3695211B2 (en) Car side reinforcement structure
JPH07267144A (en) Reinforcing structure of rear part of car body
RU2144878C1 (en) Pickup truck tailgate
GB2276128A (en) Goods vehicles with separable cab and load space sections.
JP5426461B2 (en) Body side structure
JP3305225B2 (en) Reinforcement structure for the back door opening of automobiles
GB2142588A (en) Modular front frame for motor vehicles
RU2153423C2 (en) Vehicle door
JP7147395B2 (en) vehicle rear body structure
RU2134209C1 (en) Vehicle body spatial frame front part
RU186497U1 (en) PASSENGER CAR DOOR DOOR
JPS6047143B2 (en) Trunk hinge mounting structure
JPS63137078A (en) Wheel house structure
KR0152420B1 (en) Spare tire set-up structure of tail gate in cars
KR0144401B1 (en) Body structure for an automobile
JPH0357779A (en) Rear suspension installation structure for vehicle