RU2141042C1 - Способ работы дизельного двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Способ работы дизельного двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2141042C1 RU2141042C1 RU97111436A RU97111436A RU2141042C1 RU 2141042 C1 RU2141042 C1 RU 2141042C1 RU 97111436 A RU97111436 A RU 97111436A RU 97111436 A RU97111436 A RU 97111436A RU 2141042 C1 RU2141042 C1 RU 2141042C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinder
- fuel
- air
- internal combustion
- damper
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в автотракторных двигателях. Способ работы дизельного двигателя внутреннего сгорания заключается в регулировании подачи в цилиндр воздуха на различных режимах работы дизеля через впускную систему путем установки дроссельной заслонки, которая связана с топливным насосом высокого давления. Это позволяет использовать воздух только в том определенном количестве, которое необходимо для полного сгорания впрыснутого в цилиндр топлива, несколько увеличить мощность, снизить расход топлива и токсичность отработавших газов двигателя. Изобретение обеспечивает рациональное и эффективное использование воздуха, засасываемого в цилиндры дизельного двигателя через впускные клапаны путем изменения сечения во впускном коллекторе, при этом получаем более эффективное использование тепла, выделенное при сгорании топлива, на режимах холостого хода и частичных нагрузках, снижение образования токсичных компонентов, содержащих в себе азотные соединения. 2 з.п.ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в частности к дизельным двигателям с внутренним смесеобразованием, и может быть использовано во всех двигателях с впрыском топлива.
Известное изобретение, в котором описана работа двигателя внутреннего сгорания, включающая изменение количества поступившего в цилиндр воздуха и с помощью регулирования степени открытия тягой, связанной с насосом высокого давления, которой изменяют количественную подачу топлива через форсунку в цилиндр (см. авторское свидетельство СССР N 1377426, F 02 B 27/00, 1988).
К недостаткам известного способа следует отнести низкий КПД двигателя, токсичность компонента.
Задачей настоящего изобретения является более эффективное использование тепла, выделенного при сгорании топлива на режимах холостого хода и частичных нагрузках, снижение образования токсичных компонентов.
Поставленная задача решается за счет того, что способ работы двигателя внутреннего сгорания включает уменьшение количества поступившего в цилиндр воздуха на режимах холостого хода и частичных нагрузках путем регулирования степени открытия заслонки, которая составляет от 10% при холостом ходе до полного открытия при максимальных частотах вращения коленчатого вала и полной нагрузки. Привод заслонки осуществляют специальной тягой, связанной с рейкой (рычагом) насоса высокого давления, которой изменяют количественную подачу топлива через форсунку в цилиндр, управляемой водителем. Уменьшение подачи воздуха в цилиндр осуществляют через впускной коллектор на средних и малых нагрузках.
На чертеже схематично показан ДВС с использованием этого способа работы.
Дизельный двигатель с внутренним смесеобразованием, в котором реализуется предлагаемый способ работы, состоит из поршня 4, цилиндра 3, впускного 5 и выпускного 6 коллекторов, воздухоочистителя 1, форсунки 7, связанной трубопроводом высокого давления с топливным насосом 9 высокого давления, который управляется водителем из кабины, через тягу 10, также входит дополнительно встроенная тяга 8, соединенная с заслонкой 2, которая регулирует подачу воздуха в цилиндр на режимах холостого хода, частичных и полных нагрузках.
Способ работы двигателя осуществляется следующим образом. При полных нагрузках заслонка 2 полностью открыта и в цилиндр поступает максимально возможное количество воздуха - режим работы существующего двигателя не изменяется. На режимах частичных нагрузок топливный насос высокого давления 9 подает в цилиндр меньшее количество топлива и специальной тягой 8 одновременно прикрывает заслонку 2, где за счет созданного потоку воздуха местного сопротивления уменьшается коэффициент наполнения, тем самым в цилиндр подается меньшее количество воздуха, только столько, сколько необходимо для полного сгорания топлива (15...20 кг воздуха на 1 кг топлива), поданного в цилиндр насосом высокого давления 9 через форсунку 7. То же происходит и на режиме холостого хода, когда в цилиндр подается минимальное количество топлива и воздуха.
Claims (3)
1. Способ работы дизельного двигателя внутреннего сгорания, включающий уменьшение количества поступившего в цилиндр воздуха на режимах холостого хода и частичных нагрузках путем регулирования степени открытия заслонки, отличающийся тем, что степень открытия заслонки составляет от 10% при холостом ходе до полного открытия при максимальных частотах вращения коленчатого вала и полной нагрузке.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что привод заслонки осуществляют специальной тягой, связанной с рейкой (рычагом) насоса высокого давления, которой изменяют количественную подачу топлива через форсунку в цилиндр, управляемой водителем.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что уменьшают подачу воздуха в цилиндр через впускной коллектор на средних и малых нагрузках.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97111436A RU2141042C1 (ru) | 1997-07-08 | 1997-07-08 | Способ работы дизельного двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97111436A RU2141042C1 (ru) | 1997-07-08 | 1997-07-08 | Способ работы дизельного двигателя внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU97111436A RU97111436A (ru) | 1999-06-10 |
RU2141042C1 true RU2141042C1 (ru) | 1999-11-10 |
Family
ID=20195001
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU97111436A RU2141042C1 (ru) | 1997-07-08 | 1997-07-08 | Способ работы дизельного двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2141042C1 (ru) |
-
1997
- 1997-07-08 RU RU97111436A patent/RU2141042C1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6789531B1 (en) | Multiple-cylinder internal combustion engine and a method for operating the same | |
US4703734A (en) | Multi-valve internal combustion engine | |
US6637406B2 (en) | In-cylinder injection engine with supercharger | |
EP0801224A3 (en) | Air intake arrangement for internal combustion engine | |
EP1734244A3 (en) | Fuel injection apparatus and method for cylinder injection type internal combustion engine | |
EP1515031A3 (en) | System and method for controlling spark-ignition internal combustion engine | |
JPH02140460A (ja) | 2行程機関 | |
EP1134384A3 (en) | Fuel injection system for internal combustion engine | |
EP1382826A3 (en) | Starting apparatus, starting method, control method and exhaust filtration apparatus of internal combustion engine | |
US7028652B2 (en) | Device for controlling an internal combustion engine with a variable valve timing system | |
EP1365140A3 (en) | Fuel-heating type fuel injection apparatus for internal combustion engine | |
US6513484B1 (en) | Boosted direct injection stratified charge gasoline engines | |
KR100821818B1 (ko) | 내연 기관 및 그 작동 방법 | |
JPH11247665A (ja) | 2サイクルディーゼル機関の窒素酸化物低減構造 | |
US8234855B2 (en) | Exhaust gas purification device for internal combustion engine | |
RU2141042C1 (ru) | Способ работы дизельного двигателя внутреннего сгорания | |
EP1116870A3 (en) | Control system for direct injection diesel engine | |
JPH03121263A (ja) | 空気燃料噴射式2サイクルエンジンの燃料供給装置 | |
EP1602816B1 (en) | Method and apparatus for reducing exhaust gas emissions during cold start conditions | |
JPH04321747A (ja) | 2サイクル内燃エンジン | |
JPH029176B2 (ru) | ||
EP0930431A3 (en) | Intake system for an internal combustion engine with at least two cylinders | |
JPH0740667Y2 (ja) | 2サイクル内燃機関の分割運転制御装置 | |
JPH06159065A (ja) | ディーゼル機関の排気浄化装置 | |
JPH0914102A (ja) | 内燃エンジンの吸気装置 |